Para los que no saben compre una tapa completa con el fin de prepararla y tratar de sacar algo mas de potencia en el auto para estar mas comodo en la 3.
Fui a Balestrini pero esta cerrado por vacaciones hasta el 16 (menos mal porque ahi me iban a hacer el amor, jeje), fui a Motores RG en San Martin y a parte de pasarme precios exorbitantes ($ 3000 leva y tapa completa) ni siquiera conocian el F3P y hasta me sugirieron la burrada de que le cambie el motor por el de Willy.
Despues fuimos con mi mecanico a Levas Bosch y el loco que nos atendio la tenia super clara, nos atendio muy bien y como ventaja conocian muy bien el motor y ya habian hecho una leva para el RSi.
Asi que la deje y el jueves a la tarde la paso a retirar, me van a hacer una leva std mejorada para calle, o sea un poco mas picante que la original pero el auto va a regular bien, logicamente se va escuchar que marca un poco la leva, el precio $600.
Definicion de leva para calle: me explico que los autos de carrera trabajan de todo el tiempo arriba de las 4000 rpm, entonces la leva se trabaja para que rinda de ahi para arriba, con la consecuencia de que no regule pero arriba es un infierno. La leva para calle se la toca un poquito de cada lado: admision, escape, permanencia, alzada y cruce para que rinda tanto arriba como abajo.
Otra de las cosas que voy a necesitar si quiero sacarle el jugo es un corrector de leva, en el mercado (como era de esperarse) no hay para F3P, pero en Encendido Mitre me dieron la direccion de un tipo que lo fabrica si les llevas tu polea original.
En un principio voy a probar solo con la leva y el corrector a ver cuanto mejora, la tapa la guardo para mas adelante cuado me aburra.;)
resumo tratando de no desvirtuar y usando un ejemplo.
Con el auto como lo tenes si vamos a comer a un restaurante, llegas primero y reservas mesa sin problemas.
Despues de esto, cuando llegamos ya terminaste el postre y nos dejas de lavaplatos.
Ahora, no te creo que regule bien en baja, espero verlo.
ahora en serio, no vas a tener que volver a tocar el chip despues de esto?
ahora en serio, no vas a tener que volver a tocar el chip despues de esto?
jaja, hacemos otro siga la vaca entonces?;)
Solo si se queda fino de nafta, que eso lo voy a poder comprobar gracias al hallmeter, igual la puesta a punto de la leva con el corrector la voy a hacer en el dyno de Sportchips.
Va a quedar muy power!!! :evil:
contamos bien que onda cuando termines todo!!!! va a quedar una locura ese RSI :silly:
ejjejeje... No me quiero entusiasmar.. ejjeje, pero si asà como estás, vas bastante cerca de un Willy, entonces con esa peque modificación, vas a causar estragos y poner en apuros hasta el mejor Willy original :D Jejejjeje
Para que no se quede fino de nafta, mandale más!! hay que darle de comer a la bestia del RSi!!! jejejej... pobrecito!!
Esperamos noticias!!!!!!! :D
Desvirtuada mal !!!!!
Sergia querida, el auto por lo que tengo entendido lo compraste ya de casado, quiere decir que no es completamente tuyo.
A lo que voy, mi mujer por un 1/4 de lo que vos le hicistes al auto ya me dejaba culo pal norte y en la calle.
Cuidala mucho y no la hagas enojar pq mina asi no se ven todos los dias !!!
Cierro desvirtuada mal ...
Gracias chicas por la buena onda, quiero que sea viernes!
Nani la tuya es buena, voy a ver que se consigue.
Sando le voy a hacer leer tu mensaje y te vas a transformar en su nuevo heroe, jajaja.
COINCIDO CON SANDO, ESA MUJER ES UNA SANTA, SI ALGUNA VEZ PENSAS EN CLONARLA, POR ACA CAPAZ QUE COMPRAMOS UN PAR DE REPLICAS. QUERER CAMBIAR EL AUTO CONTRIBUYO A QUEDARME SOLTERO.
QUE LINDO VA A QUEDAR ESE RSI POR DIOS!!!!!
jaja gracias loco! el viernes les cuento todo!
