no se si se acuerdan de mi famoso chillido de la correa del alternador, aire y demas..
bueno ,, hace 2 dias que se me prende itermitentemente la luz de stop y bateria...
lo lleve al mecanico, previo que se mequedo sin bat, jaja
al final era la polea del alternador,,"es una cosa rara con frenos,, no es comun"
el repusto me salio 285 pesos..
pero resulta que ahora me sigue prendiendo la luz de stop y bat.. nuevamente.
el chillido sse fue....
lleve a revisar si la bat. recibia carga y no...
alguien pude sabes que tiene'???
ya me estoy llendo al electricista!!
saludos
diego.
eso es un falso contacto que estas teniendo dentro... vas a tener que desarmar el tablero... porq si el alternador no es y la bateria tampoco, y los fusibles menos porq las luces prenden... es de adentro
Cita de: alemique en Mayo 24, 2007, 21:44:51 PM
eso es un falso contacto que estas teniendo dentro... vas a tener que desarmar el tablero... porq si el alternador no es y la bateria tampoco, y los fusibles menos porq las luces prenden... es de adentro
hola,, gracias x responder,, lo lleve a electri..... y midio la bateria y se clava en 12V 12,2V x mas que acelere el auto sique en esos valores, el alternador no cagra asi me dijo!!
ahora no entiendo pq,, o tengo demaciada mala suerte o paso algo cuado se lo saco para cambiar la maldita polea esa que es mas rara que la mierd@,,, !!!
saludos
diego.
A mi me suena a un diodo cagado en la placa reguladora del alternador.
Cita de: cone en Mayo 25, 2007, 10:36:40 AM
A mi me suena a un diodo cagado en la placa reguladora del alternador.
se puede sacar esa plaqueta sin sacar todo el alternador?
Hola, en algunos diesel modernos que tienen correa polive la polea del alternador tiene un crique para evitar las variaciones de velocidad del motor cuando está regulando, si tuviera polea fija el estira-correa estarÃa sacudiéndose al ritmo de las variaciones. Se podrÃa decir que el motor ``tironeaÃ,´Ã,´ cuando está regulando. Si no te das cuenta enseguida esa variación de velocidad te la transmite al alternador y te lo rompe. Me paó en la s10 que tengo lo mismo que a vos en el dci. Ya está muy difundido el uso de esta polea, el megane tambien la trae. Si no pusiste la original que vale más o menos eso, se te va romper en poco tiempo. Por estos motivos, a mi f8q no lo cambio nunca más.
Pd: la polea se me rompió a los 105000km, a vos a los 75000 o sea que no duran mucho.
Saludos
Dante
Cita de: dante en Mayo 25, 2007, 16:58:36 PM
Hola, en algunos diesel modernos que tienen correa polive la polea del alternador tiene un crique para evitar las variaciones de velocidad del motor cuando está regulando, si tuviera polea fija el estira-correa estarÃa sacudiéndose al ritmo de las variaciones. Se podrÃa decir que el motor ``tironeaÃ,´Ã,´ cuando está regulando. Si no te das cuenta enseguida esa variación de velocidad te la transmite al alternador y te lo rompe. Me paó en la s10 que tengo lo mismo que a vos en el dci. Ya está muy difundido el uso de esta polea, el megane tambien la trae. Si no pusiste la original que vale más o menos eso, se te va romper en poco tiempo. Por estos motivos, a mi f8q no lo cambio nunca más.
Pd: la polea se me rompió a los 105000km, a vos a los 75000 o sea que no duran mucho.
Saludos
Dante
dante quisiera que me agregues al msn d_galliano@hotmail.com
hoy lo lleve al electri... pero no tiene tiempo...
pero antes para llevarlo le puse a cargar la bat,, previo desenchufe la bateria y la cargue x separado x las dudas ja
la cuetion que el auto arranco ,, pero el chillido volvio y peor para colmo.
ahora pregunto,,, no estara andando mal el alternador y hace demaciada fuerza?
cuadno deja de cargar, deja de hacer fuerza y se le va el chillido molesto de la polea.
el tema es que si lo sigo andando se va a hacer mierd@ la polea nueva que le puse.! si es esto.
bueno,,,,,
saludos
diego.
el lunes veremos cuando lo lleve.
