hola gente yo de nvo. resulta que chusmiando la bomba los otros dias me percato que tiene un registro que se puede regular y hace las veces de tope de aceleracion... el tema es que a mi entender mi bomba tenia el registro muy largo..osea aceleraba poco..causa por la cual en me rendia poco en velocidad... bueno el tema es que le di para que acelere un poco mas siempre dejandole un poco para que no llegue a fondo de la bomba y mejoro bastante.. ahora llega facilmente a los 165 cosa que antes era casi imposible..
pero arriba de la bomba tiene como una especie de pulsador con un cable electrico que se acciona cuando esta acelerado casi al mango.. que es este dispositivo? si me pueden sacar de la duda... y en cuanto al registro alguno ya lo ha toquetiado en sus clio D? graciass
perdon.. es un RND full año 99
a mis preguntas nolas contesta nadie hasta que no chillo..son peor que las put@s ustedes... se contestan entre tres o cuatro que son asiduos.. yo la vez que entro y se de algo lo contesto... sino fijate la gente que le leyo a esto y ni un solo muerto de hambnre contesto una mala onda interezante
ruzzo escribió:Citara mis preguntas nolas contesta nadie hasta que no chillo..son peor que las put@s ustedes... se contestan entre tres o cuatro que son asiduos.. yo la vez que entro y se de algo lo contesto... sino fijate la gente que le leyo a esto y ni un solo muerto de hambnre contesto una mala onda interezante
Ruzzo, te digo que no es de mala onda, por ahi ninguno sabe que contestarte. Yo lo habia leido al tema, pero no tenia tiempo de responderte, recien ahora lo veo de vuelta.
Con respecto al registro, un tornillo negro con un protector de plastico, no lo toque, pero ando con ganas, en estos dias me voy a fijar y lo voy a toquetear, por lo menos una vuelta. Con respecto al pulsador, segun me dijeron es para abrir una segunda electrovalvula, para que pase mas gasoil, el equivalente de la segunda mariposa del naftero, supongo que sera eso, porque corte no es. Espero que te haya sacado las dudas y disculpame por no haberte respondido antes, no tenia tiempo. Si tardamos en responder no es porque estemos en contra de alguien, es porque no se sabe, y como pocos tenemos diesel aca, somos pocos los que sabemos y no mucho.
Saludos
ruzzo escribió:Citara mis preguntas nolas contesta nadie hasta que no chillo..son peor que las put@s ustedes... se contestan entre tres o cuatro que son asiduos.. yo la vez que entro y se de algo lo contesto... sino fijate la gente que le leyo a esto y ni un solo muerto de hambnre contesto una mala onda interezante
Yo creo que pasa que las cosas que preguntás no son faciles de responder, ya noté varias veces y todas las veces reclamás lo mismo: que no te contestan. Quedate tranquilo que a mi me pasa lo mismo porque soy de preguntar poco (investigo mucho por mi cuenta) pero cuando pregunto es por algo y me pasa que muchas veces no me pueden responder.
Salu2
ok.. alomejor es asi...aunque me parece raro si hay tantos fanaticos que nunca a ninguno se le ocurrio por ejm mirar si la bomba tiene un registro.. pero bue..debo ser yo el que esta errado.. gracias a los q responden
ruzzo escribió:Citarok.. alomejor es asi...aunque me parece raro si hay tantos fanaticos que nunca a ninguno se le ocurrio por ejm mirar si la bomba tiene un registro.. pero bue..debo ser yo el que esta errado.. gracias a los q responden
El tema de la bomba inyectora es jodido, nadie se atreve a meterle mucha mano y no son muchos en este foro que tienen gasolas. Una cosa es preguntar por algo sencillo como el cambio de una lamparita y sacar un frente y otra cosa es meter mano en la bomba inyectora. Quien realmente le tiene clara en este tema es el bombista, que te cobra bien caro y además ellos no postean en los foros contando sus "secretos". Una cosa es comentar lo poco que podemos descular investigando, otra cosa son los trucos y secretos que se tienen guardados los mecánicos que disponen de 8 horas por dÃa para dedicarle, ellos no avivan giles porque no quieren perder trabajo, es lógico.
ruzzo escribió:Citarhola gente yo de nvo. resulta que chusmiando la bomba los otros dias me percato que tiene un registro que se puede regular y hace las veces de tope de aceleracion... el tema es que a mi entender mi bomba tenia el registro muy largo..osea aceleraba poco..causa por la cual en me rendia poco en velocidad... bueno el tema es que le di para que acelere un poco mas siempre dejandole un poco para que no llegue a fondo de la bomba y mejoro bastante.. ahora llega facilmente a los 165 cosa que antes era casi imposible..