Bien sergio, seguimos adelante con ese proyecto INTERMINABLE jeje, te felicito!!...
Cuanto dolio la tapa?, costo conseguirla? ...
La tapa esta joya, solo tiene las valvulas de escape quemadas, me la consigio mi mecanico con un contacto y la fui a buscar a Warnes por $450 con factura, una ganga!
Bueno amigos, les cuento: la leva original tiene 10.3 y la nueva tiene 10.9 pero con otro cruce y demas. Para llegar hasta la polea hizo falta sacar una rueda, una pata de motor, chapones protectores, plasticos un kilombo pero se pudo. Regula joya, marca un poco la leva y el auto quedo mas agil, trepa mas rapido, esta mas liviano y el ruido del escape se abrio mas , pero no para decir "la pucha, que cambio grosso!". El pibe de Levas Bosch me dijo que la pruebe, sino que se la lleve y le da un toque mas (no me cobra de nuevo, por supuesto) tenia miedo de pasarse de rosca y que el auto no regule bien, el martes me entrega el corrector de leva y vamos a jugar con eso a ver que onda. Anoche fuimos con la flacarsi & Ale al Pico pero se supendio porque estaba por llover, yo estaba re caliente, queria ir al Galvez aunque ultima y ellos me hicieron el aguante.;)
Nos fuimos todo el viaje probando por supuesto, jeje, ya que el auto de ellos es mi mejor referencia.
Salimos casi de parado y esa trompa de diferencia que le sacaba antes de abajo ya no se la saco mas, pero arriba que el me sacaba una bocha tampoco me la saca mas, jeje, los autos van calcados, exactamente igual si yo pongo el cambio primero y le saco una rueda, cuando el pone el cambio me lo recupera y viceversa, quede muy contento no pense que me alcanzaba para hacerle el aguante! Va como trompada, increible. La sonda me subio 2 lucecitas, pero sigue en verde todavia.
GALVEZ
Por suerte no habia muchos autos y las categorias pasaban bastante rapido, el cielo amenazaba con llover. Llaman a la 3 (siempre cupo completo) a las 2:45 , tempranisimo, no nos podemos quejar. Estaba un amigo que me hice en la pista un Sr. del Gol turbo y nos ubicamos los 3 separados para que no nos toque juntos, me toca la primera con un Europa Iava (con black), salgo primero que el, para la mitad de la pista ya le habia sacado 1.5 autos y en el final mas de 2 autos, freno bastante y meti 16:60, el RSi cambio una bocha!
Ale corre con otro y tb gana, al toque se larga a llover mal y se suspendio todo, nos sirven las entradas para el prox. viernes.
Me doy cuenta que me cuesta mas sacarlo de parado, o se incendia o se cae, tengo que jugar mas con la presion de gomas, estaba con 20lbs, voy a probar con 18 y con 22 para la proxima.
Espero que les sirva mi experiencia enfierrando un RSi, ya que parece un tema tabu y nadie quiere largar prenda de que le hizo al auto, jaja.
Mi auto y yo estamos a disposicion de todos Uds. para lo que necesiten saber, o las dudas que tengan sobre como potenciar este hermoso bicharraco, yendo a lo seguro.;)
Estas fotos son de la leva preparada, las saque con el Motorola V3 pero zafan bastante bien.
(http://img310.imageshack.us/img310/8614/13010610359sn.jpg)
Fijense que en el circulo rojo se nota el rellenado para que se den una idea de cuanto fue.
(http://img322.imageshack.us/img322/840/13010610369ua.jpg)
Bien Sergio, una masa como esta quedando el RSi, te felicito por la modificacion, dale para adelante !!!
BOOOOLOOOOOOO, como esta quedando ese RSi,felicitaciones!!
Sergio, que bien que esta quedando ese auto, te felicito. Ahora si no entendi mal...esta un poquito mas chancho de abajo pero arriba mas agil? Si es asi no se si conviene para las picas....aunque en 400 metros es bastante largo y desarrolla. Si podes explicar un poco mas como es el tema ese del cambio que sentis con la leva te lo agradezco.
Saludos
MauroValenti escribió:CitarSergio, que bien que esta quedando ese auto, te felicito. Ahora si no entendi mal...esta un poquito mas chancho de abajo pero arriba mas agil? Si es asi no se si conviene para las picas....aunque en 400 metros es bastante largo y desarrolla. Si podes explicar un poco mas como es el tema ese del cambio que sentis con la leva te lo agradezco.
Saludos
Por lo que tengo entendido, con una nueva chipeada se arregla.
EXCELENTE!!! Felicitaciones......
como debe de estar quedando el autitooo :silly:
La verdad que yo lo siento mas agil en todos los cambios, de abajo y mucho mas de arriba. Igual te digo, lo que le sacaba antes era una rueda en 1ra, cuando el ponia 2da me lo recuperaba y en 3ra me aplastaba, y como les conte a Chiche y Pepino, me pasaba parado!:(
En las picadas va de diez porque son 402m y llego en 4ta a 140 km/h, cuando tenga el corrector voy a toquetear mas.
Como dice La Bruja, lo optimo seria tocar de nuevo el chip, pero $400 duelen, jeje :unsure:
PD: gracias por la buena onda amigos.
Mensaje editado por: sergio_rv, el: 2006/01/15 23:09
sergio_rv escribió:CitarLa verdad que yo lo siento mas agil en todos los cambios, de abajo y mucho mas de arriba. Igual te digo, lo que le sacaba antes era una rueda en 1ra, cuando el ponia 2da me lo recuperaba y en 3ra me aplastaba, y como les conte a Chiche y Pepino, me pasaba parado!:(
En las picadas va de diez porque son 402m y llego en 4ta a 140 km/h, cuando tenga el corrector voy a toquetear mas.
Como dice La Bruja, lo optimo seria tocar de nuevo el chip, pero $400 duelen, jeje :unsure:
PD: gracias por la buena onda amigos.<br><br>Mensaje editado por: sergio_rv, el: 2006/01/15 23:09
Che Sergio:
Ya que tenés 2 tapas Ã,¿No estarÃa bueno rebajar un poquito a una para aunmentar un par de puntitos la compresión?.
Con respecto a chipearlo y al uso del dyno, sacate un abono mensual y listo, te sale mucho mas barato.
Esa es la idea, con tiempo ir preparando la otra, ya averigue en lo de El Negro Juarez que es un preparador que antes hacia tapas para TC y se la voy a llevar a el, pero falta para eso. Trabaja en la casa, tiene flujometro y la sabe lunga.
Excelente Sergio... dijiste que anda como trompada.... pero te falto decir que la trompada es de Tayson. Qué maestro!!!! muy bueno es demonio azul. Ya nos vamos a cruzar algun dÃa, pero a charlar nada más. Se nota que la tenes bien clara con el auto y no te guardas nada. Felicitaciones y seguà dandole que está haaaarmoso el demonio.
Pregunta: como se puede hacer para medir la velocidad exacta sin un gps?
Slds
Pablito.
Gracias loco! tenes que venir a la reunion y nos charlamos todo. Se puede medir la velocidad cronometrando los mojones al costado la ruta, pero lo hice hace tanto tiempo que ya me olvide de como era :blush: , a ver si alguno de los muchachos te puede ayudar.
Saludos.;)
FACIL PABLITO, AGARRAMOS AYACUCHO A FONDO, SI ME PASAS A GAS VAS A MAS DE 155 Y A NAFTA A MAS DE 170 JAJAJAJA.
LO DE LOS MOJONES AGARRAS Y MEDIS CUANTO TIEMPO TARDAS DE UNO A OTRO, TOMA VARIAS MEDIDAS MIRANDO QUE NO SE MUEVA LA VELOCIDAD. SI TOMAS ENTRE DOS DEL MISMO LADO TENES 2km DE DISTANCIA, DIVIDIS POR LA CANTIDAD DE TIEMPO Y TE DA KM x SEG. LO MULTIPLICAS POR 360 Y ESTAS EN KM/H. NO ES DE LO MAS EXACTO PERO SIRVE CUANDO VAS MANEJANDO ABURRIDO Y NO TENES OTRA COSA PARA HACER, LO MAS LINDO ES HACERLO MENTALMENTE JAJAJAJA. CREO QUE ERA ASI.
