Clio Club Argentina

venia andando quise prender al ventilador de aire y no andaba. Tengo un clio 1.4, y por lo que tengo entendido se les quema una plaqueta a estos autos que sale un huevo

alguien sabe quien repara esas plaquetas??? Que es lo que se jode de la plaqueta???

desde ya muchas gracias

Citarvenia andando quise prender al ventilador de aire y no andaba. Tengo un clio 1.4, y por lo que tengo entendido se les quema una plaqueta a estos autos que sale un huevo

alguien sabe quien repara esas plaquetas??? Que es lo que se jode de la plaqueta???

desde ya muchas gracias

Se joden los transistores de potencia.

Primero tenes que sacar la plaqueta y si tiene el pegamento que tapa el circuito meterla en una olla con agua hirviendo y hacer que se derrita el mismo para poder acceder al circuito y recien ahi repararla.

Salu2

Citar

Citarvenia andando quise prender al ventilador de aire y no andaba. Tengo un clio 1.4, y por lo que tengo entendido se les quema una plaqueta a estos autos que sale un huevo

alguien sabe quien repara esas plaquetas??? Que es lo que se jode de la plaqueta???

desde ya muchas gracias

Se joden los transistores de potencia.

Primero tenes que sacar la plaqueta y si tiene el pegamento que tapa el circuito meterla en una olla con agua hirviendo y hacer que se derrita el mismo para poder acceder al circuito y recien ahi repararla.

Salu2

Exacto, se queman los transistores.

Son 3 Mosfet de potencia IRFZ44, que los podes comprar en una casa de Electronica, en mi caso los compre en  www.electrocompones.com, sale u$s 1. c/u.

La placa esta debajo de las rejillas, abajo del parabrisas.

(http://clioenergy.unlugar.com/pics/rejilla.jpg)

Despues seguis el proceso que menciono Cone, hagua caliente y le tiras la placa, la idea es calentar el disipador y como es una goma lo que cubre la placa, la tenes que ir removiendo con un cuter, y un destornillador plano chico.

Tene mucho cuidado, es mas, es bastante tedioso el laburo.  No le des fuerte porque la placa tiene resistencias, capacitores de montaje superficial y si se te va la mano con el filo, podes despegar algun componente.  


Tengo que buscar la foto que le saque cuando lo hice, despues la subo.

Y tambien tengo lo que deberias medir antes de todo este bolonqui, y  todo el circuito electrico.


Si queres te podes bajar el pdf del transistor

http://clioenergy.unlugar.com/doc/irfz44.pdf


Ah, y la placa sale aprox $ 1100, aca y en la china, obviamente Original.

Saludos y suerte.  :wink:

Rocco, fijate antes que nada, que la plaqueta tiene 2 conectores de varias patas c/u. A veces uno de esos terminales (patas) se recalienta y derrite un poco el plastico y empieza a hacer falso contacto. y hace que no funcione el ventilador. Si ves eso, limpiale un poco los pines y cerrale los contacos. A mi me paso y por suerte era eso.
Suerte,
Martincho.

Chicos muchas gracias por la ayuda... todavia no lo repare pero en cuanto lo empiece a hacer les volvere a consultar seguro!!!

Un saludo

Hola: Mi nombre es Mariano y estoy teniendo problemas con el aire acondicionado de un clio 1.4 RT.En principio a través de los foros había sacado el detalle de la reparación de la placa.El fin de semana desarmé y una de las fichas está recalentada y se derritió una parte de la misma.Me dicen que no se consigue la ficha.Esto es cierto esto ?.
Charly quería saber si vos tenes los planos de la instalación de que cable va en cada lugar en la ficha!.
Espero me puedan ayudar, antes que algun vivo me arranque la cabeza con la reparación.
Los felicito por la página y por la dedicación que le ponen  a los temas del foro.
Gracias
Mariano

CitarHola: Mi nombre es Mariano y estoy teniendo problemas con el aire acondicionado de un clio 1.4 RT.En principio a través de los foros había sacado el detalle de la reparación de la placa.El fin de semana desarmé y una de las fichas está recalentada y se derritió una parte de la misma.Me dicen que no se consigue la ficha.Esto es cierto esto ?.
Charly quería saber si vos tenes los planos de la instalación de que cable va en cada lugar en la ficha!.
Espero me puedan ayudar, antes que algun vivo me arranque la cabeza con la reparación.
Los felicito por la página y por la dedicación que le ponen  a los temas del foro.
Gracias
Mariano

Si, tengo el plano, tendria que chequear el tema de las fichas.

Por otra parte tanto para vos como para Rocco, en Warnes, te arman un circuito para cambiar el variador, que funciona a traves de relay y microrelay.

El costo de la reparacion es de $ 350.- Pasas con el auto, te sacan lo que necesitan, y a las 48 hs pasas nuevamente con el circuito terminado, tarda 1/2 dia para la instalacion.

Saludos  :wink:

Charly:Muchas gracias por la información.!!!
Tenés la dirección del negocio de Warnes en donde hacen la modificación?.
Con esa modificación ( relay y microrelay) sigo teniendo las 5 o 6 posiciones de velocidad o me quedan solo 3 ( apagado , medio , máximo )?.

Si estas de acuerdo y me podés pasar el plano,te doy la dirección de mail , mmiganne@ta.telecom.com.ar
Muchas gracias
saludos
Mariano

CitarCharly:Muchas gracias por la información.!!!
Tenés la dirección del negocio de Warnes en donde hacen la modificación?.
Con esa modificación ( relay y microrelay) sigo teniendo las 5 o 6 posiciones de velocidad o me quedan solo 3 ( apagado , medio , máximo )?.

Si estas de acuerdo y me podés pasar el plano,te doy la dirección de mail , mmiganne@ta.telecom.com.ar
Muchas gracias
saludos
Mariano

Mariano, te paso los datos.


