Bueno Muchachos ayer saque el auto de SPORTCHiPS y la verdad que muy contento no estoy, al parecer, según Adrián de SPORTCHIPS los RSI vienen con inyectores muy chicos y cuando uno le quiere dar un poco mas se quedan cort@s, que fue lo que exactamente me paso a mi y es lo que le esta pasando al RSI de la FLACA. El primer banqueo post chips venia levantando vueltas 10 puntos hasta que cerca de las 5.400 5.500 rpm se mando un corte, yo lo escuche de lejos y no me gusto nada, a eso eran las 5 de la tarde, después de estar en pie desde las 4 AM y reverendamente al pedo, ahà empezó la historia, según Adrián habÃa levantado muy bien pero al quedarse cort@ de nafta en ese régimen hacia ese corte, entonces empezó a tirarlo de a muy poquito para atrás, cosa que a mi me empezó a poner los pelos de punta ya que no se iba a poder sacarle la máxima potencia al chips, asà siguió probando como 7 u 8 veces hasta quedar al limite inferior de ese corte.
Yo ya estaba hinchado las pelotas y re caliente, me dio todas las explicaciones posibles y hay dos opciones: cambiar inyectores por unos mas grosos. o cambiar bomba con regulador y obviamente volver a chipear..........$$$$$$$$$$$$.
No me acuerdo bien los datos y los gráficos, no los querÃa ni ver. cuando pueda los subo.
Sali a la autopista a fondo llegue a los 217 KM en un tramo relativamente cort@ y tuve que aflojar porque era un infierno de camiones. Lo note un poco mas ágil con mas reacción. pero en 5 fondiandolo, a las 5.400 5.500 me tiro la falla. es un corte de menos de un segundo y después sigue tirando. pero rompe las bolas. en cambios bajos no lo hace.
Hoy probé el corte y lo tira en 6.500 6.600 rpm y es una ametralladora, los corte están mucho mas juntos de lo que estaban antes. me entusiasmó un poco mas hoy. El fin de. voy a tirar con algunos autos que tengo de referencia y veremos si cambio o no, ya que es la mejor forma de comprobarlo.
un abrazo
P/D: GRACIAS SERGIO POR EL AGUANTE UN CAPO.
agustin DOCRSI
Al RSi de Ale le pasa exactamente lo mismo, Adrian le puso un dosador que tira 0,5 bar plus y la falla no se fue, parece que son los inyectores nomas, habria que sacar uno y con esa muestra ir a una casa de inyectores (en Warnes hay 2 que yo conozco) y buscar alguno que sea de la misma forma y tire un poco mas de caudal. No es un laburo imposible pero tenes que tomarte ese trabajito.
Saludos.
Hola gente!! ayer lo probamos y no es un cambio a lo q yo creia q iba a hacer pero bue..
Hable con Adrian y me dijo q el jueves vaya el loko! esta muy caliente pk quiere q anden bien, voy a ir asi le va a pegar una revisada a todo para ver cual es el problema!!! Sergio o también los q quieran hacer el chip mas adelante me gustaria q estes asi vemos como lo podemos solucionar, el tuyo no lo hace segun dice Adrian pk esta nuevo pero a su tiempo va a empesar a tener fallas...
Y esperemos encontrarle la vuelta... salu2
No hay problema, nos vemos alla.
los inyectores son marca SIEMENS DEKA (547056) que tiran 174 cc/min. de 15 oms, el tema es que son sumergidos y no inyectan por la punta como los demas sino que lo hacen por los lados y eso es lo jodido de conseguir.
lo que estuvimos viendo con adrian es:
con un inyector de 205 cc/min se sacarian:120 cv
con un inyector de 220 cc/min se sacarian:128 cv
otra solucion:
cambiar comba inyectora por una BOSH de 4 BAR
regulador de 3.8 BAR
con esto se lograria pasar de 174cc/min a 194 cc/min pero ese seria el limite maximo, si despues seguimos con tapa y leva o alguna de las dos otra vez se quedaria cort@.......TODO UN TEMA.
PRECIOS DE INYECTORES NO TENGO IDEA (ALGUIEN SABE CUAL TIENE EL LAGUNA????)
PRECIO DE CAMBIO DE BOMBA, ACCESORIOS, REGULADOR $560 MAS MANO DE OBRA Y OBVIAMENTE EL RE-CHIPEO.
SUGERENCIAS!!!!!!!!!!!!!!!!
SALU2
Una cosnulta,
Esta falla surge del chipeo del auto? o sea si voves el chip atras no lo hace.
