Buenas! me presento tengo un Clio 3cl RN del 99.
Estos dias mas frescos, me resulta muuuy dificil arrancarlo a la mañana. Casi cuando no queda bateria terminado arrancando...como de casualidad....
Hoy por probar, le desconecte el sensor de temperatura de la inyeccion, y arranco! quiza fue x eso o quiza fue una casualidad.
Ese sensor lo cambie el año pasado, porque le costaba arrancar, pero en caliente! ;D
El auto lo tengo de 0km, y hace un par de años me esta volviendo loco.
Ya cambie en los ultimos años, bobina, tps, inyector, captor, tapa y rotor del distribuidor.
Este verano venia bien, pero ahora...cada mañana no se si termino llendo a laburar en bondi! juajaja
Que opinan? tan malos son los sensores que venden? lo vuelvo a cambiar?
Saludos
Tenes un multimetro? (tester)
A la mañana, basandote en la temp. ambiente, medi la resistencia de ese sensor.
A 10° deberÃa estar cerca de 20Kohm si no me equivoco y con el auto a 90° deberÃa estar cerca de los 200 ohms.
Gracias por el dato. El termostato funciona bien, lo volvi a conectar.
Sigue el problema a la mañana, pero caaaasi siempre despues de varios intentos, logro arrancarlo. Chispa tiene, nafta llega tambien.
Es como si la inyeccion no conectara al principio, habra un rele que este fallando?
Gracias
El unico relay que interviene es el de la bomba de combustible. Pero dudo que este fallando.
Probaste de abrir el contacto varias veces antes de darle arranque? para qe la bomba de combustible llene el circuito de carburante. Talvez ahi está tu problema.
Una vez que arranca, el auto anda bien?
De bujias como andas? Vos sabés que con bujÃas nuevas y 0.9 de luz el auto arrancaba en el 2do intento dsps de varios giros de burro, le puse 0.7 y arranca al toque! En estos motores viejos cagate de risa pero influye mucho.
Coincido con MartÃn y con el amigo kempes...las luces de bujias joden!! y el sensor tambien. Si compraste el barato que esta por los 200 morlacos es una mierd@. en este motor si no es original el repuesto, renegas como un culiado.
Lo mejor es medirlo.
Amplio un poco más los datos de referencia.
Saca el sensor del motor.
Lo vas a poner en agua caliente, midiendo con el tester de la sig forma:
20ª mide entre 3060 / 4045 oms
40 1315/1600 oms
80 300/370
90 210 / 270
tambien lo podes medir conectado al motor, si estas seguro que la aguja de la temp te marca bien, y esta regulada.
La bomba de nafta arranca, la escucho al poner contacto y al dar arranque.
Una vez que arranco, anda y arranca bien hasta la proxima parada larga. En verano no pasaba.
Tengo el testigo de inyeccion prendido. Mi mecanico dice es la sonda lamda, que no es eso.
Voy revisar las bujias y medir bien el termostato que es de lo baratos...y les cuento
MUCHAS GRACIAS!
Revisa el sensor de temp. como decis.
La sonda lambda no interfiere en el arranque del auto porque la misma sonda necesita tomar temperatura elevada para trabajar correctamente. Entonces en el arranque no interfiere en nada.
Exacto!!! dependiendo de la cantidad de conectores de la sonda, hay una que viene con el termostato incluido que es la que por supuesto y no podÃa ser de otra forma vos tenes!!! jajaja
Hace asi lince...sacala, con un cepillo de dientes y alcohol limpia, volvela a poner y hacele el reset a la ecu. Si sigue jodiendo revisa lo otro.
Explico un poco mas lo de la sonda...esta no necesita tener temperatura alta para funcionar, tiene un catalitico que enciende cuando das contacto.No es que te deje de arrancar pero influye en la mezcla para el encendido ya que mide la cantidad de aire y la cantidad de nafta que salen expulsados y por consiguiente da la info a la ecu y esta al inyector. No es que no te deje arrancar, pero jode. Limpiarlo no cuesta nada y sacas un punto.
Victor, estoy en desacuerdo con vos pero con toda la buena onda!! ajjajaa La sonda entra en funcionamiento recién a partir de que esta supera los 300° (temperatura EN LA SONDA), cuando tiene 4 cables es porque ademas de los 2 de información del sensor mismo, se le agregan 2 más con 12+ y una masa para calefaccionarla, osea la sonda tiene una resistencia adentro que cuando le llegan estos 12 v se calientan y tarda muchÃsimo menos en llegar a la temperatura de trabajo que si fuera una de 2 cables. Les dejo este link con mucha info de la sonda en el sistema BOSCH MA1.7 (el del vari): http://www.dacarsa.net/basic/divulgacion/sistemaVisual.php?id=620&parrafo=3083
Este sensor no tiene influencia alguna en el arranque ya que hasta que LA TEMPERATURA MOTOR no alcance los 60° la comput@dora no toma los valores de la sonda para regular la riqueza.
¡Que disfruten la info!
Aclaro algo! Recién la sonda empieza a tener un buen funcionamiento a partir de los 300° (esto es aprox, en algunos es mas en otros menos, depende la sonda) ya que está hecha de circonio, es un elemento que se vuelve conductor a partir de que toma temperatura, por esto es importante que tenga resistencia y que le llegen los 12 v. Otra cosa muy importante en los autos con inyección electrónica es nunca sacarle el termostato del circuito refrigerante ya que asà el motor en invierno nunca llega a la temperatura de trabajo, por ende la ecu nunca le da bola a la sonda y entonces nunca va a corregir la mezcla, dando tiempos de inyección altÃsimos y un elevado consumo porque trabaja con estrategia de enriquecimiento por arranque en frÃo.
si, por supuesto...a eso me referia con lo de termostato...solo que lo puse en forma que se entendiera fácil, pero si es como decis vos. Nuestro sistema es con la conexión calefaccionada de la sonda. Por eso puse que no creÃa que fuera eso, pero viste que este sistema es tan guacho que cualquier cosa jode. Eh notado por ejemplo, que con la sonda sucia, u algun otro sensor en rojo, cambia la posición del motor relenti, y eso si jode en el arranque cuando fulmina el inyector la nube de nafta. Puede arrancar ahogado. y demora mucho en retornar a la posición exacta!!! fijate cuando puedas..
Pero cero drama amigo, me referia a lo mismo, pero mas chabacana mi explicacion, jajaja. Genial por la data bien puesta deberia ser asi siempre "aplauso" "aplauso" "aplauso"...mala mia. ::) ::) ::)
Ojo, tener en cuenta si alguien quiere medir con tester no pinchar los cables!!!