Hola a todos... sigo jodiendo jeje...
Ahora mi pregunta a los señores capossobre el tema motores! les hago una pregunta.. por que el mecanico me dijo que aparte del modulo :( tendria que cambiarle los aros.. (estaba muerto el auto, se pasaron en los cambios del aceite, recalentadas, todo(creo que lo usaron para remolcar locomotoras o aviones.. no se)), bueno el caso es que... si tengo que cambiar lo aros y debido al duenio anterior se me ocurrio la idea de rectificarlo todo....
AHORA, el caso es?
ante todo tengo el motor E6J... osea clio RT modelo 95 a carburador.
bueno.. el caso es que ya que lo rectifico.. queria ver la opcion de llevarlo a 1.6 en vez de 1.4 y asi ganar mas caballitos... jeje...
las preguntas son.
1Puedo llevarlo.? por el bloque..? etc?
2 cambiarle la viela (creo) y ponerle una de un clio 1.6 osea.. alargarle el recorrido al piston... no se si me entienden..
3 cuantos caballitos ganaria?
bueno les dejo esas preguntas a ustedes...
nos vemos gente... me tengo que ir a picar jej...
saludos :P 8)
Para pasar de cilindrada tendrias que cambiar el block, o sea todo, poruqe tambien culata, carter, tapa y demas, es mucha diferencia de cilindrada, si cambias las bielas solas, te baja un monton la compresion y no va a andar el auro. Si lo que queres es darle algo mas, cepillale la tapa una decima y ahi va a aumentar la compresion y te va a dar algo mas de pique. Eso de cambiar la cilindrada yo lo veo imposible, para eso cambia el motor y listo.
Saludos
Preguntale al de la rectificadora si ese modelo de motor (mejor dicho, block) soportarÃa llevarl oa esa cilindrola.
Se que en motores Fiat y VW les cambiaban pistones, aros, camisas, bielas y alguna porquerÃa mas y los llevaban a 1.6 o 1.8.
Me parece que no se puede, los block son distintos y no te da para llevarlo a 1.6 sin hacerle modificaciones importantes que no tendrian un buen resultado, los motores de vw y fiat se les cambia el conjunto (camisas flotantes) y es relativamente facil, los bloks son similares.
Si queres que camine un poco mas es buena la idea de cepillar la tapa, y si queres mas con una buena leva acompañada de un sistema de admicion y escape lo haces volar, pero como todo lo que sube baja tendrias que tocar los frenos para poder paralo y tambin ponerle unos cuantos $$$ de nafta.
Son motores diferentes no creo que se pueda. Los Clios no son como los Fiat que le cambiás el cigueñal y ya lo pasás de cilidrada jejeje
ya me parecia raro que nadie lo hiciera... :( bueno yo voy a seguir investigando.. a ver que se puede hacer y que no!... esto de cepillar la tapa no es mala idea.... ahora hablando en terminos reales... la cepillada de la tapa en si que te da ademas de la compresion? osea...
te ayuda en bajas ? en altas? caballos?
Yo quiero dejar el auto hasta las manos.. asiqeu estoy viendo que ponerle para que ande un poco mas... para no ser simplemente un clio rt energy... mas que venga un 147 con 2 pesos ensima y me pinte la cara.. jeje
y si no me compro el williams.. pero el willi esta lejos todabia.. asique hay que pensar en el presente :P si le voy a hechar algo de plata al auto para que ande un poco mas? que me aconsejan?..
saludos 8)
Es dificil aconsejar.. una vez lei un dicho que es muy bueno.
"... Hijo, la velocidad cuesta plata... que tan rapido queres ir?"
Depende lo que tengas disponible es lo que te van a poder aconsejar, podes ir desde un escape hasta un turbo, hay muchisimo para hacer.
Saludos
Para dejar un 1.4 hasta las manos me compro un RSi y me sobra plata y tenes un auto que anda bien de abajo bien de arriba y con un consumo razonable y todo con el motor original (o sea sin hacer injertos ni agregar cosas que puedan acortar la vida util del motor).
Hay RSi por 18 lucas y muchas veces están mano a mano con un Clio 99 o 2000 full.
Williams seria otra cosa pero piden pelotudeces y no se si se justifica gastar 25 o 27 lucas. El RSi por menos de 20 lucas es algo muy razonable para comprar.