Rafael Maurin.

FMR AUTORADIO
WARNES 899 (1414) Cap.Fed. Argentina
TE. 4855-2494 / 4854-6329

Saludos :wink:

Muchas gracias por la direccion.Voy a darme una vuelta para ver que diagnostico me dá.
Nuevamente gracias!!!

saludos
atte:Mariano

CitarHola: Mi nombre es Mariano y estoy teniendo problemas con el aire acondicionado de un clio 1.4 RT.En principio a través de los foros había sacado el detalle de la reparación de la placa.El fin de semana desarmé y una de las fichas está recalentada y se derritió una parte de la misma.Me dicen que no se consigue la ficha.Esto es cierto esto ?.
Charly quería saber si vos tenes los planos de la instalación de que cable va en cada lugar en la ficha!.
Espero me puedan ayudar, antes que algun vivo me arranque la cabeza con la reparación.
Los felicito por la página y por la dedicación que le ponen  a los temas del foro.
Gracias
Mariano

Mariano, si la falla esta localizada en el conector, y no lo conseguís, saca la ficha y coloca un conectorcito individual por cada cable, claro que hay que tener sumo cuidado al conectarlo, ya que ahora no es un único enchufe sino puñado de cable, y si el conector de la placa también esta destruido, conectalos derecho (soldados) la solución no es la mas elegante pero tampoco me parece lógico gastar una fortuna en repararlo con piezas originales cuando hay soluciones alternativas viables.
Saludos

En realidad es la alternativa que estaba viendo.Pero no se porque ,cuando desarmé y vi que estaba derretida la ficha, trate de limpiar algunos conectores de la ficha y había 4 que estaban sueltos, ya que la ficha no lo agrupaba mas ( se derritió en uno de los extremos ).Cuando intente conectarla de nuevo me hizo un cort@ uno
de los cables.Ahi paré y dije esto no es para mi !!!! y la put... madr.. que lo pa...
Pero bueno, lo voy a intentar de nuevo, pero para ello quería ver como tienen que ir los cables.
De alguna manera lo voy a arreglar, ya que compre el auto sabiendo de este problema y que no me iba a salir mas de $350 arreglarlo.

Cuando se junta en Wal -Mart ( Constituyentes )?

saludos
Gracias
M M

por favor que alguien me mande por mail una direccion para arreglar el problema con el aire y ventilacion de los amados energy. mi mail es gonhr@hotmail.com
gracias y aguante el club

Charly: Te cuento que no fuí aun al electricista, pero me puse a limpiar la ficha ( es visto el auto de frente, la de la izquierda ,que se conecta en la plaqueta del aire).
Conecte los cables, y cuando conecte la bateria ( "sorpresa", arranca el aire, sin poner el auto en contacto, ni nada) encima queda en el máximo.
O sea siempre queda funcionando y no hay forma de pararlo o regularle la velocidad, ya que no responde a los comandos.

Probe tres alternativas distintas ( con los 4 cables que me quedaron fuera de la ficha que se derritio en una de las puntas ), en alguna no anda y en otras a fondo y sin poner el auto en contacto o en marcha.Enfriar? enfria,y el forzador anda, pero no se si es que queda puenteado el circuito , o que es lo que pasa.Evidentemente no se si son los cables o que.

Vos que opinas, puede ser que este sonada la plaqueda o es solo un tema de la ficha ?.

Volví a  armar para llevarlo a un electricista y no quemar nada, pero quería saber  la opinion de los socios del club que conocen este tema, para evitar que me venda un buzon en el momento de la reparación:

muchas gracias !!!
Mariano

Citarpor favor que alguien me mande por mail una direccion para arreglar el problema con el aire y ventilacion de los amados energy. mi mail es gonhr@hotmail.com
gracias y aguante el club

Lee mas unos parrafos mas arriba que pase la direccion  :wink:

CitarCharly: Te cuento que no fuí aun al electricista, pero me puse a limpiar la ficha ( es visto el auto de frente, la de la izquierda ,que se conecta en la plaqueta del aire).
Conecte los cables, y cuando conecte la bateria ( "sorpresa", arranca el aire, sin poner el auto en contacto, ni nada) encima queda en el máximo.
O sea siempre queda funcionando y no hay forma de pararlo o regularle la velocidad, ya que no responde a los comandos.

Probe tres alternativas distintas ( con los 4 cables que me quedaron fuera de la ficha que se derritio en una de las puntas ), en alguna no anda y en otras a fondo y sin poner el auto en contacto o en marcha.Enfriar? enfria,y el forzador anda, pero no se si es que queda puenteado el circuito , o que es lo que pasa.Evidentemente no se si son los cables o que.

Vos que opinas, puede ser que este sonada la plaqueda o es solo un tema de la ficha ?.

Volví a  armar para llevarlo a un electricista y no quemar nada, pero quería saber  la opinion de los socios del club que conocen este tema, para evitar que me venda un buzon en el momento de la reparación:

muchas gracias !!!
Mariano

Bueno te animastes a mas !!

Mira puede ser que este jodido un transistor y no todos, asi que eso llevaria a desarmar la placa.

Por otra parte te comento, que tocando el chasis con el disipador y los cables conectados tambien enciende el aire ( Ojo eso no fue una prueba, sin querer se toco  :oops: )

mandame un mail a csoto@tplogistica.com, que te habilito el ftp asi te bajas el PDF del circuito.

Tester en mano.!!  :wink:

Saludos  :wink:

CitarCharly: Te cuento que no fuí aun al electricista, pero me puse a limpiar la ficha ( es visto el auto de frente, la de la izquierda ,que se conecta en la plaqueta del aire).
Conecte los cables, y cuando conecte la bateria ( "sorpresa", arranca el aire, sin poner el auto en contacto, ni nada) encima queda en el máximo.
O sea siempre queda funcionando y no hay forma de pararlo o regularle la velocidad, ya que no responde a los comandos.

