Buenas. Tengo un clio 98 RL y estoy queriendo ponerle GNC porque ya no puedo costear tanta nafta. Es motor 1,6 varillero inyeccion monopunto.
Queria me tirasen algunos consejos. Como por ejemplo con que problemas comunes me puedo encontar.
saludos.
como va? yo tengo un clio 98Ã,´rl gual que el tuyo..... te digo que yo le puse el equipo de gnc y no tuve ningun drama desde ese entonces con el mismo.. te aconsajaria que lo coloques en una empresa seria y con buena calificacion... otra es que por ahi trates de que el equipo sea italiano para mi mucho mejor que el nacional...
desde ya mucha suerte con lo que hagas...
GRACIAS POR LA DATA. ME PODRIAS DECIR QUE EQUIPO TENES INSTALADO?. SON DE ESOS QUE PRENDEN A NAFTA Y CUANDO ACELERAS PASAN AUTOMATICAMENTE A GAS? SALUDOS.
CONSEJO DE ONDA, COMPRATE UN 147, SALVO QUE TE GUSTE RENEGAR, PARAR A CADA RATO A CARGAR GAS, HACER COLAS, QUEDARTE SIN BAUL, TE LO DICE UN USUARIO DE GNC QUE YA ESTA HINCHADO LAS BOLAS. EN ESE MOMENTO CON LO QUE GASTE HUBIESE PUESTO UNOS MANGOS MAS Y ME COMPRABA UN DIESEL, Y ESO QUE LE PUSE UNO DE LOS MEJORES EQUIPOS EN EL MEJOR INSTALADOR, CAMBIO BUJIAS, CABLES Y FILTRO COMO ME DIJERON, PERO DESPUES DE VER COMO QUEDA UNA TAPA DE UN R-19 DESPUES DE 100.000KM DE GAS, LO ESTOY USANDO A NAFTA, DIGAN LO QUE DIGAN, ESTOS MOTORES NO VIENEN PREPARADOS PARA EL GAS, QUEMAS LAS VALVULAS, LOS ASIENTOS, ETC. AL MARGEN DE QUE TENES QUE TENER MUCHO MAS CUIDADO CON LA TEMPERATURA YA QUE EL GAS TRABAJA A MAYOR TEMPERATURA, ETC.
NO SE CUANTO USAS EL CLIO, PERO CON EL GNC A 90 CENTAVOS COMO ESTA ACA, Y UN EQUIPO BUENO PARA EL CLIO QUE NO BAJA DE $1800, LO TENES QUE USAR MUUUUUUCHO PARA QUE SE JUSTIFIQUE.
CUALQUIER OTRA COSA QUE QUIERAS PREGUNTAR SOBRE USO Y MANTENIMIENTO DELE NOMAS.
Haces mas de 20000 km en ciudad al año?
Si no es asi, no se justifica:
Largas distancias, olvidate, tenes poca autonomÃa y cargar en las estaciones de la ruta es una espera interminable (Siempre y cuando circules por una ruta con estaciones).
Bajar a cargar a cada rato, mantenimiento mas caro, mayor desgaste del motor, perdida de baul, tener siempre que hacer cola para cargar, menor valor de reventa y miles de etc. mas.
Yo vengo del GNC y me infló tanto las pelotas que no quiero saber mas nada. El gas dejalo para la cocina.
Solo voy a opinar como debe ser tu instalación, las ventajas o no quedarán para tu conclusión, solo puedo decirte como viejo genecero, si la instalación es la correcta ningún problema sino te vas a volver loco.
Bajo ningún punto de vista permitas que te cambien el chip de la comput@dora, te tienen que poner emuladores, nada de variadores de avance, un buen mezclador y buena electronica.
Equipo recomendado.
Regulador> Oyrsa o Tomasseto
Electronica PVR
Todos los coches inyección arrancan a nafta y a las 2000 o 3000 vueltas pasan a gnc
para más datos entrá acá www.gncusers.com.ar la tienen muy aclara y hay gente grosa.
Suerte. No pijotees en el precio de la instalación que el ahorro viene después.
Buenas estoy totalmente de acuerdo con ALFRE01, las conclusiones buenas o malas las vas a sacar vos pero hace una buena instalacion y no pijotes.
Lo del Gnc los problemas los ves en el tiempo , seguro los primeros meses o el primer año no vas a notar la diferencia pero pasado ese periodo los problemas empiezan a aparecer , si no lo andas mucho o no lo usas para trabajar te recomiendo que no lo pongas....
Cita de: paulo en Noviembre 23, 2006, 22:15:20 PM
Lo del Gnc los problemas los ves en el tiempo , seguro los primeros meses o el primer año no vas a notar la diferencia pero pasado ese periodo los problemas empiezan a aparecer , si no lo andas mucho o no lo usas para trabajar te recomiendo que no lo pongas....