Citarsi le voy a hechar algo de plata al auto para que ande un poco mas? que me aconsejan?..
saludos 8)
Forjados y turbo :wink:
Salu2
eso estaria bueno... lo de pistones forjados y un turbito pero ahi la relacion dinero william y motor clio rt... se inclina mas por el william... cone aca en mza el otro dia pedian un william a 19 lucas... (no lo vi asique no se el estado) y otro a 21 con 70 mil km reales... asique... el mio calculoque valdra unos 14 si no me equivoco son 6 o 7 lucas mas y me compro un william... pero ese no es el caso.. para que reuna 6 o 7 lucas eso es en 1 o 2 años...
VUELTA AL TEMA...
seria buena la opcion de un rsi, el caso es que me gusta mi auto... (primer auto) y lo quiero dejar lindo.. (fachero) y el clio frances es uno con las mejores trompas que eh visto.. y ya que tuve la suerte de tener uno a carbudaror... quiero ver como hacerlo para uqe ande lindo.. desde tocarle el carburador hasta ponerle otro.. ahi dijeron que cepillar la tapa.. no es mala la idea pero.. quiero ver todas las opciones antes de mandarme a hacer algo....
como digo yo... y muchos por aca...
NO HAY TUNING SI NO ANDA!! "CAMINA", si el auto es fachero y viene un gol y te parte... no me pinta... obviamente que si no se puede no se puede...
yo todabia no eh tenido la opportunidad de provar el mio.. esta muerto el motor y como lo iva a rectificar pensaba todos los futuros cambios.. ahora el motor tiene una compresion por debajo de la minima asique imaginense.. fuma mas que yo... desastre...
bueno gente!! sigo esperando consejos!!
nadie tiene un energy a carburador que le haya tocado algo? :twisted:
saludos!! y gracias 8)
En el Club habia un Energy con leva y carburador pero no se si andaba tanto.
El que esta por armar con fierros el energy es Charly 004 pero todavÃa no tenemos novedades de eso.
El tema es que le pongas lo que le pongas si no reforzás otras cosas ej. frenos traseros a disco o doble barra estabilizadora es al re pedo ponerlo rabioso si despues no podes frenar ni doblar.
Le pongas lo que le pongas sigue siendo un Energy mejorado, a mi me paso lo mismo cuando tuve el RN averigué de todo, nitro, turbo hasta le puse un carburador y saqué la monopunto pero todo es al pedo, es mucho gasto de guita que con la misma guita incluso menos podes comprar un auto que ya ande fuerte de fabrica y tenga otros accesorios que el Energy o Nacional no tienen: butacas,discos en las 4 ruedas, doble barra trasera, etc, etc.
si es verdad.. lo bueno sale caro.. dice el dicho.. por eso quiero todas las posibilidades.. para ver que le pongo al autito.. asi las evaluo.. si vale o no vale la pena... no habia pensado lo de los frenos ni lo de la segunda barra estabilizadora.. pero.. mientras se le pueda poner.. joya
MZAClio1, yo entiedo tu posicion, no me sumo a la idea "comprate un willy o rsi que vas a gastar menos..." ya que eso no solo implica que compras un rsi, y esta "inmaculado" a 18 lucas, la mayoria esta harto cagados a palos y es empezar a resucitar un muerto.... yo compré hace poco un RN en exelente estado, asi y todo, todavia le estoy poniendo plata, nadie que venda un auto le pone guita hasta el ultimo dia.....y si encima anda... lo re caga bien a palos por ser la despedida :P
Si te gusta tu RT, dale para adelante, yo de mecanica no se mucho asi que no te sabria que decir, mas que escape, multiple, un burca piola, filtro, y obvio la tapa no solo cepillada sino trabajada a full.... ya que hay muchas cosas mas que se le puede hacer ademas de bajarla... :wink:
Saludos y mantenenos al tanto del proyecto!!!!
Hay muchos RSi cagados a palos (bien) y tienen mecha para rato. Ej. el mio, yo le doy paliza pero le respeto los services, el mantenimiento del motor, etc. Le cambio las patas o lo que haga falta. Si lo cagas a palos bien no le pasa absolutamente nada al auto. Menos a un Williams.
