Que tal?, consultando a ver si alguien tuvo un tema similar y ver cual fue la solucion definitiva.. tengo un clio1 diesel franchute f8q base me venia pasando que de pronto el embrague se me iba a fondo y luego retornaba haciendo un ruido mas que feu.. (clakkk!!!) dejandome sin el durante unos seg., me dijieron q era el autoregulable y me lo cambiaron diciendome que este tiene unos dientes plasticos bastante pedorrines y que se falceaban rapido.. luego de 3 mes me vuelve a ocurrir lo mismo.. entonces que puede estar pasando? repuesto trucho? esta mal otra cosa?.. ayuda por favor!!
Gracias!!!
Me suena a repuesto trucho.
Miralo vos mismo, con una linterna y un espejo podes tirarte en la pedalera y se ve bien el mecanismo. Fijate si se volvieron a gastar los dientes. El original es bastante resistente pero el trucho las dos medialunas dentadas son muy ordinarias. Tambien fijate que el cable este bien engrasado y que no haya nada que lo trabe en algun lado para que no hagas fuerza al pedo y el pedal sea el que haga mas fuerza.
Es mas, el original los dientes son negros y en el trucho o nacional vienen blancos.
Lo voy a revisar.. gracias Cone.!!, si el cable no estuviese engrasado existe la posibilidad de engrasarlo estando puesto?
No me gustaria que me siga pasando esto.. tambien en 3 meses cambie dos cables.. la verdad una kgada!
Imaginate viajando en la ruta de noche y con lluvia y por un repuestrucho quedar tirado!! no da..
Problema: corta cables de embrague y auto-regulador roto
Solucion: cambio de embrague
A mi me paso lo mismo, pasa porque el embrague esta muy gastado y el autoregulador pasa al fondo, y si sigue asi haces pelota la guia de la crapodina y para cambiarla hay que desarmar la caja, te lo digo por experiencia propia. Tambien puede ser el cable que es mas largo y le falta algun tope. Bajate el catalogo de repuestos de aca de la pagina y en la pagina 206 (arriba dice 37.201) salen todas las piezas del cable.
Saludos
RodrigoF8Q escribió:CitarLo voy a revisar.. gracias Cone.!!, si el cable no estuviese engrasado existe la posibilidad de engrasarlo estando puesto?
No me gustaria que me siga pasando esto.. tambien en 3 meses cambie dos cables.. la verdad una kgada!
Imaginate viajando en la ruta de noche y con lluvia y por un repuestrucho quedar tirado!! no da..
No puesto no porque no podes acceder facilmente a la parte que sobresale el cable de la vaina. Igual no es dificil de sacar y lo podes engrasar un poco pero antes de hacer todo al pedo fijate si los dientes estan gastados o no.
Aport@ un dato nada mas, hay 2 tipos de cables de embrague, el original trae un cilindro de bronce en la mitad del cable que sirve para mantenerlo lubricado y alivianar la palanca del embrague, el trucho no trae este cilindro y con el tiempo se va poniendo pesado.
sergio_rv escribió:CitarAport@ un dato nada mas, hay 2 tipos de cables de embrague, el original trae un cilindro de bronce en la mitad del cable que sirve para mantenerlo lubricado y alivianar la palanca del embrague, el trucho no trae este cilindro y con el tiempo se va poniendo pesado.
Buen aporte. Sabia que habia alguna diferencia pero no sabia cual.
Salute
Sergio, cuando puedas.. te deje un PM
Ya que se esta tocando el tema, les comento lo que me paso a mi. Luego de que se me cortara el cable de embrague hace unos meses, se lo cambio mi mecanico, y al prinsipio ni bien lo saque, estaba muy abajo el pedal, y por mas que lo pisara a fondo chillaba cuando metia los cambios. Le dije esto a mi mecanico y me dijo que lo iba a ajustar. Resulta que luego de ajustarlo, ahora el pedal esta muuuy arriba, y con solo bajarlo unos cm meto el cambio sin problemas. Al prinsipio era bastante incomodo, pero ahora ya me acostumbre. Cuando le dije al mecanico si no habia un termino medio, me dijo que no, que el solo corrio una posicion (diente), y que ya no se podia volver atras. Y me dijo que me habia quedado asi porque el diafragma estaba muy gastado...