bye.,*-
buen finde.
capaz esta medio engranado el alternador, a mi se me prende la luz de la bat cuando arranca... me dijo el tipo q es un diodo cagado.. cuando quede constanmente prendida me lo cambia y lo dejaba a nuevo, pero por ahora que anda asi. Pero no me hace ningun ruido la correa
Pappu tene cuidado con eso del diodo cagado porque si esta abierto todo bien, pero se te llega a poner algun otro en cort@ ahi sique se complica la cosa, porque pondrias en cort@ el bobinado del alternador pudiendolo quemar al mismo. Teniendo que cambiar uno de los campos pudiendo ser peor el remedio que la enfermedad.
Saludos
buenisimo lo q me tiras neurus... es lo q me dijo el tipo... en fin otra cosa a reparar!! arrrggg
chapa, sacar bollitos
service
ver un ruido q esta haciendo
alternador
q bronca!
Cita de: Pappu en Mayo 26, 2007, 14:40:31 PM
buenisimo lo q me tiras neurus... es lo q me dijo el tipo... en fin otra cosa a reparar!! arrrggg
chapa, sacar bollitos
service
ver un ruido q esta haciendo
alternador
q bronca!
se entiende pappu :-\ cuando se suman un par de cosas te da dolor de cabeza...pero bue, el lado positivo es que cuando los arreglos estan hechos, al cliete lo ves de otra manera :)
Cita de: ReVeR en Mayo 26, 2007, 16:42:43 PM
se entiende pappu :-\ cuando se suman un par de cosas te da dolor de cabeza...pero bue, el lado positivo es que cuando los arreglos estan hechos, al cliete lo ves de otra manera :)
si gaby tal cual, debe ser q me mal acostumbro a nunca un problema y ahora se junto todo... o capaz q se quiere ir :D
Tiene pinta de diodo... carga pero no lo suficiente. Me paso , es una boludez, pero no se como es sacar el alternador enel clio... sera mucho despelote ?
Cita de: galvao en Mayo 27, 2007, 18:14:45 PM
Tiene pinta de diodo... carga pero no lo suficiente. Me paso , es una boludez, pero no se como es sacar el alternador enel clio... sera mucho despelote ?
en mi dci,, tenes q sacar la tuerca de la pata de arriba del motor y levantar el otor un poco para meter la llave y sacar los dos torinllos que tiene..
!!!!
BUENO GENTE,, TEMA SOLUCIONADO.
sacamos el alternador... y el colector tenia un zurco de aca a lujan! jajaj
un desasstre ,, asi q lo estan arreglando.
alternador usado, me pedian 600mangos, nuevo 1500,
asi q nose cuando me va a salir arreglarlo!!
les cuanto como quedo y s i puedo mando foto del colector. jaja
un verdadero desastre... no entiendo como es que paso eso.
también cambie la polea del alternador $285 !!
saludos
diego.
SI, estarÃa bueno que mandes un par de fotos para los que somos mas burritos de electricidad . Pero que te dijeron? onda que se metio una piedra? Como se rompe eso ?
Cita de: galvao en Mayo 30, 2007, 11:34:19 AM
SI, estarÃa bueno que mandes un par de fotos para los que somos mas burritos de electricidad . Pero que te dijeron? onda que se metio una piedra? Como se rompe eso ?
Mira por lo general eso no se rompe se desgasta, porque es una de las piezas rozantes que tiene el alternador. Ademas esas mismas no giran a la velocidad del motor siempren tienen una multiplicacion bastante alta que puede llegar a ser desde un par de veces hasta 5 o 6 veces.
Con esto lo que se hace es tener el principio de funcionamiento de una maquina sincronica en donde un iman gira sobre los campos del estator obteniendo una tension inducida sobre los bornes de salida con una tension y frecuencia variable segun sea la velocidad de giro.
Cualquier cosa si quieren saber mas avisen.
Saludos
no consigo repueto,,, de ese alternador!, es frachute y me tardan 10 dias en arreglarlo..
sino,, tengo q comprar uno nuevo x 1500 pesos original en centro automotores..
pa aparentmente los muchachos de reno no traen respuestos,, solo traen el alternador completo .!!!!
la punta madreeeeee!!!!
