Clio Club Argentina

HOLA AMIGOS VOLVI AL FORO DESPUES DE TANTO TIEMPO
COMO SOY GASERO QUERIA ACONSEJARLES POR EXPERIENCIA PROPIA
Q SI PUEDEN LE HAGAN UN CORTE A LA BOMBA DE NAFTA PARA Q NO TERMINEN QUEMANDOLA COMO ME PASO A MI, LO IDEAL SERIA Q AL PASAR A GAS SE CORTE SOLA LA CORRIENTE DE LA BOMBA MEDIANTE UN RELAY O ALGO PARECIDO, SINO SIGUE TRABAJANDO FORZADAMENTE HASTA Q SE QUEMA, YO LE HICE ALGO MAS INCOMODOD LE PUSE UN CORTE MEDIANTE UNA LLAVECITA, PERO BUE, TODO SEA PARA EVITAR UNOS 200 MANGOS DE LA BOMBA MAS LA MANO DE OBRA

SALUDOS

Ese corte en dinamotor lo colocan por $ 80 me dijeron (es mas que caro...).
Algun entendido podria dibujar un circuito de como hacer el corte? gracias.


Salu2

No creo que sea muy dificil, la onda seria:

1) buscar el cable de alimentacion (positivo) de la bomba (sacando la tapa de goma del tanque de nafta). Con un tester y probando en marcha y apagado se puede detectar.

2) hacer un corte en ese cable y en ese cable cortado intercalar un rele (lo ideal es alargar un poco los cables y esconder el rele en el buche del parante. Usar las patas NC "normalmente cerrado"

3) buscar en la llave que pasa a gnc un positivo de forma que cuando la tecla se pasa a gnc existan 12 volt. Con esa tension activar el rele de forma que al pasar a GNC se abra el rele es decir deje de pasar la corriente y listo.

Creo que de esa forma puede llegar a funcionar, salvo que sea mas complejo el paso de gas a nafta y que haya que poner un retardo o algo para que la bomba siga tirando unos segundos nafta y despues corte.

Salu2

CitarNo creo que sea muy dificil, la onda seria:

1) buscar el cable de alimentacion (positivo) de la bomba (sacando la tapa de goma del tanque de nafta). Con un tester y probando en marcha y apagado se puede detectar.

2) hacer un corte en ese cable y en ese cable cortado intercalar un rele (lo ideal es alargar un poco los cables y esconder el rele en el buche del parante. Usar las patas NC "normalmente cerrado"

3) buscar en la llave que pasa a gnc un positivo de forma que cuando la tecla se pasa a gnc existan 12 volt. Con esa tension activar el rele de forma que al pasar a GNC se abra el rele es decir deje de pasar la corriente y listo.

Creo que de esa forma puede llegar a funcionar, salvo que sea mas complejo el paso de gas a nafta y que haya que poner un retardo o algo para que la bomba siga tirando unos segundos nafta y despues corte.

Salu2

Cuando me instalaron el equipo (hace un año y medio), pusieron que la bomba corte, me dijo el mecanico que esto lo venian haciendo porque se les quemaba la bomba. El corte de la bomba es instantaneo al pasar a GNC. Ya me voy a fijar como esta conectado el relay.

Estimados:

Toda esta historia la escuché hace mucho (toco madera que aún no me paó nada de eso)

Peroooooo....Ã,¿no es que la bomba se "quemaría" porque queda funcionando continuamente pero con "poco o nada de nafta"?  :shock:

Si es así....es cuestión de no olvidarse que al auto hay que seguir dándole a nafta cada tanto también.

Saludetes...
Andrés

adhiero !!!!!!!!!!
pongan nafta che no sean ratas
saludos

La bomba no tiene porque quemarse si trabaja con combustible, ya que la misma esta hecha para funcionar "constantemente", no recomiendo ponerle un corte porq' puede hacer que se reseque o endurezca por el no uso.

CONSEJO: mantenga 1/4 de nafta en el tanque, no sean amarretes!

ADEMAS EL CORTE DE LA BOMBA DE NAFTA TE PERJUDICA AL MOMENTO DE HACER EL PASE DE GAS A NAFTA, YA QUE LA BOMBA TIENE QUE PRESURIZAR EL CIRCUITO PRIMERO POR LO QUE EL MOTOR TENDERIA A APARGARSE.

