El tema es asi: tengo un problema con el aire acondicionado. El equipo esta cargado y cuando lo encendes funciona pero tira menos frio que el sistema de ventilacion de un citroen 2cv.
Ya fui a dos casas de aire acondicionado y se me quedan mirando :shock: diciendo: "cargado esta y funciona, no tengo idea que le pasa".
El auto es el energy frances si alguno tuvo el mismo problema que yo o sabe de algun lugar donde se den maña con esto se lo agracedeceré.
saludos!!
Adrian
Hola adrian! me parece q se murio la plaqueta del aire acondicionado como le paso a varios chicos del club :cry:
Aca se hablo del tema: http://clioclub.com.ar/foro/viewtopic.php?t=1912&postdays=0&postorder=asc&highlight=plaqueta+aire+acondicionado&start=30
Salu2
Estimado Adrian te tengo que decir que .......................................
"Bienvenio al club de las plaquetas quemadas"
Ya somos varios en el socios y creo que el ultimo en llegar fue Chiche y su RSi
Lo que podes hacer es : comprar una placa nueva mucha plata o modificar el comando del aire tb mucha plata
Te dejo la direcc de donde te lo arreglan
FMR Autoradio
Warnes 899 TE 4855-2494
Te cobran lindo pero no sabes como enfria !!!!
CitarLo que podes hacer es : comprar una placa nueva mucha plata o modificar el comando del aire tb mucha plata
Jajaja sando q animos q le das a adrian :lol:
Salu2
muchas gracias por la data. Es bueno saber que no soy el unico con refrigeracion de citroen 2cv!!! :-D
Me voy a dar una vuelta por warnes 899 y les cuento. Sino ya veo que se viene el veranito voy a tener que andar como el de la publicidad de glade. :P
PD: tienen idea de cuanto hablamos aprox?
Citarmuchas gracias por la data. Es bueno saber que no soy el unico con refrigeracion de citroen 2cv!!! :-D
Me voy a dar una vuelta por warnes 899 y les cuento. Sino ya veo que se viene el veranito voy a tener que andar como el de la publicidad de glade. :P
PD: tienen idea de cuanto hablamos aprox?
Creo q entre 400/500 $
Salu2
Entonces me recomiendan que pase por "FMR Autoradio" y vea que onda o encaro el tema con un amigo que es tecnico electronico y de ultima que modifiquen el sistema original por otro mas simple?
que opinan :?:
adrian
CitarEntonces me recomiendan que pase por "FMR Autoradio" y vea que onda o encaro el tema con un amigo que es tecnico electronico y de ultima que modifiquen el sistema original por otro mas simple?
que opinan :?:
adrian
Bueno, como bien dijo Sando soy el último de la posta de la MALDITA PLACA DEL AIRE.
Sandocan me dio la de el y estoy viendo de repararla, según Charly (que el ya la reparó) son tres transistores que valen 1 dolar cada uno, yo tengo los transistores y estoy en la etapa de sacarle una goma negra (dicen que es medio cancerigena, me parece que es verso para no arreglarla y venderte la original por 1200$) si queres esperar a ver como me va con la placa de Sandocan tené paciencia.
Si me sale le podes comprar a Sandocan la placa, puesto que el ya le hizo el cambio en FMR y asà ganan los dos, a Sando le sale menos el arreglo y a vos seguramente también. Aparte me vendria bien poder probar en el auto si la placa anda, no se por que pero la mia tiene distinto numero de parte que la del energy, pero a las dos se las ve muy precidas.
Bueno, cualquier cosa avisame. Tal vez nos juntamos con tu amigo electronico y vemos de reparalas todas mas facilmente. Slds.
OK, espero a ver como va tu experiencia. Iguial voy a ir contandole a mi amigo el problema que tenemos a ver que data me pasa. Me parece buena tu idea de juntarnos con él para reparalas mas facil. Hoy hablo con él y te aviso.
bye!
Pero miren si seran che !!!!
Ahora se les ocurre hacer la gran "comunidad de la placa" una vez que yo puse toda la tarasca.
Si yo siempre lo digo " el dia que me caiga de Culo me quiebro la lengua "
Pero como veo que algo puedo llegar a rascar de todo esto, les doy toda mi pulenta para que les salga bien
PD No se olviden del Tio Sando
La placa no baja de los U$S 300...