Probe tres alternativas distintas ( con los 4 cables que me quedaron fuera de la ficha que se derritio en una de las puntas ), en alguna no anda y en otras a fondo y sin poner el auto en contacto o en marcha.Enfriar? enfria,y el forzador anda, pero no se si es que queda puenteado el circuito , o que es lo que pasa.Evidentemente no se si son los cables o que.

Vos que opinas, puede ser que este sonada la plaqueda o es solo un tema de la ficha ?.

Volví a  armar para llevarlo a un electricista y no quemar nada, pero quería saber  la opinion de los socios del club que conocen este tema, para evitar que me venda un buzon en el momento de la reparación:

muchas gracias !!!
Mariano

Hoy tuve que desarmar bajo del parabrisa, y por si te sirve levante el conexionado de los cables en la ficha.
Claro, tene en cuenta que el mío es un RN 1.6
Viendo la ficha de frente, de izquierda a derecha. Arriba 5 terminales - Negro Grueso - Rojo Fino - Azul Medio - Azul Fino - Negro Grueso. Abajo 4 terminales Marrón Fino - Negro Grueso - Negro Grueso - NC.
Estoy hablando de la plaqueta que esta montada sobre el caño que conecta la caja del aire con la turbina.
Espero te sirva de algo, porque como hay muchos cables con los mismos colores, tal ves no sea de gran ayuda....
Saludos

EL PROBLEMA QUE YO TENGO ES QUE LA VENTILACION SE PRENDE SOLA, AUNQUE NO ESTE EN CONTACTO. PREGUNTE SI ERA POR LA PLAQUETA Y EN ALGUNAS CASA DE REPARCION TE DICEN QUE SI ES LA PLACA NO TIENE REPARACION.
MANDEN ALGUNA DIRECCION MAS DONDE REPARAR Y QUE NO TE CHAMULLEN
AGUANTE EL ENERGY

A MI COMO A MUCHOS SE ME JODIO LA PLACA MALDITA.
EMPECE A BUSCAR LUGARES PARA REPARARLA Y ESCUCHE DE TODO, DESDE QUE NO SE PUEDE REPARARLA HASTA QUE LA REPARACION TE SALIA 600 PESOS.
LA COSA ES QUE FUI A FMR EN DONDE ME ATENDIO RAFAEL Y NO ME CHAMULLO. LA COSA QUE LA PLACA SE LA PUDO REPARAR Y ANDA BIEN (POR AHORA). POR SUERTE LA PLACA NO ESTABA SELLADA PUEDE QUE SEA POR QUE ERA DE LAS PRIMERAS (ESO LO SUPONGO YO).
LA CASA QUEDA EN WARNES 899 EN UNA ESQUINA. TEL 855-2494



CONSEJO DONDE VAYAS NO LE DIGAS QUE ES LO QUE ESTA ROTO, DEJA QUE HABLEN ASI TE DAS CUENTA QUIEN TE QUIERE ROBAR.
AGUANTE EL CLUB
CHE SI LLUEVE LA REUNION CUANDO SE LA HACE


GONZALO

CitarCHE SI LLUEVE LA REUNION CUANDO SE LA HACE

GONZALO

Si llueve hasta 2 horas antes se suspende.

Salu2

CitarA MI COMO A MUCHOS SE ME JODIO LA PLACA MALDITA.
EMPECE A BUSCAR LUGARES PARA REPARARLA Y ESCUCHE DE TODO, DESDE QUE NO SE PUEDE REPARARLA HASTA QUE LA REPARACION TE SALIA 600 PESOS.
LA COSA ES QUE FUI A FMR EN DONDE ME ATENDIO RAFAEL Y NO ME CHAMULLO. LA COSA QUE LA PLACA SE LA PUDO REPARAR Y ANDA BIEN (POR AHORA). POR SUERTE LA PLACA NO ESTABA SELLADA PUEDE QUE SEA POR QUE ERA DE LAS PRIMERAS (ESO LO SUPONGO YO).
LA CASA QUEDA EN WARNES 899 EN UNA ESQUINA. TEL 855-2494



CONSEJO DONDE VAYAS NO LE DIGAS QUE ES LO QUE ESTA ROTO, DEJA QUE HABLEN ASI TE DAS CUENTA QUIEN TE QUIERE ROBAR.
AGUANTE EL CLUB
CHE SI LLUEVE LA REUNION CUANDO SE LA HACE


GONZALO

Es asi Gonzalo,


FMR es el que recomende unos parrofos atras, los tipos estos ya arreglaron mas de 10 clios,  laburan bien.

Tuviste suerte que no estaba sellada, y si lo hubiese estado te podian cambiar el circuito por uno con reles y microreles, que hacen la misma funcion.

Lo que cobraban por eso era $ 350.- Cuanto te cobro por arreglarte el tuyo ??


Saludos  :lol:

LA GENTE DE FMR ME DIJO QUE NO COBRA 350 PESOS CAMBIAR EL MECANISMO COMO EL DEL R19.
LO QUE TE COBRAN CON EL CAMBIO DE TODO SON 400 PESOS.
:x
YO TAMBIEN LE DIJE QUE EN LA PAGINA HABIAN DICHO 350 PERO ME DIJO QUE NUNCA LO COBRARON ASI.

CitarLA GENTE DE FMR ME DIJO QUE NO COBRA 350 PESOS CAMBIAR EL MECANISMO COMO EL DEL R19.
LO QUE TE COBRAN CON EL CAMBIO DE TODO SON 400 PESOS.
:x
YO TAMBIEN LE DIJE QUE EN LA PAGINA HABIAN DICHO 350 PERO ME DIJO QUE NUNCA LO COBRARON ASI.

