Gente los otros dìas volviendo de Rosario por la autopista entre Pilar y Cordoba, tire con un Golf TDI. Para ser franco me di cuenta que era un TDI cuando lo estaba pasando, venia muy parejo. En realidad el me paso primero y despues acelere Yo para alcanzarlo, no hubo forma, siempre pegado atras pero no lo podia pasar. Estabamos en caso 200 km/h, solo puede pasarlo cuando ambos tuvimos que frenar un poco y al retomar en acelaraciòn, en mas o menos 170 km/h, se noto la diferencia con el nafteroÃ,¡Ã,¡
Ahora que motor tiene el Golf TDI, 1.8 o 2.0??? tanto camina??
Tiene un 1.9 TDi de 90CV
Por ahi era un GTI y vos pasaste tan rapido q leiste TDI ! Ã,´?
Hay que tener en cuenta 2 cosas:
La primera: Los TDi, dCi, etc etc al ser motores turbo tiran más de los 90 cv declarados por un tema de precios. El TDi de 90 cv debe tirar unos 105-110 cv al motor. Es decir, la misma potencia de nuestro Clio. Acá tiene mucho que ver el peso de cada auto y la relación (por lo general, en los gasoleros la relación es más larga). Sin ir más lejos, el Clio 1.5 dCi de 80 cv (comercializado en Europa) trae entre 90 y 100 cv al motor (dependiendo de la suerte del comprador :P). Por esto, los dCi de 80cv hacen un buen tiempo de 0 a 100, incluso algunos superan los 190 de tablero.
La segunda: El Clio Sport 1.6 16v como mÃnimo anda 200 km/h... y lentamente puede llegar a 210 (soy testigo :P), incluso 215 y 220 (esta última cifra, en bajada). Con esto quiero decir, que quizás: A) Tengas algún problema en el auto; o, B) El TDi esté chipeado, con el consiguiente GRAN aumento de cv (por lo general más de 15cv en motores diesel turbo).
Saludinhos.
PD: Pufff... me zarpé con la explicación :P
Puede ser que el mio no este al 100%, desde diciembre del 2001 que nunca se lo afino, solo cambio de bujias y todos los services religiosamenteÃ,¡Ã,¡Ã,¡ Es mas me cuesta mucho pasar los 190 km/h. Pero estoy segurisimo que era un TDI.....me queria matarÃ,¡Ã,¡Ã,¡
Naco el tuyo pasa os 200 facil??? porque creo que el mio ni en pedo los pasaÃ,¡Ã,¡Ã,¡
Hasta los 200 los agarra relativamente rápido...
Desde los 200 a los 205... le empieza a costar
Desde 205 a 210... Bueno, te escuchás un tema de cumbia... ajjajajaja bueno, tanto tiempo no :P
Desde 210 a 215... TodavÃa no llegué... A decir verdad, solo 2 veces lo aceleré... Una vez hasta 200 y la otra hasta 210... (años distintos).
El corte está a 220 km/h (según comentarios). Pero solo llegás a 220 si agarrás una bajada.
Con respecto a tu "problema", puede ser que influyan las bobinas y/o las bujÃas en este tema, pero también el viento, temperatura y humedad del ambiente. Y bueno, la nafta que le cargás (obvio :P). Yo siempre uso ESSO 8000 o Petrobrás Podium.
Nani, no creo que tenga que ser una bajada de 45 grados como decÃs vos. Con una mÃnima bajada y viento a favor, seguro que se llega.
EDIT: Además, no solo yo llegué a 210... Incluso algunos llegaron a más de 215 (claro, en Europa... habrÃa que ver en qué condiciones hicieron las pruebas). Pero obviamente no es la velocidad real. Calculo que el tablero tiene unos 6% de error.
Cita de: AC/DC en Septiembre 19, 2006, 23:10:42 PM
El Sport 1.6 en bajada 220? jejejejejje, q era de 45 grados la baja y tenias un tornado en popa!!! O tenes mal calibrada la tripa del velocimetro? De fabrica declaran 187 reales, hasta 220 hay una wasada de diferencia.
El Golf TDi es un misil, viene una version con 90cv y otra un poquito mas nueva de 100cv y ahora en la version V incorporo un motor de 140cv q es el q equipaba al Audi A3 1.9 TDi. Al ser un motor de una cilindrada bastante grande y al ser gasolero tiene muchisimo torque entonces se le puden alargar las relaciones de caja como para q desarrolle 200kms/h.
Lo q me llamo la atencion por ej de los motores gasoleros es q por ej el Mercedes clase C 220 CDi, en sexta a fondo da 240 kms/h y solamente tiene 125 caballos y es un auto q pesa casi 2mil kg.
Sin ir mas lejos hace unos dias sali de un semaforo medio aspero contra un Audi A3 Sportback, 2.0 TD y salimos parejos pero cuando el turbo de geometria variable entro en accion me pasio.
Nani
Yo me gustarÃa saber como andarÃa el Clio Sport 1.6 16v con una caja de sexta, sin duda levantaria mucho mas ya que la quinta para mi gusto le queda corta. Incluso para crucerear a alta velocidad.
Y lo que decis de los gasoleros es muy cierto, tienen mas torque y relaciones mas largas. TodavÃa extraño a mi Megane dTi, como caminaba y no gastaba un mango!!!!
Salutes Marito
Recuerdan el post de Kroman con la foto de la velocidad máxima? ejejejej encontré el post, pero la foto no aparece... :S
http://www.clioclub.com.ar/index.php?option=com_smf&Itemid=76&topic=20823.0
Voy a ver si la encuentro en mi pc y la vuelvo a subir
EDIT: La encontré ;D
(http://img123.imageshack.us/img123/93/casi2103srsb6.jpg)
Es lo que yo digo, va exigido en quinta....se imaginan el K4M con una sexta jejeje
Cita de: Marito en Septiembre 19, 2006, 23:48:58 PM
Es lo que yo digo, va exigido en quinta....se imaginan el K4M con una sexta jejeje
EstarÃa bueno, pero no levantarÃa más velocidad porque se queda sin "fuerza" para andar más rápido. Sino fijate el Super Europa con caja de 5ta, anda más rápido en 4ta, solo que en 5ta va "relajado". ejejejej Igualmente no está mal la idea de una caja de 6ta :P
para mi el sport tendria q ganar de 1...... en el galvez hay o habia un golf tdi que estaba haciendo tiempo de la 1 mientras que el clio 1.6 16v se cae de la 2...
Cita de: AC/DC en Septiembre 20, 2006, 00:09:46 AM
Es mas ahora q nombraron el megane, mis ex cuñados tienen uno cada uno, uno largo negro y uno cortito plateado y cuando ibamos a la frontera de uruguay y brazil, fuimos tirando a 200 a la par y los autos venian con 5 personas arriba cada auto. Capaz q los gasoleros arriba a mas de uno de nosotros no hagan pasar verguenza.
Nani
Yo cuando tenia el Megane le hice pasar verguenza a mas de uno, el mio lo tenia un poco mas inflado y me llegaba a marcar 210 de tablero. Me acuerdo qeu una vez yendo a Pïlar me cruce con un bolud@ con un Mini Cooper (No el S aclaro para que no empiecen a decir nada) y recuerdo que veniamos los dos a 200 y el venia chupado atras mio pero no me podia pasar.
Es normal que a esa velocidad, mas o menos 198 KM/h, la direccion vibre bastante a pesar de estar alineado y con cubiertas nuevas??
Nacho a vos te vibra un poco? Pueden ser los amortiguadores delanteros quer ya estan chau?? En realidad no es que vibre demasiado sino que se siente coo que rebotaÃ,¡Ã,¡
AMI ME PASO ALGO SIMILAR EL OTRO DIA VENIA DE RIO CUARTO RUMBO A GRAL CABRERA Y EN CARNERILLO, PUEBLO QUE QUEDA A 18 KM DE MI CIUDAD, EN EL SEMAFORO DE ESE PUEBLO UN BORA SE ME PUSO ATRAS... Y CUANDO TUVO OPORTUNIDAD SE PINTO DE FLECHA Y ME PASO RE CAGANDO... (DENTRO DE EL PUEBLO... HABLANDO DE 50 O 60 KM/H)...
NO ME QUEDE ATRAS Y TAMBIEN ACELERE, NO ME COSTO ALCANZARLO EEE, ACLARO EL BORA ERA UN TDI, Y NO TENIA PATENTE, SUPUSE QUE ERA EL MOTOR DE 100 O MAS HP... LES COMENTO QUE NUNCA SE ME ESCAPO MAS DE UN METRO Y ES MAS, EN DOS OCASIONES TUVE QUE AFLOJARLE MUY POQUITO PORQUE LE TOCABA EL PARAGOLPE... AHI IBAMOS TIPO 170... O MAS, AHORA... LLEGAMOS A 190 MASOMENOS Y MI MOTOR IBA A MUCHAS VUELTAS CHUPADO ATRAS CAPAS LO PODRIA AVER PASADO PERO... ME ASUSTO EL CONSUMO EN LA COMPU DEL DYNAMIQUE AJAJAJ ASI QUE DESISTI... PERO CONTENTO, PORQUE LE DEMOSTRE A ESE AUTO DE 70 LUCAS, QUE EL AZULCITO LE HIZO FRENTE, AJAJ SALUDOS!!