Yo evaluarÃa si realmente usas el aire antes de cambiarla...
CitarLa placa no baja de los U$S 300...
Yo evaluarÃa si realmente usas el aire antes de cambiarla...
Ojo que la placa también controla el ventilador de la calefacción, el ralenti del motor, la apertura de la compuerta y unas cuantas cosas mas, no es solo el aire acondicionado.
LA COMUNIDAD DE LA PLACA, que buena pelicula me vi las 3 varias veces. :lol:
Vamos que vengo zafando de este flajelo, carajooo!!!
PD: Adrian, mi mas sentido pesame...
che, esto me mete una duda terrible.
La placa parece buenisima, me parece muy raro con el disipador que tiene mas esa cobertura de goma que se queme asÃ. El dato es que a muchos autos no se les quema.
Alguno descubrió el por que se quema? tiene que haber una causa que la lleve a ese estado. En mi caso cuando la desarmé, uno de los dos conectores tenia un pin con una marca como quemado. La cosa es que tengo miedo de arreglar la placa ponerla y volverla a quemar y no saber que es lo que la quema.
Baso estos argumentos en que a mucho a pesar de años no tienen problema con dicha placa.
Si es verdad tambien tendriamos que averiguar porque coño se queman tanto. A ver si las logramos reparar y al tiempo devuelta al citroen 2CV.
Nooooooooooooooo
Evidentemente es una falla de fabrica. Ayer me quede un poco amargado con la noticia pero cuando llegue a casa lo veo y digo: que fierro el clio. Es como un padre cuando si hijo hace alguna macana pero igual se la perdona. Aguante los clios franchutesssssssssss!!!! ) :-D
PD gracias por sus condolencias, me ayudan a pasar el mal trago :wink:
Tal cual como dice Cone la placa del aire también controla el ralenti, la compuerta de recirculación, calefacción, ventilador. y la put@ todo en uno parecen los primeros mother PCCHIPS (Todo integrado, y eran malÃsimos) juaa.
En FM, te lo pueden reparar cambiándote toda la placa, el tema es el siguiente, la compuerta se hacen los dolubos y no te la controlan, eso lleva un motor que tiene un pequeño ángulo de giro no le pueden dar mucho ya que sino se rompe el plástico...Léase el eje del motor esta manejando la compuerta. Y ellos lo desconectan
Por otra parte FM empezó cobrando 300, y a medida que se fue haciendo fama la fue subiendo la ultima vez que hicieron comentarios $ 450. y si solo es eso.
Las velocidades no quedan igual que original, ya que le ponen menos regulación.
El laburo no es la gran cosa, queda pero podrÃa ser mucho mejor. La atención es buena, y no son ortivas.
El problema es que no solo el AA es necesario sino el ventilador para desempañar..esa es la gran cagada.
FÃjate de averiguar bien....en la esquina de FM, tenes otra casa de Aire y Autoradio, pregunta, aparte por la zona tenes varias casas.
Saludos y suerte. :wink:
PD: Ahora que pienso vos decÃs que el aire te funciona pero lento. Si queres te paso el manual del circuito y posibles sÃntomas para revisar, siempre que toques la placa la baterÃa desconectada. Y es mejor que le des una solución ahora antes que se siga rompiendo..aunque sea desconecta la placa.(Hay veces que se derrite el conector).
CitarTal cual como dice Cone la placa del aire también controla el ralenti, la compuerta de recirculación, calefacción, ventilador. y la put@ todo en uno parecen los primeros mother PCCHIPS (Todo integrado, y eran malÃsimos) juaa.
En FM, te lo pueden reparar cambiándote toda la placa, el tema es el siguiente, la compuerta se hacen los dolubos y no te la controlan, eso lleva un motor que tiene un pequeño ángulo de giro no le pueden dar mucho ya que sino se rompe el plástico...Léase el eje del motor esta manejando la compuerta. Y ellos lo desconectan
Por otra parte FM empezó cobrando 300, y a medida que se fue haciendo fama la fue subiendo la ultima vez que hicieron comentarios $ 450. y si solo es eso.