-----Mensaje original-----
De: FMR AUTORADIO [mailto:info@fmr-autoradio.com.ar]
Enviado el: Sábado, 21 de Agosto de 2004 12:19 p.m.
Para: Carlos Soto
Asunto: RE: Reparacion Aire CLio RT Frances


Sr Adrian:    
       Si hacemos la mdificacion a un sistema mucho mas sencillo y facilmente reparable en el futuro, esa modificacion sale $350.
       Espero le sea util la informacion. Lo saluda atte.
                                        Rafael Maurin

Gente, me compre un Rsi en Mayo y me comi el paquete del aire con la placa quemada y mal arreglado. Le pusieron una resistencia, una perilla de 3 velocidades en el comando del ventilador, etc.
El problema de todo esto es que no le pusieron un termostato, por lo tanto el aire se congela y provoca que el ventilador chille.
Ademas hicieron un quilombo cortando todos los cables de donde va la plaqueta.

El tema es que quisiera saber adonde llevarlo a revisar y que me digan la posta de si se puede poner un termostato y una perilla que aunque sea tenga 4 velocidades. Obviamente me olvido de comandar la entrada de aire desde el comando de climatizacion o de que el auto se acelera un poco al prender el aire, eso es historia pero quiero gastar lo menos posible y que quede un arreglo bien hecho.

Muchas gracias.

CitarGente, me compre un Rsi en Mayo y me comi el paquete del aire con la placa quemada y mal arreglado. Le pusieron una resistencia, una perilla de 3 velocidades en el comando del ventilador, etc.
El problema de todo esto es que no le pusieron un termostato, por lo tanto el aire se congela y provoca que el ventilador chille.
Ademas hicieron un quilombo cortando todos los cables de donde va la plaqueta.

El tema es que quisiera saber adonde llevarlo a revisar y que me digan la posta de si se puede poner un termostato y una perilla que aunque sea tenga 4 velocidades. Obviamente me olvido de comandar la entrada de aire desde el comando de climatizacion o de que el auto se acelera un poco al prender el aire, eso es historia pero quiero gastar lo menos posible y que quede un arreglo bien hecho.

Muchas gracias.

Rafael Maurin.

FMR AUTORADIO
WARNES 899 (1414) Cap.Fed. Argentina
TE. 4855-2494 / 4854-6329

Te cambian el circuito original por uno controlado por reles. Sale entre $300 y $350. Pero te olvidas. La placa original sale $ 1100, y por el quiombo que tenes te va a salir unos cuantos mangos mas.

Saludos  :wink:

Gracias Charly, me voy a dar una vuelta para ver que me dicen del quilombo de cables que armaron en este auto.

Saludos.

Sacale el Aire y Gana unos caballitos  :wink:  jejejejejje
SAlu2. :)

Charly, muchas gracias por el dato de FMR AUTORADIO en Warnes. Acabo de arreglar el famoso problema de la plaqueta en mi CLIO RT'94. Funciona perfecto. Por otro lado la atencion es muy buena.

Gracias, Esteban

CitarCharly, muchas gracias por el dato de FMR AUTORADIO en Warnes. Acabo de arreglar el famoso problema de la plaqueta en mi CLIO RT'94. Funciona perfecto. Por otro lado la atencion es muy buena.

Gracias, Esteban

Me alegro Esteban, cuanto te cobraron ?

Saludos  :wink:

Gente, al final voy a llevar el aire a arreglar aca en Devoto, cerca de casa, que me hacen un laburo como el que Uds. dicen.
Me ponen una perilla con 4 velocidades (una mas de la que tengo ahora) y me arman un circuito con relays.
El lunes lo llevo y  cuando me lo entreguen les aviso si quedo bien y la direccion del lugar.
El trabajo sale mas o menos $ 350 pero eso incluye la carga del equipo que sale $ 140 en este lugar, no me parece demasiado caro.

Saludos.

Ojo al Piojo,

Yo tuve el mismo problema en un RT 95 frances.
Se quemo un componente que estaba sellado en una caja negra de unos 15x10x5 cm.

El respuesto original estaba cerca de $1000 y tardaban 30 dias en traerlo y te daban solo 90 dias de garantia.

Lo mande a un taller en Warnes, quizas es el que dicen aca, era viniendo por J.B. Justo, doblas a la derecha en Warnes, un par de cuadras, un esquina que hace audio.

Ahi me lo arreglaron por algo de $400-500.

El tema es que ese aparato te levanta las vueltas del motor cuando prendes el aire y la reparacion no compensa eso, al menos en mi caso y cuando encendes el aire las vueltas se te caen a 500-600 y con Gas se te para. Ahora estoy tratando de ver como arreglar ese tema, pero me parece que todo esta relacionado con el problema del aire. En Nafta no pasa nada, se cae un poco pero no jode.

Edu

Citarpor favor que alguien me mande por mail una direccion para arreglar el problema con el aire y ventilacion de los amados energy. mi mail es gonhr@hotmail.com
gracias y aguante el club

Muchachos, he tenido el mismo problema, fichas deretidas, el forzador no andaba, problemas en la plaqueta, etc. y fui al concesionario que se encarga de aire acondicionado y no solo me lo repararon, sino que la persona que me atendio me explico como funcionaba el sistema del aire acondicionado del Clio RT 95 energy.
Resumiendo me dijo que lo mejor es usar el aire SIEMPRE EN MAXIMO porque en esta modalidad no entra la basura de afuera y no se queda en el circuito. En cambio en minimo se va ensuciando y empieza a recalentar y se derriten las fichas y en un momento no tira mas aire directamente.
La direccion y el telefono es la siguiente:
SOUND S.A. Santos Dumont 4739 (chacarita) 4856-4942/50
Agente oficial en aire acondicionado de Renault. Ojo que no es barato.
Pd: Tienen las fichas originales para reemplazarlas

