Hola chicos, al fin llegaron mis merecidas vacaciones y voy a poner por primera vez (desde que lo compré) a mi RT Energy 1.4 y por como somos con mi novia sera seguro con Aire todo el viaje en ruta porque vivo con el mismmo prendido.
Ahora mi preguinta es si esta bien que a 140 por hora con el Aire va como que mucho no le sobra ...
Si alguno tiene el mismo modelo y es de andar en ruta con aire, por favor comentenme su experiencia
GRACIAS
no deberÃas tener problemas, solo tomate el recaudo cuando vayas a pasar.
No hagas la negrada de apagar el aire para pasar un auto, la placa (si te funciona bien) lo hace por vos. Solo acelerá brusco y la placuchina te apaga el compresor hasta que le aflojes un poco.
Dele sin miedo nomas, que tenes un autazo.
No se a donde vas, pero del auto olvidate y preocpate de todos los estupidos que manejan mal, mirá bien para todos lados y toma distancia del de adelante.
Que tengas EXCELENTES VACACIONES.
140 km/h es una buena velocidad para ir crucereando con el energy. Yo al mio con aire lo lleve un buen tramo a 175 km/h ... El auto va muy bien.
Y con respecto a la maxima, yo mas de 185 km/h nunca lo pude pasar, pero conozco gente q dice q lo puso a 190km/h. (sin aire acondicionado)
Saludos
ahhh otra cosa. El energy empuja en 4ta. Asi que en ruta para pasar o recuperar velocidad pone 4ta y apreta a fondo q sale muy buen.
Y...con el aire se complica...la velocidad tiene ke ser la misma, salvo ke te cuesta llegar...en alta se achancha aun +...pero minimo a 170 tendrias ke llegar...y te digo de tablero ke te miente unos 4 kms/h (segun Road Test) :side:
yo con el mio llegue a fondo fondo a 185 de tablero... venia con 3 pibes mas de bailar (el mio esta muy alto) esto lo hice en Acceso OESTE cuando no habia nadie y con ventilacion (no aire) no me puedo quejar... es un maquinon... despues de 10 años se la banca mal y nunca le hice motor ni nada... aplauso para el ENERGY
Mensaje editado por: diegogabriel85, el: 2006/02/15 23:10
Con el mio 180 a 5000 y un par de veces con viento a favor la virgen de las RPM y otros mas a 190 a 5300/5400. Velocidad de tablero y con las anteriores rodado 13.
Con el tema del aire si venis fuerte no pasa nada el tema es en baja que lo mata, pero si tomastes buena velocidad va bien. calculo que 160/165 tendria que llegar bien.
Otra de las cosas es que de 120 a 160 con aire parece una eternidad y sin aire mmmmmm..jejeje
Salu2;)
Mensaje editado por: charly, el: 2006/02/16 12:49
El mio, que tiene un pequeño, pero muy pequeño toque en la leva.Creoq ue incluso tengo que ponerle un engranaje regulador de avance para la leva.Pra mi está medio atrasado.
En 5ta velocidad de tablero ( rodado 175/70/13) 185 Km/h y en 4ta 190/195 knm/h.sin viento a favor !!
Estará quizas fuera de punto pero vuela el chiquito !!!
Mariano:P
mmig73 escribió:CitarEl mio, que tiene un pequeño, pero muy pequeño toque en la leva.Creoq ue incluso tengo que ponerle un engranaje regulador de avance para la leva.Pra mi está medio atrasado.
En 5ta velocidad de tablero ( rodado 175/70/13) 185 Km/h y en 4ta 190/195 knm/h.sin viento a favor !!
Estará quizas fuera de punto pero vuela el chiquito !!!
Mariano:P
Cuanto te costo hacerle el laburito de la leva? ganaste algo deabajo? saludos y caño tu rt jeje
disculpen la ignorancia.... pero que implica modificar cuando se le hace una leva al motor?
El trabajo de la LEVA me salio $300 ANTELO + $120 Mano de obra de mi mecanico.
La realidad es que despues ANTELO me cobro $ 250 porque le tuve que averiguar unas cosas que le interesaban de la empresa donde tranajo yo., pero bueno el precio es $ 300.
Tiene 2 tipos de levas para el Energy.La que me hizo a mi ( ENPO 1 )y hay otra mas picante.Lo que pasa es que todo depende en que tipo de auto queres tener.Uno que regule normalmente o uno que tire a pararse en los semaforos y tengas que tenerlo acelerado un poquito para evitar eso.
El auto cambio un poco de abajo y esta mas agil en 3Ã,º y cuarta, no mucho , a partir de las 5000 rpm.
Esta mas agil, pero yo insisto que para mi esta un poco fuera de punto.
El consumo está igual que antes y es mas, no se si no consume menos ahora.
Me gasta 8.2 o 8.5 litros /100 km a 160 Km/h
a 180km/h me gasta 10 o 10.5 litros/100 km.
a 120km/k me gasta 6.8 o 7 litros/100 km.
saludos
Mariano
entonces me parece que le voy a dar para adelante con el asunto de la leva... la tuya no es la mas picante de las 2... mig? a que te receris con que con la otra leva el auto se te pare? quien te lo dijo? tu mecanico? ademas de la leva? habria que hacerle el corrector? esperamos tus resuestas varios propietarios del energy..... jeje esperemos qe tu energy deje de estar fuera de punto y nos decis.... saludos mi karma up is four you
Diego: La leva de mi energy está muy poco trabajada, la otra que hace ANTELO es la mas picante.Con la mas picante el auto regula muy desparejo y por ello tiende a querer parase.Es como un auto de carrera, si no lo tenes un poco acelerado se paran.