Las velocidades no quedan igual que original, ya que le ponen menos regulación.
El laburo no es la gran cosa, queda pero podrÃa ser mucho mejor. La atención es buena, y no son ortivas.
El problema es que no solo el AA es necesario sino el ventilador para desempañar..esa es la gran cagada.
FÃjate de averiguar bien....en la esquina de FM, tenes otra casa de Aire y Autoradio, pregunta, aparte por la zona tenes varias casas.
Saludos y suerte. :wink:
PD: Ahora que pienso vos decÃs que el aire te funciona pero lento. Si queres te paso el manual del circuito y posibles sÃntomas para revisar, siempre que toques la placa la baterÃa desconectada. Y es mejor que le des una solución ahora antes que se siga rompiendo..aunque sea desconecta la placa.(Hay veces que se derrite el conector).
Charly,
Primero: que manuales tenes? como hago para conseguir una copia de los tuyos?
Segundo: tenes idea por que se quema la placa? no se si viste mi post anterior, tengo idea que tiene que haber una razón por la cual se queme.
Si bien la solución de FM esta vigente me ensañé con la placa.
Que haces Nani.
Encende la calefaccion y cuando encendes el AA. sentis que enciende el compresor, baja por un segundo la RPM, y estabiliza, eso es lo que hace la placa , al encender el compresor regula, bajan las RPM y estabiliza.
Si te hace asi, seguro le falta carga o tenes una perdida en el caño que va al compresor (Tal vez), ya que es el que mas expuesto esta a que los mecanicos te lo jodan, cuando cambian correas, bomba de agua, etc.
Fijate Querido!!
Chice,
Manuales, tengo el PDF, de la parte del aire acondicionado, circuito que deberias medir en caso de problemas, circuito electrico, etc.
La placa se quema por exceso de corriente, es la unica que me va porque sino es medio raro, o puede ser por un cort@ en alguna otra parte.
Si queres los manuales tenes que PAGAR!!!..jajaja..no pasame la dire de correo y te los paso.
Saludos :wink:
Citar
Evidentemente es una falla de fabrica.
Escuché un comentario que una de las cosas que hace que se cague la plaqueta es que al usar poco la recirculación de aire (aire acondicionado en posición MAX) hace que al chupar aire de afuera se ensucie la turbina y con el tiempo los bujes se traben y hagan que le cueste mas moverse (a pesar que gira igual) y eso hace que consuma mas corriente y tarde o temprano alguna pista o componente debil de la plaqueta se quema con las consecuencias que todos conocemos. O se derrite la ficha o se caga la plaqueta.
Al usar el aire en recirculación chupa aire del habitaculo y evitamos mugre del exterior.
Me suena razonable el comentario, todos sabemos que si trabamos un motor electrico y le damos power se quema (quien no quemó uno de escalectrix haciendo esas boludeces de trabar el autito)...
Pero bueh, cualquier cosa o mito de la plaqueta se lo preguntan a los expertos:
(http://www.mythbustersfanclub.com/assets/images/JAfront.JPG)
Salu2
Solo al max de la perilla asi cierra la compuerta y recircula el aire de adentro
otra cosa que puede ser es la correa del aire, que este floja o mal tensada y patina. revisala de paso.
suerte :wink:
CitarCitar
Evidentemente es una falla de fabrica.
Escuché un comentario que una de las cosas que hace que se cague la plaqueta es que al usar poco la recirculación de aire (aire acondicionado en posición MAX) hace que al chupar aire de afuera se ensucie la turbina y con el tiempo los bujes se traben y hagan que le cueste mas moverse (a pesar que gira igual) y eso hace que consuma mas corriente y tarde o temprano alguna pista o componente debil de la plaqueta se quema con las consecuencias que todos conocemos. O se derrite la ficha o se caga la plaqueta.
Al usar el aire en recirculación chupa aire del habitaculo y evitamos mugre del exterior.
Me suena razonable el comentario, todos sabemos que si trabamos un motor electrico y le damos power se quema (quien no quemó uno de escalectrix haciendo esas boludeces de trabar el autito)...