COINCIDO, LO DEL CORTE ES BUENO, PERO NO SEAN RATAS, ANDAMOS CON MONEDAS, DE VEZ EN CUANDO ECHENLE UN DIEGO DE SUPER JAJAJAJAJAJ. YO HACE DOS AÑOS QUE TENGO GNC Y SIEMPRE TRATO DE MANTENER EL CUARTO DE TANQUE LLENO Y UNA VEZ POR SEMANA USAR EL AUTO A NAFTA SOLAMENTE, ASI MANTENGO BIEN EL TEMA DE LA LUBRICACION DEL MOTOR.

CitarCOINCIDO, LO DEL CORTE ES BUENO, PERO NO SEAN RATAS, ANDAMOS CON MONEDAS, DE VEZ EN CUANDO ECHENLE UN DIEGO DE SUPER JAJAJAJAJAJ. YO HACE DOS AÑOS QUE TENGO GNC Y SIEMPRE TRATO DE MANTENER EL CUARTO DE TANQUE LLENO Y UNA VEZ POR SEMANA USAR EL AUTO A NAFTA SOLAMENTE, ASI MANTENGO BIEN EL TEMA DE LA LUBRICACION DEL MOTOR.

Yo todas las mañanas le hago entre 2 y 3 Km a nafta, despues lo paso a GNC, hace poco tuve que desarmar el motor y el mecanico me dijo que el injector estaba muy limpio, me comento que la mayoria que tiene GNC y no lo usan nunca a nafta lo tienen muy tapado.

AMIGOS HAYER SE ME CAGO LA BONBA DE NAFTA YO LO TENGO A GNC, CREO QUE ES ESTO YA QUE NO ME SUBE NAFTA NI A PALOS......MI PREGUNTA ES QUE MARCA ES LA BOMBA DE MI CLIO MODELO 96 RT ES BOSCH O DE OTRA MARCA ESTUVE AVERIGUANDO Y ME SALE ALGO ASI DE $180 SOLO LA BOMBA EN RENAULT MINUTO ME COBRAN COMO 600 MANGOS PARA CAMBIAR TODO , ES DIFICIL CAMBIARLA UN BAJONNNNNNNNNNNNNNN. :x

L AMARCA NO SE, PERO LA BOMBA ESTA ABAJO DEL ASIENTO TRASERO, EN ALGUN LADO CONE EXPLICO COMO DESARMARLA, ASI QUE 600 PESOS PARA CAMBIARLO ES UNA LOCURA, LLAMALO A CONE QUE POR 300 TE LO HACE  :D
NO SEAN RATAS, PONGANLE UN DIEGO CADA TANTO.

CitarL AMARCA NO SE, PERO LA BOMBA ESTA ABAJO DEL ASIENTO TRASERO, EN ALGUN LADO CONE EXPLICO COMO DESARMARLA, ASI QUE 600 PESOS PARA CAMBIARLO ES UNA LOCURA, LLAMALO A CONE QUE POR 300 TE LO HACE  :D
NO SEAN RATAS, PONGANLE UN DIEGO CADA TANTO.

jajaj, "cone's service"

HAYER LA ARREGLE LA BOMBA ME SALIO$ 190 Y ES MARCA MAGNETI MARELLI Y A ESTO TUVE QUE SUMARLE $90 DE MANO DE OBRA INCLUIDO EL LAVADO DEL TANQUE UN BAJON DE AHORA EN ADELANTE LO TENGO CON MEDIO TANQUE DE NAFTA ........$600 PESOS  ME SALIA EN CUALQUIER CONCESIONARIO OFICIAL RENAULT PERO ESTE PRECIO COMPRENDE EL FLOTADOR Y TODA LAS DEMAS por@ng@ QUE TRAE INCLUIDO LA BOMBITA QUE LE CAMBIE YO.
                                         SALUDOS :x

Buenas.... a mi tambien me habian comentado sobre este tema y un lugar dentro de todo barato y el chabon labura muy bien es Felipe Inyeccion en lugano, ahora no recuerdo la calle pero dp se las paso, el me cobro algo de $35 hace como 6 meses, le pone ese relay y el auto sigue funcionando igual, prende a nafta, aceleras hasta q pase a gnc y cuando pasa, se "apaga" la bomba de nafta.

