B) B) queria consultar el problema que tengo, a ver si alguien me puede orientar: cuando arranco hace como tres o cuatro pistoneos, y parece que el motor esta mas acelerado que antes, es un clio 97 diesel, que puede ser? saludos y gracias.
Hace cuanto no le cambias aceite?
hace 5.000 km le hice cambio de aceite y todos los filtros.
me cambiaron un relay y regularon el cebador, pero sigue pistoneando cuando lo arranco en frio
Si es en el arranque en frio, controla las bujias de precalentamiento, si no las cambiaste seguro que tenes por lo menos 2 quemadas. Tenes que cambiarle las 4 porque sino despues trabajan desparejo y se te queman mas rapido las nuevas. Hay varios post al respecto.
Saludos
no puede ser que sea el cebador o que alguna manguera chupe aire?
Mira si el problema lo hace solo en el arranque, seguro que son las bujias, pero si persiste durante la marcha entonces hay que ver una valvulita que no me acuerdo el nombre que trabaja con una suerte de vacio. Saludos
Proba dandole contacto 2 veces antes de darle marcha.
sipi, lo caliento dos veces antes de dar arranque, y el pistoneo lo hace solo cuando arranca y esta frio. bujias entonces no? hay que cambiar las cuatro? cuales compro y cual sera el precio? saludos
Las bujias originales son Bosch, y cuestan + o - 40 mangos. Es recomendable cambiar las 4 juntas porque si cambias una sola, o 2, van a trabajar mas que las viejas y van a durar menos, entonces con las 4 nuevas trabajan parejo.
Saludos
Me habia dicho que las originales eran Berú, Serú, Selú, algo asi...
Puede ser que sean beru, la verdad que yo siempre compre las bosch como originales, ha yque ver si hay diferencia de precio.
Saludos
les cuento que compre las bujias marca bosch, las consegui a $32 c/u, asi que me parecieron en precio. solo me falta cambiarlas, pequeño detalle. gracias a todos y saludos
pabloviedma escribió:Citarles cuento que compre las bujias marca bosch, las consegui a $32 c/u, asi que me parecieron en precio. solo me falta cambiarlas, pequeño detalle. gracias a todos y saludos
Ahora se te viene el trabajo facil :whistle: :whistle: :whistle:
Son medio jodidas para sacar, por la pocision que estan y por la bomba que jode un poco, pero se pueden con paciencia. Necesitas una llave de 12 para las bujias y no me acuerdo se es de 7 para las tuerquitas de los cables. Y no las aprietes mucho, llevan como mucho 2 kilos de ajuste, si les das mas las podes romper.
Saludos y que te sea leve :laugh:
gracias por el dato. pero como dice el refran, zapatero a ........no me acuerdo a que, pero se lo llevo al mecanico a que las cambie, ya qe soy medio inutilisimo. saludos
Hola gente.. soy nuevo en el foro.
Les cuento que soy de Neuquén y tengo un Clio Diesel 1996 Fase III, el Francés, desde 0 Km. despues subo fotos.
Estoy con el tema de las bujÃas de precalentamiento, cuando le pido turno a mi mecánico me dá para dos o tres dÃas y es un embole darle arranque el pobre en la mañana, más en esta época dónde acá tenemos bajo 0 y el Clio queda afuera. Es raro.. parece que se quemó una bujÃa y luego todas las demás tambien fallaron, igual arranca pero lo que ahorro en bujÃas luego se lo voy a tener que poner al burro. jaja
Mauro.. decÃs que se cambian con una llave 12?.. que tipo de llave metés ahÃ.. sobre todo la que está al lado de la bomba? Tenés que sacar los inyectores para trabajar más cómodo?. Me gustarÃa una tarea tan sencilla como esa hacerla yo.
Bueno adeudo unas fotelis y un poco de la historia de mi Clio, el cual es un fierrazo..
Saludos! Alejandro
alek escribió:CitarHola gente.. soy nuevo en el foro.
Les cuento que soy de Neuquén y tengo un Clio Diesel 1996 Fase III, el Francés, desde 0 Km. despues subo fotos.
Estoy con el tema de las bujÃas de precalentamiento, cuando le pido turno a mi mecánico me dá para dos o tres dÃas y es un embole darle arranque el pobre en la mañana, más en esta época dónde acá tenemos bajo 0 y el Clio queda afuera. Es raro.. parece que se quemó una bujÃa y luego todas las demás tambien fallaron, igual arranca pero lo que ahorro en bujÃas luego se lo voy a tener que poner al burro. jaja
Mauro.. decÃs que se cambian con una llave 12?.. que tipo de llave metés ahÃ.. sobre todo la que está al lado de la bomba? Tenés que sacar los inyectores para trabajar más cómodo?. Me gustarÃa una tarea tan sencilla como esa hacerla yo.
