Clio Club Argentina

Bueno, hoy estuve en Vifran y averigue bien como es el tema, les paso toda la data que me dio Adrian:
El trabajo consiste en cambiar el programa original del auto por una version deportiva (el equivalente a una buena carburacion y puesta a punto en un auto a carburador), le borran el programa original del auto y le bajan uno personalizado por ellos, con modificaciones principalmente en el avance y la dosificacion de combustible. El programa original Renault me lo dan en un diskette por si lo quiero guardar.
Las principales modificaciones las hacen con el auto parado y el trabajo fino con el auto en movimiento con la ayuda de una notebook.
Me preocupaba el tema consumo de nafta cuando estas andando despacio, o sea paseando, no vaya a ser que gaste tanto (mas de lo que ya gasta original) que no lo pueda usar y me contesto algo muy interesante...
Se puede optar por una doble programacion, std para todos los dias y una deportiva para correr.
Para que se activa la programacion deportiva hay 2 factores que tienen que cumplirse:
1- El acelerador tiene que pasar un cuarto de pedal
2- Las rpm tiene que estar arriba de 3000
Si se cumple solo uno de los 2 factores, la programacion deportiva no se activa, es decir puedo ir en ruta a 130/140 km/h usando la programacion std y no gastar nafta al pedo, porque voy a ir a mas de 3000 vueltas, pero me va a hacer falta menos de un cuarto de pedal para mantenerla.
Esto es muy bueno y es lo que me hizo decidir del todo a chipiarlo.
Tengo turno el miercoles a las 8:30 cuando abre y a las 18:30 esta listo, cuesta $ 390.-
Para los que van seguido al Galvez, me dijo que hace poco chipio un RSi que es del Japones el que tiene un Impreza azul hasta las bolas.
Despues les cuento y posteo el grafico de potencia  :twisted: .
Saludos para todas. :wink:

Bien sergio !!!! se viene el chip ya. La verdad esta muy bueno eso de combinar los dos tipos de programacion ( standar y deportiva ) no lo conocia.
Suerte el miercoles, y espero ver los resultados de potencia  :wink:

Saludos.

Bueno, faltaron algunos datos mas sobre la influencia o no del Filtro de aire y el escape que tenes colocado, es decir, que pasa si vos ahora lo chipeas con el Green y el dia de mañana no se vas al campo y como hay tierra le pones el filtro original o para hacer un viaje en ruta.

O que pasa si le cambiás un tacho al escape porque se te rompió despues de hacer el chip.

Si podés pregunta eso.

Gracias x la data

Ah y te diría que aproveches y lo midas unas cuantas veces ahora con el chip original y el G-Tech para ver las mejoras post-chip

Si cone tengo, pensado medirlo antes de chipiarlo y hacer la prueba de HP que todavia no la hice, el miercoles le voy a preguntar lo que me decis del tacho y el filtro.
Nani, vamos a ver como se comporta la bestia!!
Saludos.

che que bueno eso de tener dos programas, osea que podes pasear sin gastar nafta de mas, y si queres educar a alguien, pisas el acelerador a fondo y a humillar!! :twisted:  :twisted:

Suerte el miercoles y despues contanos que tal!

Un abrazo,

Viste, eso esta muy bueno!
Che, copada tu novia que se prendio el otro dia!
Saludos.

Siii una grande, no tiene drama de acompañarme, y es mas los finde me ayuda a lavar el auto y todo! los vidrios y el interior son de ella jeje

saludoss

CitarViste, eso esta muy bueno!
Che, copada tu novia que se prendio el otro dia!
Saludos.

Cuando Vallas preguntale por un Sport 1.6 16V, y q nos haga combo !
Precio por los 2!!! bueno si podes pregunta, pls.

COne en eso tenes razon porque yo se lo pongo ahora y luego le coloco escape y filtro y seguro q cambia por lo menos la que decis vos sergio la FINA calibracion.... esa q se hace en una Notebook con el auto Andando!!!

Abrazo

Kroman

Grande Sergio!!Te felicito por tu actualizacion. Va a andar como piña ese clio. Yo dentro depoco se lo hago y probamos. Le voy a pedir a Adrian que me lo haga para ganarte a vos jajajaja
Abrazo Segio y suerte con eso

CitarCuando Vallas preguntale por un Sport 1.6 16V, y q nos haga combo !

y por 2 tambien  8)

y bue ya que estamos pregunta por mi varilla !!! :B :B jejeje, dentro de poco se va a llamar el club del clio chip!!!