Pero bueh, cualquier cosa o mito de la plaqueta se lo preguntan a los expertos:
(http://www.mythbustersfanclub.com/assets/images/JAfront.JPG)
Salu2
Bien, esto puede ser entonces. Les cuento que antes de quemarse la placa mia, la turbina del aire despues de un rato empezaba a hacer un silbido como hacen los ventiladores comunes cuando estan un poco forzados, eso puede ser que haya sido. La idea entonces es desarmar esa turbina, que funcione al pelo y luego cambiar la placa. Esto me parece mucho mas lógico. Parece que el tema de esta maldita plaqueta va a ser que tenga una relación mucho mas carnal con el auto.
Colegas:
Los motores eléctricos, al trabajar un poco forzados, consumen mucha mas corriente, mas cuando se lo compara en un uso de ventilación. A medida que los bujes o rodamientos pierden lubricación o se ensucian, trabajan mucho mas esforzados aunque parezca mentira. Si a eso le sumamos un circuito electrónico de control calculado al lÃmite tendremos la sorpresa de que ante el mÃnimo descuido de mantenimiento algo seja de funcionar. Tengamos en cuenta que los coches que entraron del 90 y pico para arriba no son muy aptos para los devaluados bolsillos tercermundistas.
Un auto europeo está diseñado para que cumpla su ciclo de vida útil a los 10 años, por supuesto nosotros los hacemos durar muchos mas. Lo úinico que nos queda es reparar piezas no diseñadas para reparación. Yo creo que repararla no deberá ser difÃcil para alguien con mÃnimos conocimientos de electrónica. Hay que tener en cuenta un buen descule de cableado, mientras se la prueba colocar fusibles para evitar sorpresas y en serie con los componentes magnéticos (motores, solenoides, bobinas, etc) poner en serie una resistencia de 1 ohm 5 watts.
De reemplazar los componentes y estar todo en orden, retirar las resistencias y los fusibles y listo.
yo tambien hice ela modificacion en warnes, quedo bien y ya tengo al menos calefaccion, yo ya habia visto dos veces la maldita pelicula!!! una me trajeron la placa de españa por $190 en el uno a uno aca salia $400, pero como se quemo otra vez ya cansado de desempañar con franela en invierno los vidrios o cagarme de frio abriendo las ventanas para que no se me empañen, y de calor en verano...me decidi a hacer la modificacion, lo hice hace mas o enos 2 meses y me costo $450, por ahora estoy muy conforme.
que tan complicado es desarmar para limpiar el ventilador para que no trabaje forzado???
porque ya que el mio enfrÃa... quiero que siga enfriando !
Gracias!
Citarque tan complicado es desarmar para limpiar el ventilador para que no trabaje forzado???
porque ya que el mio enfrÃa... quiero que siga enfriando !
Gracias!
No es tan fácil, hay que desarmar bastante, aunque yo le darÃa una repasadita y lubricación, eso seguro sale menos que la MALDITA PLACA.
Chicas, es solo cuestion de tiempo, todo llega, piano piano
Los muchachos del club los esperamos de este lado ......
:twisted: :twisted: :twisted:
CitarChicas, es solo cuestion de tiempo, todo llega, piano piano
Los muchachos del club los esperamos de este lado ......
:twisted: :twisted: :twisted:
QUE CAPOOOO, como me hiciste reir.
QUE PLACA DE mierd@
La maldicion del Tigre de la Malasia ronda nuestras cabezas, yo ni lo enciendo para que no se c@gue, jeje
Hace frio? 3 buzos y 2 camperas. Hace calor? boxer y una limonada!
:twisted:
CitarLa maldicion del Tigre de la Malasia ronda nuestras cabezas, yo ni lo enciendo para que no se c@gue, jeje
Hace frio? 3 buzos y 2 camperas. Hace calor? boxer y una limonada!
:twisted:
juaaaa...eso :shock: el auto es para correr no para estar jodiendo con el AA.
Sera muy dificil poner un Split en el auto jajajaj!!!
Perdon pero hay algo que no entiendo. Si la placa esta jodida, tampoco te anda la calefacción? porque en mi caso la calefaccion anda joya pero el AA prende, esta cargado pero NO ENFRIA!!!
Tiene algo que ver?