Wenas.....mira, hay casos ke le metieron turbo, nitro con 4 burcas de motos, etc.....pasa ke es un motor ke no tiene desarrollo aca...yo tengo también esa idea de llevarlo a 1.6 y armarlo aspirado (nitro y turbo sera en el proximo auto, je)
Mi mecanico arma autos y me dijo ke espere un tiempo ke estan armando un auto de estos en Cordoba:wink:....sino lo peor ke hay es probar con "tu" auto y ser el conejito de indias....te prometo ke cuando lo empiece a armar este año o el año ke viene te aviso de cualkier novedad :!:
Pilas y estoy de acuerdo con vos....el tuning incluye el motor...aca el 95% de los autos tuning estan estandar o tienen GNC :z :z :z
charly! pense que habias desaparecido :P :lol: ... si definitivamente auto tuning que no anda.. no es un auto si no una carroza :P de que sirve hacerte el furioso si el rapido lo dejaste cuando le plantaste gas por rata... claro sos careta para tuniarlo pero rata para andarlo??? en que quedamos? bueno es una discucion aparte...
chary! porfavor!!! avisame de todas las mejoras que vos seguro has investigado que le puedo hacer al clio.. por lo menos ir haciendocelas... cosa que despues tocar la cilindrada si se puede.. y realmente vale la pena...
jeje.. quiero que se endiable el autito.. por lo pronto estoy arreglando otras cosas.. que se las arreglo yo 8) , "no hay nada mejor que lo que hace uno (sabiendo) y si se rompe lo pago yo asique?( total si lo rompio el mecanico, te dijo que estaba roto de antes y te comes la papa :P)...
SABES lo que pasa? es que tengo la vena inflada con los FAN FIAT... que dicen tu auto no puede andar jamas lo de un fiat... tendran razon que les tiras 2 mangos y andan y son vuelteros los motores.. pero no creo que nosotros no podamos poner nuestros autos al mango.. como ellos o mejor aun... renault.. comparado con fiat para mi es calidad con normal.. caro con barato.., a un fiat viven en el taller y es asi.. el mio cagado a palos como esta.. no me deja parado nunca... es calidad.. y a pesar.. le sigo rompiendo el ort@.. a todos los fiat.. que no tan tocados.. claro...motores y modelos de autos acordes no... no hablo de fiat tipo 2.0 16 valvulas por que en marcha atras me da :( ... por eso.. lo quiero mejorar...
bueno gente! porfa! antes de que me gaste la plata en cosas que despues no van a dar frutos.. preferiria que veamos modificasiones! que realmente valgan los pesitos ensima... no voy a poner algo que salgo 900 mangos y me de 2 hp... no vale.. para mi.. (por que no la tengo a la $$ :lol: , si no si jaja)
bueno gente me despido!! me voy a desarmar el tablero para poner el fondo blanco 8)
adios!!
suerte :P
Mira, preparar un auto es una droga, empezas de a poco y cuando te queres acordar gastaste un monton de guita y a medida que le vas haciendo cosas te salen canas verdes, como dijeron la preparcion de este motor no esta desarrollada, no es como en otros paises que compras un kit se lo pones y listo. pero a pesar de eso esta bueno pasarle por arriba a quien te desafie, con tu auto y con tu laburo!.
Mi primer auto estaba hasta las manos, despues saque el clio y me calme.
que maestro!! me levantaste el animo!! la gente FIAT que vienen del pais FIAT y que para ellos lo unico es FIAT... me tiene hasta los huevos... son la mayoria de mis amigos.. ecepto yo y otro que el tiene un laguna y yo el clio (soy el nuevo de la banda), en realidad todos se comparan con el laguna.. no se por que lo tiran abajo a reanul si despues se terminan comparando con un renaul y es mas.. lo mas gracioso es que de abajo le daban pero el laguna ponia 3 y se los comia vivos a todos.. por mas enfierrados que estuvieran... aca.. uno de mis amigos tiene un duna hasta la pij@.. y iba a la par del laguna abajo le sacaba un monton pero en 3 lo pasaba el laguna.. claro ya a una distancia larga.. el caso es que no le gusta perder y lo metio al mecanico y le hecho 5000 lucas mas.. ahora estamos esperando a ver que sale jaja...
ESA idea del carburador me la dijo justamente el flaco del laguna... que no es mala.. el drama es encontrar un 40 40 jejje... o no? por lo menos aca... y si no!! acdc? que fue precisamente lo que le tocaste al carburador?? :P :twisted: quiero hacercelo al mio jeje..