CitarBueno, hoy estuve en Vifran y averigue bien como es el tema, les paso toda la data que me dio Adrian:
El trabajo consiste en cambiar el programa original del auto por una version deportiva (el equivalente a una buena carburacion y puesta a punto en un auto a carburador), le borran el programa original del auto y le bajan uno personalizado por ellos, con modificaciones principalmente en el avance y la dosificacion de combustible. El programa original Renault me lo dan en un diskette por si lo quiero guardar.
Las principales modificaciones las hacen con el auto parado y el trabajo fino con el auto en movimiento con la ayuda de una notebook.
Me preocupaba el tema consumo de nafta cuando estas andando despacio, o sea paseando, no vaya a ser que gaste tanto (mas de lo que ya gasta original) que no lo pueda usar y me contesto algo muy interesante...
Se puede optar por una doble programacion, std para todos los dias y una deportiva para correr.
Para que se activa la programacion deportiva hay 2 factores que tienen que cumplirse:
1- El acelerador tiene que pasar un cuarto de pedal
2- Las rpm tiene que estar arriba de 3000
Si se cumple solo uno de los 2 factores, la programacion deportiva no se activa, es decir puedo ir en ruta a 130/140 km/h usando la programacion std y no gastar nafta al pedo, porque voy a ir a mas de 3000 vueltas, pero me va a hacer falta menos de un cuarto de pedal para mantenerla.
Esto es muy bueno y es lo que me hizo decidir del todo a chipiarlo.
Tengo turno el miercoles a las 8:30 cuando abre y a las 18:30 esta listo, cuesta $ 390.-
Para los que van seguido al Galvez, me dijo que hace poco chipio un RSi que es del Japones el que tiene un Impreza azul hasta las bolas.
Despues les cuento y posteo el grafico de potencia  :twisted: .
Saludos para todas. :wink:

chaaaauuuuu, si antes estabas lejos ahora vas a estar totalmente inalcanzable. Como nunca me va a quedar así, no me llevas un día a dar una vueltita?

Che para lo que decis que hacen, no me parece nada caro.

La preguntas: la vuelta atras es tan facil? le mandan los valores a la ecu y listo? que relación puede haber distinta entre motores/auto que tenga que hacer ajustes con el auto andando? sabes que los que venimos de ciencias exactas algunas variables sin respuestas nos meten dudas.

no es peligroso andar tocando el chip de las comput@doras ...siempre tengo dudas si no quedara arruinado el auto ......

Citar

Citar

CitarCuando Vallas preguntale por un Sport 1.6 16V, y q nos haga combo !

y por 2 tambien  8)

Que sean 3 jejeje

Nani

Que sean 4 !!!!

Ahora, el te cotiza 390 y a mi me paó 590 !!!!!!! como es la cosa, me quiere sentar porque soy Yorugua ???

Vamos a tratar de hacer un "MC CHIP COMBO Clio club" a ver que pasa, yo SEGURO Y RE SEGURO que lo voy a hacer en Vifran ....

Pregunta Sergius... cuanto te dice que ganás en potencia ? sigue con el 10 % de aumento o según el programa varía ?

Otra al margen, Facu no  te olvides de la foto de tu motor por el tema de como instalo el filtro reactive en el mío, gracielita  :wink:

Chicas, maÃ...ˆana evacuo todas las dudas y pregunto por precio para el club, voy a preguntar porque para el clio 2 es mas caro.
Me dijo que se gana un 10%, mas que eso no.
Los ajustes con el auto en movimiento me dijo que son para ver la curva de aceleracion, par, torque, etc.
Gracias chicas, y vamos para adelante!!!!

CitarChicas, maÃ...ˆana evacuo todas las dudas y pregunto por precio para el club, voy a preguntar porque para el clio 2 es mas caro.
Me dijo que se gana un 10%, mas que eso no.
Los ajustes con el auto en movimiento me dijo que son para ver la curva de aceleracion, par, torque, etc.
Gracias chicas, y vamos para adelante!!!!

Aluci Serg... chipvocero  del Club (en estos menesteres), ahora que no te encaje, "sale mas caro, xq la compu no se que, o porque el prog es mas nuevo..." que no meta fruta porque queda poco serio, ya que el laburo es meterle mano a la compu igual... ya sea un 386 o un pentium  :lol:  no te parece ??? y de paso decile que los Uruguayos somos re pobres  :(

Arriba ánimal... aguardamos novedades al respecto.

Abrazo y gracias por tuti

Citarno es peligroso andar tocando el chip de las comput@doras ...siempre tengo dudas si no quedara arruinado el auto ......

No pasa nada, la grabación es como actualizar la Bios de un mother, si guardaste el programa original lo podes volver a volcar al chip y el auto queda standard de nuevo.

Respecto a arruinar el auto, no creo porque los valores se tocan muy poquito, es decir se inyecta un poco mas de nafta y se corre el corte de inyección para que pueda tirar un poco mas de vueltas.

Salu2

Recien deje el auto para hacer el trabajito e hice todas las preguntas:

-Si uno quiere dejar el auto para hacerle el chip, primero tiene que hacerle todas las modificaciones que uno tiene pensado (escape, filtro, encendido, etc.) hacerle para mejorar la performance, por ultimo el chip.
-Si le cambias el filtro porque te vas de vacaciones, se puede hacer sin problemas, por la poca ganancia que te da no hay variacion perceptible.
-Cambiarle el tacho std por otro deportivo o viceversa, influye mucho, osea modificar el escape y por ultimo el chip.