CitarPerdon pero hay algo que no entiendo. Si la placa esta jodida, tampoco te anda la calefacción? porque en mi caso la calefaccion anda joya pero el AA prende, esta cargado pero NO ENFRIA!!!
Tiene algo que ver?
Si sr., la cosa es que la placa maneja VARIAS cosas, la calefacción te anda por que la placa solo mueve el ventilador en ese caso.
En el circuito de la placa se ve que mueve muchas cosas.
Que garron entonces si efectivamente soy una victima mas... :cry:
:-D :-D :-D :-D
:aplauso: :B :aplauso:
:caao: :caao: :yahoo:
adrian360 escribió:CitarPerdon pero hay algo que no entiendo. Si la placa esta jodida, tampoco te anda la calefacción? porque en mi caso la calefaccion anda joya pero el AA prende, esta cargado pero NO ENFRIA!!!
Tiene algo que ver?
Muchachos, me pasa lo mismo, lo lleve a una casa de A/A y me dijeron que el problema es el filtro y cuando se caga el filtro por lo general se caga la valvula.....
Ahora no se que hacer porque cualquiera de los dos arreglos, ya sea placa o filtro y valvula cuestan un huevo...
Hay forma de definir donde radica el problema?
Donde esta la put@ placa esa asi la saco y la arreglo?
Saludos..... Gracias!
la placa... la placa.... que carajo hace esa plaquetita?
Cuidado que se viene la fruta.....
Escuche en una casa que cargan los aire (si quieren les doy el nombre) lo siguiente:
.... el aire del clio funciona por subción, el evaporador que tiene es de menor tamaño al de otros en la linea renaul, ej r19. La diferencia a los que soplan segun lo llaman asÃ, es que enfrian un poco + y si el evaporador es de mayor tamaño también rinde mas el equipo......
Ahora mis concluciones:
pto 1: por lo que tengo entendido el aire de los clio I (94 al 99) no es de los mejores..... o si realmente enfria de doler los dientes, todos los que tuve estubieron cagado el aire y me la morfe como los mejores.
pto 2: si el equipo tiene la carga de gas completo, el ventilador funciona, el ruidito ese de la compuertita que parece que se cierra algo en el tablero lo hace, el condensador o evaporador funciona.... que joraca hace la funking plaquetita????
Bueno, luego de este aporte espero alguno que entienda o sepa si lo que escuche es fruta barata o realmente es tan asÃ.
Talvez lo explicaron mil veces pero el temor a saberlo me intriga.
:evil:
bueno, segun el de la casa de los A/A mi problema no es la bendita placa sino que es la valvula y talvez también el filtro, el viernes lo dejo para que lo arreglen y despues les cuento que onda
Hola a todos, estuve leyendo todo este tema, a mà me pasa lo mismo, anda todo pero el AA enfria poco, por favor me pueden mandar por mail el circuito del aire, le quiero pegar una revisada por las dudas, para ver si tiene solución más barata!!!, y por otro lado felicitaciones por la nueva página. Saludos
Ger576 escribió:CitarHola a todos, estuve leyendo todo este tema, a mà me pasa lo mismo, anda todo pero el AA enfria poco, por favor me pueden mandar por mail el circuito del aire, le quiero pegar una revisada por las dudas, para ver si tiene solución más barata!!!, y por otro lado felicitaciones por la nueva página. Saludos
Al menos en los manuales de despiece y electricos que yo tengo (que prox. voy a subir a la página) no están los del aire acondicionado y eso que tengo casi todos los que andan dando vueltas por la web.
Bueno, lo mio no fue la placa sino que una put@ manguera por la cual se perdio la carga (parece que el test que me habian hecho antes no fue muy bueno que digamos) Saludos!
Escribi como media hora explicando todo y se me desconecto el usuario y no lo guardo. A los que vengan a la reunion el domingo les explico todo el arreglo que hice a mi auto.
Solo aclaro que Cone tiene razon en todos los comentarios que hizo sobre este tema.
Perdon pero de nuevo media hora escribiendo ni da, ya en un toque me voy a dormir.
Saludos.
Seba2004 escribió:CitarEscribi como media hora explicando todo y se me desconecto el usuario y no lo guardo. A los que vengan a la reunion el domingo les explico todo el arreglo que hice a mi auto.
