Clio Club Argentina

Esta mañana tenía turno en el Service de Centro Automotores, lo llevé porque me estaba tragando vivo con el consumo (remieseándolo autonomía de 350km) y por lo que estuve hablando con cone a el le hace 450/480km. Y era lo que temía, la sonda esta muerta directamento no funciona, me dijo que tiene una vida vida útil de 50.000km, de ahí en más decae su rendimiento hasta fallecer. El repuesto sale $550.- pero me recomendaron un lugar en Gascón y El Salvador en C.F donde venden sondas Bosch, en estos días me doy una vuelta y les cuento.
Aproveché para que me digan a cuanto está cortando la inyección, ya que los cuentavueltas de los RSi andan para el or*o, está cortando a las 6400 rpm, pero mi tablero marca 5750 rpm.
Les recomiendo que se peguen una vuelta por este service ya que atienden de primera, te dejan quedarte a ver lo que le hacen al auto y algo muy importante: el diagnóstico es gratis.
Saludos.

CitarEsta mañana tenía turno en el Service de Centro Automotores, lo llevé porque me estaba tragando vivo con el consumo (remieseándolo autonomía de 350km) y por lo que estuve hablando con cone a el le hace 450/480km. Y era lo que temía, la sonda esta muerta directamento no funciona, me dijo que tiene una vida vida útil de 50.000km, de ahí en más decae su rendimiento hasta fallecer. El repuesto sale $550.- pero me recomendaron un lugar en Gascón y El Salvador en C.F donde venden sondas Bosch, en estos días me doy una vuelta y les cuento.
Aproveché para que me digan a cuanto está cortando la inyección, ya que los cuentavueltas de los RSi andan para el or*o, está cortando a las 6400 rpm, pero mi tablero marca 5750 rpm.
Les recomiendo que se peguen una vuelta por este service ya que atienden de primera, te dejan quedarte a ver lo que le hacen al auto y algo muy importante: el diagnóstico es gratis.
Saludos.

excelente dato, yo voy a aprobechar jueves o viernes para hacer un scaneo y ver ese tema, me parece que mi sonda tambien está muerta mal ademas de que el paso a paso que compré nuevo no lo pude hacer funcionar :(
nosé que onda con estos tableros, yo tengo puesto un orlan y marca 6500 pero el tablero despues de las 4 lucas marca fruta mal

Joya Sergio, gracias x el dato. Al final era la sonda, jejej.

Lo de las rpm si no lo medis con un autometer los tableros marcan cualquier cosa.

Salu2

Buenisimo ese dato, voy a ver si puedo pasar para ver como nada todo eso. El mio corta por tablero a las 6300 en vacio. El consumo en ciudad es muy bueno.

Pero vamos a ver como anda de sonda.
Saludos
Gracias

Tenés suerte el error de 100 rpm, el mío esta Marley  :fumado:.

Sergio, un primo de mi novia labura en Bosch, si me pasas el codigo de la sonda te averiguo a ver si te consigo algun precio mas razonable que los $550 de la original. Ademas Bosch es de la mejor calidad en repuestos.

Saludos.

ya que estamos en el tema, alguien sabe si se puede probar de forma facil sin enchufar al scanner, para saber si esta muerta la sonda?

CitarSergio, un primo de mi novia labura en Bosch, si me pasas el codigo de la sonda te averiguo a ver si te consigo algun precio mas razonable que los $550 de la original. Ademas Bosch es de la mejor calidad en repuestos.

Saludos.

Gracias por la buena onda Seba, pero ya la compre, fjate en la seccion TALLER EN CASA el post REEMPLAZO DE SONDA LAMBDA - RSi que puse un explicativo de como cambiarla.
Un saludo.

Citarya que estamos en el tema, alguien sabe si se puede probar de forma facil sin enchufar al scanner, para saber si esta muerta la sonda?