Pero caja de sexta sin mas potencia es al pedo. Ni siquiera llega al corte en 5ta.
aca hay dos fichas de golft tdi y clio 1.6 16v!
http://www.sportchips.com.ar/nuestrosclientes/aspirados/fichaclio216v/fichaclio16v.htm
http://www.sportchips.com.ar/nuestrosclientes/diesel/fichagolftdi/golftdi.htm
Saludos!
si el sport anda a 220 mi rsi anda a 280 jaja. muchachos no se guien por la velocidad de tablero sean sensatos como va ir a 220 como mucho andara en 195 o 190. Y los turbo diesel ya pasan por arriba a los nafteros, sino fijense las grandes marcas que andan mas que sus versiones nafta :-saludos
se ve que el bora que que yo podria haberme comido, estaba duro de motor, osea, al no tener patente... no lo habia pensado de ese modo... lo mismo yo toy chocho ajajaj
El finde pasado , iba para la costa, viento de cola medio cruzado, y anduve mas de 30 km a fondo. Tablero 210 Km/h .El sport está original, ruedas 14" etc.
Los TDi andan bien , pero yo me di el gusto de que no me pase un Bora 1.8 T, ya que a 210 les agarra el corte. Cunado levante la pata la bronca que llevaba el del Bora no tiene nombre. Iba enfermo pasando autos , haciendo eslalon, jajajaja.
De tablero en condiciones normales sin viento , el sport 1.6 16 V no puede dar mas de 205 km/h de tablero.
Quizas con un buen escape y tocandole el chip se pueda llegar a los 215 o 220.
saludos
+MM
Ahora les consulto algo. Caundo se presento esta "carrerita" yo arranque desde quinta marcha. Si hubiera rebajado a cuarta y lo hubiese llevado casi al corte en cuarta, me hubiera sido mas facil pasar los 200 km/h o en el clio no hace falta esto???
Nico!!! cuando quieras a la salida del laburo vamos a comprar el filtro cónico y se lo instalamos eh!!! Lo único que estarÃa faltando es hacerle chip, pero no sé donde se puede mandar a hacer acá en Córdoba...
PD: para los que no saben NicoSport labura en la misma empresa que yo... lo único que él es capo... :D :D :D :D y yo un simple empleadito ::) ::)
Para mi el sport no levante 215 reales ni de pedo, yo tengo el dinamique y nunca lo vi pasar los 200 km y una sola vez llego. Con respcto con lo del Bora 1.8T el finde andube en uno y les puedo asegurar que es un misil. Si salen parejos no le ves ni la patente, ahora nunca pude llegar a ver si corta porque lo maximo que lo puse fue a 200 y no tenia mas lugar. Pero llega como si nada a esa velocidad, seguramente sin corte camina 220 comodo.
Gente... me parece que hay una confusión... la "carrerita" (como dice NicoSport) no se inició de 0 km/h si no que fué en marcha sobre la Autopista que une Pilar-Córdoba... Aclaro por las dudas...
YO CREO QUE ESTAMOS COMPRANANDO DOS COSAS DISTINTAS, UN BORA GTI TIENE 180 HP, NUESTRO CLIO 110, EL OTRO TIENE TURBO, POR ENDE MUCHA ACELERACION... SI HABLAMOS DE UN CLIO 1.6 16V,CREO QUE LE GANAMOS COMODAMENTE A UN GOLF O BORA TDI, PORQUE LO VIVI EL OTRO DIA, PERO...NO COMPAREMOS COSAS DISTINTAS... AMI ME LLEVARON EN UN GOLF GTI, Y EL LOOCO LO ACELERABA EN TERCERA, Y ME HACIA SENTIR PARTE DEL TAPIZADO, AJAJA, SALUTESSS
PD: NO PROVE MI DINAMIQUE A FONDO...LO MAXIMO FUE 195... MESOMENOS... LEVANTA MAS O NO??
:oJefe''???? ni siquiera en mi casa soy jefeÃ,¡Ã,¡Ã,¡Ã,¡ me tienen recagandoÃ,¡Ã,¡Ã,¡
Es verdad lo que dice Damian, la carrera no partio de cero por eso preguntaba si hubiese sido mejor fondearlo en cuarta que tiene mas polenta, tal vez asì logre mejor velocidad final.
