Hola gente..a ver si les paso esto en su clio. hoy ya me paso 2 veces.. primero a la mañana le cuesta arrancar..y a la tarde volvio a pasar como si tubiera un corte le das arranque y nada.. gira el motor prende las luces del tablero pero ni muuu, espero 10 ,minutos y arranca.de una es rara la falla..mi motor 1.6 16v , un amigo q tiene una scenic le paso lo mismo y lo vio antelo ( le partio la cabeza$$$) y le cambio el cabla contactor algo asi se llama..es como un chupete q tiene un chip dentro y eso se jode y te deja a gamba....saben donde esta esta famosa pieza? en q lugar fisico del clio2 ???
hace 1 semana le hice limpieza de inyectores, cambio de filtro aire, limpieza del paso a paso
si alguie me puede dar una manito muchas graciasssssssss
saludos
Alejandro Roselli
Clio2 1.6 16v Tricuerpo 2001
Cita de: ros2509 en Julio 09, 2006, 02:22:21 AM
Hola gente..a ver si les paso esto en su clio. hoy ya me paso 2 veces.. primero a la mañana le cuesta arrancar..y a la tarde volvio a pasar como si tubiera un corte le das arranque y nada.. gira el motor prende las luces del tablero pero ni muuu, espero 10 ,minutos y arranca.de una es rara la falla..mi motor 1.6 16v , un amigo q tiene una scenic le paso lo mismo y lo vio antelo ( le partio la cabeza$$$) y le cambio el cabla contactor algo asi se llama..es como un chupete q tiene un chip dentro y eso se jode y te deja a gamba....saben donde esta esta famosa pieza? en q lugar fisico del clio2 ???
hace 1 semana le hice limpieza de inyectores, cambio de filtro aire, limpieza del paso a paso
si alguie me puede dar una manito muchas graciasssssssss
saludos
Alejandro Roselli
Clio2 1.6 16v Tricuerpo 2001
La verdad que ni idea del modulo que decis, me suena al cable captor, pero tampoco tengo idea de ese motor.
Para mi tenes algo en la bobina o en el encendido.
Me parece que siendo del 2001 ya le hayas hecho limpieza a los inyectores y al paso a paso, que combustible le cargas?
Si es el captor me parece que está sobre el embrague entre la caja y el motor y va sobre la rueda dentada del motor que (creo) se llama volante de motor. Es un pituto negro con un cable atornillado sobre una medialuna de metal con marcas.
esoooo cable captor..........me voy a fijar el finde semana a ver si lo puedo cambiar,,, y respecto a la nafta q uso PODIUM... la mas mejor...jejjeje
un saludo chicos
y gracias
Alejandro Roselli
;)
A mi en mi RT 95 me pasò lo mismo despuès de limpiar inyectores. El "artesano" del Mecanico hizo algo mal y ahora queda perdiendo combustible y se me ahoga. El resultado es el mismo, le cuesta arrancar a nafta, y lo tengo que dejar un rato para que vuelva a responder.
Hechale un vistazo a los inyectores, para ver si no tienen liquido alrededor....
Un abrazo.-
Usa el buscador algo como "sensor PMS" o "sensor cigueñal". Es un sensor muy barato en forma de avioncito que esta atornillado por dos tornillos hexagonales de 10mm en la culata de aluminio justamente encima de al caja de cambios donde acompla con el volante motor.
Con carraca pequeña y vaso hexagonal de 10mm se quitan los dos tornillos en 5 minutos y sin quitar el cable de conexion puedes limpiar con alcohol ese sensor tan importante (si falla te quedas tirado fijo). Atornilla de nuevo y listo.
Un saludo.
:) Es el sensor de punto muerto superior que se encuentra en entre el motor y la caja en la parte superior de la carcaza de la caja algunos lo llaman avionsito, cable captor sea como se llame te deja a gamba esta ubicado sobre el volante del motor y su falla es devido a que su principo de funcionamiento es elctromagnetico lee el perimetro dentado del volante, que posee unas muecas que le indican en donde se encuentra el piston, y en ese lugar esta el embrague y todos los desgaste del embrague contra el plato que es de acero y el mismo arranque desprenden particulas metalicas las cuales distorcionan la lectura del sensor, antes de cambiarlo te recomiendo que lo limpies con penetri y secarlo con un trapo pero si pasaron mas de 5 años pensa que lo vas a tener que cambiar.
bay... ;)
Comentario, La nafta podium tiene demasiados aditivos para llegar a los 100 octanos y muy seca aparte, tu motor esta diseñado para super asi que lo mas proximo a nafta premium que deberias ponerle es fangio xxi. para correr mandale podium, para la ciudad super, para la ruta fangio!