Tema precios:
-------------

Me dijo que no es lo mismo el chip de un RSi que el de un Clio 2, el del RSi tiene una memoria de 64k, para desoldarlo se requiere un soldador sencillo y el zocalo para alojar el nuevo chip sale $6.
El del Clio 2 tiene un memoria de 4mb, para desoldarlo se requiere una soldadora por radio frecuencia (el costo de la misma es $20.000) y el zocalo lleva unos pines que son mucho mas caros.
Ellos trabajan sobre el auto, no usan un programa generico para todos los autos, entonces el tiempo que les lleva programar y poner de acuerdo 4mb no es lo mismo que 64k. Por eso es la diferencia de precio, que me parece bastante coherente.
El precio que me paso para un Clio 2 es de $500.-

A la 5 de la tarde tengo que ir a buscarlo y despues les cuento.
Salutes!

PD: Sres. moderadores les envie PM, Vifran quiere hacer publicidad en el club.

Vamos sergiooo!!!!!

falta poqutioo.. 6.30 nomas.. jejej

ahora que lei lo que te dijeron.. tonces tendre que esperar a hacerle el caño primero (lastima que tengo que esperara que termine la garantia.. grrr..) y recien despues el chip.. por que sino le hacia ahora el chip y cualqueir cosa lo volvia atras.. o algo asi.. :p

espero que ande bein esoo ehh.. asi q conta todos los detalleistos.. jajaj

adiooo

pszemia, se puede volver atras las veces que quieras, el problema es que te cobran!

Alucinante Sergio te pasaste !!!! yo no le voy a poner escape, pero si filtro, pero estoy esperando a tatu, que postee la foto de su motor para ver como mierd@ lo encajo !!!!!

Brillante lo del precio y la publicidad en el clussssssss   8)

cheee, todo esto me esta emocionando.......con filtro y chip..a mi RN, cuanto, unos 7HP mas? quedaria con 82hp? sin escape completo....solo medio equipo....

Sergius un par de horitas mas y a quemar cauchos y hacerle el toto a algunos cuantos.

La pregunta que me hago es, Que c@rajo te queda por hacerle al nene ???

Con que nos sorprenderas la proxima ????


Quiero la data que te da ahora despues del chip

Siii, ya falta poco!! voy a postear los graficos de potencia de "antes y despues".
Que le voy a hacer al auto? Nada lo voy a dejar asi (siempre digo lo mismo... cuac!)
Un abrazo.

Sergio, que bueno por lo del chip para el RSI. Yo tambien quisiera ponerselo.
Cuál es el problema de chipearlo y luego cambiar el filtro de aire y el escape, en lugar de hacerlo anteriormente?
Bueno, suerte con esto y despues conta como cambio la aceleración, vel. final y HP del auto.

Saludos

A mi tambien me pasaron 500 aprox hace unos mes .. suerto conta que tiempos hace despues  :wink:

Y ya ta? quedo listO?

Y?

Y?

Y?

:?

CitarBueno sergio voy a esperar a hacerle todo entonces, me faltarian el filtro, y por ahi se me ocurre ponerle inyectores de laguna V6 q tienen mas caudal y anda mas. Pero tengo miedo de hacer macanas. Asi q vere.

Saludos
Nani

Mucho fierros hay ahi Ã,¿?Ã,¿? ya se queda sin caudal ?? conta que le pusistes  :wink:

Gerardo, la diferencia es que si le queres sacar el jugo al escape y al filtro, lo tenes que llevar de vuelta, para ajustar los parametros a los nuevos cambios y por supuesto te cobran.
Saludos.

Recuerdan que cuando le cambie la sonda, el meter Air/Fuel seguia marcando pasado de nafta aunque fuera a 20 km/h?
En vifran se dieron cuenta que un manojo de cables que sale de la comput@dora estaba rosando contra un tornillo del chasis y algunos estaban pelados y provocaban que la ECU no tenga una maza buena.
Debido a esto las mediciones de la ECU estaban erroneas y el auto consumia mas combustible que no quemaba, por eso tiraba bocanadas negras por el escape. Y encontar esta falla (estoy agradecido) logicamente les demando mas tiempo.
En conclusion, me lo entregan maÃ...ˆana al mediodia y me cobran $ 80 extra.
Saludos amigos. :wink:

Que bueno que se dieron cuenta de eso! Ahora, a esperar hasta mañana para probar la maquina!!! :twisted:  :twisted:

CitarRecuerdan que cuando le cambie la sonda, el meter Air/Fuel seguia marcando pasado de nafta aunque fuera a 20 km/h?
En vifran se dieron cuenta que un manojo de cables que sale de la comput@dora estaba rosando contra un tornillo del chasis y algunos estaban pelados y provocaban que la ECU no tenga una maza buena.
Debido a esto las mediciones de la ECU estaban erroneas y el auto consumia mas combustible que no quemaba, por eso tiraba bocanadas negras por el escape. Y encontar esta falla (estoy agradecido) logicamente les demando mas tiempo.
En conclusion, me lo entregan maÃ...ˆana al mediodia y me cobran $ 80 extra.
Saludos amigos. :wink:

UUU menos mal!!!

noooo!!, tengo q aguantar hasta mañana! por dio!s! jeje

Abrazooo..