Bueno Gente. tema solucioado!
cambie el alternador , y la correa y listo
anda 10 puntos.
el problema es que el alternador lo compre usado en warnes, pq nuevo no se conseguia y respuesto no hay para ese alternador, me fui y compre uno de 110Amp igual,,, el que tenia mi clio era de 125Amp,, pero me dijeron que anda igual! ,,, la verdad nuse,, hasta ahora no tengo lios!
y la correa se la cambiar pq en frio seguia haciendo chillido y estaba llena de aceite ,, asi q lemande una nueva y listo..
queda provar esta semana y ver si anda o no!
consulta: alguien sabe como provar la bateria , para saber que este ok?
Nota.
cuando taba colocando el alternador entro el tipo que me lo vendio al taller,, pq son como conocidos de mi amigo el mecanico,, la cuestion es que cuando vio el motor dijo texuales palabras " huuu es un dci, se abrazo al motor , y dijo, que lindos inyectores, a los 160.000kkm se joden y no hay aca, tenes q traerlos de afuera, y salen como 9.000 pesos"
y te venden los 4 juntos, son electronicos.!!! :(
esa es la realidad.
el alternador esta echo bolsa, pq nose me dijo el electricista que lo vio que comun que le pase eso a ese tipo de alternadores, todo el colector con un zurco de los carbones, no se podia reparar, no consegui alternador en centro automomotores sino hasta dentro de 20 dias, me recorri casas de repuestos y no consegui ningun respuesto para ese maldito alternador franchute Valeo de 125Amp, en definitiva ,, termine en warnes y comre uno igualito de 110amp,,, nunca quise pero bue!!!
saludos
si tenes un dci ojo con el gasoil que usas, ja , el filtro no se lo cambies a lo 15.000 como dicenn
cambiaselo a los 10.000kms.
saludos
diego
d_galliano@hotmail.com
me alegro que lo hayas podido solucionar.... respecto de la bateria, la verdad que yo siempre que tengo una duda voy a una casa de baterias que es de un conocido y la mide en 2 segundos.... te hace arrancarlo,,, prender las luces bajas,, las luces altas y listo... son 2 minutos.. cualq cosa pasa por una casa de ese tipo y en 2 min te verifican si anda bien
Cita de: diegonitro en Mayo 31, 2007, 23:12:10 PM
consulta: alguien sabe como provar la bateria , para saber que este ok?
Mira para probar las baterias hay varias formas.
Medir la densidad del acido para saber si esta bueno el medio conductor entre las placas.
Sacarle una corriente constante y verificar el tiempo antes que la tension entre placas caiga a tensiones inferiores a las recomendadas por el fabricante. Por lo general una bateria se considera cargada cuando tiene 2,25 Volt por celda, lo que te daria un total de 13,5 volt y considerarla como que palmo cuando tenes una tension en celdas de alrededor de 1,8 o 1,9 volts por celda dandote una tension total de 10,8 o 11,4 Volts, efectivos con carga no medida en vacio. Ademas recorda que algunos valores variaran segun la temperatura del exterior.
Por lo general es asi, porque si lo medis con el auto en marcha lo que estarias midiendo es es la carga del alternador y su respuesta de entregar corriente en distintos regimenes de carga.
Muchas mas pruebas no hay que puedas hacer en tu casa sin cargas adicionales para poder medir todos los parametros.
Saludos
P.D.:
Cualquier consulta pregunta
bue gente.... bateria Out!!!!
la midieron con un aparato!! que la carga con el auto apagado y la tension bajo a 5 volT! se suponia que no tenia que bajar de 8.. asi que ---> bateria nueva. ???
le mande una moura 60a/h de 480amp!! me salio 185 pesos..
pregunta:
el quilombo q tenia con la polea del alternador y el alternador es debido a que la bateria estaba muerta!!??
la bateria era la original del coche 50a/h ... del 2003!!
les refresco la memoria.:
cambie la polea del alternador pq hacia chillido, al poco tiempo se prende la luz del alternaor , lo reviso y estaba echo moco, el colector no existia!, no se podia arreglar,,,, bue,, puse alternador nuevo y correa también !
y ahora cambie la bateria !!!
saludos. ;D (D.C.I) ===??????
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me alegro que lo hayas solucionado.. espero que el clio no te de mas dolores de cabeza por un tiempo