Clio Club Argentina

El fin de semana me fui a mis pagos , va donde viven mis viejos  a 500 Km de Bs As .
A la ida el clio 1.4 energy como siempre impecable.Siempre lo viajo entre 140-160 y en algunos tramos le hago una tiradita entre 170 y un poco mas, o sea lo que de.

Desde que cambie el radiador, porque el original se pincho,  noto que el motor en ruta sobre todo trabaja mas frío.Esto es ,la aguja en la primer raya por encima del cero, o a la mitad de donde prende el electro en todos los energy.

A la vuelta cuando sali para Bs As, lunes 5:20 AM cargue nafta en una shell ( aprox 30 litros le entraron) y a los 120Km aprox el auto empezo a fallar, como si estuviera en 3 cilindros y note que empezo a gastar mas nafta de lo normal.Ah, cuando note la falla abri la ventanilla (andando)y sentia mucho olor a nafta.
En cuanto llegue a Olavarria paré para ver que podia ser.Lo pare miré el motor y nada , todo ok.Lo acelere en vacío y se acomodo.
Cuando llegue a una estacion de servicio,cargue nafta y me di cuenta que gasto 26 litros en 170 km.Una animalada !!!.Cuando hice 160 km mas , empezo a fallar nuevamente y recien cuando estaba en la autopista  de cañuelas empezo a andar como corresponde.

LA PREGUNTA ES:
a)Puede ser que la nafta que cargué cuando llene el tanque en la shell estuviera adulterada.?
b)Al hacer mucho frio ( 2Ã,º aprox ) y trabajar muy frio desde el cambio de radiador, que no queme bien la nafta y que esa sea el problema ?
c)Que se haya trabado el flotante del carburador, o alguna basura producto de la nafta en mal estado.

Espero opiniones al respecto.
:cry:
Muchas gracias
saludos
Mariano

Me tiro mas por la nafta mala, basura en el carburador, o la bomba de pique trabada, jodida, o como lo quieran llamar.

Ahora te anda bien ??

Saludos  :wink:

Desde el martes que no lo uso.Estoy esperando gastar toda la nafta y despues hacer las pruebas pertinentes.Me queda solo la reserva
Yo tambien le desconfio  a la nafta que cargue cuando sali de viaje para Bs As.
Pero si es eso, ya van a ver por la tele una estacion de servicio que volo por lo aires,jajaja.

Te hago una consulta:
A que temperatura ( en el tablero ) trabaja el tuyo en ruta.Donde te marca la aguja cuando andas en la ruta ?


Gracias
Mariano

CitarMe tiro mas por la nafta mala, basura en el carburador, o la bomba de pique trabada, jodida, o como lo quieran llamar.

Ahora te anda bien ??

Saludos  :wink:

Debe ser una basurita como dice Charly, seria mucha casualidad cargar nafta adulterada y a los 170km cargar en otra estacion de servicio tambien con la nafta adulterada. Si la nafta esta mezclada con un poco de agua la mayoria tiene que estar en la cuba del carburador, desarmalo y fijate.
Saludos y suerte.

CitarDebe ser una basurita como dice Charly, seria mucha casualidad cargar nafta adulterada y a los 170km cargar en otra estacion de servicio tambien con la nafta adulterada. Si la nafta esta mezclada con un poco de agua la mayoria tiene que estar en la cuba del carburador, desarmalo y fijate.
Saludos y suerte.

De la mala suerte de la nafta adulterada no es mala leche, si viene de olavarría, o viene por la ruta 51 o por la ruta 3 donde a sorpresa el distribuidor es el mismo.

Yo me inclino mas por la nafta mala o alguna basura.

Muchas gracias a tods por el aporte .
Por favor Cerrar este Tema !!!
Gracias
M M

CitarMuchas gracias a tods por el aporte .
Por favor Cerrar este Tema !!!
Gracias
M M

Y pudistes ver que era ??

Saludos

La temperatura no puede ser porque si el radiador viejo estaba tapado el termostato del motor hubiera abierto y cerrado mas seguido para que el motor trabaje a la temperatura que corresponde, para eso esta. Si notas que el auto siempre anda mas frio quizas tengas el termostato trabado y este abierto, entonces el agua circula siempre y se enfria constantemente al pasar por el radiador.
La nafta adulterada se mezcla con la nafta buena que tengas en el tanque y me suena raro que te haga fallas asi pero nunca me paso una cosa asi.
Yo buscaria por el lado del encendido si esta todo bien, obviamente primero cargale nafta buena y probalo.

