Estimados amigos clieteros, tengo un clio 2 Rt Tricuerpo mod 20011.6 16 Valvulas y ayer se me reventó la manguera que va desde rampa de inyectores hasta un acople bajo el asiento. No la consigo en casas de repuestos y en concesionaria tardan 20 dias y cuesta $ 2000. Averiguando compre una manguera por metro de poliamoda la que me indicaron que la coloque con una pistola de calor, pero me resultó imposible, al calentarla no cede mucho y con un poco de mas se deforma. Algún capo del club sabrá ayudarme. desde ya gracias por su tiempo. Gustavo
Bueno despues de recorrer casas de repuesto, consecionaria, mecanicos amigos, etc. he llegado a lo siguiente. La bendita manguera no la tiene ninguna casa de repuestos, hay que pedirla por encargue a fabrica, cuesta cerca de 2000 pesos. Un repuestero de otras marcas, me vendió tubo de poliamida de 8 mm (negro), es similar al tramo que va desde el conector que tengo bajo el piso en lado acompañante hasta el tanque, me aconsejo que calentara con la pistola de calor o sumergido en agua caliente hasta que se ablandara y asi colocarle el acople. Parecia muy fácil de esta manera, luego de varios intentos entre que era poco el calor y no ablandaba o que era demasiado y se derretia logre embocar el acople pero no en su totalidad y encima quedó flojo, ya que esta poliamida no se contrae por lo tanto no ajusta, entonces entró la duda de que seguramente tendria fuga de nafta por la presión que genera la bomba. Entonces investigando en youtube comprobé que existe una pinza especial para insertar estos acoples a la poliamida y es por presión o fuerza en forma mecanica sin calor. Por todo esto decidi, comprar manguera de goma para nafta o hidrocarburos de alta presión por ejemplo este caso tenian de 15 bares y la del auto es de 4 bares aprox. por lo que esta soportara con sus abrazaderas correspondientes. En fin gaste 70 pesos de manguera y abrazaderas para el tramo aprox de 1.20 metros. Lo complicado es que para cambiarla hay que desarmar lo siguiente: 1)-Tapa aluminio protector de rampa inyectores (para acceder al conector en la misma); 2)- levantar el auto un poco y quitar el chapon cubre carter; 3)- Quitar el chapon largo cubre cañerias bajo piso; 4) Colocar un crique bajo el carter y levantar apenas el motor para poder aflojar los bulones del soporte del motor asi de esta manera podemos ver donde pasar dicha manguera; 5) Aflojar la manga de cables que va en una guia plastica sobre el cubre correa de distribucion, desconectando las fichas al paso a paso, sensor maf y sensor aceleración para poder pasar dicha manga hacia arriba y trabajar comodos. En fin todo un quilombete para cambiar un pedacito de manguera tan util como necesario. Gracias a todos