Perdón por la desvirtuada, cort@ con esto y listo.
ooooooooooo manejo ooooooooooooo hago la cuenta y me estrolo. Antes lo hacÃa con un Casio speed memory y estaba piola, pero la intriga me mato cuando se agoto la pila, le meti mano al relojito y cago fuego. :evil:
Gracias por la data Juampa, ....pero no pienso correr + porque le dicen a mi Sra y después no me dejas salir más a jugar.
El gps del nextel? es certero o tira fruta?
Pregunto porque el otro dÃa cuando venÃa del Chaco le dà rosca al Rsi y me pareció ver una cosa que no quiero comentar por miedo a la gastada o realmente los 43Ã,º me hirvieron el bocho
:sick:
Si les interesa habrimos un post nuevo y comento.
Slds
Pablito.
COMENTA QUE PASO, EL GPS DE NEXTEL NO LO USE NUNCA, ES MAS, NO SE SI LO TENGO ACTIVADO, TENGO EL I730 Y DE PEDO QUE LO USO PARA HABLAR.
igualmente no se si un gps es 100% ya que la exactitud de la medicion depende de la cantidad de satelites que se estan usando en la medicion...
una vez lei por ahi que un misil de estados unidos tenia un error de 7 metros usando el sistema GPS.
Saludos!!!
Pablito escribió:CitarAntes lo hacÃa con un Casio speed memory y estaba piola, pero la intriga me mato cuando se agoto la pila, le meti mano al relojito y cago fuego. :evil:
Que masa el Speed Memory 100! yo tengo uno con fondo blanco que dejo de andar, despues me compre otro con fondo negro y tambien se cag*, despues no lo consegui mas.
Depende de cuantos satelites estes conectado (hace falta como minimo 3 para triangular la posicion), en la pantalla te dice la exactitud con la que estas trabajando en ese momento, pero aunque estes conectado con 10 satelites a la vez (mi Garmin soporta 14) no vas a tener 100% de exactitud, ya que el error es inducido a proposito para que no utilices el GPS para mandar un misil.
Por ej. en USA cuando te acercas a una base militar, el error se incrementa.
Igual es insignificante, cuando postie la velocidad real a 212 km/h de tablero, el error de posicion era de 7 metros.:S
sergio_rv escribió:CitarDepende de cuantos satelites estes conectado (hace falta como minimo 3 para triangular la posicion), en la pantalla te dice la exactitud con la que estas trabajando en ese momento, pero aunque estes conectado con 10 satelites a la vez (mi Garmin soporta 14) no vas a tener 100% de exactitud, ya que el error es inducido a proposito para que no utilices el GPS para mandar un misil.
Por ej. en USA cuando te acercas a una base militar, el error se incrementa.
Igual es insignificante, cuando postie la velocidad real a 212 km/h de tablero, el error de posicion era de 7 metros.:S
cuando hiciste la medicion comparando tablero con gps de cuanto te dio la diferencia?
mi consulta viene casulamente a esta respuesta:
CitarIgual es insignificante, cuando postie la velocidad real a 212 km/h de tablero, el error de posicion era de 7 metros.
el otro dÃa volviendo en la ruta medà con el gps del nextel y me daba cualquier cosa.
Sergio vos tenes 185/60/14 no? porque yo también tengo esa medida.
Ahora no me gasten por lo que les cuento ni se piensen que me estoy agrandando, pero segun la cuenta que explica Juampa los 1000mt recuerdo que los hice en 16seg y otras en 17 seg, por lo que daria una velocidad de 210 aprox.
El tablero marcaba mas de 210 y no llegaba a 215. Esto es lo que me sorprende.
Mi auto no tiene nada de fierros, y realmente note hace un tiempo con el mecánico que anda muy bien. Me atrevo a decir que mas de lo normal. Nunca le abrà el motor ni lo medà en un dino o con algun aparato especifico, pero mecanicamente siempre me dijo que esta 0km. No es por agrandarme pero el auto tiene 69000km y nunca le hice fierros ni le toque el chip, etc, desde que lo compre, solo le hice la afinación con repuestos originales, correa, bujÃas, filtro, cables, inyección, bomba, paso a paso, y alguna cosita más.