Es tan asi que no te frena y no dobla??? no me imagino que tanto pero todos hacen en incapie en ese tema... habria que hacer otro post pero... que frenos le ponen? y la segunda barra estabilizadora donde va? :P
gracias acdc.. por levantarme el animo jeje..
saludos! 8)
Los clio, o por lo menos el mio cuando lo exijia no lo paraba ni contra una pared, la solucion fue comprar un par de discos de freno y hacerlos ventilar, es el dia y la noche.
Mira, respecto a los frenos....salvo el RSi, ningun Clio 1 frena bien...(comentarios durante 3 años de gente del club :roll: ) asi ke opte x adelante ponerle los frenos completos de Williams y encima los perfore, ahora frena muy bien...dp yo ke vos ya ya ya meto rodado 15" preferentemente 195-50, si conseguis 195-45 mejor, ganas algo de abajo y arriba, pero son + caras y depende de como sean los caminos x tu zona, el auto con las 15" es otra cosa, frena, dobla y no blokea como con las 14" y ni hablar las 13" :z No metas x la facha, con este rodado vas a perder algo de abajo, pero lo ganas en seguridad y control...(siempre hablando de poner todo de "marca") como asi tambien la altura del auto, eso lo manejas vos...y claro ke depende de un monton de cosas...pero con ke lo dejes a un dedo del guardabarro vas a ver como cambia (o sino de enfermito metele las 4 ruedas dentro de los guardabarros como yo, jeje) y x ultimo atras, solo cuando lo enfierres, metele tren trasero de Williams y listo ;)
Respecto al motor, es un muy buen motor, me acuerdo ke con las 13" le daba a todos los 1.4, varios 1.6 y a algunos 1.8 el "aguante" jaja...pero no pretendia + nada...igual en la calle tiene su respeto...je
Por ultimo (ke largo!) mi motor tiene 120 mil kms y esta muy bien, no consumio nunca aceite y solo le cambie la bomba de agua (tipica) asi ke kiero esperar a meterle mano (aparte de juntar unos wenos mangos, con el tuning me kede en bolas) asi ke solo le cambie las bujias x unas Bosch de 4 electrodos alemanas, multiple y cañosiles 2" 1/2 y filtro de aluminio Jamex y el auto mejoro...no se cuanto, si el mes ke viene puedo hacerle el embrague, tomo tiempo con Cone y te aviso a ver cuanto baje! :P (porke cuando hice el test ya el embrague estaba semi-muerto y el motor todo original)
Me canse....me voy a torrar.... :z :z :z
Saludos :mrgreen:
la verdad gente.. en relacion frenos.. se los acavo de hacer.. (cambiar pastillas).... no, noto que frene mal.. pero es verdad ahora se puso medio duro el freno.. ponerle los del RSI o los del william? hay que adaptar algo? y cuanto saldra hacer eso?
segundo! para que torcha sirve la barra esa estabilizadora? alguien me puede explicar??
tercero! no se supone que con rodado 13 deberia andar mejor por lo menos en bajas!! que un rodado 15? con un rodado mayor ganas en altas y perdes en bajas... hoy voy a ir a testiar asi como esta el auto.. al parque de aca.. de 0 a 100... a cronometro no tengo otra cosa.. a ver asi muerto el motro como esta... a ver cuanto hace...
Tengo que cambiar los aros urgentes.. ta fumando mucho.. asique por lo pronto creo que voy a dejarlo estandar hasta arreglar otras cosas... igual ahora anda!! (pueden creer que vi ayer!! un 3cv de un amigo mio!! matando a un 147 1100!! enfrete de mi casa!!, le dio en gas y en nafta.... tambien el 147 este me parece que esta tan pinchado ese motor.. es un desastre.. es otro auto de un amigo... pero fue muy chistoso jaja)
bueno... saludos
8)
Si los frenos estan buenos yo te diria que ranures los discos, te va a frenar mucho mejor y no tenes que modificar nada, a lo sumo te gasta un poco mas las pastillas, agujerearlos no porque los debilitas y se pueden hacer pequeñas fisuras entre agujero y agujero.
Igual consultalo por las dudas, yo se lo hice a mi RL pero los calipre de frenos no son iguales a los del RT.