Bueno adeudo unas fotelis y un poco de la historia de mi Clio, el cual es un fierrazo..
Saludos! Alejandro
La llave de 12 es la comun, la de tubo no entra porque el vastago (donde se pone la tuerquita con el cable) es largo y no alcanza a agarrar. Por lo de los inyectores, dejalos, no se sacan, sino podes mandar cagadas. El trabajo no es dificil, nada mas hay que tener paciencia.
Saludos y suerte
Gracias Mauro.. voy a intentar y despues les cuento :dry: cuanto mucho esperaré al mecánico amigo..
hola alek, bienvenido. te cuento que soy de viedma y actualmente estan cayendo unas heladas casitodos los dias, y aunque duerme bajo techo, igual le meto una frazada en el capot (no se si sera util, pero creo que por lo menos siente que lo mimo y no me daja a pata). te queria preguntar que significa fase III, como me doy cuenta que fase es el mio.
ademas quisiera saber si ese top diesel rojo de bardahl te puede desgastar algo (resecar mangueras, u otra cosa).
saludos
pabloviedma escribió:Citarhola alek, bienvenido. te cuento que soy de viedma y actualmente estan cayendo unas heladas casitodos los dias, y aunque duerme bajo techo, igual le meto una frazada en el capot (no se si sera util, pero creo que por lo menos siente que lo mimo y no me daja a pata). te queria preguntar que significa fase III, como me doy cuenta que fase es el mio.
ademas quisiera saber si ese top diesel rojo de bardahl te puede desgastar algo (resecar mangueras, u otra cosa).
saludos
Pablo, lo de las fases, el clio 1 se hicieron 3, recien la 2Ã,ª llego a la argentina, que son los que tienen los faros cuadrados adelante. la fase 1 algunos autos, no muchos hay, son casi iguales, salvo por el bando del baul, que no es un plastico sino una especia de contac, en donde encima dice renault y clio, no por arriba como en el modelo tuyo o en el mio. Otra diferencia es que en los fase 2 o 3 en las baguetas dice rl rn o lo que sea en un ovalo, en los fase uno ese plastiquito estaba en el lugar del farito repetidor del guiño, en el guardabarro. Chiche tiene un conocido (no me acuerdo que parentesco) que tiene un clio fidji, que es el fase 1. Y el fase 3 es el ultimo que vino, a partir del 95-96, con los faros delanteros redondeados, y la insignia clio, en vez de ser letras imprentas, son cursivas.
Aca tenes mas informacion: http://www.clioclub.com.ar/index.php?option=com_content&task=view&id=1&Itemid=13
Con lo de los adhitivos para el gasoil, no se como sera el bardhal, me dijeron que no muy bueno, yo probe el molykote y me dio buenos resultados, y es barato tambien, creo que mas barato que el bardhal.
Saludos
en cuanto a adhitivos... que hay de eso del medio litro de aceite en el tanque lleno cada dos tanques, supuestamente para lubricar la bomba.. me lo dijo el mecànico y un amigo.
Ah.. cuando va a helar lo pongo en marcha antes de irme a dormir y despues lo arropo un poco.. jajaja..
alek escribió:Citaren cuanto a adhitivos... que hay de eso del medio litro de aceite en el tanque lleno cada dos tanques, supuestamente para lubricar la bomba.. me lo dijo el mecànico y un amigo.
Yo nunca escuche de eso, lo que yo hago es cargar gasoil de ypf, que tiene mas parafina y ayuda a lubricar todo, y cada tanto un tanque de shell que tiene mas cetanos (los octanos del gasoil) y quema mejor limpiando todo, como descarbonizando.
Salu2
MauroValenti escribió:Citar
La llave de 12 es la comun, la de tubo no entra porque el vastago (donde se pone la tuerquita con el cable) es largo y no alcanza a agarrar. Por lo de los inyectores, dejalos, no se sacan, sino podes mandar cagadas. El trabajo no es dificil, nada mas hay que tener paciencia.
Saludos y suerte
Espectacular Mauro.. bujÃas cambiadas. la verdad me siento contento.. ahora el clio arranca bien!
Te dejo algo que realmente me clarificó mucho el asunto de sacar las bujÃas que están al lado de la bomba inyectora. y es pasar la llave 12 por debajo de ella metiendo la mano por detrás del alternador y delante del radiador.