Saludos.

Todavia no lo probe en autopista o en ruta!.En ciudad no falla.Le cargue nafta nuevamente, porque gasté toda la que heche en la ruta,le cambie las bujias por otras que tenia, que tiene 0.08 de luz en lugar de 0.09 que es lo que corresponde.Lo noto un poco falto de reaccion, pero ya lo habia notado cuando compre esas bujias y en su momento  les deje las ngk que les saque esta semana.
Creo que el mayor problema estaba en la nafta, o alguna basura en el carburador.La semana que viene va al mecanico y le voy a poner ngk nuevas de 2 electrodos como las que tenía, limpiar el carburador y regular valvulas !!!.
Despues les cuento que puedo sacar en claro de este problema.

Gracias
Mariano

CitarTodavia no lo probe en autopista o en ruta!.En ciudad no falla.Le cargue nafta nuevamente, porque gasté toda la que heche en la ruta,le cambie las bujias por otras que tenia, que tiene 0.08 de luz en lugar de 0.09 que es lo que corresponde.Lo noto un poco falto de reaccion, pero ya lo habia notado cuando compre esas bujias y en su momento  les deje las ngk que les saque esta semana.
Creo que el mayor problema estaba en la nafta, o alguna basura en el carburador.La semana que viene va al mecanico y le voy a poner ngk nuevas de 2 electrodos como las que tenía, limpiar el carburador y regular valvulas !!!.
Despues les cuento que puedo sacar en claro de este problema.

Gracias
Mariano

La luz de las bujias es importantisimo, aunque compres bujias nuevas verifica siempre la luz, que sea la que dice el motor que tiene que llevar.

Parece un dato bolud@ pero es muy importante.

Por la nafta adulterada, no me sorprende.

Citar

CitarTodavia no lo probe en autopista o en ruta!.En ciudad no falla.Le cargue nafta nuevamente, porque gasté toda la que heche en la ruta,le cambie las bujias por otras que tenia, que tiene 0.08 de luz en lugar de 0.09 que es lo que corresponde.Lo noto un poco falto de reaccion, pero ya lo habia notado cuando compre esas bujias y en su momento  les deje las ngk que les saque esta semana.
Creo que el mayor problema estaba en la nafta, o alguna basura en el carburador.La semana que viene va al mecanico y le voy a poner ngk nuevas de 2 electrodos como las que tenía, limpiar el carburador y regular valvulas !!!.
Despues les cuento que puedo sacar en claro de este problema.

Gracias
Mariano

La luz de las bujias es importantisimo, aunque compres bujias nuevas verifica siempre la luz, que sea la que dice el motor que tiene que llevar.

Parece un dato bolud@ pero es muy importante.

Por la nafta adulterada, no me sorprende.

Perdon Chiche que te contradiga pero la luz de las bujias no afecta en nada cuando la diferencia es de 1 decima de milimetro.
En que me baso para decirte esto, primero en que mi mecanico prepara autos y me dijo que no afecta en nadaes diferencia y segundo en que cuando compre las Eyquen venian con 0,8 y las deje asi pero el funcionamiento del auto no cambio en lo mas minimo, empuja lo mismo, gasta lo mismo y en ruta a 140 km/h me hace 14 kms por litro, creo que esta mas que bien por ser un motor 1.8 y estar viajando a mas de 3.500 RPM.

Saludos.

A mi en ciudad remiseandolo me hace 10km x litro.

CitarPerdon Chiche que te contradiga pero la luz de las bujias no afecta en nada cuando la diferencia es de 1 decima de milimetro.
En que me baso para decirte esto, primero en que mi mecanico prepara autos y me dijo que no afecta en nadaes diferencia y segundo en que cuando compre las Eyquen venian con 0,8 y las deje asi pero el funcionamiento del auto no cambio en lo mas minimo, empuja lo mismo, gasta lo mismo y en ruta a 140 km/h me hace 14 kms por litro, creo que esta mas que bien por ser un motor 1.8 y estar viajando a mas de 3.500 RPM.

Saludos.

Sebas, no tenes que pedir perdón para contradecirme, estamos en un foro, la idea es que surjan opiniones distintas sino seria aburridisimo.

Te doy mis fundamentos al respecto.

