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Alguno sacó la manguera que va a la admisión y mete los vapores de aceite en el RSi?
Para los que no saben hay una manguera que sale de la parte baja del motor y sube hacia una "T" de ahà una manguera finita va a la parte opuesta del multiple de admisión y la otra entra en la manguera que lleva el aire del filtro (antes de la mariposa).
El Varillero también la tiene es una manguera gruesa que entra por el frente o uno de los costados.
Mi idea es sacar solo la que mete vapores a la entrada de la mariposa y ahà poner un filtro de aire chiquito. Muchos lo que hacen es dejarla colgando para afuera con una manguerita pera apuntando al piso.
Joderá algo?, hay alguna razón logica para que el multiple de admisión tenga que estar aceitado o engrasado?, los vapores calientan la mezcla?, cual es el sentido de esa recirculacion de vapores?
El Sport 2.0 de Mariano la tenÃa y creo que no tuvo problemas.
Escucho sugerencias (fundamentadas).
hola cone!!
A mi me parece que todo es una cuestion de contaminación, si vos te fijas en un falcon o una chevy el venteo va al piso, osea cae en la calle o donde estes!! Porque segun tengo entendido todo el tema de la inyección y demas no es para consumir menos ni nada de eso, el principal objetivo es NO CONTAMINAR. O quizas viene listo para el gas para que no este tan seco el gas, jajajaja.
aparte es buena la que decis, porque al evitar que entren los gases calientes del venteo te entra mas fresco el aire!!!
Yo en el 147, cuando me pusieron el equipo de GNC, esa manguerita la desconectaron, y la apuntaron al piso. Me di cuenta cuando empece a ver una especie de vapor que salia del motor..pense que se habia recalentado, pero no, era esa manguerita que largaba vapor. No jodia para nada, al contrario, mi mecanico me habia dicho que era mejor...pero no me acuerdo cual fue su explicacion :roll: . De todas maneras, supongo que es mejor que entre aire fresco a los gases calientes que mete esa manguera.
Salu2,
Es algo parecido a lo que hacen en España con los DCi, les desconectan la válvula EGR para que los gases no vuelvan a ser "usados" (más que nada por la contaminación), por lo tanto el auto tiene más reacción y también consume más.
Salu2!
el venteo de la tapa al filtro de aire no hace mas que contaminarte y calentar todo el aire... sacalo con un filtrito chunin como el q tenia mariano (lo vende coxx creo) o con una manguera al sopi...
El f8q tambie tiene esa manguerita, sale del carter, pasa por un decantador y otra manguera a la admision. Ya probare tapando en donde calza la manguera en la admision y dejando la manguera para abajo a ver que pasa.
Saludos
Jamón entonces el domingo van a ver un par de mods en mi Clio ;)
Si cone, tal cual. En los motores F es muy facil de anular el sistema.
La manguerita q va al multiple de admision sacala y tapa el agujerito del multiple con un tapon de goma.
La manguerita mas gruesa q va a la manguera de admision, idem, sacala y tapa el hueco con un tapon.
De la valvula PCV q esta clavada al block, saca una manguera y llevala hasta abajo del auto (no corres riesgo de q entre agua pq esa manguera sopla, no aspira).
Filtrito mini?? Los he visto pero en este caso no lo necesitas para nada.....
Ventajas: evitas ensuciar toda la mariposa de admision y el paso a paso!!!
Desventajas: los vapores de aceite son muy contaminantes (llamen a Garibaldi!!!).
No nombres a Garibaldi a ver si nos manda una carta documento!, jajaja
Coxx los vende a $ 25, lo tengo comprado hace una bocha y todavia no se lo puse, es buena la mod, en el Galvez hay unos cuantos autos que lo tienen.
Saludos.
(http://www.coxxturbo.com.ar/images/breather.jpg)
Cone, hace rato lo habiamos hablado esto, me comentaste que un flaco que tenia un RSi lo habia sacado y le trajo problemas, por eso no lo habias hecho, despues le pregunto a mi mecanico si lo veo en la semana y le pregunto que onda ...