Citar

Citarpor favor que alguien me mande por mail una direccion para arreglar el problema con el aire y ventilacion de los amados energy. mi mail es gonhr@hotmail.com
gracias y aguante el club

Muchachos, he tenido el mismo problema, fichas deretidas, el forzador no andaba, problemas en la plaqueta, etc. y fui al concesionario que se encarga de aire acondicionado y no solo me lo repararon, sino que la persona que me atendio me explico como funcionaba el sistema del aire acondicionado del Clio RT 95 energy.
Resumiendo me dijo que lo mejor es usar el aire SIEMPRE EN MAXIMO porque en esta modalidad no entra la basura de afuera y no se queda en el circuito. En cambio en minimo se va ensuciando y empieza a recalentar y se derriten las fichas y en un momento no tira mas aire directamente.
La direccion y el telefono es la siguiente:
SOUND S.A. Santos Dumont 4739 (chacarita) 4856-4942/50
Agente oficial en aire acondicionado de Renault. Ojo que no es barato.
Pd: Tienen las fichas originales para reemplazarlas

Cuanto te cobraron ??

Sds  :wink:

Citar
Cuanto te cobraron ??

Sds  :wink:

Charly, me cobraron $ 400 en julio/agosto 2004

Me parece que el verso que te hizo el tipo es cualquiera. Los ingenieros de Renault no diseñaron un aire para que se use al maximo, solo diseñaron mal o fabricaron mal una plaqueta que se quema.
En cualquier otro auto no tenes estos problemas con el aire, es un defecto de fabricacion y/o diseño del sistema, en el nacional no pasa nunca esto.

Con respecto a que el auto no se acelera cuando prendes el aire, a mi Rsi le pasa lo mismo porque la maldita plaqueta le manda la informacion al calculador de la inyeccion para que se acelere el auto. Con cualquier arreglo fuera de lo original perdes esa funcion.
En el mio no tengo problemas porque no tiene GNC y el calculador de inyeccion corrige la falla y sube las vueltas, no queda como deberia pero regula en 800 vueltas mas o menos y jamas se para, solo baja cuando prendes el aire y  despues se sube un poco.

Hola a todos.. veo que lo que me pasa no es nuevo. Confirmenme que lo que me pasa esta relacionado con la famosa plaqueta.
Yo prendo el aire, se nota que anda el compresor porque me baja el pedal como siempre, pero de tirar aire frio ni hablar. Lo lleve a arreglar y me dicen que el compresor va bien, que tiene carga de gas pero que es electrico.
Alguien que me confirme que es la plaqueta asi no me chamuyan por ahi.
En caso de ser asi, esto se puede sacar mientras lo arreglan a fin de no quedarme a pata???
Muchas gracias
Mi email para cualquier asesoramiento es seguir@officenet.com.ar
o rodrigo_segui@yahoo.com.ar

Cita de: Seba2004Me parece que el verso que te hizo el tipo es cualquiera. Los ingenieros de Renault no diseñaron un aire para que se use al maximo, solo diseñaron mal o fabricaron mal una plaqueta que se quema.
En cualquier otro auto no tenes estos problemas con el aire, es un defecto de fabricacion y/o diseño del sistema, en el nacional no pasa nunca esto.


El problema es BEHR, que es el fabricante de todo el circuito de AA y del repartidor.

Tambien hay una realidad, si bien en los nacionales no pasa esto, un auto modelo 95 que se te jode en el 2004/2005, son 10 años de uso !!!!!

Pero bue, es asi.

Sds. :wink:

Citar

Citar
Cuanto te cobraron ??

Sds  :wink:

Charly, me cobraron $ 400 en julio/agosto 2004

ok, gracias !!

Tenes razon Charly, pero dejame agregar que el problema es que Renault no baja los precios de sus repuestos y lo peor de todo es que te vende un repuesto de la misma pesima calidad que el original.
Las compuertas de entrada de aire al interior de Renault son malisimas y salen carisimas, tuve un Megane 98 que en el 2002 lo  vendi y ya no cerraba bien esa compuerta aunque cambiarla era imposible por precio y para volver a tener el mismo problema no tenia sentido.
Resignacion porque a veces Renault hace cosas de mala calidad y las vende como si fueran las mejores.

Saludos.

CitarTenes razon Charly, pero dejame agregar que el problema es que Renault no baja los precios de sus repuestos y lo peor de todo es que te vende un repuesto de la misma pesima calidad que el original.
Las compuertas de entrada de aire al interior de Renault son malisimas y salen carisimas, tuve un Megane 98 que en el 2002 lo  vendi y ya no cerraba bien esa compuerta aunque cambiarla era imposible por precio y para volver a tener el mismo problema no tenia sentido.
Resignacion porque a veces Renault hace cosas de mala calidad y las vende como si fueran las mejores.

Saludos.

Eso es verdad, imaginate tener que comprar todas las piezas del auto a Renault.!!!!!! Te sale lo mismo que comprar 2 clio`s  :twisted:

Son ladrones de guantes blancos.!!!

Sds. :wink:

Lo unico que puedo agregar, es que tuve un Fiat Tipo importado y aunque me resulto un auto malisimo los repuestos importados valian la mitad de los repuestos importados de Renault y ninguno lo tuve que volver a cambiar.

Solo eso agrego, ojala la gente de Renault pudiera leer esto.

Saludos a todos.