La Luz de bujias está en realción directa con tensión que entrega la bobina. Desde luego tu mecanico no te dijo mal, vos no vas a encontrar diferencia notable en 1 mm de luz, pero .......... seguramente la bobina y el motor algo.  Esto es como siempre, una parte del todo, tambien tenés que tener bien los cables, etc,etc

Te dejo dos links que son bastante interesantes:

Victor, eminencia en el foro (desde mi opinion) ojala vea este post y aporte.
http://www.renault19club.com.ar/articulo.php?IdArticulo=15

Otro interesante, busca en la pagina Funcionamiento de la Bujia
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20de%20los%20sabados/Sistema_de_encendido.htm

Otra cosa, no te resultó raro en la etiqueta del block del motor (al menos mi RSi la tiene) la parte mas grande indica los mm de luz que tiene la bujia y la otra parte los modelos que podes ponerle, algo así como: "ponele la que quieras, pero que tenga 0.9mm"

Yo puse en el mio las Eyquem con resistor y eran de 0.8 y las llevé a 0.9

Nani, el consumo bajo pero muy poco no te puedo decir exactamante cuanto pero antes antes de cambiarlas hacia +/- 8 km x litro como el tuyo, lo que realmente cambio es que esta mas agil, menos achanchado se ve que eso que estaba tirando nafta de mas, no servia de mucho, al menos las bocanadas negras que tiraba por el escape no son tran grosas.
Un abrazo.  :wink:

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CitarPerdon Chiche que te contradiga pero la luz de las bujias no afecta en nada cuando la diferencia es de 1 decima de milimetro.
En que me baso para decirte esto, primero en que mi mecanico prepara autos y me dijo que no afecta en nadaes diferencia y segundo en que cuando compre las Eyquen venian con 0,8 y las deje asi pero el funcionamiento del auto no cambio en lo mas minimo, empuja lo mismo, gasta lo mismo y en ruta a 140 km/h me hace 14 kms por litro, creo que esta mas que bien por ser un motor 1.8 y estar viajando a mas de 3.500 RPM.

Saludos.

Sebas, no tenes que pedir perdón para contradecirme, estamos en un foro, la idea es que surjan opiniones distintas sino seria aburridisimo.

Te doy mis fundamentos al respecto.

La Luz de bujias está en realción directa con tensión que entrega la bobina. Desde luego tu mecanico no te dijo mal, vos no vas a encontrar diferencia notable en 1 mm de luz, pero .......... seguramente la bobina y el motor algo.  Esto es como siempre, una parte del todo, tambien tenés que tener bien los cables, etc,etc

Te dejo dos links que son bastante interesantes:

Victor, eminencia en el foro (desde mi opinion) ojala vea este post y aporte.
http://www.renault19club.com.ar/articulo.php?IdArticulo=15

Otro interesante, busca en la pagina Funcionamiento de la Bujia
http://www.rolcar.com.mx/Mecanica%20de%20los%20sabados/Sistema_de_encendido.htm

Otra cosa, no te resultó raro en la etiqueta del block del motor (al menos mi RSi la tiene) la parte mas grande indica los mm de luz que tiene la bujia y la otra parte los modelos que podes ponerle, algo así como: "ponele la que quieras, pero que tenga 0.9mm"

Yo puse en el mio las Eyquem con resistor y eran de 0.8 y las llevé a 0.9

Yo no digo que no afecte un todo, pero la diferencia no es de 1 mm, sino de 0,1 mm y yo tambien puse las Eyquen y las deje en 0,8 mm como decia la caja aunque la etiqueta del Rsi dice 0,9 porque el mecanico me dijo que no afectaba en nada.
Los cables de bujias no los cambie nunca y no se seran los originales pero no soy un fanatico de andar haciendo esos cambios, cada vez que tocas algo de eso empezas a encontrar nuevos problemas y el auto con inyeccion es como me dijo mi mecanico y un jefe de taller de un concesionario Renault, mientras anda bien no le toques nada, solo cambia los liquidos y los filtros.

Hasta ahora me esta resultando porque el auto con 109.000 kms anda de 10 y yo solo lo tengo hace menos de 20.000 pero el consumo es mas que optimo. Estoy haciendo un poquito mas de 10 kms x litro en ciudad y 14 kms x litro en ruta viajando a 140 kms/h.

Algunos de los chicos cuentan el consumo y tienen problemas por los inyectores, zonda lambda, etc, por eso no lo toco al mio si no consume de mas, ni ratonea, ni anda chancho, tira bocanadas por el escape.

