Hola, tengo un Clio 99 1.6 RL con Aire y GNC. Hace unos dÃas me empezó a fallar en Nafta y en GNC (se quedaba acelerado, en GNC más todavÃa que en nafta) (no es que estuviese mal regulado ni nada), según me dijeron en un lugar era el emulador de GNC, pero luego de revisarlo en otro me dijeron que era el paso a paso (esto me parece más problable porque hace mucho que me vienen diciendo que está jodido el paso a paso). El tema es que se lo sacaron, y el auto anda fenómeno en gas y en nafta(igual que antes del problema) y me dijeron que cuando pueda le compre uno nuevo. El tema es que como saben, el mÃo tiene el bosch y sale caro, y ese no es el problema sino que según me dijeron en muchos lados, con el GNC se vuelve a joder en seguida. Pregunte en varios talleres y me dijeron que mucha gente usa el Clio o el Renault 19 sin el paso a paso y no tiene problemas (apenas si puede a llegar a gastar un poco más). La pregunta es:
Necesito el paso a paso???
Amigo, te pueden decir cualquier cosa que es culpa del gashhhhhhhh, hasta que te entra agua por culpa del gas.
Que tiene que ver el paso a paso con el gnc. A NO SER QUE TENGAS UN PASO A PASO PARA EL GNC QUE VA COLOCADO ANTES DEL MEZCLADOR. EN LA MANGUERA DE AIRE.
El paso a paso lo que hace es mantenerte el ralenti del motor y lo unico que hace es controlar la entrada de aire cuando el motor regula, cuando encendés el aire, las luces, el electro, al soltar el acelerador en punto muerto para que no caÃga más alla de 800 vueltas aprox.etc.
En gas puede ser ,sà , que pierdas algunas vueltas más que a nafta cuando regula y el paso a paso lo estabiliza un poco más abajo.
Lo que no sé explicarte como puede andarte bien sin el paso a paso.
El auto en ralenti te regula bien tanto a nafta como a gas, cuando encendés el aire o las luces no te regula muy abajo?
Si, regula perfecto. Sinceramente no tiene la menor falla, es más, con el aire prendido y regulando no se apaga en ningun momento.
Yo lo que no se es si ponerle un nuevo paso a paso porque tengo entendido que se suele joder rápido con el GNC (no por el GNC en sÃ, sino por el hecho de estar alternando de combustible).
Si alguien sabe que debo hacer avise, muchas gracias por tu respuesta Alfre. A mi también me llama la atención que ande bien si el paso a paso, asi que no se. Cuando prende el eléctrico tampoco se apaga.
Saludos
Echonight
Cita de: Echonight en Diciembre 19, 2006, 10:06:34 AM
Si, regula perfecto. Sinceramente no tiene la menor falla, es más, con el aire prendido y regulando no se apaga en ningun momento.
Yo lo que no se es si ponerle un nuevo paso a paso porque tengo entendido que se suele joder rápido con el GNC (no por el GNC en sÃ, sino por el hecho de estar alternando de combustible).
Si alguien sabe que debo hacer avise, muchas gracias por tu respuesta Alfre. A mi también me llama la atención que ande bien si el paso a paso, asi que no se. Cuando prende el eléctrico tampoco se apaga.
Saludos
Echonight
La verdad que es raro, no tendrás el tornillo que regula el tope del cable de acelerador demasiado acelerado y por eso no caen las vueltas.
Lo del paso a paso por el gnc.olvidate.allà trabaja con aire y no con combustible.
Ahora cuando se enciende el aire o el electro por más que no se te apague, no te queda regulado a bajas vueltas?
Creo que el tornillo que mencionas vos está bien, no se lo movà para nada. Cuando está parado las revoluciones bajan, si, pero al punto justo, no entra a vibrar por regular bajo ni queda acelerado (es increible). No se decirte a cuantas revoluciones regula porque no tengo cuenta vueltas, pero por el sonido parece que está perfecto, yo la verdad que de mecánica no se nada casi, pero a mi auto lo conozco bastante y enseguida me doy cuenta si regula mal.
Yo lo que no quiero es joder al auto por esto, pero aparentemente anda bien, el motor suena bien, no falla en el andar, la temperatura está bien, pero no quiero perjudicarlo a largo plazo.
Gracias
Echonight
hola viejo...yo tengo problemas con el paso a paso..ya que tanto a gas como a nafta me queda acelerado, pero no se donde esta el paso a paso en el mort@r 1.6...alguien me podria guiar asi me doy cuenta y si es muy dificil????gracias un abrazooo
mira el paso a paso importa muchisimo si lo sacas al principio puede andar joya pero despues te descontrola la ecu te lo digo con mucha esperiencia y el repuesto que viene no es muy bueno que digamos , no es de pesimista pero es la realidad jajajaj tengo como cuatro en mi casa cuando se boludea de los cuatro armo uno y asi hasta que se chotea ,,,lo ultimo que hice fue hacerle una chaveta entre el eje y el sin fin que es lo que se rompe generalmente ,osea el motor gira pero es sin fin patina ,,,realizando esto chau falla ,,,hasta ahora no jodio mas lleva 1 mes andando joya ,,,, queda aclarar que cuando comenzaba a fallar el paso a paso el auto tenia quedadas mal ,se paraba solo regulaba bajisimo etc, etc y etc ,,,,,a y cuando cambian paso a paso x uno nuevo este se regula por medio de un tornillo ....
Hola Haila18: el paso a paso está debajo de la tapa de plástico negro de la inyección, que está conectada por una manguera ancha que vá directamente al filtro de aire. Tené en cuenta que a veces es más importante el mecánico que el repuesto ó el diagnóstico que te dan. Hay mucho chanta y siempre es bueno una segunda opinión. Hay que tomarse el tiempo y llevarlo a la puerta de otro taller para que te den un presupuesto (salvo que te digan que hay que verlo y desarmarlo). Es probable que el paso a paso esté sucio y no roto, por eso la honestidad es mas importante que cualquier cosa (ojo no dudo de tu mecánico, pero a veces pasa).
Yo tuve la suerte de conseguir un mecánico absolutamente capaz y honesto, lástima que ahora se mudó a Ituzaingo, si sos de zona oeste te paso el dato.
Suerte.