Bueno... lo deje esta mañana en Warnes... cuando me pasen presupuesto se los actualizo a todos!
Y de paso consulto... algun lugar donde conseguir los plasticos de interior a buen precio? porque la tapa del stereo me la quieren cobrar $130.- y n deja de ser un plastico!
Bueno.. me confirmaron que no era un problema de la plaqueta sino un problema electrico del aire, externo a la plaqueta.
La verdad que FMR totalmente confiable ya que lo deje pensando que era ese bendito problema y resultaron 100% recomendables.

Charly, disculpá la demora, es que me fui de vacaciones ahora con el aire en perfectas condiciones gracias al dato que obtuve aqui.
Me cobraron $400 .- ; el muchacho que conoce de este tema allí es muy recomendable.

Gracias nuevamente por el dato.


Saludos, Esteban.

CitarBueno... lo deje esta mañana en Warnes... cuando me pasen presupuesto se los actualizo a todos!
Y de paso consulto... algun lugar donde conseguir los plasticos de interior a buen precio? porque la tapa del stereo me la quieren cobrar $130.- y n deja de ser un plastico!
Bueno.. me confirmaron que no era un problema de la plaqueta sino un problema electrico del aire, externo a la plaqueta.
La verdad que FMR totalmente confiable ya que lo deje pensando que era ese bendito problema y resultaron 100% recomendables.

La tapa sabia que era carisima, no me sorprende al igual que la tapa de la guantera... averigua cuanto sale... jejeje.

En ajucar tienen los plasticos internos AEQuipe (reemplazo nacional) y safan, no son 100% exactos pero si tenes que reponer alguna pieza safan.

Ej. yo compre el parante del lado del conductor y me salio menos de $20.

Salu2

Citar
Exacto, se queman los transistores.

Tene mucho cuidado, es mas, es bastante tedioso el laburo.  No le des fuerte porque la placa tiene resistencias, capacitores de montaje superficial y si se te va la mano con el filo, podes despegar algun componente.  


Tengo que buscar la foto que le saque cuando lo hice, despues la subo.

Y tambien tengo lo que deberias medir antes de todo este bolonqui, y  todo el circuito electrico.


Si queres te podes bajar el pdf del transistor

http://clioenergy.unlugar.com/doc/irfz44.pdf

Saludos y suerte.  :wink:

Charly,

Dame una mano con esto, pasame la foto esa que tenes de como te quedo la placa cuando le sacaste el plastico negro, y eso que decis de tener que medir antes de ver si son los transistores.

Por las dudas los transistores me llegan la semana que viene, Sandokan me dió su placa para probar repararla, pero cualquier info que me des antes de romper todo me viene re bien.

Mil gracias & slds.

CitarCharly,

Dame una mano con esto, pasame la foto esa que tenes de como te quedo la placa cuando le sacaste el plastico negro, y eso que decis de tener que medir antes de ver si son los transistores.

Por las dudas los transistores me llegan la semana que viene, Sandokan me dió su placa para probar repararla, pero cualquier info que me des antes de romper todo me viene re bien.

Mil gracias & slds.

Bancame que el Lunes te la paso, la tengo en la notebook del laburo.

Como recomendacion: -Mucha paciencia para ir quitando la goma, no desesperar!!!

Saludos.

CitarBancame que el Lunes te la paso, la tengo en la notebook del laburo.

Como recomendacion: -Mucha paciencia para ir quitando la goma, no desesperar!!!

Saludos.

Ok, Sr.  mi segundo apellido es Paciencia, ya tengo los transistores.

Pregunta: la tapa esa de goma, es todo goma embebida en la placa, o es una tapa?

como siempre,  2 millones de gracias por la ayuda.

Slds.

Charly,

Me dieron la idea de abrir la parte de goma con un soplete de esos chiquitos, los que son tipo un lapiz, te parece que recorrer el brode con eso ?

Hola Chiche !!!! :-D

Aca va fijate!!

(http://www.geocities.com/adrian_tnh/clio/caa1.JPG)
(http://www.geocities.com/adrian_tnh/clio/caa2.JPG)
(http://www.geocities.com/adrian_tnh/clio/caa3.JPG)

Salu2 :-D

Para los que hicieron la modificacion del circuito al del R19 en Warnes.
Con cuantas velocidades se lo dejaron?
Yo lo hice a principios del 2002 en Autoconfort (Rivadavia.11000) y me lo dejaron con 3 velocidades pero con todo el comando original.
Ahora me anda sola la maxima, asi que lo voy a llevar a ver.
En teoria el arreglo tiene que ser unas monedas no? Algun relay etc?
Se le podrá agregar mas 4 velocidades?
Salu2

Pitu

CitarPara los que hicieron la modificacion del circuito al del R19 en Warnes.
Con cuantas velocidades se lo dejaron?
Yo lo hice a principios del 2002 en Autoconfort (Rivadavia.11000) y me lo dejaron con 3 velocidades pero con todo el comando original.
Ahora me anda sola la maxima, asi que lo voy a llevar a ver.
En teoria el arreglo tiene que ser unas monedas no? Algun relay etc?
Se le podrá agregar mas 4 velocidades?
Salu2

Pitu

Pitu, el tema es asi, lo que te hacen en FMR Autoradio es volar a la mi#$a la placa electronica y realizan un circuito nuevo, esto te lo dejan funcionando con todas las velocidades.

Ahora no se porque no te lo dejaron con todas las velocidades ya que es solo un potencionemetro que va variando su resistencia y por ende permite circular mayor corriente, y genera mayor velocidad a la turbina.

Sds.

Charly,

Mil gracias por las fotos, ya veo los tres transistores, la idea era remover la goma con esos sopletes chiquitos, esos que son como un lapiz, o con esos encendedores que son cataliticos.

Lo que me preguntaba era si la goma negra estaba pegada a toda la placa o solo estaba pegada en los bordes, pero me parece que está pegada a toda la placa.

Bueno, de a poco se ira removiendo.

Slds. y gracias nuevamente.

