Cambio de Cable de Embrague
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En este artÃculo vamos a explicar como cambiar el cable de embrague. Puede ser necesario cambiar el cable porque se nos cortó o simplemente porque nos damos cuenta que se está por cortar, esto se siente principalmente en el pedal, es como que cuesta apretarlo, está duro o hace ruido a "crac" cada vez que lo apretamos (esto es porque se van cortando los hilos metálicos en su interior). Otra forma de notarlo es porque tenemos que apretar el embrague a fondo para poder pasar los cambios y asà y todo con el pedal a fondo cuesta ponerlos, esto es porque el cable ya está muy estirado o la traba de goma del lado de la caja muy gastada entonces el embrague no llega a despegar.
Nota: el procedimiento sirve para todos los Clios 1 y es similar para los Clios 2.
Recomendación: llevar siempre un cable de embrague extra en el baúl, ya que no siempre los auxilios mecánicos tienen el repuesto.
Materiales necesarios:
-Cables de embrague nuevo. No se recomienda colocar el de reemplazo nacional porque es muy malo. Colocar el repuesto original.
-Linterna o lámpara.
-Alicate que corte metal.
-Grasa lubricante.
-Trapo o estopa.
Tiempo aproximado: 1 hora o menos, depende de la habilidad de cada uno. Una vez que lo cambien por primera vez la 2da cuesta muchÃsimo menos. Ej: un mecánico de auxilio mecánico lo cambia en 15 min.
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague01.jpg)
1) Quitar el filtro de aire:
Para poder cambiar el cable de embrague fácilmente hay que sacar el filtro de aire original y la carcaza siguiendo los pasos que se indican por Ej. en el artÃculo "Cambio de Termostato" (Fotos 1 a 5)
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/termostato/termostato_01.jpg) (http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/termostato/termostato_02.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/termostato/termostato_03.jpg) (http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/termostato/termostato_04.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/termostato/termostato_05.jpg)
2) Sacar el cable original (Lado caja de cambios):
Para quitarlo lo que hacemos es destrabarlo desde la caja de cambios: primero la punta (Fotos 6 y 7), luego empujamos hacia atrás la traba de goma de la vaina (Fotos 8 y 9), finalmente pasamos el cable a través del soporte y lo sacamos.
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague02.jpg) (http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague03.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague04.jpg) (http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague05.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague06.jpg)
3) Sacar el cable original (Lado pedal):
Generalmente el cable se corta a la altura del pedal, que es la zona en donde mas rozamiento tiene, además es donde mas se flexiona. Si nos fijamos detrás del pedal de embrague y apuntando hacia arriba ingresa el cable (Foto 11), para no perder tiempo intentando destrabarlo les recomiendo cortar el plástico amarillo (es la traba de la vaina) con un alicate y listo. Una vez que se cortó eso o se destrabó el cable roto sale para el lado del motor simplemente tirando del mismo (Fotos 12 y 13) (Antes de sacarlo mirar por donde pasa ayudándonos con una linterna).
Nota: según el modelo del Clio la vaina del lado del motor puede estar sujeta por un soporte a presión plástico ubicado sobre la chapa a la altura de la bomba de freno.
Una vez que sacamos el cable roto con la vaina nos queda quitar el pedazo que engancha en el pedal, aprovechar y observar como está enganchado antes de sacarlo para que después resulte mas sencilla la colocación del nuevo cable. Básicamente el mecanismo que sostiene el cable es una traba con dos semicÃrculos dentados con una canaleta y un resorte. Uno se observa fácilmente al apretar el pedal de embrague (Foto 14) y el otro no es visible pero se puede sentir al tacto y se ubica por detrás.
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague07.jpg) (http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague08.jpg)
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague09.jpg) (http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague10.jpg)
4) Preparar el cable nuevo:
Colocamos la grasa lubricante sobre el cable nuevo y hacemos correr el cable a través de la vaina para que quede bien lubricado (Foto 15). Colocar grasa alarga la vida útil del cable.