Foteli.. está un poco sucio el motor, pero zafa. Por donde está la flecha metà la mano con la llave 12
(http://img215.imageshack.us/img215/1690/motor15tq.th.jpg) (http://img215.imageshack.us/my.php?image=motor15tq.jpg)
Muchas Gracias. el Foro espectacular.! espero ayudar yo tambÃen.
Mensaje editado por: alek, el: 2006/06/14 20:27
yo no le meterÃa nada al gas oil, es como dice Mauro, usarÃa como hace el. Igual recomiendo para CUALQUIER gasola filtrar con una media de mujer el gasoil antes de mandarlo al tanque y cambiar el filtro mas seguido de lo que dice el manual. Nuestro Gasoil es importado y viene re sucio.
Chiche escribió:Citaryo no le meterÃa nada al gas oil, es como dice Mauro, usarÃa como hace el. Igual recomiendo para CUALQUIER gasola filtrar con una media de mujer el gasoil antes de mandarlo al tanque y cambiar el filtro mas seguido de lo que dice el manual. Nuestro Gasoil es importado y viene re sucio.
Yo no lo filtro con ninguna media, pero al filtro de gasoil en vez de cambiarlo cada 15 o 16 mil km, lo cambio cada 8000 km, como no es muy caro aprovecho, pero nunca lo vi sucio.
epaa, yo cambio aceite cada 7000 kms y le tiro todos los filtros,, de aire, de gas oil y el de aceite, estoy haciendo una locura?. saludos
pabloviedma escribió:Citarepaa, yo cambio aceite cada 7000 kms y le tiro todos los filtros,, de aire, de gas oil y el de aceite, estoy haciendo una locura?. saludos
Estas haciedo lo mismo que yo.. pero entiendo que todo tira hasta los 10.000 km y el filtro de gasoil cada dos cambios.
Mensaje editado por: alek, el: 2006/06/15 19:03
yo cambio todos los filtros y me olvido del service x otro año (nunca llego a los 10.000), aparte el gas oil viene cada vez peor t recomendaria q lo cambias cada service
Segun el manual, los cambios de aceite se hacen cada 7500, y los de filtro de gasoil cada 15000, yo cuand ole cambio el aceite, aprox 8000, cambio todos los filtros y me olvido. Por lo de marcas, donde voy solamente tienen para renault los Mann y los Fram, 2 marcas muy buenas.
Saludos
ahora si, me cambiaron las bujias y cambio totalmente, arranca al instante y ni un pistoneo, ademas creo que regula mejor. saludos y gracias a todos.
la verdad que este sitio es excelente para los amantes del clio. ::)
zas, volvio el pistoneo y encima le cuesta mucho arrancar, me tiene harto el rastrojero, me parece queme vuelvo a mi 3cv que nunca un problema, que sera entonces?
Bateria? Calidad de gasoil? Fijate de hacer la prueba de vuelta de las bujias, si las cambiaste a las 4, tendrian que estar bien, si se quemaron el problema viene de algun lado, electrico, y si no cambiaste las 4, pone todas nuevas, y trata que sean de buena calidad. Hay unas que no me acuerdo la marca que estan a 10 mangos c/u, y las bosch a 40, cuando ven esos precios piensan que por 40 mangos compran lsa 4 y listo, pero la calidad deja mucho que desear y no duran mucho. Un primo mio cambio 3 bujias por unas de esas, pero como para tirar un poco ahora en el invierno hasta juntar plata para ponerle las bosch.
Saludos
PD: fiajte tambien de ponerle algun aditivo al gasoil como el molykote, para ver que pasa.
Puede ser también por la mala calidad del gasoil... (lo dijo Mauro, por ejemplo)... Fijate de cargar en otra estación...
Saludinhos!
le puse las 4 bujias bosch alemanas, le hice el service. gas oil cargo siempre en el aca (ypf-ultradiesel) porque petrobras largaba olor y no le tenia fe. podra ser q chupe aire por alguna manguera? o que sera que sera, lo lleve a dos mecanicos de confianza y me dicen que esta todo ok. le faltara registro para que este mas acelerado? no sep. saludos
no sep, pareqe el limpiainyectores que le puse saco tod a la porqueria , ahora esta hecho una seda, arranca al toque y no humea, en cuanto al consumo este viernes viajo y ls podre contar. saludos
el auto es un rlogito, anda de 10 y el consumo parece el mismo, muy economico. saludos