CON TODO RESPETO, TOTALMENTE EN DESACUERDO Y REFLEJA UNA FALTA TOTAL DE CONOCIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN EQUIPO A GAS.
Ahora hay una tecnologia relativamente nueva que se llama lazo cerrado, que "lee" la sonda lambda y ajusta el pase de la alta... es una idea muy buena y no hace q el motor ande cort@ de gas... averigua costos porque no tengo idea de los mismos..
SI, TAMBIEN ESTA LA INYECCION DIRECTA DE GNC DONDE TENES UN PICO POR CILINDRO, ETC, PERO POR MAS QUE SEA, HAY MOTORES QUE NO ESTAN PREPARADOS PARA EL GNC, YO VI LA TAPA DE UN R-19 DESPUES DE 200.000KM DE GNC Y LA VERDAD DABA LASTIMA, LOS MATERIALES DE LAS VALVULAS Y DE LOS ASIENTOS NO ESTAN PREPARADOS PARA SOPORTAR ESAS TEMPERATURAS Y SE QUEMAN, ESO ES LO QUE PASA CON LA MAYORIA DE LOS MOTORES. FORD CUANDO SACO LOS AUTOS CON GNC DE FABRICA, TUBO QUE CAMBIAR METALES DE VARIAS PIEZAS DEL MOTOR.
UNA DE LAS CLAVES DEL GNC, ES EL TIPO DE USO, SI VOS LO VAS A USAR EN CIUDAD, DONDE EL MOTOR TRABAJA EN RANGOS DE RPM NORMALES ES UNA COSA, SI LO VAS A USAR EN RUTA A NO MENOS DE 4000RPM, OLVIDATE PORQUE LO COCINAS, PARA COMPROBARLO, HABLA CON UN TACHERO Y CON UN REMISERO (DE LOS QUE VIAJAN LEJOS) Y FIJATE QUE TE DICEN.
DE CURIOSO, CUANTO SALE UN EQUIPO DE GNC BUENO PARA EL CLIO?????
Cita de: alfre01 en Noviembre 24, 2006, 08:20:41 AM
Cita de: paulo en Noviembre 23, 2006, 22:15:20 PM
Lo del Gnc los problemas los ves en el tiempo , seguro los primeros meses o el primer año no vas a notar la diferencia pero pasado ese periodo los problemas empiezan a aparecer , si no lo andas mucho o no lo usas para trabajar te recomiendo que no lo pongas....
CON TODO RESPETO, TOTALMENTE EN DESACUERDO Y REFLEJA UNA FALTA TOTAL DE CONOCIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO DE UN EQUIPO A GAS.
Solo cuento mi experiencia con gnc , actualmente lo tengo con gnc , puede ser que no tenga mucho conocimiento del funcionamiento de un equipo a gnc , pero si se que el gnc no es la mejor opcion para el auto yo con el tiempo tuve que poner a nuevo :
*Filtro de nafta
*Bomba de Nafta
*Bomba de agua
*todas las mangueras del circuito refrigerante cosas que cuando lo tenia a nafta nunca tuve problemas.
por decirte algo ,los primeros meses de lujo no encontraba la diferencia pero despues todo cambia , ojo que el gnc lo tengo bien regulado y ningun problema con el andar esto no quiere decir que al motor no le
haga bien no se si me explico, para mi no es recomendable , es solo una opinion.
Saludos
Cita de: JUAMPA en Noviembre 24, 2006, 16:34:35 PM
SI, TAMBIEN ESTA LA INYECCION DIRECTA DE GNC DONDE TENES UN PICO POR CILINDRO, ETC, PERO POR MAS QUE SEA, HAY MOTORES QUE NO ESTAN PREPARADOS PARA EL GNC, YO VI LA TAPA DE UN R-19 DESPUES DE 200.000KM DE GNC Y LA VERDAD DABA LASTIMA, LOS MATERIALES DE LAS VALVULAS Y DE LOS ASIENTOS NO ESTAN PREPARADOS PARA SOPORTAR ESAS TEMPERATURAS Y SE QUEMAN, ESO ES LO QUE PASA CON LA MAYORIA DE LOS MOTORES. FORD CUANDO SACO LOS AUTOS CON GNC DE FABRICA, TUBO QUE CAMBIAR METALES DE VARIAS PIEZAS DEL MOTOR.
UNA DE LAS CLAVES DEL GNC, ES EL TIPO DE USO, SI VOS LO VAS A USAR EN CIUDAD, DONDE EL MOTOR TRABAJA EN RANGOS DE RPM NORMALES ES UNA COSA, SI LO VAS A USAR EN RUTA A NO MENOS DE 4000RPM, OLVIDATE PORQUE LO COCINAS, PARA COMPROBARLO, HABLA CON UN TACHERO Y CON UN REMISERO (DE LOS QUE VIAJAN LEJOS) Y FIJATE QUE TE DICEN.