Hubiese querido sacar una foto del tablero que prometo en mi proximo viaje llevo la cámara y la saco. La semana próxima voy a Gesell y le saco en la autopista.
Tengo miedo que explote en cualquier momento!!!!
Otra, el corte en cuarta salta?
porque también lo probe y salta a 6300/6400 rpm a 190 aprox
Slds
Pablito
PD: no me maten, porque ni yo lo puedo creer. Hasta me da cosa contar como anda por miedo a la gastada.
Mensaje editado por: pablito, el: 2006/01/17 19:11
PABLITO, CUANDO LO LLEVASTE AL MECANICO NO SE FIJO SI TENIA ALGO??, PORQUE POR AHI TIENE ALGO DE TRABAJO Y NO SE DIO CUENTA, SE QUE AL RSI ES AL PEDO PULIRLE LA ADMISION PORQUE YA LO TRAE DE FABRICA, PERO POR AHI LE HICIERON OTRAS COSITAS Y POR ESO ANDA FUERTE, UN AMIGO SE HABIA COMPRADO UN CLIO IGUAL AL MIO PERO 97, SEGUN EL DUEÑO ANTERIOR LO USABA PARA IR AL SUPER, Y ACELERANDO ME SACABA MEDIO CAPOT.
SI TE VAS PARA LA COSTA, TRAE ALFAJORES :P :P
ES BUENO SABER QUE NO SOY EL UNICO DOLOBU QUE CUENTA LOS MOJONES JAJAJAJA
Pablito escribió:Citar
Otra, el corte en cuarta salta?
porque también lo probe y salta a 6300/6400 rpm a 190 aprox
El corte es a los 6300/6400 (creo) pero igual ese no es el problema, el tema es que los RSi standard como salieron de fábrica no llegan al corte en 5ta. O sea en cualquiera de los test los 195kmh reales los alcanza a las 5700 rpm aprox. A vos te llegó al corte en 5ta? y te marcó solo 190kmh hay algo que está mal porque no me dan las cuentas o tu auto tiene algo diferente ;)
Salu2
no Cone, el corte salta unicamenta hasta la cuarta como decÃs, y llega segun el tablero a 190km, en quinta no salta el corte pero sigue subiendo y llega a fondo casi a las 6000rpm.
... alfajores p/ Juampa.
Slds
Pablito
Pablito escribió:Citarno Cone, el corte salta unicamenta hasta la cuarta como decÃs, y llega segun el tablero a 190km, en quinta no salta el corte pero sigue subiendo y llega a fondo casi a las 6000rpm.
... alfajores p/ Juampa.
Slds
Pablito
Ah ya me habia asustado, si llegabas al corte en 5ta tenÃa que ir como piña el auto y tener algo de potenciación.
Salu2
SI CORTABA EN 5ta TENIA QUE TENER UNA CHUFA MARCA CAÑON.
NO TIENE MUCHO QUE VER, PERO AYER CAMBIEN LA BOMBA DE AGUA, PURGARON EL CIRCUITO, LO PROBARON POR MAS DE UNA HORA, PRENDIO Y APAGO EL ELECTRO COMO 10 VECES, LO SACO A LA CALLE Y A LAS 2 CUADRAS EXPLOTO EL VASITO DE LA RESERVA, AHORA ESTA EN EL MECANICO VIENDO PORQUE PASO ESO, PERO ES VASITO TIENE 20 DIAS Y ES UN REPUESTO ORIGINAL RR (NO SERA QUE ERA UNA PORQUERIA????).
Yo tengo la sensación de que el radiador y circuito de agua es algo que se rompe cuando uno lo empieza a toquetear (lease mantenerlo como corresponde). En el RN de mi cuñado nunca tuvieron problemas de temperatura ni de nada relacionado hasta que empezaron a "mantenerlo bien"
Que se yo.. cosas que pasan, igual los plásticos no deben ser tan buenos como antes de la devaluación.
chicas, chicas, le estamos matamos el post a Sergio que se esmera a morir con su Demonio Azul y nosatras hablando del gps, los alfajores, el corte, los pajaritos, las pestañas........