Kroman

CitarEl del Clio 2 tiene un memoria de 4mb, para desoldarlo se requiere una soldadora por radio frecuencia (el costo de la misma es $20.000)

Mmm me parece un poco mucho, y además nunca escuché ni ví una soldadora de radio frecuencia y mirá que laburé en un service oficial de Sony Pro y veía equipos de ultima generación desarmados: cámaras, plasmas, equipos digitales, etc. y los integrados como muy complicados eran de montaje superficial que se desueldan con una pistola que tira aire caliente y no sale 20 lucas.

Bien sergio!!! chipeaste nomas  8)  8)  8)  8)
contame despues como fuè, yo en breve chipeo la RTi, primero tengo que arreglar un temita con la bomba de nafta y luego a joder con los chipsss


suerte y espero las novedades ;)

Citar

CitarEl del Clio 2 tiene un memoria de 4mb, para desoldarlo se requiere una soldadora por radio frecuencia (el costo de la misma es $20.000)

Mmm me parece un poco mucho, y además nunca escuché ni ví una soldadora de radio frecuencia y mirá que laburé en un service oficial de Sony Pro y veía equipos de ultima generación desarmados: cámaras, plasmas, equipos digitales, etc. y los integrados como muy complicados eran de montaje superficial que se desueldan con una pistola que tira aire caliente y no sale 20 lucas.

lo de la soldadora ni idea yo tampoco, dudo que sea tan complejo el asunto, como demaciado debe ser de montaje superficial como bien decis cone

yyy sergiussss?? etaa o no etaa el chip???? estamoss anciososs por saber como quedoo!!! jejeje

Y? q onda? q paso? :shock:

Abrazo

Kroman

:posteroops:  No tuve tiempo de ir a buscarlo, voy maÃ...ˆana tempranito!
Paciencia chicas!!

Uh sergio sos un vago, lo haces aproposito para dejarnos con las ganas  :lol:  suerte mañana!

jajajaja!
Saludos amigo.

Uuuuh, yo entré re entusiasmado para ver lo que andaba y no lo fuiste a buscarrr!!!   :lol:
Bueeeno, mañana vuelvo a entrar!!! Suerte con la máquina!!  :twisted:

Salu2!

Sergio ya son las 8:08 de la mañana...
Ã,¿Me vas a decir que todavía no fuiste a buscar el tutú?
JAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAA
Reimpacientes las chicas Ã,¿no?

mirá que me contuve de escribir, pero ya no se puede mas. DEJATE DE JODER y CONTAAAAAAAAAAAA no me queda mas uñas.

9:35

Bueno acabo de llegar! no desesperen estan como locas!!!
Les cuento el auto esta mucho mas agil que antes por encima de las 3300 vueltas que es en donde se activa la programacion deportiva, abajo de 3300 esta std con un poco mas de avance.
La verdad de la milanesa es que como mi auto estaba inyectando mas nafta que un RSi original, yo siento que el auto camina menos que antes de abajo.
Hasta las 3300 rpm tuvo que sacarle nafta, ahora esta inyectando como viene de fabrica. Cuando se activa la programacion deportiva se despierta y sale como cuete, trepa en vuelta mas rapido que antes y el corte se corrio hasta 6500, tirarle mas vueltas me dijo que es innecesario, no mejoran las prestaciones por encima de ese regimen.
Ya hable recien con Adrian y se lo llevo el lunes para activar la programacion deportiva desde las 2000 rpm, que me gustaria mas asi.
Me olvide de contarles que le pregunte para sacarale esa bendita traba de electonica de motor que trae con el PLIP de la llave (que a veces es muy molesta) y me dijo que estaba alojada en un pequeño chip a parte, removerlo y ajustar la ECU para que no pregunte si esta activado costaba $120.- primero le dije que lo haga pero despues me parecio mucha guita y le dije no. En conclusion me lo hizo igual no me lo cobro (un capo!)
Tengo que decir que me trataron muy bien el auto me lo devolvieron en prefectas condiciones, o sea como estaba.
Despues hago algunas pruebitas con el Gtech y les cuento.
Gracias acompañarme chicas.
Saludetes. :wink:

CitarBueno acabo de llegar! no desesperen estan como locas!!!
Les cuento el auto esta mucho mas agil que antes por encima de las 3300 vueltas que es en donde se activa la programacion deportiva, abajo de 3300 esta std con un poco mas de avance.
La verdad de la milanesa es que como mi auto estaba inyectando mas nafta que un RSi original, yo siento que el auto camina menos que antes de abajo.
Hasta las 3300 rpm tuvo que sacarle nafta, ahora esta inyectando como viene de fabrica. Cuando se activa la programacion deportiva se despierta y sale como cuete, trepa en vuelta mas rapido que antes y el corte se corrio hasta 6500, tirarle mas vueltas me dijo que es innecesario, no mejoran las prestaciones por encima de ese regimen.
Ya hable recien con Adrian y se lo llevo el lunes para activar la programacion deportiva desde las 2000 rpm, que me gustaria mas asi.
Me olvide de contarles que le pregunte para sacarale esa bendita traba de electonica de motor que trae con el PLIP de la llave (que a veces es muy molesta) y me dijo que estaba alojada en un pequeño chip a parte, removerlo y ajustar la ECU para que no pregunte si esta activado costaba $120.- primero le dije que lo haga pero despues me parecio mucha guita y le dije no. En conclusion me lo hizo igual no me lo cobro (un capo!)
Tengo que decir que me trataron muy bien el auto me lo devolvieron en prefectas condiciones, o sea como estaba.
Despues hago algunas pruebitas con el Gtech y les cuento.
Gracias acompañarme chicas.
Saludetes. :wink:

numeros, numeros, numeros, no importa lo que sientas vos, lo que importa es ver los numero de antes y los de ahora.