Solo aclaro que Cone tiene razon en todos los comentarios que hizo sobre este tema.
Perdon pero de nuevo media hora escribiendo ni da, ya en un toque me voy a dormir.
Saludos.
La próxima escribà el texto en word y hacés copiar y pegar en la ventana para postear. Si te dice que expiró el tiempo de conexión, volvé a loguearte y le tirás el pegar de nuevo.
A mi me pasaba lo mismo y lo solucioné de esa manera.
El Brujo escribió:CitarSeba2004 escribió:
CitarEscribi como media hora explicando todo y se me desconecto el usuario y no lo guardo. A los que vengan a la reunion el domingo les explico todo el arreglo que hice a mi auto.
Solo aclaro que Cone tiene razon en todos los comentarios que hizo sobre este tema.
Perdon pero de nuevo media hora escribiendo ni da, ya en un toque me voy a dormir.
Saludos.
La próxima escribà el texto en word y hacés copiar y pegar en la ventana para postear. Si te dice que expiró el tiempo de conexión, volvé a loguearte y le tirás el pegar de nuevo.
A mi me pasaba lo mismo y lo solucioné de esa manera.
Exacto, en cualquier foro que posteo hago lo mismo, o marco todo lo que escribà y lo copio al portapapeles antes de darle clic a ENVIAR o lo pego en un TXT asà te quedas tranquilo que si al momento de ENVIAR te aborta lo podes pegar de nuevo y listo.
Salu2
Si si, tienen razon pero de bolud@ no lo hice y perdi todo, cuando tenga tiempo se los escribo de nuevo.
Saludos.
Aqui va:
Ã,¿Por qué se quema la placa?
Respuesta: Como dice Cone el ventilador se ensucia / desgasta y consume de mas, eso provoca que vuele la placa.
Prevención para esto usar siempre el aire en MAX, asà no entra suciedad, ya que la compuerta permanece cerrada con el aire en esta posición.
Otra cosa a tener en cuenta, si alguien nota que el ventilador chilla o no tira bien, quizás cambiándolo a tiempo se ahorran la placa. A mi me lo cobraron $ 321 + IVA y es barato porque en los repuesteros que averigüé sale $ 780.
Ã,¿Qué maneja la placa?
Respuesta: maneja todo lo que dijo Cone y además, comanda una sonda que con el aire prendido al acelerar a fondo corta el aire 10 segundos para darle potencia al motor (ideal para la ruta).
Todas estas funciones se pierden al hacer los injertos que andan dando vueltas por ahà y volverlo a original puede salir carÃsimo, como a mi que pague $ 2660 de arreglo hace menos de 2 semanas.
Otra cosa a tener en cuenta es que los que te toquetean el auto te pueden poner cables que no van y corres el riesgo de un incendio, eso pasaba en mi auto y no se quemo de casualidad según me dijeron. Tuvieron que reconstruir la instalación eléctrica del aire de nuevo.
Respuesta para Chiche: siempre que se quema la placa, una de las 2 fichas de 12 pines que lleva tiene que estar derretida y obviamente al cambiarla conviene cambiar esa ficha. Yo te dirÃa que si reparas la placa que te dio Sando, no la pongas hasta no cambiar el ventilador y la ficha esa.
Te leà diciendo que el ventilador chillaba antes de que se queme la famosa placa, si pones una placa reparada va a volver a volar si no cambias el ventilador. No te recomiendo repararlo, nunca quedan bien en cuanto al consumo ese tipo de motores, te lo digo por experiencia con un motor de electro ventilador de Fiat Tipo que termine cambiando después de putear mucho y se acabo el problema.
Respuesta para Gustavo Ferrari: tengo en casa el motor viejo de la turbina de mi Rsi y realmente creo que no debe ser fácil desarmar y obviamente si solo lo vas a lubricar olvÃdate de que funcione bien. Conviene cambiarlo por $ 321 + IVA antes de gastar $ 880 + IVA en la placa. Pensa que si se quema la placa tenes que cambiar el ventilador si o si, saca la cuenta y conviene cambiar el ventilador ya mismo para los que noten anomalÃas en el maldito elemento del demonio.
