Clio Club Argentina

Buenas!!!

Estoy con un problemita de temperatura con mi Clio. (Es varillero).

Cuando voy con el aire, funciona joya porque el electro se mantiene encendido.. pero cuando voy sin el aire, es como que entra el electro mas tarde de lo que entraba antes...

Para que se den una idea, la aguja llega hasta la mitad entre la 3era y 4ta linea. Cuando entra el electro baja hasta la 3era y sigue en ese ciclo...

Antes llegaba a la 3ra y ya encendía, y bajaba hasta la mitad entre la 2da y la 3era..

Se me ocurre que puede ser el bulbo de temperatura q le indica mal al electro cuándo tiene que arrancar.. pero no se cual es el que tendría que cambiar.. el que va de la tapa al block que está al costado del motor o el que está en el radiador..

En fin, tienen idea q puede ser???
Gracias!!!!!

Ayer salí a probarlo y descubrí q no lo hace siempre... al parecer lo hace cuando estoy mucho tiempo en 1era y 2da (en la pana los días de semana básicamente)..

Estuve leyendo y vi que el bulbo esta abajo de las mangueras del radiador, alguna idea para sacarlo fácil???

no, la unica manera de sacarlo es sacando la bateria, la caja filtrera, el electro, y soltando la manguera de abajo.. con una llave 19 o 21 creo q sale el bulbo, va a rosca.. cuando armes, acordate de purgar bien el circuito!

Como te dijo aurelio, tenés que hacer ese lindo laburo para sacar el bulbo. O yo que este finde cambie el radiador, observando, puede que, con mucha paciencia y si te entra la mano, puedas evitarte ese laburo con una estriada de, a diferencia de aurelio, creó que es 28 o 29. Yo cuando le puse el bulbo al radiador lo ajuste con un tubo de 30 y era apenas un poco más pequeña la tuerca. Así que supongo será un 28, 29.

Esto que te digo con mucha paciencia. Yo desarme todo como dijo aurelio, amén de que cambie el radiador, pero yo, por ejemplo, llegó al bulbo de arriba, pues tengo antebrazos flacos.

Pero lo mejor para laburar bien en esa parte es hacerse espacio. Y si cambias el bulbo al nuevo ponele un poquito de teflon.

Ahora que elimine las pérdidas del radiador, se ve que la presión del circuito aumento y me laburar un poco más arriba, pero al estar nuevito y limpio el radiador apenas le pega una brisa la temperatura baja de toque. El otro día de mi laburo al laburo de mi jermu la temperatura se mantuvo todo el tiempo en la primer raya.

Buenas!
Gracias por la data!

Ayer haciendo pruebas me di cuenta de otra cosa.. con las luces prendidas marca un poco mas arriba la temperatura y la de nafta... apago las luces y bajan un poco.. a veces al apagar baja hasta dos rayas de las chicas.. así que buen, no puedo confiar en el instrumento ya.

En caso de agregar un reloj nuevo, saben a dónde tendría que conectarlo?

jajaa a mi me pasa lo mismo con la temperatura y las luces! jajaja  ;D tenes una o 2 rayitas chiquitas de dif! jaja

Haceme caso, esto empezó al conectar el aire, mira en la caja fusiblera el fusible violeta y su zócalo seguro te lo recalentó el circuito que viene de la placa del forzador, cambias eso y todo vuelve a la normalidad.

A muchos Renault viejos les pasa lo mismo con los indicadores y las luces; básicamente es por antiguedad de la instalación eléctrica, o sea estado de los cables y mugre en los conectores (de los bulbos, del tablero y los intermedios de los ramales), roña en las tomas de masa e incluso estado deplorable de la batería.

A mí no me pasó ni pasa ninguna de las 3 cosas, ni me volverá a pasar  :up

Cita de: dmmpd en Febrero 08, 2016, 05:21:58 AM
Haceme caso, esto empezó al conectar el aire, mira en la caja fusiblera el fusible violeta y su zócalo seguro te lo recalentó el circuito que viene de la placa del forzador, cambias eso y todo vuelve a la normalidad.

Ese está en la caja negra al lado de la batería o en la que esta abajo de la tapa que sostiene los limpiaparabrisas?

La semana q viene lo llevo a que le midan la temperatura del radiador porque capaz se tapó de vuelta... el año pasado me jodió eso.. además en velocidad no baja la temperatura, se queda clavado en la tercer raya y con el aire prendido así que hay algo jodiendo en el circuito de agua me parece...

Después les cuento    ;)

Buenas, vuelvo a abrir esta pregunta porque sigo teniendo el problema de la temperatura.

El finde hice el laburo de reforzar la masa del tablero para probar si mejoraba. Quedó joya, las luces ya no mueven las agujas.

El problema es que se sigue yendo para arriba la temperatura.. El mecánico lo midió con la pistola infrarroja de temperatura y aparentemente el instrumento está mintiendo. El del radiador me dijo que no esta tapado, el agua circula bien.

Este finde voy a probar a cambiar el bulbo de la bomba que es el sensor del instrumento..

Les comparto las imágenes del tablero.

(https://k61.kn3.net/C/D/5/C/7/9/CD8.jpg)
(https://k61.kn3.net/0/F/D/C/D/2/512.jpg)

(https://k60.kn3.net/1/0/0/5/B/F/D25.jpg)

Y así quedó: ;D
(https://k60.kn3.net/0/B/8/0/2/A/93B.jpg)

No hizo falta soldar nada.. lo agarran directamente de las tuercas que tiene..

purgaste bien el circuito???
Con el motor frio, le das marcha...fijate en la manguera gruesa que va a la bomba, tiene un tornillito plastico..aflojalo y deja que salga un poquito de liquido, lo cerras.
De la bomba al radiador, sale otra gruesa con el mismo piquito..idem.
Apagas, deja que baje y despues proba. Si sigue levantando es el termostato.