FELICITACIONES SERG !!!!!  ahora, me sumo a la petición de Chiche, QUEREMOS LOS NUMEROS CHE !!!

Una masa Vifran

P.D.- Acá no hay ningún ansioso, yo no conosco a nadie  :naughty:

Sergius me sumo a todos ....

Me importa un carajo si te atendieron bien o si te dejaron el auto en perfecto estado


QUIERO LA DATA !!!!!!!!!

Arrriba serguis!!!! ahora como pide la multitud.........numeros! numeros! numeros!!!!

PD: jaja, no te dejamos en paz!!!

Saludos!!

Sergio, sabé que el generador de la ansiedad en este post fuiste vos.

Si hubieses hecho el post despues de todo el cambio y con los numeros hechos nosotros no estariamos tan desesperados por ver los resultados. Ya me tomé dos antiacidos. :shock:

Lo que debe andar ahora el tutu ese, cuando se activa la prog debe pechar lindo. Ahora, me parece que cambiar el regimen y bajarlo a 2000 me parece que te va a tragar mucho paseandolo, yo lo tiraria a las 2500-2900 rpm, asi tarda un poquito mas y gasta menos, no se, es mi opinion, eso ya depende del gusto y bolsillo tuyo.

Saludos.

PD: QUIERO LA DATA TAMBIEN!!!!!!

Muy bueeeeno, al fin! Felicitaciones entonces por la mejora. Como todos ahora queremos numeros  :twisted: Y no empiezes con que hoy no tuve tiempo y eso, podes ir, hacerlo y contar por favor  :lol:

Che Sergius Felicitaciones...si te tiro $ 10 me llevas a dar una vuelta en version deportiva!!! :-D


Salu2

Amigas mias!! Disculpen la tardanza es que recien me mandaron de Vifran la planilla con los numeros y se equivocaron, me pasaron la de un auto con 178 cv (ojala!!).
Hice una pruebita con el Gtech (una sola, la Pana era un despelote) y marque 16:43 contra 16:33 de antes del chip, pero me agarro el corte en 2da asique debe andar igual que antes  :cry:.
Vamos a ver que pasa el lunes, que le corrigen la programacion.
Igual me dijo que se ganaron solo 5cv, el RSi ya viene muy exprimido std.
Gracias por la paciencia chicasssssssssssss!!! :lol:

vamosss sergius! unos toquesitos mas y va a quedar como vos queres!!! ARrrribaaaaaaaaaaaa 8)  8)

Gracias loco, esta maÃ...ˆana caminaba un poquito mejor, no se si la comput@dora no termino de hacer ajustes todavia.

Pegale una buena patada que por lo general se ajustan a los golpes

Hola.
No se de donde Sergio saco la planilla que todavia no pase.
Abajo les paso la direccion donde estan los graficos de Hp y de 0-400 mts ( con dos personas: auto +180 kgs.)
La primera medicion se hizo luego de reparar un problema de inyeccion que tenia el auto y que segun Sergio en el concesionario no supieron solucionar.
Los hp son los que el auto puede transmitir realmente a la rueda.
Ademas le pase a Sergio una planilla de exel donde esta una formula matematica de 1/4 de milla con la cual podran calcular potencia de sus clio con el peso del mismo y el tiempo que hacen en e los 400 mts.
Saludos.

http://www.sportchips.com.ar/rsi.htm

CitarPegale una buena patada que por lo general se ajustan a los golpes

Como me haces ca@ar de risa, hace 15 minutos que me estoy riendo.

Sergio, paciencia los ajustes finos son asi, llevan mucho y se gana poco, pero lo poco que se gana es mucho. Bueno che, es temprano y sabado.

Adrian a la planilla que me refiero es a la que posteaste aca, a mi no me la enviaste.
Saludos.

Citar
Me olvide de contarles que le pregunte para sacarale esa bendita traba de electonica de motor que trae con el PLIP de la llave (que a veces es muy molesta) y me dijo que estaba alojada en un pequeño chip a parte, removerlo y ajustar la ECU para que no pregunte si esta activado costaba $120.- primero le dije que lo haga pero despues me parecio mucha guita y le dije no. En conclusion me lo hizo igual no me lo cobro (un capo!)
Tengo que decir que me trataron muy bien el auto me lo devolvieron en prefectas condiciones, o sea como estaba.
Despues hago algunas pruebitas con el Gtech y les cuento.
Gracias acompañarme chicas.
Saludetes. :wink:

felicitaciones por la chipeada nene! che que es eso del plip???