Y afloja un poco por que vas a sacar una biela a tomar aire.
ACDC no es para tanto jaja... no esta fundido.. solo gagado a palos en el bien sentido de la palabra... esta flojo de aros... "segun el mecanico" el lunes entra en el mecanico.. mejor dicho el martes.. ya consegui la platita :P asique motor nuevo :P... y es verdad no deberia cagarlo tanto a palos.. pero si lo voy a arreglar como nuevo? por que no? quiero saber la diferencia entre el viejo y el nuevo.. aunque todabia no lo pruebo de 0 a 100, hoy lo desarme integro para arreglarle los levanta vidrios y limpiarlo bien por dentro :P... maniana veo si le reviso el tablero entero.. y le pego la acelerada de 0 a 100... 2 a 3 veces... asi tiro un promedio! :P
bueno che!! gracias por la ayuda del clio!! les voy a ir dando los resultados de las mejoras en cuanto tiempo.. :P de cada una de las cosas que haga!...
sere conejillo de indias... pero alguien lo tiene que hacer!! aparte todo un honor para mi.. toy en la universidad tengo la suerte que mi viejo me banca todo asique la plata que gano es casi neta para ahorrar.. y por suerte puedo... un lujo que despues se va a hacer muy dificil :(
bueno gente me despido! y gracias
saludos... 8)
Si, en frio nunca lo piso... siempre caliente... tampoco lo quiero fundir jaja.. o terminar de funidr... igual todabia no lo piso... lo voy a pisar para ver solo cto hace de 0 a 100 :P despues... chau... no lo piso hasta que lo rectifique... y lo asiente :(
saludos 8)
Si queres preparar el motor, preparate a gastar mucha guita.
Lo primero seria pistones forjados, para que se la banque bien, sepillar la tapa, va a tener mas compresion.(va a calentar mas el auto)
caño de escape completo desde el multiple, saca el Weber 32 y pone otro Weber que tire mas, un 40/40.
Alto ahi....como lo vas a frenar si el energy no frena mucho!!! con rebajes?
ahh...vas a cambiarle el tren trasero o lo vas a modificar ?...Vas por lo seguro ok...ponele el tren trasero de un willy, es decir frenos a discos atras, y de adelante ?? unos Lucas Girling ?, sacas los Bendix y le pones los del willy, es decir que tambien tenes pensado poner discos ventilados y cambiar las llantas por unas de 15, ya que los discos serian mas grande y las actuales de 13/14 que tenes por el diametro interno no entran !
No no es mucha guita esto.....Como dijo cone, vendelo junta 4 luquitas mas y comprate un RSI.
Motor 1.8 de naturaleza y 110 HP, discos en las cuatro, direccion, faldon, aleron, llantas interior de put@ madre.
Eso con el energy..no lo vas a lograr y si lo logras vas a gastar mucha guita. Tanto como para haber compradote un Willy.
Hoy es todo mas caro ya no estamos en el 1 a 1.
4 bielas originales 1000 lucrecia, no le podes poner otras, no es un Fiat.
Salu2
Citar
ahh...vas a cambiarle el tren trasero o lo vas a modificar ?...Vas por lo seguro ok...ponele el tren trasero de un willy, es decir frenos a discos atras, y de adelante ?? unos Lucas Girling ?, sacas los Bendix y le pones los del willy, es decir que tambien tenes pensado poner discos ventilados y cambiar las llantas por unas de 15, ya que los discos serian mas grande y las actuales de 13/14 que tenes por el diametro interno no entran !
El tren trasero del Williams no entra en un Energy porque hay que ensanchar para que no toque y en un 5 puertas el ensanche del guardabarros trasero es un kilombo. Es conveniente poner un tren trasero de RSi que es unos cm mas angosto pero mas ancho que el original del Clio. Con ambos es bardo también hacer lo del freno de mano.
Citar
El tren trasero del Williams no entra en un Energy porque hay que ensanchar para que no toque y en un 5 puertas el ensanche del guardabarros trasero es un kilombo. Es conveniente poner un tren trasero de RSi que es unos cm mas angosto pero mas ancho que el original del Clio. Con ambos es bardo también hacer lo del freno de mano.
Es cierto, es cierto, era el de un RSI, me lo habian dicho.!