Es una joya como esta de motor este auto evidentemente y ha tenido buenos cuidados a pesar de que soy el quinto dueño, para que meter mano y buscar problemas donde no los hay.

Saludos.

Ojo con cambiar por cambiar que antes de irme de vacaciones lo hice alinear por las dudas y quedo re mal porque las cazoletas estaban cagadas y me la tuve que morfar porque los flacos de la gomeria me lo dijeron y les dije que alinearan igual.
Al final por no comer mal las cubiertas me quedo el volante torcido y tuve que ir como 3 veces para que el auto no tire para ningun lado.

Lo que no hace ruido, no falla y no molesta lo dejo como esta. Ahora cuando empieza a joder lo cambio y el lo posible con repuestos originales Renault como hice con el tren delantero. Siempre dentro de mis posibilidades porque sino le haria todo junto pero de a poco le hago todo.
Hoy compre dos cubiertas Yokohama en medida original del Rsi 175 60 R14 rango 79H, me dolieron $ 280 cada una pero tengo dos Michelin nuevas de esa medida y no queria cambiar el rodado.

El precio fue el mejor que encontre incluyendo Tigers que era el segundo mejor precio y Leo me hacia el balanceo sin cargo pero el pago con tarjeta me mataba y esta gente me hizo solo un 9% en 3 cuotas.

Si a alguien le interesa comprar Yokohama, Hankook o sumitomo avisenme que esta gente tiene buenos precios y les paso el dato.

Saludos.

Citar
Yo no digo que no afecte un todo, pero la diferencia no es de 1 mm, sino de 0,1 mm y yo tambien puse las Eyquen y las deje en 0,8 mm como decia la caja aunque la etiqueta del Rsi dice 0,9 porque el mecanico me dijo que no afectaba en nada.
Los cables de bujias no los cambie nunca y no se seran los originales pero no soy un fanatico de andar haciendo esos cambios, cada vez que tocas algo de eso empezas a encontrar nuevos problemas y el auto con inyeccion es como me dijo mi mecanico y un jefe de taller de un concesionario Renault, mientras anda bien no le toques nada, solo cambia los liquidos y los filtros.

Hasta ahora me esta resultando porque el auto con 109.000 kms anda de 10 y yo solo lo tengo hace menos de 20.000 pero el consumo es mas que optimo. Estoy haciendo un poquito mas de 10 kms x litro en ciudad y 14 kms x litro en ruta viajando a 140 kms/h.

Algunos de los chicos cuentan el consumo y tienen problemas por los inyectores, zonda lambda, etc, por eso no lo toco al mio si no consume de mas, ni ratonea, ni anda chancho, tira bocanadas por el escape.

Es una joya como esta de motor este auto evidentemente y ha tenido buenos cuidados a pesar de que soy el quinto dueño, para que meter mano y buscar problemas donde no los hay.

Saludos.

Che, no quiero pelomizar tontamente tampoco, esto si queres lo terminamos de discutir en el asado del 24 de la caravana, desde luego para temas tan esepcificos lo disuctimos despues de la primera botella de tinto.

Estoy de acuerdo con vos que lo que anda bien no se toca pero con algunas salvedades,  por ejemplo, una bomba de agua tira mas o menos 100.000 kms.  si el auto tiene 120.000 como el mio, para que voy a esperar que la bomba se rompa en el medio de la ruta cuando no puedo arreglarla, prefiero cambiarla antes, desde luego es solo mi punto de vista.

Respecto del 0,1 mm no es nada depende con que lo compares, en 0.8mm 0.1 es un poco mas del 10% desde luego todos los ingnieros trabajan con tolerancias, pero bueno es solo una anecdota.

"Una gota de agua en un mar no hace nada, pero en un balde que está a punto de rebalsar, hace que el balde rebalse"

El problema de cambiar por cambiar es que hay que tener cuidado con las piezas que se desgastan, como las de este caso.
Gralmente. lo que pasa es que se desgastan parejo dos piezas que estan en contacto y si le pones una nueva, por ahi no calza bien o hay que asentarla.

Ojo, yo tambien cambio los dos, pero en lo que se justifica: amortiguadores, rulemanes, cubiertas.
Ahora tengo juego en le precap izq. de la direccion y cambio los dos.
Pero si se me rompe la manija de la puerta, ni en pedo...