Hola TT como andas? El plip es el comando de la llave para abrir y cerrar las puertas, lo que me anulo es la traba de motor electronica que trae de fabrica, la del testigo amarillo en el tablero.
Un saludo. :wink:

CitarHola TT como andas? El plip es el comando de la llave para abrir y cerrar las puertas, lo que me anulo es la traba de motor electronica que trae de fabrica, la del testigo amarillo en el tablero.
Un saludo. :wink:

ah mira vos, trae un antiarranque de fabrica digamos??
no tenia idea de eso

CitarLa RTi, deberia tenerlo tambien.
Es esa lucecita q titila q parece un electro cardiograma en anaranjado. Cuando para de titilar le podes dar arranque si no tenes q abrir y cerrar la puertas otra vez.

Saludos
Nani

ah mira vos, no che eso no lo tengo Activado por lo menos en la RTi :S
se lo habràn sacado?

En el megane q tenia, el antiarranque lo tenia con un punto rojo, asi no lo tendras? Aunque el tablero del 19 es idem al del clio

Salu2

De los viejos los que tienen antiarranque son los RSi, me parece que ni siquiera los CW traen el antiarranque. No confundir antiarranque con cierre centralizado desde la llave original ni con alarma original desde la llave. El antiarranque bloquea el motor si no se desactiva con la llave original.

Encima el sistema del RSi es diferente a los otros Renault, ej. Megane. El del RSi no te pueden hacer la copia acá, la tienen que traer de afuera y si perdes ambas llaves cagaste. En muy pocos RSi se puede arrancar ingresando el código con la tecla de apertura de puertas, pero para que esto sirva tenes que tener un led rojo en dicha tecla (de todos los que vi 1 solo lo tenía)

Salu2

no yo no tengo nada de eso la verdad  :cry:

CitarDe los viejos los que tienen antiarranque son los RSi, me parece que ni siquiera los CW traen el antiarranque. No confundir antiarranque con cierre centralizado desde la llave original ni con alarma original desde la llave. El antiarranque bloquea el motor si no se desactiva con la llave original.

Encima el sistema del RSi es diferente a los otros Renault, ej. Megane. El del RSi no te pueden hacer la copia acá, la tienen que traer de afuera y si perdes ambas llaves cagaste. En muy pocos RSi se puede arrancar ingresando el código con la tecla de apertura de puertas, pero para que esto sirva tenes que tener un led rojo en dicha tecla (de todos los que vi 1 solo lo tenía)

Salu2

El S mío traía  :wink:

Conclusion: no le hagan el chip al auto, pelenle unos cables de la ECU que haga cort@ y va como piña!!, jajajaja....

Suerte y paciencia Sergio, ya le van a sacar la ficha ...

No se por que pero me parece por lo que contas que el chabon tiro fruta en un par de cosas y no me parecio seguro lo que hace, pero en fin, lo del chip no se justifica a mi gusto por lo que se gasta en dinero y se gana en HP, hay gente que hace algunas cositas en la tapa y valvulas trabajando la compresion sin tocarla mucho y ahi si se hace un chip y se pueden ganar de 15 a 20 hp, pero a mi me paso lo mismo cuando le hice el chip a mi otro clio, pense que iba a ganar mas de lo que gane ...

Saludos ...

Recien retire el auto y ahora es otra cosa, se pone nervioso desde las 1500rpm (siempre y cuando pases un cuarto de acelerador) sale bien de abajo, y trepa como los dioses. Adrian exprimio todo lo que se le puede sacar a un RSi con escape y filtro, no da mas que eso.
Para que se den una idea de lo que se gana, es un poco mas que lo que se siente al ponerle escape y filtro, tampoco podes pedir milagros. Para mi se justifica el laburo, es el equivalente a una buena puesta a punto y una buena carburacion.
Estoy muy contento con el auto y con la gente de Sportchips.
Gracias chicas por estar a la expectativa!
Saludos.

PD: RSi032, como andas loco, espero verte en la prox. reunion! y a pelar cables que es mas toraba, jajaja!

CitarRecien retire el auto y ahora es otra cosa, se pone nervioso desde las 1500rpm (siempre y cuando pases un cuarto de acelerador) sale bien de abajo, y trepa como los dioses. Adrian exprimio todo lo que se le puede sacar a un RSi con escape y filtro, no da mas que eso.
Para que se den una idea de lo que se gana, es un poco mas que lo que se siente al ponerle escape y filtro, tampoco podes pedir milagros. Para mi se justifica el laburo, es el equivalente a una buena puesta a punto y una buena carburacion.
Estoy muy contento con el auto y con la gente de Sportchips.
Gracias chicas por estar a la expectativa!
Saludos.

PD: RSi032, como andas loco, espero verte en la prox. reunion! y a pelar cables que es mas toraba, jajaja!

Jeje, aca andamos Sergio, me alegro que estes contento con el Chip nuevo, despues pasa los datos del antes y despues ...

Exitos y nos vemos ...

Hoy fui a laburar con el auto y anda cada vez mejor, no hace falta pisarlo para darte cuenta de que esta mas agil, se siente mas liviano, como si anduvieras en una constante bajada.
Se los recomiendo y en Vifran, por supuesto!
Saludos.

que bueno sergio! te felicito!!!