DE CURIOSO, CUANTO SALE UN EQUIPO DE GNC BUENO PARA EL CLIO?????
El equipo ideal de GNC es el de 5Ã,º generación.
La ceracterÃstica de este sistema es que tiene una ecu aparte para gestionar el funcionamiento en gas y a su vez, el gas es inyectado mediante un inyector independiente en cada cilindro.
La desventaja es que este equipo te sale U$S 1700, pero es el que colocan por ejemplo en las concecionarias oficiales de Renault y Ford (Aclaremos que el Renault 1.2 y el Ford Zetec 1.6, con equipos de generaciones anteriores los haces de goma). A casi $ 1 el precio del m3 del gas, para mi no vale la pena gastar tanta plata, desembolsando lo mismo tenés un diesel. ;)
mi experiensia con el GNC es buena lo tengo hace un año y medio puesto y lo unico que hice fue cambiarle ala oblea...
y le lego a hacer 15000 km al año al auto en ciudad.. en cuanto a los precios como dicen que por el ahorro te comprass el diesel esta en uno a mi por lo menos me gusta tener las dos opciones el gas y la nafta y el diesel hay una sola con un motor ruidoso, ni hablar cuando hay que hacerle algo no?....
de ultima le hare el motor cada 200000 km y gastare 3000 pesos mientras que hacer un motor de un diesel te sale arriba de lo 5000...
la eleccion de ponerle gas es tuya nosotros lo que hacemos es aconsejarte y darte alguna data de lo que nos ocurre a cada uno...
mi equipo es italiano, tiene emulador para la inyeccion y tubo ultra liviano me salio colocarlo aca en bahia blanca 2500 pesos
MAS O MENOS POR CALCULO, PARA QUE EL GNC SEA RENTABLE Y SE AMORTICE BIEN, TENES QUE HACER ESTE CALCULITO. PENSA QUE A NAFTA PARA HACER UNOS 15.000KM GASTARIAS ALGO ASI COMO 1.500 LITROS DE NAFTA, UN TOTAL DE $2970 (SHELL VIPOWER) Y A GAS UNOS 1875m3 (EL MIO HACE 80KM CON EL TUBO CHICO) UNOS $1725. TE DA DE DIFERENCIA UNOS $1245, EN ESE CASO EN 2 AÑOS AMORTIZARIAS LA INVERSION, PERO ESTO SIN CONTAR QUE POR MES LE CARGO APARTE DEL GNC UNOS $60 DE NAFTA, QUE LAS BUJIAS, CABLES Y FILTRO DE AIRE SE CAMBIAN MAS SEGUIDO (5000-6000km SEGUN RECOMIENDAN), LO UNICO POR AHI ES EL ACEITE, QUE DURA MAS, PERO IGUAL EL ACEITE POR MAS QUE NO ESTE NEGRO, NO LO PODES TENER 2 AÑOS, MINIMO CADA 9-10 MESES POR MAS LIMPIO QUE ESTE SE CAMBIA, SUMADO A LAS COLAS PARA CARGAR GNC, QUE EN LA RUTA TE VOLVES LOCO, LA CANTIDAD DE LUGARES DONDE NO HAY GAS MAS SI TENES UN TUBO CHICO CON POCA AUTONOMIA, SUMALE $150 DE LA VALVULA DE CARGA EXTERNA, PORQUE EL CAPOT DE LEVANTARLO A CADA RATO SE REVIRA, MAS SI TE AGARRA UN DIA DE VIENTO CARGANDO, PARECE UN VELERO EN ALTAMAR. SI TE PONES A PENSAR TENES QUE HACER ARRIBA DE 20.000 O 25.000KM ANUALES Y MINIMO, PROYECTAR A CAMBIAR EL AUTO EN 3 AÑOS.
HA, YA SON 5 AÑOS DE GNC, SE LO PUSE CUANDO EL m3 VALIA 30 Y PICO DE CENTAVOS Y VIAJAR DE ROSARIO A CARLOS PAZ CON PEAJES ME SALIA $14.
POR ESO, OJITO, OJETE, CUIDA AL CLIO, QUERETE......
muy buen ajuampa la respuesta... en realidad aconsejaria no poner le gas yo se lo puse porque de los tres autos que tuve a gas no hubo drama y siempre lo tuve con tubos grandes con una gran autonomia....
dede ya que se amortiza en dos años y edio mas o menos pero si lo nesecita para laburar la diferencia que hablas vos de 1245 pesos la podria utilizar para pagar una parte de las vacaciones que no estaria nada mal....
pero bueno es largo el tema de esta post y vas atener un monton de respuestas diferentes.. gou fijate y la decision esta en vos..
un abrazo
Cita de: CLIOBAHIA en Noviembre 25, 2006, 13:54:14 PM
............................ mi por lo menos me gusta tener las dos opciones el gas y la nafta y el diesel hay una sola con un motor ruidoso, ni hablar cuando hay que hacerle algo no?....
de ultima le hare el motor cada 200000 km y gastare 3000 pesos mientras que hacer un motor de un diesel te sale arriba de lo 5000...