Tal cual la goma esta adherida a toda la placa, con lo cual si o si a tener paciencia!! :(

Salu2 :wink:

Impresionante como dejaste la placa de limpia:Si ves como quedo la mia cuando trate de arreglarla, te cagas de risa.Nunca la pude hacer andar, quizas por mas que cambié los transistores, debo haber jodido alguna pista, o tenia rota otra cosa, no lo se.

saludos
Mariano

CitarImpresionante como dejaste la placa de limpia:Si ves como quedo la mia cuando trate de arreglarla, te cagas de risa.Nunca la pude hacer andar, quizas por mas que cambié los transistores, debo haber jodido alguna pista, o tenia rota otra cosa, no lo se.

saludos
Mariano

jajaj!!!

Si es un laburo de artesano, cualquier movimiento brusco jodes las pistas o algun componente.

Salu2 :wink:

Citar

CitarImpresionante como dejaste la placa de limpia:Si ves como quedo la mia cuando trate de arreglarla, te cagas de risa.Nunca la pude hacer andar, quizas por mas que cambié los transistores, debo haber jodido alguna pista, o tenia rota otra cosa, no lo se.

saludos
Mariano

jajaj!!!

Si es un laburo de artesano, cualquier movimiento brusco jodes las pistas o algun componente.

Salu2 :wink:

No jodan que me hacen temblar el pulso, que laburo !!!!!!!

Charly, dejame aclarar que en FMR autoradio no te dejan las 6 velocidades que trae el Clio, solo te dejan 4 porque ponen una resistencia de 4 velocidades. Lo que hacen es que la velocidad 1 y 2 sean la misma y asi con las demas, por eso parece que funcionaran las 6.
Eso lo averigue ahi mismo en FMR este verano cuando andaba buscando respuestas a mi problema del aire y al final lo voy a dejar como esta, con una resistencia de 3 velocidades porque para agregar una sola velocidad con una resistencia de 12 pesos y no poner ni un termostato porque mi auto ya lo tiene me cobraba $ 400 el ladron ese, me habra visto la cara de bolud@???
Yo se que muchos hicieron arreglar el aire ahi y les cuento la negrada que hacen: Sacan la plaqueta original y en su espacio ponen una resistencia de 4 velocidades, ponen un termostato donde va la sonda que mide la temperatura del evaporador para que no se congele y despues conectan las salidas del comando interior para  que funcione la resistencia. Este laburo incluye cortar cables a morir y destruir la instalacion original.
La plaqueta original del Rsi sale 1000 mangos aproximadamente y calculo que la del Energy debe salir lo mismo. Yo me pregunto, vale la pena sacar el auto de lo original por ahorrarte $ 600 y que despues volver todo a original te salga 2000 mangos como me pasaron a mi en Sound S.A. (agente oficial de aire acondicionado Renault)????
Lo que quema la plaqueta la mayoria de las veces es el ventilador que consume de mas, o sea que con 250 pesos mas lo cambiamos junto con la plaqueta y queda 10 puntos, sin perder la funcion que acelera el auto en la inyeccion ni sacarlo de original.
Yo no lo hice arreglar en el mio porque no tengo las 2 lucas pero si las tuviera lo haria.

Evaluenlo Uds. pero no les quepa duda que lo que hacen en FMR es una negrada marca cañon.

Saludos.

CitarCharly, dejame aclarar que en FMR autoradio no te dejan las 6 velocidades que trae el Clio, solo te dejan 4 porque ponen una resistencia de 4 velocidades. Lo que hacen es que la velocidad 1 y 2 sean la misma y asi con las demas, por eso parece que funcionaran las 6.
Eso lo averigue ahi mismo en FMR este verano cuando andaba buscando respuestas a mi problema del aire y al final lo voy a dejar como esta, con una resistencia de 3 velocidades porque para agregar una sola velocidad con una resistencia de 12 pesos y no poner ni un termostato porque mi auto ya lo tiene me cobraba $ 400 el ladron ese, me habra visto la cara de bolud@???
Yo se que muchos hicieron arreglar el aire ahi y les cuento la negrada que hacen: Sacan la plaqueta original y en su espacio ponen una resistencia de 4 velocidades, ponen un termostato donde va la sonda que mide la temperatura del evaporador para que no se congele y despues conectan las salidas del comando interior para  que funcione la resistencia. Este laburo incluye cortar cables a morir y destruir la instalacion original.
La plaqueta original del Rsi sale 1000 mangos aproximadamente y calculo que la del Energy debe salir lo mismo. Yo me pregunto, vale la pena sacar el auto de lo original por ahorrarte $ 600 y que despues volver todo a original te salga 2000 mangos como me pasaron a mi en Sound S.A. (agente oficial de aire acondicionado Renault)????
Lo que quema la plaqueta la mayoria de las veces es el ventilador que consume de mas, o sea que con 250 pesos mas lo cambiamos junto con la plaqueta y queda 10 puntos, sin perder la funcion que acelera el auto en la inyeccion ni sacarlo de original.
Yo no lo hice arreglar en el mio porque no tengo las 2 lucas pero si las tuviera lo haria.

Evaluenlo Uds. pero no les quepa duda que lo que hacen en FMR es una negrada marca cañon.

Saludos.

Me dejaste helado con esto que contas, los autos que vi que arregló FRM no estaban mal, al menos les funcionaba bien el aire sin la placa. 600$ me parece un buen numero que te hace pensar, creo que todos hubiesen preferido comprar la placa y dejarlo original, pero la econimia particular te hace tomar decisiones inpensadas.

Bueno, igualmente me parece muy buena tu opinion, llama a la reflexión y me da mas puslo para arreglar la placa.