Che muy lindo el post  este , lastima que se fueron al joraca, pero todo bien, esta entretenido igual.
Mi clio anda barbaro nuevamente, le cambie las 4 bujias y cargue nafta como la gente.Hasta ahora parece estar todo ok.
Este fin de semana quizas este mejor aun , ya que como tenia que hacerle regular las valvulas porque con la falla se despeloto un poco, aprovecho y le voy a hacer la leva.

La leva va a ser tranqui, porque quiero seguir teniendo un auto de calle, pero salvo los Rsi, al resto no se les de por correrme !!!, jajjaa

Los CW ni los nombro .
Aprox va quedar con 95 HP y el laburo completo me sale aprox $ 450.

saludos
Mariano

CitarLaburale el carburador haceme caso...

Saludos
Andres

Ademàs de modificarle la leva , decis que le modifique algo al carburador ?
Que tendría que hacerle al carburador ?

Espero consejos
Muchas gracias
Mariano

Como dice ACDC, se le pude sacar mas el jugo si tocas el carburador, agrandas los conductos, avioncitos, chicleurs, agrandar el venturi, etc., el auto te va a mejorar muchisimo, pero olvidate del consumo, jeje, todo no se puede...
Un saludo.

Lo mas importante si le pones una leva es darle morfi pero para que ese morfi llegue a destino y a su vez el motor pueda liberar los gases tendrias que hacerle aunque sea un laburito en la tapa.
Pensa que el motor viene preparado para todos los componentes standard y si pones una leva sola hasta se te puede ir para atras si no le das morfi y limas un poco la tapa, es lo basico y mas barato que se le puede hacer a un motor y que siga regulando mas o menos el 900 RPM con una leva bajita.

Consultalo con el mecanico porque si se te va para atras vas a putear a lo loco.

Saludos.

CitarLo mas importante si le pones una leva es darle morfi pero para que ese morfi llegue a destino y a su vez el motor pueda liberar los gases tendrias que hacerle aunque sea un laburito en la tapa.
Pensa que el motor viene preparado para todos los componentes standard y si pones una leva sola hasta se te puede ir para atras si no le das morfi y limas un poco la tapa, es lo basico y mas barato que se le puede hacer a un motor y que siga regulando mas o menos el 900 RPM con una leva bajita.

Consultalo con el mecanico porque si se te va para atras vas a putear a lo loco.

Saludos.

Tenias razon: Hoy lo fui a buscar al auto y no cambio casi nada,: No lo probe en la ruta , pero noto que cambio el sonido del auto y como que esta reteniendo en lugar de liberar.Me djo el mecanico que se lo lleve para tocar el carburador, cambiar los avioncitos etc.Ademas me dice que como tengo el escape original y solo cambie el silenciador de atras, note ahora mas que antes que no desahoga bien.Esto es correcto ?.
Estoy re contento y la put@ madre de lo pari.... !!!
Pero bueno me voy a armar de paciencia, no me queda otra.

Antelo me paso los datos para que se lo de a mi mecanico.
Luz de valvulas admision 0.15 en lugar de 0.10 que es la estandar.
Luz de valvulas escape 0.20 igual que de 0.20 que es la estandar.
5 puntos mas de nafta en la segunda boca.

El mecanico me dijo que habia cambiado los chiklers; para que hizo eso.Tiene algo que ver con los 5 puntos mas de nafta ?

Espero comentarios
Mariano

Citar

CitarLo mas importante si le pones una leva es darle morfi pero para que ese morfi llegue a destino y a su vez el motor pueda liberar los gases tendrias que hacerle aunque sea un laburito en la tapa.
Pensa que el motor viene preparado para todos los componentes standard y si pones una leva sola hasta se te puede ir para atras si no le das morfi y limas un poco la tapa, es lo basico y mas barato que se le puede hacer a un motor y que siga regulando mas o menos el 900 RPM con una leva bajita.

Consultalo con el mecanico porque si se te va para atras vas a putear a lo loco.

Saludos.

Tenias razon: Hoy lo fui a buscar al auto y no cambio casi nada,: No lo probe en la ruta , pero noto que cambio el sonido del auto y como que esta reteniendo en lugar de liberar.Me djo el mecanico que se lo lleve para tocar el carburador, cambiar los avioncitos etc.Ademas me dice que como tengo el escape original y solo cambie el silenciador de atras, note ahora mas que antes que no desahoga bien.Esto es correcto ?.
Estoy re contento y la put@ madre de lo pari.... !!!
Pero bueno me voy a armar de paciencia, no me queda otra.