En vez de utilizar el sistema del 1/4 de acelerador, estaría bueno poner un switch o algun boton para cambiar entre versiones. No se si se puede, pero no creo que sea muy distinto de lo que tenés vos.
Y lo mismo también para el antiarranque.

CitarEn vez de utilizar el sistema del 1/4 de acelerador, estaría bueno poner un switch o algun boton para cambiar entre versiones. No se si se puede, pero no creo que sea muy distinto de lo que tenés vos.
Y lo mismo también para el antiarranque.

Pero para que sea como vos decis con un switch hay que armarlo con doble zócalo y eso no es lo que tiene Sergio. Hay algunos que te lo arman con doble zócalo y lo cambiás con un boton, un Williams de los que fuimos a ver con Madmax tenía ese sistema.

No, no es lo que yo decia.
El cuenta que a partir de 1/4 de acelerador Y 3000+ RPM cambia el mapeo, alguna *inteligencia* está haciendo la comparacion y hace el cambio, por mas que tengas 2 mapas en el chip.

Con la ultima modificacion quedo a 1500 rpm + 1/4 de acelerador.
La verdad que nunca habia escuchado lo del switch que mencionas, igual yo lo uso muy poco al auto, me tire el lance a ver  si se podia economizar combustible, pero si queres que camine tiene que gastar como la logica indica, jeje.

CitarNo, no es lo que yo decia.
El cuenta que a partir de 1/4 de acelerador Y 3000+ RPM cambia el mapeo, alguna *inteligencia* está haciendo la comparacion y hace el cambio, por mas que tengas 2 mapas en el chip.

No me suena a doble mapeo la memoria por lo que dijo Sergio es insignificante en cuanto a espacio como para 2 mapeos para mi lo que hace es correr justamente valores que con el auto de fabrica son diferentes, quizas en el original el tope esta con el acelerador a fondo o cuando abre la 2da boca que el RSi pega el latigazo maso a las 4000 rpm y lo que hacen es correr esos valores y no hacer doble programación.

Se me ocurre ahora que la posicion de la mariposa es mas o menos proporcional a las RPM y le mandaron fruta.

Pero a lo que iba es que si se tienen que cumplir las dos condiciones para que cambie de mapeo std a picante, seguramente se puede poner un switch para hacer el cambio. No se si sera sencillo, pero se debería poder.

Lalo ERROR, la apertura de mariposa esta sensada por el TPS.

Por ahi me salteé un par de pasos. A ver:

A vos te dijeron que se activaba a 1/4 del acelerador. Pero el acelerador es mecanico, no tiene ningun sensor. El cable del acelerador esta conectado a la mariposa. Y el sensor de TPS es el que le manda la info a la ECU para que sepa cuan abierta esta la mariposa.

TPS = Throttle Position Sensor
Throttle = Acelerador  :wink:

Por supuesto, si sabes todo eso no entiendo poque dijiste esto:

"Se me ocurre ahora que la posicion de la mariposa es mas o menos proporcional a las RPM y le mandaron fruta"

CitarSe me ocurre ahora que la posicion de la mariposa es mas o menos proporcional a las RPM y le mandaron fruta.

Pero a lo que iba es que si se tienen que cumplir las dos condiciones para que cambie de mapeo std a picante, seguramente se puede poner un switch para hacer el cambio. No se si sera sencillo, pero se debería poder.

Para las motos hay unos aparatos q no se como se llaman q cambias el estilo de conduccion es mas tenes hasta 3 memorias...de tipos de agresividad al conducir....el ultimo te tenes q poner un rosario! porque se pone violenta las moto....

Kroman

CitarPor supuesto, si sabes todo eso no entiendo poque dijiste esto:
"Se me ocurre ahora que la posicion de la mariposa es mas o menos proporcional a las RPM y le mandaron fruta"

Easy, easy, que no estamos bardeando a nadie.
Estamos tratando de descubrir como es el cambio entre los dos mapeos.

Dije eso porque veniamos charlando con el cone sobre la ECU, y me pareció mas acertado decir el sensor de posicion de mariposa que "1/4 del acelerador".

Y la idea la plantee, porque a mi también me pareció que no entran 2 mapeos en la memo, y además la memo es bien boba, o sea no determina por si sola cual de los dos mapeos usar (si puede tener dos cargados) y necesita algun cacho de codigo que diga cual de los usar, que en tu caso, segun te dijeron, se activa cuando estás a 1/4 de acelerador *y* RPM > 3000.
A lo que voy con todo esto es que no me parece que esa logica funcione. Para eso tendrían que haber cambiado en la ecu algo mas que el mapeo. No creo que esa logica este cargada en la ecu, porque de fabrica no esta pensada esa combinacion (o si, quien sabe).

Entonces, para terminar, lo que dije fue que no me parecio que hubiera 2 condiciones que activen el cambio, y que el "doble mapeo" en realidad sea un solo mapeo pero te modificaron solo los valores superiores a 3000 rpm, y lo de la fruta es porque si es proporcional la pos. de la mariposa con las RPM, la doble condicion para activar la furia del motor en realidad es una sola.  :wink:

Si no se entendio, avisen que trato de escribirlo con otro ejemplo, pero creo que el de nani aca abajo lo explica bien.