SI SI SI, es el sensor de PMS o cable captor, Tipico en es emotor, a mi viejo ya le paso infinidad de veces en el megane, muchas veces con solo sopletear alcanza, no lo cambies directamente!!!!
pregunta.
se dan cuenta que la ultima respuesta fue?
Re: Falla al encender el motor
Ã,« Respuesta #3 : Julio 11, 2006, 15:16:24 pm Ã,»
Cita de: juanse_el22 en Diciembre 09, 2008, 21:19:33 PM
pregunta.
se dan cuenta que la ultima respuesta fue?
Re: Falla al encender el motor
Ã,« Respuesta #3 : Julio 11, 2006, 15:16:24 pm Ã,»
Es verdad!!!!!!!!!!!!!!!!!!, CARAJO quien revivio esto?
Fue Avir?????
yo no quiero decir nada pero..............
lgonzalez
Amateur Fase II
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Re: Falla al encender el motor
Ã,« Respuesta #4 : Octubre 26, 2008, 13:57:22 pm Ã,»
:P :-* ;D
Cita de: juanse_el22 en Diciembre 09, 2008, 21:32:53 PM
yo no quiero decir nada pero..............
avir0014
Amigo del Clio
**
Mensajes: 286
:P :-* ;D
nono
lgonzalez
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en octubre
y
tonny_07
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en diciembre
Cita de: lajulia en Diciembre 09, 2008, 21:34:16 PM
Cita de: juanse_el22 en Diciembre 09, 2008, 21:32:53 PM
yo no quiero decir nada pero..............
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en octubre
Al paredon, sin juicio previo!!!!!!!! , ejecutar directo!!
Sorry no vi la fecha, ni idea de como fui a ver ese post. Habra que ir borrando post antiguos.
Un saludo.
Cita de: avir0014 en Diciembre 10, 2008, 17:37:11 PM
Sorry no vi la fecha, ni idea de como fui a ver ese post. Habra que ir borrando post antiguos.
Un saludo.
No fuiste vos, fue Lgonzalez!!!!
Al paredón!!!
yo desarme esa medialunita de metal, eso hace de una especie de puesta a punto del arranque, tiene un topecito que es como un iman que se gasta, esa medialuna no puede salir mucho, es una pavada, si queres le saco una foto a mi auto para que veas donde esta esa chapita que funciona con el volante del motor, saludos
Perdon por la revivida, pero viendo que vos tenes un sport, podes poner la foto? POrque estoy teniendo la misma falla en mi auto!
Gracias!
ciberiano82, te mande un PM!
Ya enconre las famosas fotos en el foro de españa, ahora en un rato salgo del laburo y me voy a intentar solucionarlo, las dejo por si a alguien le sirve.
Saludos!
(http://img158.imageshack.us/img158/9859/captadorpms17ha2.jpg)
(http://img125.imageshack.us/img125/9336/captadorpms18dx1.jpg)
No te molestes en quitar el conector superior, con solo desatornillar los dos tornillos con la carraca pequeña y el vaso hexagonal de 10mm ya te permite voltear el captor y limpiar con uno de los papelitos de culo bebe que tendras debajo del asiento del copiloto. Los tornillos son largos los jodidos, para atornillar no hace falta dinamometrica, con un poco apretados ya llega.
En diez minutos tienes el captor de PMS limpio. Lleva mas tiempo quitar los tubos de acmisión de aire que estaran por ahi dando por el ello. Esta visto que este captor esta tanto en los gasolina como en los diesel.
Un saludo.
Hola Avir, gracias por responder, te cuento que recinen quise sacarlo y no puedo, no logro ver los tornillos, estan todas las mangueras por esa zona, tenes alguna recomendacion??
Desde ya muchas gracias!!
Cierto que dependiendo de lo complicado que sea el motor y las diferentes disposiciones de los elementos, es mas facil o dificil llegar a una parte en concreto. El vano motor del clio no es pequeño que digamos pero todo tiene sus limites.