CitarMira, respecto a los frenos....salvo el RSi, ningun Clio 1 frena bien...(comentarios durante 3 años de gente del club :roll: ) asi ke opte x adelante ponerle los frenos completos de Williams y encima los perfore, ahora frena muy bien
Che Charly le pusistes los Lucas ?, tuvistes que modificar mucho, o nada?
ya junte tambien para el cambio de llantas y en breve los meto pero comentarios please!
Salu2
Adelante "cut & paste" al ser los 2 franceses.... :wink: y las 14" te aclaro ke entran...c*gando pero entran....(ya te las voy a devolver Cone) :P
(http://img329.imageshack.us/img329/8055/z21oz.jpg) (http://imageshack.us)
y el tren trasero, para mi, se puede colocar (se puede ensanchar pero es un bardo y habria ke "armonizar" todo el auto para mi gusto, sino kedaria muy colgado)
Lo importante es el ancho de las llantas: antes tenias unas Girus ke eran 7" y se complicaba, ahora con las Vaska ke son 5" casi seguro ke entre....asi ke cuando llegue el momento les cuento :!:
Hola!! gente...
ahora... me voy a poner en campaña... para averiguar todas las modificasiones.. que ustedes dicen... en cuanto a precios ya que no estamos en el 1 a 1... y como dije al principio del tema queria evaluar los gastos... en comparacion de las ganancias con respecto a el motor... por que no sirve de nada ponerle 6000 y que de 80 caballitos que tiene termine con 110.. por que.. si es asi,.. hasta convendria comprar un rsi y cambiarle la trompa al frances y queda mas lindo y barato 8) ...
Mañana supongo que ire al mecanico.. a uno especializado por el tema del modulo de encendido y el de rectificasion a ver que me dice... en cuanto a precios... y lo demas.
Y si, la verdad que los frenos son algo muy importante... (hoy fue una prueba de eso) asique.. seria muy conveniente.. ponerle los frenos del rsi y los del willi adelante.. para que se pegue bien al asfalto a la hora de pisarlo..(al freno) y las llantas! tengo unas 13 actualmente... dan pena... pero primero quiero arreglar el auto.. para dejarlo en condiciones.. me falta el detalle del motor.. (cambios de aros) y lo del maldito modulo de inyeccion... en el fin de semana lo desarme entero al auto (por suerte tengo tiempo para joder..) y le arregle un monton de cosas.. de cerraduras, espejos, problemas electricos.. en fin.. todo lo que me faltaba... falta polarizarlo, tirarlo al piso y las llantas despues de todo eso.. y despues empezar a tocarlo.. asique asumo que en 1 o 2 meses si conviene empezaria a prepararlo..
El escape es algo que ya tenia planeado hacer desde antes.. asique eso ya lo tengo asumido..
Ustedes creen que gane mucho, con un filtro y un escape completo? cuantos caballos se subiria? y tocandole el carburador original.. para que escupa mas :-D .. se ganara mucho?
El otro dia fui a probarlo como dije.. y de 0 a 100 tiro 12,56 seg... 12, 78 seg... 13 seg... nunca baje de los 11 :( jaja y eso que era medio en bajada.. no era perfecta la calle, tenia un pequeño desnivel.. eso si estaba todo mojado.. (en mza estuvo lloviendo todo el finde) y cdo salia araba un monton... y solo tira los cambios a 6000 :P y ando medio jodido de embrague ahora uqe lo recuerdo.. :roll:
Bueno.. ya no se que contarle.. mañana les dire si tengo la suerte de ir al mecanico !! :P
suerte y saludos!! desde mza! 8)
Como lo aislas bien? a que te referis:P ahora le voy a poner filtro.. por eso mi curiosidad :P gracias por el consejo pero ya me di cuenta que era.. gracias !! 8)
saludos 8)
CitarAdelante "cut & paste" al ser los 2 franceses.... :wink: y las 14" te aclaro ke entran...c*gando pero entran....(ya te las voy a devolver Cone) :P
Mejor imposible, muy bueno eso de Cut & Paste!!
salu2 :wink:
CitarComo lo aislas bien? a que te referis:P ahora le voy a poner filtro.. por eso mi curiosidad :P gracias por el consejo pero ya me di cuenta que era.. gracias !! 8)
saludos 8)
Aislar, o sea ponerle algo como una chapa o madera con amianto para que el calor del motor no llegue al filtro porque sino te va a andar peor que con el filtro original.