Un abrazo

Nan 007

no  les recomiendo lo del corte de la bomba , ya que el inyector tambien  se refrigera con combustible, lo mejor es tener un minimo permanente de 1/4 de  tanque, para no romper  nada

Citarno  les recomiendo lo del corte de la bomba , ya que el inyector tambien  se refrigera con combustible, lo mejor es tener un minimo permanente de 1/4 de  tanque, para no romper  nada

Si supuestamente refrigera a combustible... cuando estas en GNC como hace para refrigerar si no esta pasando combustible por el inyector?

si, la verdad es que si lo ves de ese modo puede ser asi, yo hace un tiempo queme el inyector y en el taller de gnc me dijeron eso, pero puede ser parte del gran chamuyo del que no sabe nada....y te dice algo para zafar...quien sabe....bue...bye

Les doy mi opinion: jamas le pondría un corte de bomba a un auto particular porque no encuentro ninguna razón valedera para hacerlo.

- Al auto no le afecta en nada que la bomba siga conectada mientras anda a GNC . No olvidemos que esa bomba está diseñada para funcionar siempre durante toda la vida util del vehiculo. No es un repuesto que habitualmente deba cambiarse.

- No es verdad que "trabaje forzadamente" en gas , como decian al principio, salve que jamas le pongan una gota de nafta al auto y la bomba trabaje en vacio , o chupando sedimento del fondo .

- Si la bomba funciona siempre, el sistema de nafta esta listo para ser usado en caso de desperfecto en GNC y para que la conmutacion entre ambos combustibles sea inmediata.

- Un bomba que se desconecta regularmente se puede clavar por falta de funcionamiento y es muy cara de reponer.

Conclusion: la bomba andando siempre, cargar nafta sin pijotear y andar  un ratito todos los dias y la mayoria de los coches no tendrá nunca problemas .

Saludos a todos :)

nunca pero nunca dejen bajar demasiado el nivel del combustible por tres motivos:
1) Chupa la basura del tanque y te ensucia el inyector.
2) Si te queda poca nafta la bomba se te puede quemar por no tener combustible que chupar.
3) Si tenes algun quilombo con el gnc lo pasa a nafta y listo el pollo.

sres: por experiencia propia recomiendo NO CORTAR LA ALIMENTACION DE LA BOMBA DE NAFTA.
antes de tener mi clio II 2002, tenia un VW GOLF 2000, cuando le puse el gnc, tambien me mortificaba el hecho que la bomba siga funcionando sin necesidad, asi que haciendo gala de mis conocimientos tecnicos le puse un corte de corriente a la bomba.
la cague hermoso. hasta que lo cambie al golf tuve que cambiarle 3 de los 4 inyectores, ya que al no tener combustible se secan, se tapan los orificios, y no se refrigeran, con la consiguente rotura del plastico conector del inyector. teniendo en cuenta que cada inyector cuesta $310, calculen lo que me salio hacerme el sabelotodo, sin contar lo que renegue con el desperfecto.
NO CORTEN LA ALIMENTACION DE LA BOMBA, la bomba tiene un retorno donde descarga la presion y el combustible que no se usa, y ademas protege los inyectores, lubricandolos y refrigerandolos.
carlos agudo :shock:

Si señor, la bomba no tiene porqué romperse, como acá dijo Carlos el sistema cuenta con una maguera de retorno para hacer circular el combustible, con 1/4 de tanque lleno no tenés que tener ningún problema.
Salu2.

Citarno  les recomiendo lo del corte de la bomba , ya que el inyector tambien  se refrigera con combustible, lo mejor es tener un minimo permanente de 1/4 de  tanque, para no romper  nada

Comparto esta opinión... además son 20 mangos por més los que tenés que ponerle para mantenerte en el 1/4 tanque....

Gente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale????....y???? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185  :shock: eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

CitarGente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale????....y???? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185  :shock: eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

$ 185!! Que pij*zo!!! al menos te quedó bien no?

En mi Clio 2 anterior, le hice el corte, y en el escort Zetec de mi viejo ( tras quemar una bomba ), también.