Recuerdo un clio del club que le habian cambiado la RAMPA de Inyectores, no se si los inyectores también, camina bocha. Esa rampa si mal no recuerdo habia dicho que era de un laguna, ojo que es un clio II.
chicheta. en teoria si, el empezo (ADRIAN) a jugar con la falla tirandolo de a poquito para atras, osea sacandole la masita que le habia dado, hasta que desaparecio la falla, quedo muy al limite (de la falla)y es por eso que me la hace de vez en cuando.
osea que de lo que me habia sacado de PLUS me tuvo que empezar a sacar para que no haga ese maldito corte.
si yo quiero sacarme esa duda... que inyectores tiene el laguna 2.0 8v
salu2
nose si justifica cambiar los inyectores para mi es la bomba!! cuanto saldran unos inyectores???? :o
Cita de: docrsi en Julio 14, 2006, 09:48:42 AM
chicheta. en teoria si, el empezo (ADRIAN) a jugar con la falla tirandolo de a poquito para atras, osea sacandole la masita que le habia dado, hasta que desaparecio la falla, quedo muy al limite (de la falla)y es por eso que me la hace de vez en cuando.
osea que de lo que me habia sacado de PLUS me tuvo que empezar a sacar para que no haga ese maldito corte.
si yo quiero sacarme esa duda... que inyectores tiene el laguna 2.0 8v
salu2
El que debe saber que inyectores lleva el laguna es Daniel de "El Holandes" tiene todos los manuales de despiece de renault, creo que en algún lugar del foro estaba el msn de el, ademas le preguntas los precios.
Otra cosa, si esa falla la hace por que los inyectores estan gastados (en el de Sergio no lo hace supuestamente por que son mas nuevos) por que ponerle otros inyectores, ponele los mismos que los originales y que le de el caudal, por lo que deben salir los inyectores no se si me arriesgarÃa a probar los del laguna.
Estoy toalmente desanimado, con los 140.000 kms que tiene mi auto ni me juego hacerle el chip, osi pero voy con un juego de inyectores de bajo del brazo >:( (che esto ultimo es broma, no se lo tomen en serio, yo no soy de correr ::))
Si yo pensé lo mismo, los inyectores originales no deben venir tan "al limite" como para que no se pueda hacer un chip, seguramente pasa porque tienen sus km y ya no den mas. Si pones los originales nuevos seguramente puedas hacer el chip sin problema.
El Clio 2 que tenÃa Edu (Clio 2 1.6 8V) tenÃa puestos los inyectores de laguna y andaba (obviamente gastaba como loco) pero salió asà de fábrica y nunca supo porqué.
Hay un laguna 2.0 8V que tiene el mismo motor que el RSi pero 2 litros, seguramente esos inyectores vayan sin problema o capaz que hasta son los mismos.
Yo creo que si los inyectores tienen un caudal determinado si aumento la presión de la bomba el caudal no va a cambiar. Es un conjunto de cosas, pero como dice Cone para mi tanto los inyectores como la bomba siempre estan sobrecalculadas asi que deberian de bancarse un poco mas. Estaran baquetas ya.
Segun Adrian los inyectores de todos los autos abren hasta el 85% pero los del RSi abren haste el 95% entonces estan trabajando forzados y cuando le das rosca a ese 5% restante se c@gan.
Cita de: sergio_rv en Julio 14, 2006, 13:07:10 PM
Segun Adrian los inyectores de todos los autos abren hasta el 85% pero los del RSi abren haste el 95% entonces estan trabajando forzados y cuando le das rosca a ese 5% restante se c@gan.
Es imposible que la gente de Renault te entregue un inyector con un resto del 5%, ahi disiento y mucho. Para que te des una idea, el Megane dTi que yo tenÃa le incremente la presión del turbo a 1kg, original viene con algo asi de 750grs y Fabian Meriggi me dijo que todavÃa le quedaba resto pero que era forzarlo. Siempre los autos les dejan un resto importante justamente para no forzar las cosas.
Cita de: Marito en Julio 14, 2006, 14:15:50 PM
Cita de: sergio_rv en Julio 14, 2006, 13:07:10 PM
Segun Adrian los inyectores de todos los autos abren hasta el 85% pero los del RSi abren haste el 95% entonces estan trabajando forzados y cuando le das rosca a ese 5% restante se c@gan.