Fijate como lo hice yo:
(http://www.clioclub.com.ar/public/fotos/filtro/filtro_new02.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/public/fotos/filtro/filtro_new03.jpg)
Salu2
Gente se le puede poner el capot del clio williams al frances? asi como dicen cut & paste! por que si se puede! se puede aprobechar esa toma de aire y dirigir ese flujo de aire al filtro asi se enfria! y depaso qeuda una trompa mucho mas fachera :P 8) ???
saludos 8)
CitarGente se le puede poner el capot del clio williams al frances? asi como dicen cut & paste! por que si se puede! se puede aprobechar esa toma de aire y dirigir ese flujo de aire al filtro asi se enfria! y depaso qeuda una trompa mucho mas fachera :P 8) ???
saludos 8)
Todo se puede, al igual que los guardabarros, paragolpes..el tema es conseguirlo porque sale un huevo.!
Salu2
digo... encaja perfectamente el capot del william en el lugar del capot del clio frances..., los mismos enganches... las mismas visagras!! es todo igual
? :shock:
Citardigo... encaja perfectamente el capot del william en el lugar del capot del clio frances..., los mismos enganches... las mismas visagras!! es todo igual
? :shock:
Tiene los mismo enganches, y el mismo ancho, ya que los guardabarros se ensanchan un poco mas abajo de las lineas del capot.
salu2 :wink:
Se puede poner el capot del CW en el energy pero la toma no la aprovechás por dos cosas:
1) Me parece que no entra completa con el caracol (lo que hace que el aire se envuelva)
2) y en el caso que entre el energy tiene el multiple de escape adelante no como los otros que lo tienen por atrás justo a la altura de la toma de aire.
Lo mejor es ponerla y taparla del lado de adentro como hizo Charly para que no entre agua al motor al pedo.
CitarSe puede poner el capot del CW en el energy pero la toma no la aprovechás por dos cosas:
1) Me parece que no entra completa con el caracol (lo que hace que el aire se envuelva)
2) y en el caso que entre el energy tiene el multiple de escape adelante no como los otros que lo tienen por atrás justo a la altura de la toma de aire.
Lo mejor es ponerla y taparla del lado de adentro como hizo Charly para que no entre agua al motor al pedo.
Claro, pero ahora la tuve ke habilitar porke el calor ke echa el multiple es terrible...+ pisandolo :P jeje...
(http://img384.imageshack.us/img384/3327/motormultiple4yg.jpg) (http://imageshack.us)
Pone un Green o Jamex...otra cosa no...x ahora no lo aisles (a mi antes me llegaba a chiflar) pero cuanda hagas el multiple lo vas a tener ke aislar :roll: Otra trukito ke hice fue modificar la toma pedorra de aire, ke la hace atras de las opticas (?) donde no entra nada de aire... :x ahora con el paragolpe de Williams aproveche una tomita ke tiene y le mande una manguera ke va pegada al filtro asi toma aire bien frio para el filtro, claro ke no es directo sino me entraria hasta un caracol....espero ke se haya entendido la idea... :!:
Gracias ACDC!! lo hablare con el mecanico.. hoy fui mas temprano y ya hice todo los preparativos.. voy a empezar limandole la tama hasta al minimo :P pero antes me quiero conseguir otra.. en un desarmadero asi me dejo la original tambien :twisted:, el carburador sera despues... y antes le tengo que hacer el multiple asique... ya vamor a ver bien :P primero tengo que conseguir la tapa :twisted:
Pienso... hacerle la tapa, cambiar carburador... multiple (escape completo) y vere cuanto cambia :P, ya cuando habra el motor vamos a ver si le cambiamos mas.. me dijo algo mas el mecanico pero no recuerdo :P por lo pronto tengo que ir a hacerle cambio de aceite, filtro de gasolina :P, bajarlo con la suspencion deportiba y barra de torcion atras... y repolarizarlo por algo mas nuevo y copado :P ...
ya les voy a ir contando...
ahora que le cambie el aceite voy a ir a probarlo denuevo al auto.. en seco a ver que tiempo hago.. ( a reloj... me gustaria tener el aparatito ese!! para medir bien el tiempo.... pero todo no se puede :P)