CitarSe me hace q tiene q tener ambos programas cargados o algo asi porq, sino no se me ocurre q exista otra forma. Yo mucho no entiendo de electronica, pero usando la logica pienso esto, si 2 + 2 = 4 para q me de 5 tengo q hacer 2 + 2 + 1 ó 2 + 3. Q quiero decir con esto. Q si el programa std da 4 (esto es un ej, no se vengan a buscarle el pelo al huevo). Y el programa Sport da 5 en algun punto la operacion tiene q cambiar porq no hay forma de q 2 + 2 me de 5.
Asi q recapitulemos, programa std tiene un mapeo q da "x" y programa Sport despues de q se acciona "ALGO" da "x+1" Ã,¿ok?. Entonces si le agregas algo existen las dos cosas paralelas y salta de un lado al otro, con "ALGO" q hace las veces de switch.

Exactamente. A eso me refería.[/quote]

Yo entiendo lo que dice lalo, es como decir, el auto anda a mas de 3000  rpm y el switch en off, prog std, si en vez de activarla a la prog sport con el acelerador, se cambia el switch a on, el 1 logico que estaria mandando el sensor de las mariposas se lo reemplazaria con el interruptor. Es una version semiautomatica de lo que tiene actualmete el auto.

Saludos

El acelerador del RSi tiene TPS y va montado en uno de los costados del eje de la mariposa. Fijense la foto del desarme:

El cosito negro con dos tornillos de la izquierda es el potenciómetro que mide la posición de la mariposa (o acelerador) en cada momento.
(http://www.clioclub.com.ar/tuning/mecanica/mariposa/mariposa19.jpg)

Salu2

Muy buena la foto. Ahora, la idea seria reemplazar el pote que tiene el sensor TPS, con un interruptor en en tablero o el volante (como el rojo que tiene cone en el volante). No creo que sea muy dificil, solamente son puentes que hay que hacer.

Saludos

CitarMuy buena la foto. Ahora, la idea seria reemplazar el pote que tiene el sensor TPS, con un interruptor en en tablero o el volante (como el rojo que tiene cone en el volante). No creo que sea muy dificil, solamente son puentes que hay que hacer.

Saludos

Pero es una locura eso, seria mandar a fondo el pote como si tuvieras el pedal a fondo.

Insisto si quieren poner un chip que sea activable con un boton tienen que hacer un doble zócalo y colocar el switch (pulsador) para elegir entre el chip original y el potenciado. Hay gente que hace ese laburo así como también para potenciar un chip doble que sirva tanto GNC como nafta. Lo que si y al menos en el Williams que vi se tenía que cambiar con el motor apagado para no hacer cagadas. Cambiar con un boton la programación mientras vas manejando es una locura.

Y finalmente si quieren un botoncito magico que dispare el auto para adelante pongan nitro y listo.

Sip, despues estuve pensando bien y me di cuenta de eso, pero sigo carburando porque supongo que alguna forma debe haber de hacer alguna conexion asi, sin poner el zocalo. Supongo que si se pudiera investigar bien todas las entradas que tiene la ecu, se podria mandar algun switch ahi, es cuestion de conseguir bien todo el mapeo y ver como es.

Salutti

Citar

CitarMuy buena la foto. Ahora, la idea seria reemplazar el pote que tiene el sensor TPS, con un interruptor en en tablero o el volante (como el rojo que tiene cone en el volante). No creo que sea muy dificil, solamente son puentes que hay que hacer.

Saludos

Pero es una locura eso, seria mandar a fondo el pote como si tuvieras el pedal a fondo.

Insisto si quieren poner un chip que sea activable con un boton tienen que hacer un doble zócalo y colocar el switch (pulsador) para elegir entre el chip original y el potenciado. Hay gente que hace ese laburo así como también para potenciar un chip doble que sirva tanto GNC como nafta. Lo que si y al menos en el Williams que vi se tenía que cambiar con el motor apagado para no hacer cagadas. Cambiar con un boton la programación mientras vas manejando es una locura.

Y finalmente si quieren un botoncito magico que dispare el auto para adelante pongan nitro y listo.

Cone:
Con doble mapa se puede cambiar de mapa las veces que quieras con el auto funcionando.
Tenemos mas de 50 chip de oxido nitroso que funcionan asi sin ningun problema, el tema esta en la electronica que usas para conmutar.
Saludos.

A ver, dos cosas:
1-Si se pueden tener dos mapas diferentes y cambiarlos en funcionamiemto las veces que sea necesario.
2-El tema de las condiciones no requiere 2 mapas, el sistema solo esta registrando continuamente las rpm por un lado y la carga de motor por otro mediante map, tps etc...
Entoces si programamos al sistema a partir del 60% de carga, cuando se superen un numero de rpm que nosotros quisieramos poner (3000 por ejemplo) podriamos apartir de aca ser generosos con el combustible y asi tener dos programaciones en una comandadas por el acelerador.
Saludos.

Adrian.

Sportchips será mi remapeador del chip!! :P
ejejej Muy buena explicación!


Salu2!

CitarSportchips será mi remapeador del chip!! :P
ejejej Muy buena explicación!


Salu2!

El mío seguro  :twisted: