Clio Club Argentina

gente, como andan tanto tiempo (?) espero qe todos bien,

les comento qe hace unos dias fui al mecanico de confianza mio en campana, lleve el auto a cambiar los amortiguadores traseros, y hablando de todo un poco, me comentoo qe en un mes le tuvo qe hacer la tapa a 2 clios
1.2 16v 2004 igualess al mio, uno con 50.000km y el otro con 61.000, aparentementeee en los services no le habian regulado valvulas y estaban cerradas o algo asi (no entiendo mucho, hablo por lo qe me comento) y se qeman, bueno la cuestion es la de los precios, en repuestos gastaron aproximadamente 1200$ mas mano d obraa y demas, se gastan unos cuantos pesos,
en finn, a modo de advertencia, recomendacion o como qieran llamarlo, preguntennn a sus mecanicos d confianza como es el tema d regular valvulas o cada cuanto es conveniente, o si lo llevan a los services preguntarr si lo hacen, y esas cosas para qedarse un poco mas tranquilos, y evitarr un gasto quizas innecesario.
bueno a los qe sepan un poco mas del tema de mecanica o del temaaa, puedenn acotar..
yo en mi caso particular nunca tuve drama con las valvulas, pero despues de lo que me dijoo el mecanico lo voy a llevar en unos dias a que le pegue una revisadita,

saludos gente,
qe tengan buen finde largo.

1Ã,º vez que escucho que hay que regular valvulas!!. la verdad que nunca se me dio ni por preguntar

Hola, estos autos tienen botadores hidraulicos no se regulan. La regulacion era para los varilleros. Preguntale a tu mecanico nuevamente bien del tema y cual fue el motivo de rotura.
Saludos

Cita de: cw16v en Junio 15, 2007, 02:29:39 AM
Hola, estos autos tienen botadores hidraulicos no se regulan. La regulacion era para los varilleros. Preguntale a tu mecanico nuevamente bien del tema y cual fue el motivo de rotura.
Saludos

concuerdo con vos, es verdad, se auto regulan tiene botadores hidraulicos. ;D

saludos

 Tengo entendido que no se pueden regular. Justamente eso complica las cosas cuando hay que poner levas y esas cosas hay que hacer injertos con arandelitas y cosas así. Bue, la cosa es que no se regulan las válvulas.

algo de eso me habia dicho, hoy cuando llego a campana voy a pasar por el mecanico y le voy a pedir qe me expliqe un poco mejor o mejor dicho voy a prestar mas atencion,
lo qe si me acuerdo qe se habian qemado las valvulas porqe estaban cerradas o algo asi,
bue, hoy pregunto y dpsss cuento qe me dijo,
saluds

Efectivamente en el clio 1.2 16v se regulan, yo fui al mecanico y me comento lo mismo, las regulo, a mi tambien me llamo la atencion porque pense que eso era cosa del pasado pero buee...deben ser mas economicas y en el 1.2 aparentemente ahorraron en todo lo posible.
Saludos

 Miriusté. Entonces encontramos una diferencia muy grande entre el 1.2 y el 1.6 aparentemente.

Siempre hay una manera de regular las valvulas aunque la tapa no venga preparado para ello, mas facil o mas dificil pero forma hay. Cuando tenia la Eco 1.6 que viene con mort@r Rocam mi mecanico las regulo acortandole el largo del vastago de las valvulas, hizo falta desarmarla toda la tapa, pero se pudo.

Que tenga botadores hidraulico no quiere decir que no se puedan regular, un ejemplo es el motor Audi de los Gol que traen inyeccion. Se intercambian las pastillas como si tuviera botadores fijos.

En cuanto a los services, simpre hice el primero en el concesionario olbligatoriamente por la garantia, el resto en mi mecanico de confianza.
Saludetes.

Buenas gente...

Les cuento que hace poco me meti en el foro y me esta resultando MUY util. Mi clio2 es un yahoo authentique 1.2 16v 2004 y lo tengo hace menos de 2 semanas.

La verdad es que al otro dia de comprar el auto, fui a buscar a mi novia a la casa y cuando lo estaba guardando en el garage senti un ruido en el motor muuuuuuuy feo, se me lleno el culo de preguntas.

Al otro dia fui corriendo a Renault Minuto y me dijeron que "era normal" el ruido. Me quede algo tranquilo...

Hoy lei este post en el laburo y cuando sali me fue para reconfirmar a mi mecanico de toda la vida para reconfirmar lo que me habian dicho... y afortunadamente es normal. Me dijo que las valvulas practicamente son imposibles de regular y que si se llega a la instancia de regularlas manualmente, algo esta fayando SEGURO. Cuestion, me dijo que el motor suena perfecto  ;D

Quizas lo senti ruidoso porque vengo de un Vw Gol AB9 96 1.6, muy bajo, medio silen, llantas 15 y mucha musica... y ahora me subo a este original y estoy pendiente de cada ruido...

Espero que ayude el aporte... saludos!

Mato

Muchachos, el D4F NO tiene botadores hidrúalicos. Las valvulas se tienen que regular manualmente. En el manual de taller que está en el foro (en francés) van a encontrar los valores de luz de valvulas para admisión y escape. Es muy fácil pero hay que derarmar toda la admisión para llegar a los balancines y regular. Yo lo tuve que hacer a los 60000 Km ya que en frío le costaba regular mucho. Luego de la regulada quedó un violín.
que la pasen bien.

Asi es como comente anteriormente el clio 1.2 hay que regularle las valvulas y como dato extra si no me equivoco tiene 1 solo arbol de leva, tengo entendido que el 1.6 lleva 2 pero no estoy 100% seguro.

coooooooorrecto !!!!!!
les dejo unas fotelis de cuando lo regulé.

(http://img266.imageshack.us/img266/5505/img2045621ce5.th.jpg) (http://img266.imageshack.us/my.php?image=img2045621ce5.jpg)

(http://img370.imageshack.us/img370/8951/img2043421yr7.th.jpg) (http://img370.imageshack.us/my.php?image=img2043421yr7.jpg)

Cada balancin lleva un par de tornillo y contraturerca que se desajusta para meter la sonda calibrada y luego apretar. Hay que ir poniendo en balanceo cada cilindro en la secuencia que indica el manual. Este motor tiene un solo arbol de levas con ocho balancines dobles para comandar las 16 valulas.
saludos

PD: ojo con los mecánicos chantas !!!

es probable que estos motorcitos a eso de los 60000 km empiecen a andar mal por falta de regulación de valvulas. Pero esto se soluciona con una regulada y yá !!!. Hay mecanicos inescrupulosos que engañan a sus cliente diciendoles que el motor ya está destruído y que le tienen que hacer tapa nueva.

es la misma historia que con el GNC y todos los mitos que andan dando vueltas.... el GNC es un excelente combustible y con un equipo adecuado y sobre todo bien regulado nunca van a tener problemas. y NO crean eso de que el GNC detruye el motor: SON PATRAÑAS !!!

A tener cuidado

La razon de regular vavulas es porque lo asientos se empiezan a chupar debido al desgaste, con GNC el desgaste es aun mayor porque las valvulas trabajan a mayor temperatura y si sumamos a esto que el gas es mas seco que la nafta y no lubrica, lo primero que se jode es la tapa. Cuando el asiento se chupa tanto que ya no queda luz de valvulas, no hay regulacion que te salve y hay que rectificar la tapa.
Buen aporte el de las fotos, creo que nadie habia posteado el 1.2 abierto.  ;)

Ok gracias amigo. pero no creas todo lo que se habla del gnc, jejeje.

van unas fotelis adicionales de la culata con todo destripado

(http://img127.imageshack.us/img127/746/img2040121yg9.th.jpg) (http://img127.imageshack.us/my.php?image=img2040121yg9.jpg)

(http://img369.imageshack.us/img369/893/img2046721ci5.th.jpg) (http://img369.imageshack.us/my.php?image=img2046721ci5.jpg)

Así queda el detalle de los balancines de lado admisión y lado escape (las últimas).

Mas tarde desde casa les posteo fotos del famoso acelerador electrónico del 1.2 16V 2004 que aparece al levantar el multiple de admisión.

Salutis

Todo lo que dije fue por experiencia propia, lemantablemente. :'(

Intuyo que lamentablemente tuviste un equipo mas instalado y mal regulado. hay que tener cuidado con los mecanicos que meten mano en nuestros queridos autitos.....saludos

 ::)

Cita de: pancho2042004 en Junio 22, 2007, 19:11:49 PM
Intuyo que lamentablemente tuviste un equipo mas instalado y mal regulado. hay que tener cuidado con los mecanicos que meten mano en nuestros queridos autitos.....saludos

Sip... sergio tiene malos mecanicos... la ultima vez q vi el auto se tiraba pedos mal  ::) ::)

Este es el multiple de admision con el acelerador electronico.

(http://img408.imageshack.us/img408/5155/img197931ym0.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=img197931ym0.jpg)

(http://img408.imageshack.us/img408/4427/img198341yj9.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=img198341yj9.jpg)

(http://img443.imageshack.us/img443/4737/img198451af7.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=img198451af7.jpg)

Y esta es la ECU que traía hasta el 2004:

(http://img411.imageshack.us/img411/8923/img157211lr4.th.jpg) (http://img411.imageshack.us/my.php?image=img157211lr4.jpg)

(http://img408.imageshack.us/img408/9820/img162421oq0.th.jpg) (http://img408.imageshack.us/my.php?image=img162421oq0.jpg)

Cita de: Pappu en Junio 23, 2007, 00:52:38 AM
Sip... sergio tiene malos mecanicos... la ultima vez q vi el auto se tiraba pedos mal  ::) ::)

:D :D :D :D :D

bueno veooo qe se aclararon un par de "dudas"
yo por mi parte lleve a regular valvulas, y para mañana o pasado estaba listo
no tardan mucho, pero el mecanico estaba tapado de laburo asiqe me dijo qe se lo deje con tiempo,
por otra parte estuve averiguando precios, sobre valvulas, retenes, juntas y todos los componentes en caso qe se rompa y tann bastante caroos, a los qe vayan a comprar algo de esto del 1.2 16v para evitarr qe les traigan otra cosa lleven el numero de chasis y motor, hay 3 motores diferentes 1.2 16v eso me lo comento un encargado de repuestos de renault en martinez.
bueeh esperemos qe no rompan nada, gente
saludos