La bomba de nafta, en los inyección, trabaja siempre en el arranque, y luego se pasan solos a gas, sea por tiempo, o a determinadas vueltas.
Es decir que, al menos en los arranques, el auto huele la nafta, lo que, haciendo el cálculo sobre el peor extremo ( viaje contínuo hasta agotar el tubo de gas ), son 150 Km. promedio sin que funcione a nafta...no es tanto.
No conozco a nadie que haya tenido problemas por tener un corte de corriente de la bomba ( u ocasionado por él ), pero sí por no tenerlo se de mucha gente que la cocinó.

Lo que es un error, y que también es posible hacer, es colocarle un corte MANUAL a la bomba, dado que hay mucha gente que los arranca directamente a gas ( que se puede, y no está mal, ólo que el motor gira muuucho mas antes de arrancar ) por tener la bomba cortada, y jamás en este caso, el inyector o la rampa sienten el olor de la nafta.

Mi experiencia ( 2 autos con 4 años de corte de bomba encima cada uno y sin problemas): sí al corte.

SUERTE !

Citar

CitarGente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale????....y???? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185  :shock: eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

$ 185!! Que pij*zo!!! al menos te quedó bien no?

Por ahora no me quedo bien porque no la compre la tapa nueva, me parecio una guazada para un cacho de plastico.
Hoy fui a otra casa de repuestos y me mostraron la del clio 1 que es un repuesto legitimo no frabricado por renault y sale 22 pesitos. Es muy similar hay una variacion en la rosca. En un rato voy a ver de colocarla y si no va me dijieron que la puedo devolver pero igualmente no pienso regalarle $180 a renault,  sellare a full la que se rompio y la cambiare cuando la fabrique alguna marca de repuestos originales.
Consejo para saca la tapa: usar un saca filtro.

Saludos.

Pd: el otro dia esta conversando con un amigo de mi viejo que es chapista y me comentaba que tuvo que arreglar un clio 2 fase 2 con un choque de frente(opticas, capot, paragolpe, guardabarros y radiador), Ã,¿tiren un numeron de repuestos unicamente??????......$5500 !!!!! estamos todos locos!!!!

Cita de: Pelicano

Citar

CitarGente, ayer tuve la mala suerte de que se queme la bomba. Mi caso es un CLIO 2 2002 y es un coche con un tema particular por lo que no podria decir que fue por el gnc.
El cambio de la bomba lo hice yo, no es dificil. Lo mas complicado es sacar la tuerca negra plastica que esta bajo el asiento que es para cerrar el tanque, la sorpresa fue cuando se me rompio y la quize comprar... adivinen cuanto sale????....y???? un pedazo de plastico que parece la tapa del filtro de la aspiradora yelmo que tenia mi abuela??? $185  :shock: eso si viene con el oring, por suerte. gracias Renault sos un fenomeno!!!
Saludos.

$ 185!! Que pij*zo!!! al menos te quedó bien no?

Por ahora no me quedo bien porque no la compre la tapa nueva, me parecio una guazada para un cacho de plastico.
Hoy fui a otra casa de repuestos y me mostraron la del clio 1 que es un repuesto legitimo no frabricado por renault y sale 22 pesitos. Es muy similar hay una variacion en la rosca. En un rato voy a ver de colocarla y si no va me dijieron que la puedo devolver pero igualmente no pienso regalarle $180 a renault,  sellare a full la que se rompio y la cambiare cuando la fabrique alguna marca de repuestos originales.
Consejo para saca la tapa: usar un saca filtro.

Saludos.


No gasten tiempo, la del clio 1 no va en la del 2   :( ... la pucha que vale la pena....

Repitiendo los consejos de antes y el de los instaladores de GNC Ã,¡MANTENGAN EL TANQUE CON 1/4 DE NAFTA! Le darán vida util a los inyectores y a la bomba.

yo ando siempre con 1/4 de tanque lleno, eso recomiendan y por las dudas lo tengo asi, hasta ahora ningún problema

Adhiero totalmente al tema de andar con nafta en el tanque....el auto fué concebido para andar con nafta y el injerto del GNC hace que le cambiemos el funcionamiento original.
Yo tuve 18 y 21 con GNC y siempre tuve un cuartito de nafta en el tanque, no ólo por el tema de la bomba, además porque cuando "secaba" el cilindro de gas, me alcanzaba para llegar a una estación de servicio.
Un consejo...apagar y arrancar el auto a nafta...y un dato (que no sé si es real, algunos me dicen que si, otros que no es verdad), las estaciones de servicio YPF "oficiales" te inyectan un aceite muuuuy fino con el gas, como para mantener lubricadas las válvulas...(el motivo no se si es ese exactamente...son rumores) y creo que es asi ya que yo noté con mi 21 la diferencia cuando cargaba en distintas estaciones de cualquier bandera...en la oficiales de YPF obtenia mejor resultado...tal vez sea sujestión, no sé...

