El tema es asÃ...
Tengo un Clio 97 RN con GNC, al principio a GNC andaba bárbaro pero a nafta comenzó a fallar, es como que se quedaba... le costaba arrancar, desaceleraba por momentos, etc... todo esto hasta que tomaba temperatura, después se dejaba de joder y andaba bien a nafta.
Antes de ayer, después de cargar GNC, trato de ponerlo en marcha y no arranca, pruebo y pruebo y no arranco... asà que lo pongo en Nafta y arrancó lo más bien... hago unas 2 cuadras, lo pongo a GNC y el tipo se vuelve a parar casi al instante... y otra vez lo mismo, trato de arrancar y ni en pedo arranca... nuevamente hago la manganeta de ponerlo a nafta y santo remedio.
El tema sigue: Ayer, lo pongo a GNC y arranco! empiezo a andar y de repente deja de funcionar nuevamente (cuando tomó temperatura) asà que lo paso a nafta y sigo.
Hoy a la mañana vuelvo a probarlo y ocurre lo mismo.
Resumiendo:
A Nafta funciona mal hasta que toma temperatura, ahàs ehace imperceptible la falla o directamente no hay.
A GNC funciona bien mientras esté frÃo... cuando toma temperatura normal directamente deja de funcionar (es como si al estar caliente dejara de mandar gas)
Alguna put@ idea? Porque al mecánico recién lo puedo llevar el lunes y a Dynamotor recién el próxmo jueves...
Mira, yo tuve un Fiat Tipo con GNC y el GNC funciona mejor en caliente, por eso ponen las mangueras de agua del motor pasando por la bocha del GNC. Es raro lo que te pasa pero te diria que el problema no es ni del GNC ni de la nafta porque con los dos falla en algun momento.
Yo buscaria por el lado del variador de avance, si es que tiene y sino por el lado del emulador de inyeccion, tambien si es que le pusieron. No se si se puede poner variador de avance en autos con inyeccion monopunto, creo que si.
Igual cualquier de las dos cosas no podes tocar nada si no sabes y no se yo tampoco como para explicarte.
Quedate tranquilo que el mecanico te lo va a ubicar, igual lo mejor seria que te busques un mecanico que sepa de GNC y el te regule todo el auto, sino uno te lo regula a nafta, el otro a GNC y nunca te anda bien con los dos.
Mi mecanico me regulaba el Fiat Tipo con los dos combustibles y andaba barbaro con ambos.
Saludos.
Muchas gracias!!
Si, yo pienso que tampoco se puede tocar nada de lo que sea...
El lunes lo llevo a mi mecánico y por las dudas el jueves tengo turno con el de Dynamotors para que lo vea.
Si mi mecánico no termina de ver que es, el otro puede orientarse un poco más...
Sea como sea después les cuento.
Saludos y gracias...
El regulador trabaja con un diafragma de goma, tal vez este pinchado. El filtro de aire tambien tiene que estar bien limpio con el GNC, sino no regula a un regimen constante y se apaga.
Suerte y contanos el veredicto.;)
Mensaje editado por: sergio_rv, el: 2005/12/11 22:37
Tengo que cambiar el paso a paso... está hecho percha...
Por el momento lo borraron la falla y lo regularon un cachito en GNC, supongo que la semana que viene lo llevo nuevamente al taller para que cambien em repuesto y listo...
SAludos.
Vasniak escribió:CitarTengo que cambiar el paso a paso... está hecho percha...
Por el momento lo borraron la falla y lo regularon un cachito en GNC, supongo que la semana que viene lo llevo nuevamente al taller para que cambien em repuesto y listo...
SAludos.
Bueno, tené en cuenta que el paso a paso hay para inyección Bosch y Marelli y sale aprox $350 el original. Digo para que no te salgan con un precio inventado, ah! y pedà que te den el viejo paso a paso cuando te lleves el auto, para asegurarte que te lo cambiaron y no que lo limpiaron.
Salu2
Bueno, la semana pasada cambié el paso a paso... uno bosch... y la resistencia del electro. todo $ 380...
el tema es que el auto sigue andando para el ort@... lo llevé el viernes de vuelta y se supone que lo corrigieron... hoy a la mañana saben que paso? otra vez sopa... sigue todo igual o peor que antes de cambiar el paso a paso...
Que tengo que hacer? matar al mecánico? nunca tuve problemas con el tipo pero esto realmente me está hinchando las pelotas.
Alguna sugerencia más? inyectores? ... bomba de nafta... ?
Mirá, yo vendà el mÃo (rn97Gnc), luego de cambiarle la Ecu, pero ahora al dueño nuevo, le falla mal otra vez, se muere y despues revive, caliente, frio, como sea. Aclaro que no habrÃa solucionado nada y me hubiesen metido una penca enorme de no ser por éste foro. Si llegase a ser la Ecu del tuyo, fijate aca, http://clioclub.com.ar/index.php?option=com_simpleboard&Itemid=23&func=view&id=30196&catid=7 , sobre todo ese Pablo Svampa, un tipo de 10. Espero que soluciones, un abrazo. Diego
Esto lo saque de aca http://www.gncusers.com.ar/phpBB2/viewtopic.php?t=2636&highlight=
busca la paleta que tiene el clio, dentro del portafiltro, que es un control termostático.... eso te cambia de seccion la admision y caga todo.
anulala, con un tornillo
Mensaje editado por: martingol, el: 2006/01/10 22:06
En mi Fiat Tipo me habian hecho eso porque ratoneaba en invierno por autopista y no pasaba de 100.
No se si sera el problema que tenes aca.
Saludos y suerte.