Es imposible que la gente de Renault te entregue un inyector con un resto del 5%, ahi disiento y mucho. Para que te des una idea, el Megane dTi que yo tenÃa le incremente la presión del turbo a 1kg, original viene con algo asi de 750grs y Fabian Meriggi me dijo que todavÃa le quedaba resto pero que era forzarlo. Siempre los autos les dejan un resto importante justamente para no forzar las cosas.
Mirá que el RSi viene medio al limite de todo, los preparados putean por que no hay mucho para sacarle.
Ojota también que las cosas que salen de fabrica, tienen el calculo de duración de la pieza, mientras que meriggi te aumentó la presion del turbo sabiendo que en pocos años dejabas el auto en manos de otro.
Me van a cargar, saben que estoy de acuerdo en enfierrar la podadora como Sergio, pero en algunas cosas a Garibaldi le doy la razón, tenes que ver con que fin fue diseñado y ahi entenderás al diseñador. Yo creo que todos se toman su margen.
Cita de: Chiche en Julio 14, 2006, 14:34:03 PM
Cita de: Marito en Julio 14, 2006, 14:15:50 PM
Cita de: sergio_rv en Julio 14, 2006, 13:07:10 PM
Segun Adrian los inyectores de todos los autos abren hasta el 85% pero los del RSi abren haste el 95% entonces estan trabajando forzados y cuando le das rosca a ese 5% restante se c@gan.
Es imposible que la gente de Renault te entregue un inyector con un resto del 5%, ahi disiento y mucho. Para que te des una idea, el Megane dTi que yo tenÃa le incremente la presión del turbo a 1kg, original viene con algo asi de 750grs y Fabian Meriggi me dijo que todavÃa le quedaba resto pero que era forzarlo. Siempre los autos les dejan un resto importante justamente para no forzar las cosas.
Mirá que el RSi viene medio al limite de todo, los preparados putean por que no hay mucho para sacarle.
Ojota también que las cosas que salen de fabrica, tienen el calculo de duración de la pieza, mientras que meriggi te aumentó la presion del turbo sabiendo que en pocos años dejabas el auto en manos de otro.
Me van a cargar, saben que estoy de acuerdo en enfierrar la podadora como Sergio, pero en algunas cosas a Garibaldi le doy la razón, tenes que ver con que fin fue diseñado y ahi entenderás al diseñador. Yo creo que todos se toman su margen.
Fabian justamente me dijo que le dio al máximo permitido por tabla, que no es el máximo de la turbina porque me dijo que sino no iba a durar la turbina y el auto al dÃa de hoy lo tiene mi hermano mayor y ni se mosquea, anda de 10.
Marito me parece que a lo que quiere llegar Chicha es a que si vos estas dando mas presion por ende estas forzando todo el sistema, aunque lo que hayas toqueteado sea minimo ya estas acortando la vida util de los componentes, aunque sea un poquito pero va a durar menos, es logico.
El RSi ya viene muy exprimido y es muy dificil sacarle algo de potencia al chip, no es que lo defienda a Adrian pero fuimos testigos con Ale, le conecto un aparato con pantalla digital a los inyectores y mostraba con un grafico la apertura, en el mio se bancaba la apertura completa pero en el de Ale no, me parece que la unica menera de disentir seriamente seria fundamentarlo, o sea comprar un aparato de estos y hacer la prueba uno mismo.
Saludos.
Los inyectores del laguna estan descartados, no son sumergidos como los del RSI, alguien sabe el precio de los inyect. del RSI???
Lo que dice sergio es cierto, a mi tambien me tiro el grafico de la apertura y cerca de las 5.400 no se banca la apertura completa y se queda cort@ y es justametne ahi donde hace la falla.
El auto quedo con estas valores:
potencia max. rueda: 89.59 cv a 5500 Rpm
potencia max cigueñal: 103.55 cv a 5500 Rpm
torque max: 14.88 Kgm a 4599 Rpm
potencia max perdida: 17.09 cv a 6000 Rpm
se justifica cambiar la bomba y el regulador???
segun adrian con un regulador de 3.8 mas bomba de 4 BAR sin tocar inyectores se le sacaria 114.81 cv. pero no me asegura nada de que los inyectores se la van a bancar ni tampoco si despues le pongo la leva no se vuelva a quedar cort@.....HELP!!!!!!!
Yo antes de seguir tocando colocarÃa inyectores originales nuevos o unos que tiren mas power que no sean del RSi pero la bomba y eso me parece demasiado. Es mas, alguien una vez comentó que la bomba del RSi o del Energy tira presión de sobra.
y pero no justifica cambia los inyectores!! salen un huevo... estoy hablando con los de diefer q me dijieron q nunca tuvieron un problem ABri Otro POST