Otro consejo: la manguera de desagote que va hacia la parte de abajo del auto, tiene una goma que deja pasar el agua cuando se ha juntado cierta cantidad de agua en la manguera. Si esa tapa esta vieja, entra aire con la velocidad y mete las gotas de agua en el ventilador, otro motivo de falla del ventilador. La reparación de esa manguera me salió 98 pesos nomás porque nueva sale mas de 400 manguitos.
Les paso los números de pieza de los repuestos del Clio Rsi:
Modulo electrónico (placa): 7700820234
Motor soplador (ventilador): 7701203259
El lugar donde hice el arreglo se llama Sound S.A. y son service oficial de aire acondicionado de Renault, según Chiche son los mejores del paÃs en este tipo de arreglos, solo hacen eso, nada de mecánica en gral.
Queda en la calle Santos Dumont 4739, cerca de Chacarita y los teléfonos son: 4856-0207/4950.
Queda a criterio y bolsillo de cada uno hacer un arreglo original o hacer un injerto pero recuerden que luego del injerto el arreglo a original va a salir el doble y quizás nunca mas puedan pagarlo o quieran hacerlo.
Creo que aclare todo lo que se del tema, ojo que es todo lo que me dijeron donde repare el aire, no quiere decir que yo sea un experto en esto.
Saludos a todos.
Seba2004 escribió:CitarAqui va:
Ã,¿Por qué se quema la placa?
Respuesta: Como dice Cone el ventilador se ensucia / desgasta y consume de mas, eso provoca que vuele la placa.
Prevención para esto usar siempre el aire en MAX, asà no entra suciedad, ya que la compuerta permanece cerrada con el aire en esta posición.
Otra cosa a tener en cuenta, si alguien nota que el ventilador chilla o no tira bien, quizás cambiándolo a tiempo se ahorran la placa. A mi me lo cobraron $ 321 + IVA y es barato porque en los repuesteros que averigüé sale $ 780.
Ã,¿Qué maneja la placa?
Respuesta: maneja todo lo que dijo Cone y además, comanda una sonda que con el aire prendido al acelerar a fondo corta el aire 10 segundos para darle potencia al motor (ideal para la ruta).
Todas estas funciones se pierden al hacer los injertos que andan dando vueltas por ahà y volverlo a original puede salir carÃsimo, como a mi que pague $ 2660 de arreglo hace menos de 2 semanas.
Otra cosa a tener en cuenta es que los que te toquetean el auto te pueden poner cables que no van y corres el riesgo de un incendio, eso pasaba en mi auto y no se quemo de casualidad según me dijeron. Tuvieron que reconstruir la instalación eléctrica del aire de nuevo.
Respuesta para Chiche: siempre que se quema la placa, una de las 2 fichas de 12 pines que lleva tiene que estar derretida y obviamente al cambiarla conviene cambiar esa ficha. Yo te dirÃa que si reparas la placa que te dio Sando, no la pongas hasta no cambiar el ventilador y la ficha esa.
Te leà diciendo que el ventilador chillaba antes de que se queme la famosa placa, si pones una placa reparada va a volver a volar si no cambias el ventilador. No te recomiendo repararlo, nunca quedan bien en cuanto al consumo ese tipo de motores, te lo digo por experiencia con un motor de electro ventilador de Fiat Tipo que termine cambiando después de putear mucho y se acabo el problema.
Respuesta para Gustavo Ferrari: tengo en casa el motor viejo de la turbina de mi Rsi y realmente creo que no debe ser fácil desarmar y obviamente si solo lo vas a lubricar olvÃdate de que funcione bien. Conviene cambiarlo por $ 321 + IVA antes de gastar $ 880 + IVA en la placa. Pensa que si se quema la placa tenes que cambiar el ventilador si o si, saca la cuenta y conviene cambiar el ventilador ya mismo para los que noten anomalÃas en el maldito elemento del demonio.
Otro consejo: la manguera de desagote que va hacia la parte de abajo del auto, tiene una goma que deja pasar el agua cuando se ha juntado cierta cantidad de agua en la manguera. Si esa tapa esta vieja, entra aire con la velocidad y mete las gotas de agua en el ventilador, otro motivo de falla del ventilador. La reparación de esa manguera me salió 98 pesos nomás porque nueva sale mas de 400 manguitos.