CitarAdhiero totalmente al tema de andar con nafta en el tanque....el auto fué concebido para andar con nafta y el injerto del GNC hace que le cambiemos el funcionamiento original.
Yo tuve 18 y 21 con GNC y siempre tuve un cuartito de nafta en el tanque, no ólo por el tema de la bomba, además porque cuando "secaba" el cilindro de gas, me alcanzaba para llegar a una estación de servicio.
Un consejo...apagar y arrancar el auto a nafta...y un dato (que no sé si es real, algunos me dicen que si, otros que no es verdad), las estaciones de servicio YPF "oficiales" te inyectan un aceite muuuuy fino con el gas, como para mantener lubricadas las válvulas...(el motivo no se si es ese exactamente...son rumores) y creo que es asi ya que yo noté con mi 21 la diferencia cuando cargaba en distintas estaciones de cualquier bandera...en la oficiales de YPF obtenia mejor resultado...tal vez sea sujestión, no sé...

A mi me huele a chamuyo... no creo que lo hagan de onda con un combustible que les de tan poco margen de ganancia... igual voy a probar y sacar comparativas.... :)

Saludos.

CitarUn consejo...apagar y arrancar el auto a nafta...y un dato (que no sé si es real, algunos me dicen que si, otros que no es verdad), las estaciones de servicio YPF "oficiales" te inyectan un aceite muuuuy fino con el gas, como para mantener lubricadas las válvulas...(el motivo no se si es ese exactamente...son rumores) y creo que es asi ya que yo noté con mi 21 la diferencia cuando cargaba en distintas estaciones de cualquier bandera...en la oficiales de YPF obtenia mejor resultado...tal vez sea sujestión, no sé...

No note eso, lo que si note es que en unas estaciones de GNC cerca de Pte. Lanoria aprox (no se bien donde era) que tenian GNC con no se que caracteristica que era mas frio o ecologico o algo y rendia bastantes mas kilometros...

Citar

CitarUn consejo...apagar y arrancar el auto a nafta...y un dato (que no sé si es real, algunos me dicen que si, otros que no es verdad), las estaciones de servicio YPF "oficiales" te inyectan un aceite muuuuy fino con el gas, como para mantener lubricadas las válvulas...(el motivo no se si es ese exactamente...son rumores) y creo que es asi ya que yo noté con mi 21 la diferencia cuando cargaba en distintas estaciones de cualquier bandera...en la oficiales de YPF obtenia mejor resultado...tal vez sea sujestión, no sé...

No note eso, lo que si note es que en unas estaciones de GNC cerca de Pte. Lanoria aprox (no se bien donde era) que tenian GNC con no se que caracteristica que era mas frio o ecologico o algo y rendia bastantes mas kilometros...

Hay una en caballito que cargan taxis que dice "carga rapida" o algo asi, me parece que enfrian el gnc o no se que mierd@ le ponen para que cargue mas rapido en el mismo tiempo.

Creo que es Mendez de Andes o Neuquen y espinosa o por ahi, es una esquina en diagonal.

Gente, yo tuve un auto con GNC y el gas lo enfrian en algunas estaciones de servicio para comprimirlo mas. La cantidad que entra es muy poca mas y carga un poquito mas rapido pero nada del otro mundo.

Saludos.

Sobre la colocación del corte, yo hice lo del rele como explicaron anteriormente. El positivo para alimentar a este lo saque de la electrovàlvula que esta sobre el reductor, el cual solo esta activo cuando estas andando a gas.

Como el rele es inversor, al andar a nafta se mantiene cerrado, pero al pasarlo a gas se abre y queda la bomba cortada.

R19 16s Fase II Cansado
GNC 65L - XLP - Avance y corte Iny. AEB