Hola, como andan quisiera saber cuales son los valores de temperatura en cuanto a cada raya del medidor en tablero. Alguien puede ayudarme. aclaro es un varilla rl con/aire. Gracias
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Cita de: elaleman_klein en Diciembre 15, 2016, 18:00:08 PM
Hola, como andan quisiera saber cuales son los valores de temperatura en cuanto a cada raya del medidor en tablero. Alguien puede ayudarme. aclaro es un varilla rl con/aire. Gracias
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(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161217/4c67f42a000b53081484d1dad85b7a90.jpg)
Subo está foto, recién venÃa de rosario el auto nunca anduvo hasta esa temperatura. Pero quiero saber si es normal o que temperatura es ese punto 4ta lÃnea gruesa contando la gruesa de abajo. Puede alguien responderme con experiencia lo agradezco. Gracias!
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Si fuera un RSi te diria que es super normal... Es mas, esa es la temperatura de trabajo ideal.
Ahora al ser un RL, me parece que está un poco arriba.
Como está el radiador???? fijate si no está tapado con bichos y si hay incrustaciones en el interior.
Deberia trabajar en la marca grande anterior. (3ra).
No estaria demas revisar el termostato.
Saludos
Cita de: MartinachoRSI en Diciembre 17, 2016, 19:55:42 PM
Si fuera un RSi te diria que es super normal... Es mas, esa es la temperatura de trabajo ideal.
Ahora al ser un RL, me parece que está un poco arriba.
Como está el radiador???? fijate si no está tapado con bichos y si hay incrustaciones en el interior.
Deberia trabajar en la marca grande anterior. (3ra).
No estaria demas revisar el termostato.
Saludos
El termostato se lo saqué, el radiador tiene tres años de nuevo. Y es marca cacham. Lo que me llama la atención es que el electro prende un poquito más abajo que eso y tengo puesto un bulbo de 82 es el que menor grado viene sin reformar nada. Se lo hice cambiar hace como 7 años, el original es más alto creo. Lo que no se es en que temperatura está en esa posición [emoji53]
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TenÃas las luces bajas prendidas??????. pregunto porque dijiste que venias viajando.
Ese tipo de tableros tienden a perder masa con el paso de los años... al incrementar el consumo electrico (encendiendo las luces bajas), producen alteraciones en los indicadores. Esas alteraciones son mayores en régimen constante.
Fijate si prendiendo y apagando las luces se mueven las agujas con temperatura normal.
Cita de: MartinachoRSI en Diciembre 18, 2016, 08:27:55 AM
TenÃas las luces bajas prendidas??????. pregunto porque dijiste que venias viajando.
Ese tipo de tableros tienden a perder masa con el paso de los años... al incrementar el consumo electrico (encendiendo las luces bajas), producen alteraciones en los indicadores. Esas alteraciones son mayores en régimen constante.
Fijate si prendiendo y apagando las luces se mueven las agujas con temperatura normal.
Si es asÃ, igual bajan 2 lÃneas finas. También ayer hiso 35 grados.
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Cita de: elaleman_klein en Diciembre 17, 2016, 17:02:51 PM
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161217/4c67f42a000b53081484d1dad85b7a90.jpg)
Subo está foto, recién venÃa de rosario el auto nunca anduvo hasta esa temperatura. Pero quiero saber si es normal o que temperatura es ese punto 4ta lÃnea gruesa contando la gruesa de abajo. Puede alguien responderme con experiencia lo agradezco. Gracias!
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En mi f8q es la temperatura en la que trabaja el motor (se mantiene entre las dos rallas medias), probado con el auto parado con capot abierto, deposito de agua destapado y con el acelerador trabado a la mitad. A dos rayitas de llegar a la 4ta raya gruesa prende el electro, y apaga cerca de la 3ra. El bulbo se abre una raya antes de encender el electro, y se nota porque con el motor acelerado la manguera de arriba se estruja cuando esta cerrado y se vuelve a ensanchar cuando abre.