Les paso los números de pieza de los repuestos del Clio Rsi:
Modulo electrónico (placa): 7700820234
Motor soplador (ventilador): 7701203259
El lugar donde hice el arreglo se llama Sound S.A. y son service oficial de aire acondicionado de Renault, según Chiche son los mejores del paÃs en este tipo de arreglos, solo hacen eso, nada de mecánica en gral.
Queda en la calle Santos Dumont 4739, cerca de Chacarita y los teléfonos son: 4856-0207/4950.
Queda a criterio y bolsillo de cada uno hacer un arreglo original o hacer un injerto pero recuerden que luego del injerto el arreglo a original va a salir el doble y quizás nunca mas puedan pagarlo o quieran hacerlo.
Creo que aclare todo lo que se del tema, ojo que es todo lo que me dijeron donde repare el aire, no quiere decir que yo sea un experto en esto.
Saludos a todos.
Seba:
Agradezco que te hayas tomado nuevamente la molestia de escribir todo de nuevo.
Este tema de la maldita placa es de mi interés a pesar de que mi coche no la usa, en la última reunión hablé con Chiche por si habÃa alguna manera de hacer alguna truchada efectiva por lo cual me paó los esquemas eléctricos.
Evidentemente, esa placa está calculada muy al lÃmite y es por eso que una solución interesante serÃa armar algún circuito que detecte un exceso de corriente en la turbina y de algún aviso antes de que se pudra todo. El domingo voy a la casa de mi vieja y me fijo en antiguas revistas de Saber Electrónica a ver que puedo encontrar.
La explicación de Seba esta buenÃsima, y desde ya agradezco el laburo que se tomo de rescribir todo, pero permÃtanme meter el dedo en la yaga respecto a utilizar el AA en la posición MAX.
Con el aire todo bien, compuerta cerrada (siempre que ande) ahora, si no necesitas el AA, solo es necesario que circule aire, o en invierno con la calefacción, en esa situación no recircula el aire, la compuerta esta abierta, toma aire de afuera, entonces, no discuto la efectividad de usar la recirculación de aire, solo veo que hay oportunidades en que es impracticable esa sugerencia.
Se los dejo para que lo piensen
Saludos a todos
capu escribió:CitarLa explicación de Seba esta buenÃsima, y desde ya agradezco el laburo que se tomo de rescribir todo, pero permÃtanme meter el dedo en la yaga respecto a utilizar el AA en la posición MAX.
Con el aire todo bien, compuerta cerrada (siempre que ande) ahora, si no necesitas el AA, solo es necesario que circule aire, o en invierno con la calefacción, en esa situación no recircula el aire, la compuerta esta abierta, toma aire de afuera, entonces, no discuto la efectividad de usar la recirculación de aire, solo veo que hay oportunidades en que es impracticable esa sugerencia.
Se los dejo para que lo piensen
Saludos a todos
Capu, es real lo que pones vos, al prender el ventilador la compuerta se abre y no hay forma de cerrarla sin prender el aire o apagar todo..........jajaja.
Autos mas nuevos tienen un boton independiente de todo que abre o cierra la compuerta pero el Clio no.
Pero esta gente donde hice el arreglo me dijo que antes del proximo verano les lleve el auto y hacen lo siguiente:
1- Desarman el condensador y lo limpian todo, incluyendo la turbina o ventilador.
2- Desinfectan todo el circuito y el interior del auto.
3- Cargan nuevamente el gas y cambian el lubricante del compresor.
4- Revisan que todo el resto este bien.
5- Arman todo y aire nuevo otra vez.
No se cuanto saldra este laburo como para hacerlo todos los años pero quizas cada 2 años valga la pena en vez de gastar 140 en una carga de gas te vas a gastar 400 o 500 pero estas salvando una posible quema de plaqueta.
Esto ya quedaria a criterio y bolsillo de cada uno nuevamente pero quizas valga la pena. Los Clios franceses son caros de mantener para nosotros pero yo tengo la politica de mantener cualquier auto con piezas originales y lo mejor que mi bolsillo lo permita, por eso hice este pedazo de arreglo.
Saludos.