(me incluyo como primera actriz en la telenovela.......)
Vamos mostro (Sergiaaaaa), contá como anda esa cosa infernal que le pusiste:silly:, conseguiste el corrector? y decime para que sirve eso porque hasta la leva te seguÃ, pero despues no entiendo nada a igual que la tapa flujeada?????
PD, los adjetivos van sin ánimo de ofonder a nadie ehhhh!!!
Slds
Pablito.
Mensaje editado por: pablito, el: 2006/01/18 19:08
EN CUANTO ESTABA ESE RSI CON CHIP, ESCAPE Y FILTRO??? O SEA QUE CON LA LEVA Y UN PAR DE BOLUDECES VA A ANDAR CERCA DE UN WILLY?????? LINDO LINDO
PABLITO, LO DEL CORRECTOR DE LEVA ES PARA QUE SE SE PIANTE EL PIRIFITRAQUE CON LOS CHIRIMBOLOS QUE TIENE PUESTO :laugh: CUACCCC YO VI UNO DE UN GOL Y ERA COMO UN DISCO CON UN MONTON DE AGUJERITOS PUEDE SER???? PORQUE PREGUNTE Y ESO QUE ES, Y ME DIJERON CON CARA DE, COMO NO SABES?????? SALAME, ES EL CORRECTOR DE LEVA PAPA, YO CONOCIA EL CORRECTOR DE LICUID PAPER :P
JUAMPA escribió:
SALAME, ES EL CORRECTOR DE LEVA PAPA, YO CONOCIA EL CORRECTOR DE LICUID PAPER :P[/quote]
AAAAAAAAAAAAAJAJAJAJAJAJAJAJA IDOLO!!!!!!!!!
jejeje
Me hizo cagar de risa.
Salu2
Damian
Cabeman, aca tenes el post del GPS http://www.clioclub.com.ar/index.php?option=com_simpleboard&Itemid=23&func=view&id=36755&catid=11
Lo correcto es hacer 2 pasadas en sentidos opuestos, el viento es una variable muy importante en esto.
El corrector de leva es una polea de arbol de levas como la std que traen los autos originalmente de fabrica, pero esta es movil. La de fabrica tiene una muesca en donde encastra la leva y es el mejor punto promedio que le encontraron los ingenieros desarrolladores de motores para que el auto rinda en baja, inermedia y alta.
La leva que le puse al estar "toqueteada" puede que la mejor posicion no sea la posicion de la leva original.
El CORRECTOR DE LEVA nos permite buscar el mejor punto al atrasar o adelantar la inclinacion de la leva apenas unos milimetros, sera alrededor de 1/4 o medio diente, pero esta pequeňa modificacion puede llegar a ser muy significativa en el desempeňo y la puesta a punto del motor.
Maňana supuestamente me lo entregan y si mi mecanico tiene tiempo disponible la coloco y ya lo pruebo el viernes. Mi mejor referencia, como les conte antes es el RSi de la flaca, asi que lo voy a probar contra el RSi gris.
Espero haber sido claro con la explicacion ya que a veces tengo ideas en la cabeza pero soy un burro al querer expresarlas.:blush:
LA PREGUNTA DEL MILLON ES: QUE TIENE EL RSI DE LA FLACA QUE ANDA TAN FUERTE????????
Pablito escribió:Citarconseguiste el corrector? y decime para que sirve eso porque hasta la leva te seguÃ, pero despues no entiendo nada a igual que la tapa flujeada?????
El corrector de leva no es otra cosa que un engranaje o polea que reemplaza al original que va colocado en la punta de la leva (enganchado a la correa o cadena del motor) A diferencia del original que es fijo este te permite aflojando unos bulones "adelantar" o "atrasar" la leva. O sea originalmente todo está sincronizado (cigueñal, bielas, pistones, valvulas y leva) al poner una leva diferente tenés que de cierta forma "sincronizarla" con el resto del motor, eso es lo que hace el corrector.