A mi me parece que de tablero a 210 puede llegar. Cuando iba a 198 o casi 200 (estaba por ahi), el auto estaba apenas pasando las 5800 rpm y me parece que un poco mas le quedaba, pero se sentìa como que le faltaba nafta, como que muere ahi pero no por potencia sino por falta de morfiÃ,¡Ã,¡Ã,¡
Bueno... mmig73 defensor de la verdad ;D ejejjeje.. En fin.. él lo dijo
FÃjense en este dato... a 210 de tablero del Sport 1.6, al Bora 1.8 T le agarró el corte. Según la revista AutoTest, la velocidad final del BORA 1.8T es de 202 km/h reales.
PERFORMANCE
Velocidad Máxima 202 km/h. (limitada)
Aceleración 0-100 km/h 8,9 segundos.
Aceleración 0-400 m 16,81 segundos.
Aceleración 0-1000 m 28,93 segundos.
40-100 km/h (IV) 15,28 segundos.
60-90 km/h (IV) 7,40 segundos.
60-90 km/h (V) 9,71 segundos.
90-120 km/h (IV) 6,82 segundos.
90-120 km/h (V) 9,65 segundos.
Consumo a 90 km/h 7,20 lit/100 km (autonomÃa 764 km)
Consumo a 120 km/h 8,38 lit/100 km (autonomÃa 656 km)
Consumo urbano 11,90 lit/100 km (autonomÃa 462 km)
FICHA TÉCNICA
Motor Delantero transversal.
Cilindrada 1.781 cm3
NÃ,° de cilindros 4 en lÃnea.
Diámetro x carrera 81,0 x 86,4 mm.
Distribución Dos árboles de levas a la cabeza comandados por correa dentada. 5 válvulas por cilindro.
Alimentación Inyección electrónica multipunto turbocompresor e intercooler.
Potencia máxima 180 CV a 5500 rpm.
Par máximo 24,0 kgm a 1950 rpm.
Caja Manual de 5 velocidades.
Suspensión delantera Independiente tipo McPherson con triángulos inferiores, barra estabilizadora amortiguadores telescópicos y resortes helicoidales.
Suspensión trasera Independiente con barra de torsión, barra estabilizadora, resortes helicoidales y amortiguadores telescópicos.
Frenos A disco en las cuatro ruedas, servoasistidos, delanteros ventilados, traseros ólidos. ABS
Dirección Cremallera asistida. Diámetro de giro 11,1 metros.
Neumáticos 225/45x17. Llantas 6,5J
Largo/ancho/alto 4,375/1,735/1, 440.
Entre ejes/Trochas 2,515/1,515-1,495
Baúl 455 dm3
PD: ;D agarrate catalina! :P ejejje ;D
A ver, que el Bora 1.8T es una maquina barbara no lo pongo en duda. Yo fui hasta Carlos Paz y volvi en uno.
De abajo agarra cualquier clio sport 1.6 y lo limpia.
Yo me diverti, porque con semejante maquina , como tiene corte electronico , y solo por eso , no pasa los 205 o 210 de tablero. Si le sacas el corte obviamente a 220 o 230 de tablero llega facil. Solo me diverti en tenerlo atras por eso, nada mas, nunca pretendi decir que el sport 1.6 anda mas , ( NI EN PEDOOOO ).
Es mas el Bora en el que fui a Carlos Paz hoy está modificado ( Chip + mas carga en el turbo , le corrieron el corte ) tiene 220 CV y segun me conto el dueño, al hacerle el escape lo llevas a 235 Hp aprox, esto ultimo por ser turbo se gana tanto.
Eso si , como está ahora , de abajo no la pones al piso a esa potencia ni en pedo. Se la pasa patinando !!.
Otra cosa, que mi sport da 205 de tablero , la prox le saco la foto y si puedo probar en algun lugar viento a favor o casi a favor y da 210 tambien le saco la foto.
Reales , no creo que sean mas de 190 /195 por ahi debe de andar.
al fin y al cabo es solo un autito de $ 30000 con 110 HP, tampoco es un Aston Martin, cheee
Mariano
Cita de: AC/DC en Septiembre 21, 2006, 17:42:07 PM
Ay ay ay... Y la curva de potencia no cuenta? Y la relacion peso potencia tampoco?, La relacion de la transmision (caja, diferencial, rodado, etc) eso tampoco?.