Los motores diesel de hoy en dÃa están muy distantes a los Bogward que venian en los rastrojeros o los Perkins que venian en los 404 o les instalaban a las camionetas. Los diesel de hoy en dia no se sienten tanto, a excepción de cuando los arrancás un dia frio Ruido, humo y un poco de pistoneo), pero al minuto de ponerlo en marcha ya no lo sentÃs mas.
Sin ser un motor de última generaciÃ,´Ã,´on el F8Q es un motor super probado, como todo diesel, de repuestos y mano de obra caros, pero en el global del costo de mantenimiento, no influyen debido a que no se rompen nunca.
Te puedo asegurar que un F8q te puede tirar 400.000 km si hacer motor, un naftero andará por los 300.000. En gas estos kilometrajes bajan considerablemente.
Cita de: El Brujo en Noviembre 26, 2006, 13:28:26 PM
Los motores diesel de hoy en dÃa están muy distantes a los Bogward que venian en los rastrojeros o los Perkins que venian en los 404 o les instalaban a las camionetas. Los diesel de hoy en dia no se sienten tanto, a excepción de cuando los arrancás un dia frio Ruido, humo y un poco de pistoneo), pero al minuto de ponerlo en marcha ya no lo sentÃs mas.
Sin ser un motor de última generaciÃ,´Ã,´on el F8Q es un motor super probado, como todo diesel, de repuestos y mano de obra caros, pero en el global del costo de mantenimiento, no influyen debido a que no se rompen nunca.
Te puedo asegurar que un F8q te puede tirar 400.000 km si hacer motor, un naftero andará por los 300.000. En gas estos kilometrajes bajan considerablemente.
brujo como decis vos lo motores diesel son muy probados y todos pero lo que no me gusta a mi es el ruido que hacen sean de nueva generacion o no...
tambien se que pueden durar un monton de km. conosco gente que le an durado 650000 km yn motor diesel pero a los 250000 km empiensan a hacer ruido cuando lo pones en marcha frio, cunaod paso el minuto, cuando andas...
lo del siesel y el naftero va en gustos...
aca en bahia hay un par de taxis (estos peugeot 504) que estas implementando en los diesel tambien ponerle gas, hace como 8 meses y siguen andando.....
che la verdad muchisimas gracias por todas las datas que me estan pasando. yo le hago mas de 20 M km al año. Creo que con todo lo que me aconsejaron, voy a esperar un poco e intentare conservarlo a nafta.
saludos a todos y gracias nuevamente, goku.
HOLA GENTE, mi viejo tiene un r21 txe iny a gnc. Ya cambiÃÆ'Ã,³ correas, le hizo el motor 2 veces, se le mezcla el agua y el aceite, tiene mas kilombos con el gnc y ese motor!! Tambien tubimos un regatta, motor tipo 1.6, con gnc y Los mismos kilombos. TODO CAMBIANDO EL ACEITE Y FILTROS CUANDO CORRESPONDEN, CON AGUA DESTILADA Y LIQUIDO REFRIJERANTE Y SIN PIJOTEAR MANTENIMIENTO.
Yo por mi lado un 147 diesel, lo caguÃÆ'Ã,© a palos 2 aÃÆ'Ã,±os, 145km/h a fondo durante 4 hs y llegaba a pinamar. JAMÃÆ'Ã,ÂS LE CAMBIE NADA AL MOTOR!! Solo el mismo mantenimiento.
Ahora tengo un clio rld f8q, un sueÃÆ'Ã,±o....ruido?? ni ahi...y maxima 165 km/h
El auto naftero...es a nafta...y va rÃÆ'Ã,¡pido y es silencioso y no se rompe. (caro)
Con el injerto.....anda....., no va rÃÆ'Ã,¡pido y es silencioso y se rompe.(barato???) (valor de reventa???)
El gasolero....anda....y anda.....y anda.....y anda....y no parÃÆ'Ã,¡s!!!! y llegÃÆ'Ã,¡s rÃÆ'Ã,¡pido igual......y ruido??? no jodan...
NO HABLÃÆ'ââ,¬Â° EN NINGUN MOMENTO DE TURBO DIESEL. (PALABRAS MAYORES)
SOY HIJO DE REMISERO.....HABLO DE EXPERIENCIAS...