Salutes ...
CitarCone, hace rato lo habiamos hablado esto, me comentaste que un flaco que tenia un RSi lo habia sacado y le trajo problemas, por eso no lo habias hecho, despues le pregunto a mi mecanico si lo veo en la semana y le pregunto que onda ...
Salutes ...
Si me acuerdo del episodio por eso lo pregunté de nuevo acá por si alguien encontraba algo negativo. Me acuerdo que alguien con un RSi me dijo por MSN que por hacer eso tuvo problemas pero bueh, nadie saltó por ahora.
Salu2
Conta como te va entonces con esto, pero seria bueno que no traiga problemas ya que como dice victor si te deja toda la mariposa y pap limpio es un golazo, esos vapores de mierd@ ensucian todo ...
CitarConta como te va entonces con esto, pero seria bueno que no traiga problemas ya que como dice victor si te deja toda la mariposa y pap limpio es un golazo, esos vapores de mierd@ ensucian todo ...
Ya lo coloqué y de paso que desarmé limpié de nuevo la mariposa. Le puse el taponcito al multiple y dejé la manguerita original colocada sin enchufar porque si la saco seguro que la pierdo. De la manguera que viene del motor (la valvula que dice Victor) le puse un acople y ahà enganché el filtrito con una manguerita adaptadora. Y finalmente anulé con una tapita de goma el agujero de la manguera que va sobre la mariposa para que no chupe aire de afuera.
En la primer arrancada como que se ahogó, después arrancó bien y lo dejé regulando unos minutos. Por ahora anda bien pero no pude andar por la calle mañana les cuento que onda.
y despues adjunto una foto.
Salu2
(http://www.clioclub.com.ar/public/fotos/motor/filtrito01.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/public/fotos/motor/filtrito02.jpg)
Que tiiiiuning tete!! encima color carroceria!
felicitaciones por la incorporacion...
Quedo joya haciendo juego, es un poquito mas grande que los que vi.
Conta si mejoro, asi te seguimos unos cuantos.
Saludos.
A ver, la manguerita que tiene el filtrito, es la que expulsa los gases??
mira, yo no soy partidario de obstruir la salida de los gases de aceite... De hecho gente q ha hecho eso, cuando el filtro se ensucia x dentro (pq eso sopla, no aspira) se tapa. No te das cuenta pq la mugre se hizo x dentro.... el carter ventea mal, la presion aumenta y te caga el reten de bancada.
Nani hay que hablar bien ese tema con un mecanico, en principio los gases del venteo lubrican la mariposa, el paso a paso y la mezcla en los cilindros. Hasta saber bien el tema igual podes colocarle el filtro de competicion sin alterar la conexion original del venteo, cambiando solo el filtro.
Abrazo.
No lo probé porque no salà con el auto, cuando pueda mido con el G-Tech a ver que tiempos estoy haciendo porque hace mil que no lo cago a palos un poco.
Respecto a lo de la mugre que dice Victor, tiene razon pero bueno yo soy bastante cuidadoso con esas cosas y cada un tiempo le voy a pegar una mirada para ver si está sucio o tapado de la misma forma que lo hago con el filtro green de la admisión.
El filtro está puesto en la punta de la manguera que explulsa los gases, en lugar de ponerla para abajo del motor y que tire el humito como en los 504 le puse un filtro en la punta. En el sistema original los vapores entran recirculan por el multiple de admisión y en mi caso me chorreaban un poco por adentro de la manguera hacia el filtro original además de dejar toda engrasada la mariposa.
Será cuestión de probar un tiempo asà a ver que onda y si se ensucia mucho o poco.
El filtro lo compré en Encendido Mitre, es mas grande que los comunes porque es para colocar directo en la tapa de cilindros, por eso tiene boca mas grande. Sale $25.
Salu2