Hola gente estoy derrumbado...
Les cuento a ver que dicen, todavÃa no lo vió ningún mecánico ya que pasó hoy.
Estaba haciendo asado y salà a buscar a un amigo al aeropuerto que queda a 22km de cada por ruta ( vivo en el interior) hago 14km aproximadamente y veo por el espejo una nube de vapor blanco que desaparece atrás de mi auto (clio 98 RT con 136mil km). Me iba a tirar a la banquina pero pensé en el asado, en mi amigo que me esperaba en el aeropuerto y el partido que estaba por empezar y digo sigo despacio mirando la aguja de temperatura, si sube un poco paro. La aguja seguÃa en el medio después de 4km y en eso prende la luz roja al lado de la aguja (que seguÃa en el medio. Inmediatamente piso el embrague y se apaga el auto. Me tiro a la banquina levanto el capó y veo la manguera donde está el termostato desconectada. Obviamente el auto sin una gota de agua y caliente como el cuerno. Le agrego agua espero un rato pongo en contacto y me doy cuenta que la aguja seguÃa en el mismo lugar. Golpeo un poco el tablero y baja la aguja (me quiero matar si es que estaba trabada y por eso nunca marcó la temperatura real). Le doy arranque y gira lento el motor como pesado y no arranca.
Que dicen? Me voy haciendo la idea de ponerle 40 lucas en rectificar y toda la pelota?
El asado se secó, el partido empezó y tuve que pedirle a mi hermano que me busque y arrastramos el auto.
Si... Se calentó muy feo.
Andá pensando en cambiar conjuntos y tapa completa.
Respecto a la aguja de temperatura, estaba trabada.
Saludos
Lo que pasa es que si se queda sin agua el sensor no tiene nada que medir y te acusa cualquier cosa el tablero! Una lástima che :( en estos casos ni bien notás algo raro tenés que parar al toque, ojala la saques barata!
Gracias por las respuestas, ya saqué el motor y lo voy a mandar a BsAs para que lo hagan. Primero me recomendaron que pruebe con sacar las bujias y hacer girar el motor para ver si salia agua de la camara de combustion, si era eso tenia soplada la junta y tenia que rectificar tapa cambiar junta y no mucho mas. Pero no tuve esa suerte asique se va completo. Aprovecho y le hago embrague que venia empezando a patinar. Me dijeron que me voy a gastar 15 lucas entre materiales y mano de obra. Despues les cuento.
Va a servir para aprender un poco de mecánica.
Despues de hacerle todo me lo quedo por muucho tiempo.
Gente escribo acá a ver si alguien lee y puede ayudar. Sigo el mismo tema porque tiene que ver.
Mande el motor a bsas efectivamente estaba derretido... 3 pistones agarrados cigüeñal rayado tapa doblada... Cuestión que lo hice hacer nuevo todo nuevo hasta el embrague. 18 lucas la joda y dos lucas de envÃo...
Volvió el motor dos dÃas poniéndolo a pulmón. Lo puse en marcha y era un violÃn regulaba joya.. Salà a dar una vuelta para probar y a las tres cuadras le agarró tos.. Quedó en tres cilindros. Volvà a casa y veo que chispa le llega a todas las bujÃas pero hay un cilindro que no explota. Cambié esa bujÃa por otra de otro cilindro pero sigue sin explotar el mismo cilindro. Alguna idea? Tengo cagaso que algo no haya quedado bien y otra vez a poner una torta de plata.
Bueno habiendo solucionado el problema les cuento lo que habia pasado.
Levante la tapa de valvulas y se habia salido la varilla de la valvula de admision del cilindro 4. Puse la varilla regule valvulas y santo remedio. Recomendacion para que el que tiene el auto en 3 cilindros habiendo descartado que la chispa llega a las bujias y que las bujias estan buenas, levante la tapa de valvulas (son dos tornillos, hay que hacer un poquito de lugar para que salga la tapa pero a lo sumo tienen que desconectar una manguera y alguna ficha) y regulen valvulas. hay un tuto en el foro.
que bueno que solucionaste el tema. Mal lo del asado!!!