Lo del corrector lo tengo que probar, todavia no se quien me puede hacer el engranaje corrector.
Lo ideal seria además trabajarle un poco la TAPA ( los conductos ).
Pero si te lo hace ANTELO te va a cobrar fortuna ( aprox $1600).Habria que averiguar por un buen Tapero que no nos arranque la cabeza.
Igualmente yo no creo que le haga nada mas, ya que lo pienso cambiar por un clio sport 2001.
saludos
Mariano
diegogabriel85 escribió:Citarentonces me parece que le voy a dar para adelante con el asunto de la leva... la tuya no es la mas picante de las 2... mig? a que te receris con que con la otra leva el auto se te pare? quien te lo dijo? tu mecanico? ademas de la leva? habria que hacerle el corrector? esperamos tus resuestas varios propietarios del energy..... jeje esperemos qe tu energy deje de estar fuera de punto y nos decis.... saludos mi karma up is four you
Cuando pones una leva "picante" te queda como si el auto estuviera fuera de punto, pero si está bien carburado y tenes el corrector no pasa mas que eso, es auditivo y no deberia pararse en cada semáforo porque serÃa un garron. Lo que si para sacarlo lo tenes que acelerar un poco mas como para que la leva "empareje" un poco y sale como tiro.
En tu caso si no vas a potenciar demasiado la que puso Mariano va bien pero quizas con el correcto mejore un poco mas. Es como el RSi de Sergio que ahora anda bien pero cuando le ponga el corrector y haga el chip seguro sea un misil.
Salu2
Hola gente, hace mucho que no escribo nada, pero leo todos los dias.
Ya que el tema es la velocidad maxima del energy, yo tengo un RL 96. Ayer sali de laburo subi a circumbalacion y me dieron ganas de pisarlo un poco 1ra a fondo, 2da a fondo, 3ra a fondo y veo que el velocimetro marcaba 130, ahi levante la pata porque habia muchos camiones(cada vez me gusta mas el clio), pero mi consulta es alguien tiene idea a cuantas RPM debo haber andando, (tengo rodado 165 70 13 y esta todo original), y a las cuantas RPM actua el corte, porque hasta el momento me parece que no se me activo nunca.
Gracias.
gaspar_canavesio escribió:CitarHola gente, hace mucho que no escribo nada, pero leo todos los dias.
Ya que el tema es la velocidad maxima del energy, yo tengo un RL 96. Ayer sali de laburo subi a circumbalacion y me dieron ganas de pisarlo un poco 1ra a fondo, 2da a fondo, 3ra a fondo y veo que el velocimetro marcaba 130, ahi levante la pata porque habia muchos camiones(cada vez me gusta mas el clio), pero mi consulta es alguien tiene idea a cuantas RPM debo haber andando, (tengo rodado 165 70 13 y esta todo original), y a las cuantas RPM actua el corte, porque hasta el momento me parece que no se me activo nunca.
Gracias.
RPM si metiste todos los cambios a fondo pueden ser 6000 y pico tranqui y es independiente del rodado que tengas. Respecto al corte depende si el tuyo es inyección o carburador. Si es inyeccion debe cortar a las 6000 y algo, si es carburador no corta.
Salu2
gaspar_canavesio escribió:CitarHola gente, hace mucho que no escribo nada, pero leo todos los dias.
Ya que el tema es la velocidad maxima del energy, yo tengo un RL 96. Ayer sali de laburo subi a circumbalacion y me dieron ganas de pisarlo un poco 1ra a fondo, 2da a fondo, 3ra a fondo y veo que el velocimetro marcaba 130, ahi levante la pata porque habia muchos camiones(cada vez me gusta mas el clio), pero mi consulta es alguien tiene idea a cuantas RPM debo haber andando, (tengo rodado 165 70 13 y esta todo original), y a las cuantas RPM actua el corte, porque hasta el momento me parece que no se me activo nunca.
Gracias.
Hola Gaspar soy Damián de Córdoba, estamos organizando una reunión pronto con los chicos, ya vamos a dar la fecha asà te pegás una vuelta si tenés tiempo.
Salu2
Damián
cone escribió:Citar
RPM si metiste todos los cambios a fondo pueden ser 6000 y pico tranqui y es independiente del rodado que tengas. Respecto al corte depende si el tuyo es inyección o carburador. Si es inyeccion debe cortar a las 6000 y algo, si es carburador no corta.
Salu2
Gracias por el dato, mi clio es inyeccion monopunto.
el energy monopunto corta a las 6500 rpm
rocco escribió:Citarel energy monopunto corta a las 6500 rpm
Muy cierto.... yo a mi anterior Clio S con energy monopungo, medio escape, conductos de tapa, filtro, cables y un poquito mas de nafta en el iny, de tablero casi 200... que fierro el energy...