Salu2
cone escribió:CitarEl corrector de leva no es otra cosa que un engranaje o polea que reemplaza al original que va colocado en la punta de la leva (enganchado a la correa o cadena del motor) A diferencia del original que es fijo este te permite aflojando unos bulones "adelantar" o "atrasar" la leva. O sea originalmente todo está sincronizado (cigueñal, bielas, pistones, valvulas y leva) al poner una leva diferente tenés que de cierta forma "sincronizarla" con el resto del motor, eso es lo que hace el corrector.
No recomiendo andar tocando la regulacion de una leva a menos q la tengan MUY clara... Puede traer problemas...
El auto de la flaca tiene leva y una tapa misteriosa, jeje.:huh:
Saludos a toda la gente del Clio Club en mi primer post por estos lados !!! (me escape un ratito del 19)
Sergio , mis felicitacion por el laburito y por haberle metido mano a un motor que muchos califican como una tarea imposible.
Te hago unos comentarios :
Tengo buena experiencia con Juarez.Años atras nos hizo un laburo completo de tapa de 128 ( cubicarla , conductos , cambio de valvulas y asientos).
Esa tapa con una leva Romero , un silen completo , y un 45-45 hacia que el auto fuera imposible de llevar por la calle.
La nueva leva la pusiste a punto como la original o la transportaste ?? .
Atenti porque si los grados son muy diferentes con el corrector solo no
vas a llegar a compensarlos.
Los "goleros" casi siempre le dan mas nafta cambiando el regulador de presion de la rampa de inyectores.
Ya que tenes el hallmeter conectado podrias probar paraver que pasa antes de tocar otra vez el chip. La relacion es que para el doble nafta la presion debe aumentar 4 veces , no es tu caso pero tomalo como referencia.
Suerte y felcitaciones nuevamente !!!
entre Sergio y Cone entendà bien lo del corrector. Gracias por la explicación y paciencia. Ahora seguramente hay que tener mucho cuidado con el tema de la regulación porque es como cuando se salta la correa un diente y podes romper todo no?
La verdad Sergio ya estas en el filo del peligro con esta modificación. Entiendo que seas un fierrero empedernido, pero será que para eso soy medio cagón. Me hago la cabeza mal y capaz que uno que la tiene clara la disfruta bien como vos.
Y el tema de la tapa flujeada?
Slds
Pablito.
Bienvenido Lord Kamungus, y gracias por la buena onda!;) Ya son varios los que me dan muy buenas referencias de Juarez, seguro que cuando llegue el momento hago el laburo con el.
El auto quedo con el punto original y asi y todo mejoro muchisimo, vamos ver que pasa con el corrector. En casa tengo tirado un dosador regulable, si se queda fino lo voy a probar.
Palito: cuando le agrandas los conductos a una tapa y le cambias los angulos de las gargantas (los que saben) hacen el trabajo a mano, o sea artesanalmente y para comprobar que pase el mismo caudal de aire por todos los conductos se mete la tapa en un flujometro que es un aparato que mide caudal,velocidad del aire y turbulencia. Si hay algo desparejo se corrije y se vuelve a meter al flujometro para quede todo 10 puntos.
Es el equivalente a un tunel de viento para un auto.
Abrazo.
tarde para variar, pero llego al fin... FELICITACIONES Serg!!!! esa nave está cada vez mas picante y ahora no me quiero ni imaginar... siga asà y con la honestidad de pasar los datos "secretos" a los demas, que hay muy pocos que lo hacen.
Te felicito nuevamente guacho!!!
Abrazo
Gracias loco!! Aguante Martina, las nenas son del padre, jeje.;)
sergio_rv escribió:CitarGracias loco!! Aguante Martina, las nenas son del padre, jeje.;)
SABELO :woohoo:
Sergio: Felicitaciones por la modificacion !!!.Si podes y tenes tiempo, me podes averiguar si consigue o me fabrica un corrector para mi energy 1.4.
Yo le hice una leva muy suave a mi clio en ANTELO ( es el modelo codigo Antelo " EMPO1").Me sugirio si queria un poco mas , darle avance a la leva, pero necesito ese engranaje corrector.Cuanto vale el que te hacen para el rsi ?.
y si tenes el dato de lo que te cobro para colocarlo tambien me serviria , ya que de hacerlo se lo llevo a el al auto.