Midiendo la temperatura del retorno de agua en el tacho, en la 4ta linea esta alrededor de 95 a 97 grados centigrados, eso sin que el circuito este presurizado está muy cerca del punto de ebullición, asà que es muy recomendable agregar liquido refrigerante bueno con el agua.
Aclaro que tanto el bulbo* como el radiador que tengo son nuevos (menos de 2 meses), el radiador es de caños chato de aluminio, como para que tengas referencia. Estando asà hasta ahora no me dio problemas, si alguien que sabe mas y piensa que no es bueno, lo comenta! Aclaro que no soy experto, solo es mi experiencia.
*PD: me corrijo, el termostato es lo que cambie, el bulbo del radiador es el viejo...
Cita de: g.a.les. en Diciembre 18, 2016, 11:37:18 AM
En mi f8q es la temperatura en la que trabaja el motor (se mantiene entre las dos rallas medias), probado con el auto parado con capot abierto, deposito de agua destapado y con el acelerador trabado a la mitad. A dos rayitas de llegar a la 4ta raya gruesa prende el electro, y apaga cerca de la 3ra. El bulbo se abre una raya antes de encender el electro, y se nota porque con el motor acelerado la manguera de arriba se estruja cuando esta cerrado y se vuelve a ensanchar cuando abre.
Midiendo la temperatura del retorno de agua en el tacho, en la 4ta linea esta alrededor de 95 a 97 grados centigrados, eso sin que el circuito este presurizado está muy cerca del punto de ebullición, asà que es muy recomendable agregar liquido refrigerante bueno con el agua.
Aclaro que tanto el bulbo como el radiador que tengo son nuevos (menos de 2 meses), el radiador es de caños chato de aluminio, como para que tengas referencia. Estando asà hasta ahora no me dio problemas, si alguien que sabe mas y piensa que no es bueno, lo comenta! Aclaro que no soy experto, solo es mi experiencia.
Gracias por tu respuesta, y en ruta te trabaja ahÃ? Ahora que motor es el fq8? es el varilla?
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En ruta se mantiene tambien ahà entre esas dos rayas intermedias, que por lo que leà por varios lados, parece ser la temperatura de trabajo optima del motor... El f8q lleva correa de distribución, no es el varilla.
Cita de: g.a.les. en Diciembre 18, 2016, 17:46:35 PM
En ruta se mantiene tambien ahà entre esas dos rayas intermedias, que por lo que leà por varios lados, parece ser la temperatura de trabajo optima del motor... El f8q lleva correa de distribución, no es el varilla.
Ahhh ok, pero en mi caso vos que me decÃs que está bien? Hoy por ejemplo le volvà a poner el termostato lo de ayer fue una prueba si el, para ver si bajaba pero creo que fue peor, asà que lo volvà a poner. También hoy purgado el sircuito después de aber colocado el termostato vi que el electro prendÃa en distintas posiciones de la aguja del marcador de temperatura. asà que ya no le tengo confianza a este marcador.
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Cita de: elaleman_klein en Diciembre 18, 2016, 19:09:59 PM
Ahhh ok, pero en mi caso vos que me decÃs que está bien? Hoy por ejemplo le volvà a poner el termostato lo de ayer fue una prueba si el, para ver si bajaba pero creo que fue peor, asà que lo volvà a poner. También hoy purgado el sircuito después de aber colocado el termostato vi que el electro prendÃa en distintas posiciones de la aguja del marcador de temperatura. asà que ya no le tengo confianza a este marcador.
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Que caliente mas sin el termostato me parece raro, lo que hace es desconectar del circuito al radiador, asà que por lógica deberÃa calentar mas lento, y en caso de circular por ruta te podrÃa bajar mucho la temperatura si el clima es frÃo; y eso no es bueno para el motor (mayor desgaste de piezas).