Mejor que te mires el manual de taller de tu coche y su versión de motor para familiarizarte con las diferentes partes del motor. En el manual ves indicaciones de despiece y lo que tienes que desmontar para llegar a una parte en concreto.
Mi 1.2 es tan sencillo como el mecanismo de un chupete de bebe por eso llego facil al sensor de PMS y demas. Cuanto mas conozcas tu fierro menos goles te pueden meter que hay mucho fantasma suelto.
Un saludo.
Jaja, gracias por responder, eso es lo que estoy viendo, he visto fotos tanto de motores 1.2 y 1.4, y el bloque es mas chico y hay mas lugar para meter mano, yo tengo que adivinar mediante el tacto que carajo hay debajo de todo eso....ahora, el captor tendria que tener la misma forma de "medialuna", no?
En el clio suelen ser todos como dices en media luna, con dos tornillos y estan siempre en el mismo lugar, encima mismo del volante del cigueñal. Este volante como sabes tiene un dentado necesario para que lo accione y empuje de el el piñon del motor de arranque, pero justo el diente que corresponde a la posición de Punto Muerto Superior (PMS) correspondiente al cilindro numero uno, se elimina de forma que el sensor (bobina electromagnetica) envia una señal constante que tiene un pico exactamente cuando llega a la posición de diente que no existe.
De esta manera la comput@dora de inyección (ECU de inyección) sabe que el piston numero uno esta en el momento de darle chispa y ya despues calcula cuando darle chispa al resto de los pistones cuando cada uno llegan respectivamente a sus posiciones de PMS.
En otros carros a lo mejor el sensor esta solo sujeto por un tornillo pero siempre encima mismo de los dientes del volante cigueñal y su forma de funcionar es similar.
Lo dicho, mirate el manual de taller de tu motor.
Un saludo.
gracias de nuevo! eso voy a hacer, luego comento como me fue!
LLamé recién a un Renault minuto acá en Córdoba y me cobran 20$ por sacar, limpiar y volver a colocar el PMS, voy a llevarlo ahi y voy a ver como lo sacan asi despues lo hago yo directamente.
Cita de: matiasg85 en Febrero 06, 2009, 11:50:47 AM
LLamé recién a un Renault minuto acá en Córdoba y me cobran 20$ por sacar, limpiar y volver a colocar el PMS, voy a llevarlo ahi y voy a ver como lo sacan asi despues lo hago yo directamente.
Pero andá mañana. Hoy tenés que festejar. Feliz Cumple
jaja, gracias JULZ! sipi, mañana voy a ir, muy buena onda el tipo del Renault minuto, ahora agrego el dato en el post de casas de repuestos, en los otros me querian cobrar 150/170 mangos :O
alguien sabe si puede ser por el captor que cundo el auto está mas de un dÃa parado, cuando le dy arranque no funca?, el motor gira, baterÃa 10 puntos, pero no arranca y si lo empujo arranca al toque. después no falla mas, a menos que lo vuelva a dejar mas de un dÃa parado. Gracias por su ayuda!
Cita de: DeLorean en Marzo 09, 2010, 05:36:08 AM
alguien sabe si puede ser por el captor que cundo el auto está mas de un dÃa parado, cuando le dy arranque no funca?, el motor gira, baterÃa 10 puntos, pero no arranca y si lo empujo arranca al toque. después no falla mas, a menos que lo vuelva a dejar mas de un dÃa parado. Gracias por su ayuda!
Lo has clavado. Fallo tipico de Sensor PMS. Te toca limpiarlo ó sustituirlo.
1) Por Intentar lo facil, mira de limpiarlo sin desmontarlo con un spray limpiador de bajo residuo como los que se utilizan para limpiar circuitos electricos. Eso no le hace daño ni al sensor ni al arbol del cigueñal. No te aconsejo sprays lubricantes que despues se pega el polvo y aqui no interesa.
2) O desatornillas los dos tornillos hexagonales con carraca pequeña y vaso hexagonal de 10mm. Giras el sensor y limpias la punta con alcohol y atornillas de nuevo. Aqui el unico trabajo es desconectar los tubos de la acmisión de aire a caja filtro pa llegar a los tornillos.
3) Si todo lo anterior falla. Tienes que desmontar el sensor como en el apartado 2 y ademas quitar el conector electrico del sensor con la ayuda de un desatornillador plano para liberar el tope de plastico que sujeta al conector. No tiene dificultad y solo lleva un poco mas de tiempo.
Un saludo.