Siempre dijeron q el Sport 1.6 16v tal cosa, y tal otra... cuando un RSi se puso al lado de un Sport educo... Tiene q pasar lo mismo con los TDi y buee con el Bora 1.8t?
Yo lei de varios q dicen, hoy los turbo diesel son mas asperos q los nafteros... Mario con su Megane TDi ajusticio a varios. Hay q ser medio pistola para seguir defendiendo lo indefendible.
Como dijo Adrsi, si el Sport 1.6 16v llega a 220, el RSi llega a 280 y el Williams a 310, ni hablar de q el Koenigsegg CCR anda como a 592 kms/h.
Con viento en la cola original 210 durante 30km es una realidad dura de afrontar.
Nani
P/D: Averiguen bien antes de poner un filtro conico q lo manda para atras.
Es tal cual como pone Nani, de hecho yo tuve un RSi y actualmente tengo un 1.6 16v. Al dÃa de hoy sigo extrañando el RSi, tenia mas torque y mejor respuesta en baja. En alta no se, me sigue dando la impresión de que el RSi tiene un poco mas de velocidad máxima.
Ahora me van a venir con las diferencias entre el Sport y el 1.6 16v, y les digo que son prácticamente iguales, hay una pequeña diferencia dada por las distintas relaciones de caja!
Saludos Mario
Es verdad que el Bora te pasa el trapo de abajo y de arriba si no estuviera limitado, pero coincido por el precio de un clio sport, motor solo de 1.6 16v ......lo que anda es infernal. No hay que desmerecer al RSI que en definitiva fue el clio sport que en su momento fue el sport 1.6 16v.
Porque mencionan arriba lo del filtro conico puede llevarlo para atras???? Tengo el hermano de un amigo que prepara los motores de los clios sport 1.6 que corren en no se que categoria, y me vende uno por $200 y dice que se nota la diferencia??? Sera verdad??
Cita de: AC/DC en Septiembre 21, 2006, 22:46:21 PM
P/d: Marito ayer justo me encontre con un amigo q tiene un 1.6 16v con ruedas 15 y le digo cuanto te da a fondo, "195 clavados" me dijo, y me hice un viajecito de 60kms con dos amigos mas y con bolsos y demas y veniamos a 170 y no habia abierto la segunda boca, cuando pise a fondo q abrio el pibe q venia sentado al lado mio dijo "uhhh q animal como sigue empujando" y lo pusimos a 200 en un tramo de no mas de 10 km y levante... Sin dudas q el RSi va mas arriba, pero en la pista es cuando se ven los pingos.
El mio de tablero!! se clava en 200 y no pasa de ahi (aclaro esta std), sin dudas que el RSi para mi empuja mas (por algo dije que sigo extrañando mi RSi).
Lo que si creo a favor del 1.6 es que le haces dos huevadas y le sacas mas rendimiento que al motor del RSi.
Hace poco postie que me comunique con Antelo y me ofrecio una leva que me lo sube 10CV, a eso sumen multiple + chip y se llega tranqui a los 137CV que le saco Oli al K4M, a mi me parece bastante. Mas si tenemos en cuenta que por ejemplo el 206 GTi viene con la misma potencia y es un 2.0, obviamente a este se le hace una preparación y queda mas picante. Pero bueno no nos vayamos por las ramas, para mi el RSi esta un cachito por encima que el 1.6 16v, tanto en alta como en baja. Según el auto se notara mas o menos la diferencia pero para mi hay una leve diferencia en favor del RSi.
Tampoco jodamos, no es la "gran" diferencia, pero que la hay la hay, yo tuve uno y tengo ahora un mil seis y para mi la hay.
saludos
muy picante la leva esa marito, que precio te paso con colocacion y todo?
Cita de: AC/DC en Septiembre 22, 2006, 21:59:33 PM
Con respecto al aumento de potencia, yo tengo algo q me da vueltas en la cabeza hace un tiempo... Si bien es cierto q se logra un aumento y q se gana, tambien me queda picando lo de la curva de potencia, si es muy pico o es plana la curva... Creo q lo ideal es lograr un aumento con la curva lo mas plana posible. Porq si es un pico de 130 y pico de caballos como el Gol G3 del q hablo hace un tiempo laaaargo sergio, te agarra un RSi con una curva mas plana y tal vez 110 caballos en el mismo banco y te destruye. Al menos eso conto sergio, si la memoria no me falla.
Nani
Por lo que vi de las curvas de potencia de Sportchips son bastante progresivas....