CitarCharly, dejame aclarar que en FMR autoradio no te dejan las 6 velocidades que trae el Clio, solo te dejan 4 porque ponen una resistencia de 4 velocidades. Lo que hacen es que la velocidad 1 y 2 sean la misma y asi con las demas, por eso parece que funcionaran las 6.
Eso lo averigue ahi mismo en FMR este verano cuando andaba buscando respuestas a mi problema del aire y al final lo voy a dejar como esta, con una resistencia de 3 velocidades porque para agregar una sola velocidad con una resistencia de 12 pesos y no poner ni un termostato porque mi auto ya lo tiene me cobraba $ 400 el ladron ese, me habra visto la cara de bolud@???
Yo se que muchos hicieron arreglar el aire ahi y les cuento la negrada que hacen: Sacan la plaqueta original y en su espacio ponen una resistencia de 4 velocidades, ponen un termostato donde va la sonda que mide la temperatura del evaporador para que no se congele y despues conectan las salidas del comando interior para  que funcione la resistencia. Este laburo incluye cortar cables a morir y destruir la instalacion original.
La plaqueta original del Rsi sale 1000 mangos aproximadamente y calculo que la del Energy debe salir lo mismo. Yo me pregunto, vale la pena sacar el auto de lo original por ahorrarte $ 600 y que despues volver todo a original te salga 2000 mangos como me pasaron a mi en Sound S.A. (agente oficial de aire acondicionado Renault)????
Lo que quema la plaqueta la mayoria de las veces es el ventilador que consume de mas, o sea que con 250 pesos mas lo cambiamos junto con la plaqueta y queda 10 puntos, sin perder la funcion que acelera el auto en la inyeccion ni sacarlo de original.
Yo no lo hice arreglar en el mio porque no tengo las 2 lucas pero si las tuviera lo haria.

Evaluenlo Uds. pero no les quepa duda que lo que hacen en FMR es una negrada marca cañon.

Saludos.

Es como todo, para que te des una idea empezaron cobrando $ 300, al ser mas la cantidad de clios con el mismo problema los llevaron a 400/450. es un circuito casero que como todo nada queda como lo original pero la placa del Energy /RSi, tal cual decis vos sale $1000 y pico.

Esa diferencia es la que hace que tengas aire o no. Por eso desarme toda la goma y me puse a investigar.

Como FMR hay muchas casas en warnes, pero nadie creo que te va a realizar un laburo como la gente.

Asi como a vos te di bronca que los de FMR parecen ladrones, a mi me di la misma cuando el de Renault me pasaba $ 1000 y pico por la del original !!! :twisted:

es asi.!!

Saludos

hola, veo que somos varios los que estamos con el mismo porblema, ahora una consulta, cuando falla la famosa caja, el auto se acelera cuando accionan el comando del aire o no hace absolutamente nada, aclaro que a mi me funcionan todas las velocidades de la calefaccion y cuando prendo el aire el auto se acelera pero el compresor no pega.

Quizas tengas algun problema en el compresor o con la parte electrica que hace acoplar al mismo. Igual aprovecho para aclarar que a los Rsi si les haces un injerto no original le perdes la funciona que lo acelera con el aire, que aunque no es tan grave porque la inyeccion lo corrige es algo mas que queda fuera de lo original.

Saludos.

me olvide de aclarar, el mio es un rn varillero nacional. por lo que escuche a este modelo no le falla la plaqueta, por eso pienso que es otra cosa, ya compre los reles y el fin de semana voy a probar a ver si encuentro la falla, por ahi es alguna ficha que se chamusco o son los reles. si lo soluciono les cuento
saludos

Taller RIDES, esta en Warnes 827- Tel 4855-7452  preguntar por Karim.
A mi me arreglo la placa famosa, por $350.
Son unos capos.

Espero sirva la data

Matias

Cita de: maarrza en Abril 11, 2008, 09:50:18 AM
Taller RIDES, esta en Warnes 827- Tel 4855-7452  preguntar por Karim.
A mi me arreglo la placa famosa, por $350.
Son unos capos.

Espero sirva la data

Matias

La pregunta seria :

Arreglo o Modifico ??


Por esa guita si te la arreglan solo llegan a desarmar el torpedo y la tuercas del ventilador    ??? ???

Mira el aire ahora me funciona perfecto, que hizo, si lo arreglo o lo modifico, no lo se.
Pero mi problema esta solucionado y bien.  El resto no te lo se decir, saco la placa la desarmo, le saco el plastico ese que la recubre y le cambio un par de transistores (no tengo idea de si se llaman asi) y la volvio a cerrar con un sintetico.
La coloco nuevamente y funcionaba ok.
Mas data no te puedo dar. 
Por lo que he leido vos tambien arreglas estas placas, espero no haberte molestado ni haberte jodido tu negocio, pero queria darles a todos una alternativa buena y barata, sobretodo para los que como yo tenemos este auto porque no nos da la guita para comprar otro.
Saludos

Cita de: maarrza en Abril 14, 2008, 10:31:14 AM
Mira el aire ahora me funciona perfecto, que hizo, si lo arreglo o lo modifico, no lo se.
Pero mi problema esta solucionado y bien.  El resto no te lo se decir, saco la placa la desarmo, le saco el plastico ese que la recubre y le cambio un par de transistores (no tengo idea de si se llaman asi) y la volvio a cerrar con un sintetico.
La coloco nuevamente y funcionaba ok.
Mas data no te puedo dar. 
Por lo que he leido vos tambien arreglas estas placas, espero no haberte molestado ni haberte jodido tu negocio, pero queria darles a todos una alternativa buena y barata, sobretodo para los que como yo tenemos este auto porque no nos da la guita para comprar otro.
Saludos

Pero que linda respuesta que nos distes (en este caso), ves que con una pastillita todo es mas normal y sin tantos tuiki tuik tuki .....

Suerte y segui disfrutando del foro  :-* :-*