Podes conectarle un tester digital (que no sea de aguja) y fijarte en que valores anda (con el motor caliente). Lo ideal sería un osciloscopio o algo que registre las variaciones de voltaje para ver si anda en valores correctos.

Salu2

Acá te paso un artículo que dice como medirla:

PRIMER PASO: Se desmontará la Sonda Lambda y se observará lo siguiente: Si la Cubierta Metálica CON RENDIJAS que recubre la CAPSULA CERÁMICA está BLANQUECINA (similar a las Bujias cuando queman BIEN), la Sonda Lambda NO FUNCIONA CORRECTAMENTE y debe comprobarse en primer lugar la MASA que recibe, o en caso de que la tome a través de su unión roscada al Escape, se limpiará la rosca con un cepillo de alambres para conseguir una Masa correcta. Una TOMA de AIRE en tramo de Escape produce el mismo síntoma. Una Sonda Lambda que trabaje bien debe presentar un aspecto como una BUJIA cuando se engrasa (recubierta con carbonilla negra húmeda).

SEGUNDO PASO: Debe verificarse la CONTINUIDAD del Cable (si tiene uno ólo), o de los cables (caso de tener 3 ó 4) desde el CONECTOR de la Sonda Lambda hasta la UCE mediante un Multímetro (DC Ohmios = W, escala 200, y deben dar perfecta continuidad. Dicha comprobación se hace observando el Color o Colores de los Cables que salen del CONECTOR y que llegan a la UCE.

TERCER PASO: Si la Sonda Lambda tiene RESISTENCIA CALEFACTORA (estas Sondas tienen 3 ó 4 Cables), se mide el valor de los DOS cables de la Resistencia con el Multímetro (DC en W, escala 200), y su valor deberá estar comprendido entre 5 y 15 W. La TENSIÓN que llegue a la Resistencia será la de Batería. La Resistencia de la Sonda es para elevación rápida de la Temperatura sin necesitar que el motor esté totalmente caliente para la corrección Lambda.

CUARTO PASO:Se monta la Sonda Lambda engrasando la rosca con un poco de GRASA de Bisulfuro de Molibdeno (MoS2), apretandola a 50 Nm (5 m-Kg). Se enchufa el CONECTOR; se arranca el coche y se pone a temperatura normal de funcionamiento (mínimo 80Ã,ºC). Se pone al ralentí y se mide la TENSIÓN con el Multímetro (DC en V, escala 200m), conectando el Cable Negro del Multímetro a Masa del motor, y el Rojo al cable de Señal de Tensión. El valor de la TENSIÓN deberá ser de entre 0,1 y 0,5 Voltios OSCILANTES.

Si Sergio, ya lei que la compraste, igual ante repuestos Bosch caros consultenme que quizas les puedo dar una mano. Ojo que el ventilador de calefaccion y aire acondicionado del Rsi es Bosch y nunca lo import@ Bosch, se ve que lo trae Renault unicamente porque cuando lo tuve que cambiar eso me dijeron de adentro de Bosch pero con repuestos que traiga Bosch puedo conseguir precios mas baratos siempre y cuando me den los numeros de piezas porque la gente de Bosch se vuelve loca averiguando que repuesto va y quizas no saben porque tienen varios modelos.

Cone, majestual si explicacion aunque no tengo idea de que es multimetro pero si alguna vez tengo que medir eso te voy a llamar para que me des una mano porque no cazo un fulbo.

Saludos a ambos.

CitarCone, majestual si explicacion aunque no tengo idea de que es multimetro pero si alguna vez tengo que medir eso te voy a llamar para que me des una mano porque no cazo un fulbo.

Saludos a ambos.

OJO que la explicación no es mía, la saqué de un artículo técnico y la pegué aca en el foro.

Igual cualquier duda pregunten que se entiende facil

Salu2

muy buena la explicacion!! majestual, cuando deje de nevar y haga menos frio ( para la primavera ) voy a probar a ver si anda proque me esta consumiendo mucho, hago 350 km con 1 tanque
gracias