Me chamullo o es como me dice?
ReVeR escribió:CitarAl prinsipio era bastante incomodo, pero ahora ya me acostumbre. Cuando le dije al mecanico si no habia un termino medio, me dijo que no, que el solo corrio una posicion (diente), y que ya no se podia volver atras. Y me dijo que me habia quedado asi porque el diafragma estaba muy gastado...
Me chamullo o es como me dice?
Me suena a verso, el pedal de embrague no tiene regulación de ningun tipo, es automático, cuando cambiás el cable lo pisas 2 o 3 veces y engrana solito y se traba y a medida que se gasta o se estira el cable (por asà decirlo) solo se va apretando hasta que se corta.
No hay ni tornillos ni nada que regule. Si te "inventó" que lo reguló será porque lo suplementó en algún lado para que quede mas o menos tirante pero no es parte del ajuste del embrague porque no tiene.
Salu2
cone escribió:CitarReVeR escribió:
CitarAl prinsipio era bastante incomodo, pero ahora ya me acostumbre. Cuando le dije al mecanico si no habia un termino medio, me dijo que no, que el solo corrio una posicion (diente), y que ya no se podia volver atras. Y me dijo que me habia quedado asi porque el diafragma estaba muy gastado...
Me chamullo o es como me dice?
Me suena a verso, el pedal de embrague no tiene regulación de ningun tipo, es automático, cuando cambiás el cable lo pisas 2 o 3 veces y engrana solito y se traba y a medida que se gasta o se estira el cable (por asà decirlo) solo se va apretando hasta que se corta.
No hay ni tornillos ni nada que regule. Si te "inventó" que lo reguló será porque lo suplementó en algún lado para que quede mas o menos tirante pero no es parte del ajuste del embrague porque no tiene.
Salu2
Bueno, el me dijo que era autoregulable. Y cuando puso el nuevo, di unas vueltas con el auto y el pedal estaba mas al fondo que antes, y me chillaban los cambios...Por eso le dije si podia hacer algo, y me dijo que iba a ver si lo podia regular. Me dijo tambien que habia quedado con menor recorrido por el hecho de que el diafragma estaba gastado, y antes el pedal estaba "normal" por que el cable estaba estirado :S Pero al poner el nuevo quedo asi. La verdad no se que habra hecho, pero si al poner el cable nuevo quedo con menor recorrido el pedal...el embrague algo mal tendra no?
Cuando pisas a fondo el pedal y no desembraga del todo es o porque el cable es muy largo o el diafragma esta gastado como dio el mecanico de rever, y es por eso que si seguis mucho tiempo asi se puede cortar la guia de la crapodina, que a mi me paso y solucione cambiando el conjunto de embrague completo. Y con respecto a eso de que te lo regulo, seguro puso algun suplemento como dijo cone, en algun lado para que quede mas tirante, pero no es lo normal.
Saludos
MauroValenti escribió:CitarCuando pisas a fondo el pedal y no desembraga del todo es o porque el cable es muy largo o el diafragma esta gastado como dio el mecanico de rever, y es por eso que si seguis mucho tiempo asi se puede cortar la guia de la crapodina, que a mi me paso y solucione cambiando el conjunto de embrague completo. Y con respecto a eso de que te lo regulo, seguro puso algun suplemento como dijo cone, en algun lado para que quede mas tirante, pero no es lo normal.
Saludos
Ok, entonces no me chamullo.....me parece que tengo que ir pensando en cambiar el embrague no?
a mi me paso lo mismo en otro auto. El problema era que el cable de embreague que habia puesto no era el original. Tenia que suplementar y toda esa negrada.
Solucion: Fui a Renault y compre un cable original y se soluciono todo el problema.
rocco escribió:Citara mi me paso lo mismo en otro auto. El problema era que el cable de embreague que habia puesto no era el original. Tenia que suplementar y toda esa negrada.
Solucion: Fui a Renault y compre un cable original y se soluciono todo el problema.
Gracias por el dato rocco, igual cuando lo cambie puse el original. Aparentemente es el diafragma el que esta jodido, asi que le voy a hacer el abrague nuevo y listo.
Saludos!