pero arriba de la bomba tiene como una especie de pulsador con un cable electrico que se acciona cuando esta acelerado casi al mango.. que es este dispositivo? si me pueden sacar de la duda... y en cuanto al registro alguno ya lo ha toquetiado en sus clio D? graciass
Hola amigos! Soy de Cordoba, y estoy de vuelta en la web. Soy socio de la primera hora (Tenia nro de socio 54 en la primera web) , y despues anduve desaparecido. Estaba por vender mi auto, que estaba bastante bueno de pinta y lo unico que delataba el uso eran los Km. recorridos, asi que me acorde que aca estaban las instrucciones para bajarle los km, cosa que no hizo flta, ya que lo vendi, antes de publicarlo. Lo unico es que como extraño a mi maquina, lo cambie por un Gol, que es una reverenda bosta, pero bueh...es barato. Contestando a la pregunta, te digo que yo tenia un Clio con bomba LUCAS y en el eje de aceleracion de la bomba, tenia una leva de plastico que accionaba un contacto electrico que enviaba una señal a la placa de precalentamiento y esta accionaba una electrovalvula de avance. Esta valvula en la mayoria de las bombas es mecanica, pero en la Lucas era electrica. Esta es una especie de bomba de pique, que envia mas gasoil en la aceleracion, hasta que el motor toma inercia. Tuve la desgracia o suerte que mi auto fallara al año y medio de uso, y que luego de recorrer service oficiales donde me decian que mi auto tenia un problema adentro de la bomba, mi padrino que era mecanico, me reemplazo la leva, la modifico y mi auto tenia una aceleracion muy buena. Por el contrario morfaba mas gasoil que lo normal. Espero haber contribuido, y apenas pueda me vuelvo a comprar otro Clio gasolero de primera generacion. Saludos
Para agregar mas confusión al tema del switch o pulsador que está sobre la bomba.
Hace unas semanas se me rompió botón plástico del pulsador que es accionado por la leva amarilla. También pude comprobar que la pata de la leva amarilla que accionaba el pulsador, estaba bastante gastada por el roce del botón y eso hacÃa que recién accionara el pulsador con el pedal del acelerador casi a fondo (de esto me doy cuenta ahora).
Primer paso: pasé por un par de casas de repuestos Renault y me decÃan que el pulsador solo lo vendÃan junto con la bomba inyectora.....
Segundo paso: saqué el pulsador para poder estudiarlo un poco, además de los tornillos hay que sacar dos cables de una ficha que se encuentra a su derecha (la ficha tiene como 8 encastres numerados por lo que tomé nota de que cable habÃa sacado de cada posición).
Hasta ahora pude observar que con el pulsador roto y los cables conectados a la ficha el auto era una alpargata, no me pasaba los 110km al mango y no tenÃa reacción. Al sacar el pulsador y sus cables el auto mejoró notablemente, por lo que el efecto de tener los cables conectados a la ficha, (aunque sea con el botón roto) para mi influye negativamente en el rendimiento del motor.
El pulsador plástico, estaba sellado y ante la imposibilidad de repararlo, lo empecé a cerruchar para ver que tenÃa adentro. Resumiendo después de sacar un montón de partecitas no se trataba más que de un switch común y corriente (no recuerdo ahora, si era normal abierto o normal cerrado).
Al comprobar eso me compré por 4$ en una casa de electrónica un switch súper reforzado, que en lugar de botón tiene como una patita o leva de alambre acerado que lo acciona, lo que me permitió al torcer el alambre darle la forma precisa para que sea accionado por la leva. Al soporte original de chapa donde iba montado el pulsador original, solo le hice un agujerito extra para fijar bien el nuevo switch. A la leva de plástico amarilla que tenÃa gastada, la rellené con poximix y luego la lijé para que quede con la forma original.
Tercer paso: crucé los dedos conecté todo y el auto funcionó 10 puntos. Lo arreglé todo con 4$ y un poco de paciencia.
Bueno, espero haber podido colaborar en algo, si quieren mas datos me consultan.
Un abrazo
Diego
ruzzo escribió:Citara mis preguntas nolas contesta nadie hasta que no chillo..son peor que las put@s ustedes... se contestan entre tres o cuatro que son asiduos.. yo la vez que entro y se de algo lo contesto... sino fijate la gente que le leyo a esto y ni un solo muerto de hambnre contesto una mala onda interezante
Que persecuta que tenes loco, de onda.:unsure:
que buieno que me lo decis de onda..
gracias a los que contestaron..el tema ya lo solucione.. rellene con poxilina un pequeño surco que habia hecho el suich en la patita plastica y ahora camina mas que bien.
Hola a todos, recien llego de las vacaciones, que problema volver al LABURO!!!!!
bueno no importa,la respuesta de la bba la voy a preguntar a mi cuñado que es bombista y tambien tiene un clio petrolero, la semana qu eviebe esta de regereso y le pregunto asi lo posteo.
quedate tranquilo Ruzzo,
PD: yo estuve por el sur con el RND, y se la banco como un REY!!!!! absolutamante sorprendente.
un abrazo para todos
ruzzo escribió:Citarhola gente yo de nvo. resulta que chusmiando la bomba los otros dias me percato que tiene un registro que se puede regular y hace las veces de tope de aceleracion... el tema es que a mi entender mi bomba tenia el registro muy largo..osea aceleraba poco..causa por la cual en me rendia poco en velocidad... bueno el tema es que le di para que acelere un poco mas siempre dejandole un poco para que no llegue a fondo de la bomba y mejoro bastante.. ahora llega facilmente a los 165 cosa que antes era casi imposible..
pero arriba de la bomba tiene como una especie de pulsador con un cable electrico que se acciona cuando esta acelerado casi al mango.. que es este dispositivo? si me pueden sacar de la duda... y en cuanto al registro alguno ya lo ha toquetiado en sus clio D? graciass
Buscá en el foro que alguien habló de ese pulsador que se le habÃa roto y lo reemplazó por uno de casa de electrónica y le mejoró.