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague11.jpg)
5) Colocar el cable nuevo (Lado pedal):
Bueno, esto es lo mas difÃcil de todo el procedimiento, sobretodo si no se tiene experiencia y además porque se hace sin mirar. Les recomiendo primero colocar un destornillador en el agujero por donde pasa el cable (detrás del pedal) para luego meter la mano del lado del motor y tocar hasta darse cuenta en que angulo y por donde entra el cable y la vaina. Una vez que ubicaron con el dedo el agujero desde el lado del motor, sacamos el destornillador y metemos el cable nuevo. Si todo sale bien al mirar del lado del pedal veremos el cable y la punta amarilla de la vaina en el agujero (no se preocupen si la vaina no se trabó, en el momento que apretemos el pedal por primera vez se termina de trabar (Si podemos hacer fuerza y logramos engancharla mejor).
El cable va a entrar hacia arriba lo que hacemos es tirar un poco y con la mano "tanteamos" por detrás del pedal, deberÃamos notar la rueda dentada trasera que es la primera por la que debe pasar el cable (es como una medialuna), si logramos embocar en la ranura el cable, ahora nos deberÃa salir hacia adelante por arriba del pedal. Bueno, ahora lo pasamos por la segunda rueda dentada, la que es mas fácil de observar (Foto 14) y finalmente lo enganchamos en la traba con forma hexagonal. Para lograr esto conviene ayudarse con la otra mano haciendo fuerza para empujar el resorte que sostiene la rueda dentada. Una vez que creemos que está colocado verificamos con un dedo todo el recorrido del cable desde que engancha en el pedal hasta que entra al agujero que va hacia el motor, no deberÃa rozar con ninguna otra pieza que no sean las dos medialunas dentadas de plástico. Si toca con alguna parte metálica es porque lo pasamos por el lugar equivocado.
6) Colocar el cable nuevo (Lado caja de cambios):
Tiramos un poco del cable del lado del motor y lo enganchamos siguiendo los pasos inversos, es decir, lo pasamos por el soporte de la caja, trabamos la goma y finalmente la punta del cable en el soporte del embrague (Foto 17).
(http://www.clioclub.com.ar/images/stories/taller/mecanica/cableembrague/cableembrague12.jpg)
7) Ajuste:
Una vez que está colocado de ambos lados nos queda apretar despacio el pedal de embrague hasta el fondo y vamos a sentir que las ruedas dentadas actúan y regulan el cable automáticamente, va a hacer como un ruidito y listo. Nos queda salir a probar una vuelta el auto para ver como quedó.
Nota: el cable se va autoregulando (para eso está el resorte de las ruedas dentadas), por lo tanto no hay forma de ajustarlo manualmente.
Elemento: Cable Original para Renault Clio (Sirve para cualquier Clio 1) Origen:Francia
Direcciones:Casas de Repuestos Renault
Hola, no puedo ver las fotos del articulo. Sera mi compu?? que hay que configurar?
Saludos!
Recomiendo el cable original. Puse uno alternativo "A'Equipe" y me duró dos meses. El original es por lo menos el doble de grueso y mucho más flexible, cosa que se nota cuando da tantas vueltas como en el Clio.
No se si hago bien en publicar en este hilo antiguo, pero queria agradecer y felicitar por el post! Hoy se me cort@ el cable y lo cambie gracias a este post. De 10 la explicación, saludos.
Averigue por varias casas Renault en zona sur y ninguno tiene el original, me ofrecen uno de 20/25 mangos y dicen q es igual de bueno... :-\
A mi me ofrecieron una "reformado" (trae una tuerca en la punta para regularlo) a 20 mangos y el "original" el cual no es original por que no tiene un rombo en ningun lado en $30. Compre ese ya que es lo que mas se aproximaba a lo original y necesitaba salir del paso. Saludos.