Antelo me paso los datos para que se lo de a mi mecanico.
Luz de valvulas admision 0.15 en lugar de 0.10 que es la estandar.
Luz de valvulas escape 0.20 igual que de 0.20 que es la estandar.
5 puntos mas de nafta en la segunda boca.

El mecanico me dijo que habia cambiado los chiklers; para que hizo eso.Tiene algo que ver con los 5 puntos mas de nafta ?

Espero comentarios
Mariano

Viste, esas cosas mi consejo es que las haga un mecanico que la tenga clara preparando autos, porque sino no caminan. Los mecanicos que arreglan autos standard pueden saber algo pero no te saben cantar la justa antes de hacerlo.

Es solo mi opinion.

Saludos.

buenassss
Voy a aportar una pregunta y una respuesta:

La pregunta es: Que son los avioncitos??????????????? Desarme todo mi carburador y nunca vi nada q se le paresca a un avioncito....

Respuestas en cuanto a los puntos de nafta: aumentar 5 puntos significa cambiar el gicleur de alta, por ejemplo, si el que estaba colocado era de 120, colocas uno de 125.
Solamente hay q tocar los gicleurs de nafta, los chiquititos. No sirve de nada aumentar el paso de los de aire, ahi se va todo al demonio y nunca mas vuelve a carburar como antes.
Ahora, algunos datitos adicionales a los q dijo Antelo: en vez de aumentarlo 5 puntos, aumentale un 10% el valor original. Por ej, si vez q tu gicleur original es de 100, colocale uno de 110.


PD: Toquetea solo la 2da boca, la primera dejala original como la trajo la cigueña, sino te va a matar con el consumo.

Citarbuenassss
Voy a aportar una pregunta y una respuesta:

La pregunta es: Que son los avioncitos??????????????? Desarme todo mi carburador y nunca vi nada q se le paresca a un avioncito....

Respuestas en cuanto a los puntos de nafta: aumentar 5 puntos significa cambiar el gicleur de alta, por ejemplo, si el que estaba colocado era de 120, colocas uno de 125.
Solamente hay q tocar los gicleurs de nafta, los chiquititos. No sirve de nada aumentar el paso de los de aire, ahi se va todo al demonio y nunca mas vuelve a carburar como antes.
Ahora, algunos datitos adicionales a los q dijo Antelo: en vez de aumentarlo 5 puntos, aumentale un 10% el valor original. Por ej, si vez q tu gicleur original es de 100, colocale uno de 110.


PD: Toquetea solo la 2da boca, la primera dejala original como la trajo la cigueña, sino te va a matar con el consumo.

Victor: Muchas gracias por tu aporte;yo tampoco tengo muy claro que son los avioncitos.Alguien debe saber en este club, es cuestion de esperar un poco.Los chicklers que cambio el mecanico son 3 y si no estoy loco debia cambiar solo los de alta, o sea 2.De ser asi va a tener que volver a cambiar el de baja y dejarlo como estaba.
Mi gran duda es: Puede ser que ahora el escape que estaba original, salvo con el silenciador trasero modificado, en estas  nuevas condiciones del motor, me esté impidiendo que se note la mejora con la leva ?.

espero comentarios al respecto
Muchas gracias
Mariano

CitarMi gran duda es: Puede ser que ahora el escape que estaba original, salvo con el silenciador trasero modificado, en estas  nuevas condiciones del motor, me esté impidiendo que se note la mejora con la leva ?.

espero comentarios al respecto
Muchas gracias
Mariano

Si obvio que con el escape original vas a tener restricciones, ponele un escape nuevo pero que te lo hagan a conciencia sabiendo que tenes una leva y que le queres sacar el jugo, nada de escapistas verseros que te pongan un tachito para que haga ruido... o sea llevalo a Cañossilen.

Salu2

cone, tenes idea si en Cañossilen diseñan por comput@dora los multiples de escape?

Citarcone, tenes idea si en Cañossilen diseñan por comput@dora los multiples de escape?

Hasta donde yo se no, lo hacen en forma artesanal (soldando y probando)basados en conocimientos adquiridos por la experiencia de tantos años, por eso cuando vas a hacer un multiple de un auto que no lo hacen normalmente te rompen el ojete y si vas con un auto re-comun, tipo un Uno o Gol te sale mucho mas barato.