Como dijo MartinachoRSI mas arriba, tal vez tenes algún problema de masa. Esperemos la respuesta de algún especialista a ver si nos da mas luz.
Cita de: g.a.les. en Diciembre 19, 2016, 11:47:36 AM
Que caliente mas sin el termostato me parece raro, lo que hace es desconectar del circuito al radiador, asà que por lógica deberÃa calentar mas lento, y en caso de circular por ruta te podrÃa bajar mucho la temperatura si el clima es frÃo; y eso no es bueno para el motor (mayor desgaste de piezas).
Como dijo MartinachoRSI mas arriba, tal vez tenes algún problema de masa. Esperemos la respuesta de algún especialista a ver si nos da mas luz.
Ok. Gracias por tu ayuda.
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Bueno muchachos, optó por limpieza de radiador. Mañana el mecánico lo saca y lo manda a limpiar. Sino llega a ser eso voy a ir por la bomba, que también le tengo desconfianza, la puse hace 2 años es una skf. Siempre use dolz y nunca un drama. En ese momento no la conseguÃ, por eso skf. Vamos a ver que pasa muchas gracias a los que me comentaron! después sigo contando..
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Voy a comentar el funcionamiento normal en mi auto (Clio 1, Fase 3, Naftero 1.6 8v)
Tengo bulbo original, termostato original y radiador nuevo. Con todo eso te comento que en ciudad el electro arranca cuando la aguja llega a la cuarta lÃnea -donde está en la foto más arriba- o apenitas superandola cuando hace mucho calor y humedad. Pero no pasa de ahà (en ciudad). Al prender baja hasta la mitad exacta entre esa cuarta rayita gruesa y la tercera. En ocasiones de mucho calor, baja un poco menos, pero dentro de esos parámetros.
En ruta se comporta diferente. Si hay un clima normal a calido y vas a velocidad 80/90/100 o más la aguja baja hasta la tercera raya. Si el clima es normal a fresco, baja aún más. No te extrañe ver la aguja bastante abajo esos dÃas de frio intenso. Al retornar al tráfico de ciudad va volviendo a su temperatura de servicio.
Cita de: S3B4S en Diciembre 21, 2016, 09:04:40 AM
Voy a comentar el funcionamiento normal en mi auto (Clio 1, Fase 3, Naftero 1.6 8v)
Tengo bulbo original, termostato original y radiador nuevo. Con todo eso te comento que en ciudad el electro arranca cuando la aguja llega a la cuarta lÃnea -donde está en la foto más arriba- o apenitas superandola cuando hace mucho calor y humedad. Pero no pasa de ahà (en ciudad). Al prender baja hasta la mitad exacta entre esa cuarta rayita gruesa y la tercera. En ocasiones de mucho calor, baja un poco menos, pero dentro de esos parámetros.
En ruta se comporta diferente. Si hay un clima normal a calido y vas a velocidad 80/90/100 o más la aguja baja hasta la tercera raya. Si el clima es normal a fresco, baja aún más. No te extrañe ver la aguja bastante abajo esos dÃas de frio intenso. Al retornar al tráfico de ciudad va volviendo a su temperatura de servicio.
Hola, Sebastián gracias por aportar algo. El mio es igual al tuyo. También se comportaba de la misma manera en ruta, solo que en ciudad el electro prendÃa pasada un poquito la tercer raya y bajaba hasta unas lÃcitas debajo de la misma. Aclaro que apenas lo compre hace 8 años le cambie el bulbo para que el electro prenda a menos temperatura que el original. Ahora hace uno tiempo que el electro prende llegando a la cuarta raya. Y baja unas lÃneas por encima de la tercera. Si haber cambiado nada. Y en ruta le prendo el aire y llega hasta ese punto y se clava ahÃ. Jamás trabajo ahà mi auto. Por más temperatura ambiente que aya. O tengo radiador tapado o es la bomba, que por siento no le tengo confianza SKF, hace 2 años la puse. Por no haber conseguido dolz que fue siempre la que use.