En mi caso modifique la leva y me dieron 5 puntos mas de nafta en alta.El mio es con carburador, se que en inyeccion es distinto.
No cambio tanto como esperaba , pero estoy casi seguro que quedo medio atrasado el motor.
saludos
Un abrazo
Mariano
Como andas looocoooo? el corrector me lo hacen en Levas Bosch y me cobran $200. Cuando me lo den te cuento si es de buena calidad porque me estan bicicleteando con el tema de que todo el mundo esta de vacaciones.
Abrazo.
Hola Sergio como va soy Juan te encontre en el galvez la noche que te caistes de tiempo 15:80 creo ? (para que me ubiques tenemos el mismo color de RSi) tiempaso, de 10 anduvo el auto y ahora que leo va mucho mejor, dedicale tiempo al corrector vas a ver que mejora mas !!! felicitaciones ...
Che el auto esta 10 pts, no se puede creer da envidia sana la prolijidad que tiene encima eh !!
Saludos ;)
Que haces loco! claro que me acuerdo de vos, gracias por lo halagos.:blush:
El lunes voy a buscar el corrector y te cuento.
Un abrazo.
tenes idea que porcentaje mas o menos te mejora lo potencia del motor?
No lo puse en el Dyno despues de la leva, pero a juzgar por la mejora en la pista, ya que mejore 15/20 numeros, estimo que deben ser 10cv plus aprox.
hola sergio te quiero comentar q estoy por comprarme un clio rsi y necesitaria de tu ayuda para ver como anda el auto pk no entiendo mucho y quiero acesorarme bien.. desde ya muchas gracias!! si podes agregame al msn o pasame un tel asi hablamos...
MaxiRsi escribió:Citarhola sergio te quiero comentar q estoy por comprarme un clio rsi y necesitaria de tu ayuda para ver como anda el auto pk no entiendo mucho y quiero acesorarme bien.. desde ya muchas gracias!! si podes agregame al msn o pasame un tel asi hablamos...
Max, abrà un post en clio1 o en charlas y variedades, varios tenemos RSi y podemos asesorarte, no se que queres saber del auto, pero con lo fanaticos que somos de este modelo no creo que le encuentres contras, yo particularmente tenia una Rn nacional y pase a un Rsi y la diferencia es tremenda, es un cochazo.
Chiche escribió:Citar... no creo que le encuentres contras, yo particularmente tenia un Rn nacional y pase a un Rsi y la diferencia es tremenda, es un cochazo.
Me parece que me esta sebando chicheta con ese tema eh! en todos lados veo que me tiran palos asi busco un RSi y dejo el RN como hizo chiche... jajajaja... o me parece que uds no lo dicen con esa intención y yo si lo tomo como tal:laugh: :laugh: :laugh: Quiero un RSI!!!!!!!!
Damián E. Cabral escribió:CitarChiche escribió:
Citar... no creo que le encuentres contras, yo particularmente tenia un Rn nacional y pase a un Rsi y la diferencia es tremenda, es un cochazo.
Me parece que me esta sebando chicheta con ese tema eh! en todos lados veo que me tiran palos asi busco un RSi y dejo el RN como hizo chiche... jajajaja... o me parece que uds no lo dicen con esa intención y yo si lo tomo como tal:laugh: :laugh: :laugh: Quiero un RSI!!!!!!!!
Damian,
No quiero calentarte, pero........, nada el Rn es una masa, yo lo tuve un año y me resultó excelente auto, mi problema era que venia de un Laguna RXT V6 que habÃa comprado de carambola por medio de un amigo, lo compre con fines comerciales, pero lamentablemente lo tuve que usar un año, despues de bajarme de eso te imaginaras que en el Rn me falta muchisimo power.
De entrada habia pensado en un Rsi pero como no lo encontraba decidi empezar con un Rn, estaba excelente, pero el RSi tiene un andar impresionante, mas que nada si lo usas en ruta (como yo mas lo uso).
Es dificil encontrar uno que no tenga sus cosas, hoy en dÃa lo considero un gusto caro, ahora si tenes la tela para dejarlo bien, ni lo dudarÃa.