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esta perfecta esa temp. si prende el electro ahi...
Cita de: S3B4S en Diciembre 21, 2016, 09:04:40 AM
Voy a comentar el funcionamiento normal en mi auto (Clio 1, Fase 3, Naftero 1.6 8v)
Tengo bulbo original, termostato original y radiador nuevo. Con todo eso te comento que en ciudad el electro arranca cuando la aguja llega a la cuarta lÃnea -donde está en la foto más arriba- o apenitas superandola cuando hace mucho calor y humedad. Pero no pasa de ahà (en ciudad). Al prender baja hasta la mitad exacta entre esa cuarta rayita gruesa y la tercera. En ocasiones de mucho calor, baja un poco menos, pero dentro de esos parámetros.
En ruta se comporta diferente. Si hay un clima normal a calido y vas a velocidad 80/90/100 o más la aguja baja hasta la tercera raya. Si el clima es normal a fresco, baja aún más. No te extrañe ver la aguja bastante abajo esos dÃas de frio intenso. Al retornar al tráfico de ciudad va volviendo a su temperatura de servicio.
Q tal,mi clio MTV motor c3l funciona igual q el tuyo con la temperatura,solo q cuando prendo las luces sube un poquito mas la aguja pero por un problemas d masa q debe tener el tablero y cuan apago las luces bajan un poquito las agujas d nuevo,saludos!!!
Cita de: JAS17 en Diciembre 28, 2016, 17:39:53 PM
Q tal,mi clio MTV motor c3l funciona igual q el tuyo con la temperatura,solo q cuando prendo las luces sube un poquito mas la aguja pero por un problemas d masa q debe tener el tablero y cuan apago las luces bajan un poquito las agujas d nuevo,saludos!!!
Hola gracias por comentar, a mi lo que me parece anormal es que esa temperatura iva en ruta a 90 o 100 km. Y sin termostato. Ahora lo tengo en el mecánico, mandó a limpiar radiador. Cuando lo termine sabre si estaba tapado o no. Y después comento. gracias
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Tengo entendido que si vas con el aire acondicionado prendido en ruta, la temperatura se clava en la 4 ta rayita. Ahora si va andando en ruta sin aire debÃa bajar, por más calor que haga. Y si, lo de la aguja es verdad, en el mÃo no se nota tanto en la temperatura sino más en la de la nafta, es por los años. Lo cierto es que la temperatura de corte NORMAL del electro con bulbo ORIGINAL es sobre la 4ta raya o superandolo por un pelito. Si se les va mucho más arriba hay problemas.
Hola, bueno creo tener el auto terminado. En principio Limpieza de radiador, mejoró un poco. 7 cañitos tapados de 100 que tiene supuestamente. Y ahora último notaba que aveces con electro en servicio. En plena temperatura desenrroscaba el parque de salida de bomba asia el radiador no salÃa agua solo si lo aceleraba un poco. Y la manguera la notaba blanda como que si el circuito no tenÃa la presión que tiene que tener a esa temperatura. Bueno, lo que se me ocurrió es cambiar la tapa azul del táchito de agua. Ahora si que sale bien el agua por el purgue, y el auto creo que mejoro más aún. El electro prende como cuando lo compre hace 8 años con 70 mil kilómetros. En ruta con 30° de temperatura ambiente a 110 km. Con aire prendido se clava en en la anterior raya gorda de la foto ya posteada , quizás un chiquitÃn por debajo de la misma. Y ahora La verdad ahora me empecé a preocupar un poco por la presión de la manguera, es que no se si estaba acostumbrado a que estuviera blanda como una esponja. Pero bueno vamos a ver que pasa. La semana que viene me voy hacer un viajecito a córdoba. Gracias muchachos si alguien me puede comentar algo al respecto se lo agradecerÃa. Muchas gracias
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