Buenas gente, otra vez yo, hoy al abrir el capot veo una manguerita suelta, al verla mejor veo que donde deberia estar unida a un aparatito esta rota , va foto para que se orienten:
(http://i1254.photobucket.com/albums/hh616/Walter_Daniel_Godoy/IMG_20150906_035451132_zpsbtivnftb.jpg)
(http://i1254.photobucket.com/albums/hh616/Walter_Daniel_Godoy/IMG_20150906_035501022_zpsph0dxcfo.jpg)
Esa manguerita que quedo suelta va un cable de acero que mueve una palanquita en la bomba inyectora, en la foto se ve claramente el cable y lo que moveria al tensarse:
(http://i1254.photobucket.com/albums/hh616/Walter_Daniel_Godoy/IMG_20150906_035738555_zpsnixvjz2i.jpg)
Obviamente al estar roto, el cable de acero esta flojo, desconozco desde cuando esta asi, nunca le di importancia a ese cable de acero y lo que comandaba, la pregunta es como se llama el aparatito de la primer y segunda foto que se rompio? que funcion cumple ese sistema? es la valvula de arranque en frio? es por eso que en frio mi auto arranca mal, como comente en el tema que abri anteriormente?
Desde ya muchas gracias!
No tengo ni idea, pero por lo que explicas y como esta conectada, creo que si es para arranque en frio. si labura con presion negativa, seguro que esa mangerita hace mover algun embolo que mueve el cable de acero y regula el paso para cuando esta frio. Eso es deduciendo amigo. Lo mejor que podes hacer, es sacar esa pieza y ver el numero de serie, lo metes en google y seguro te sale el nombre de la pieza y seguro que encontras la fucion
hola , esa válvula trabaja por vacÃo , tensa el cable de acero que acciona sobre la leva del relanti de la bomba inyectora , donde tenes roto tendrÃa que haber un pico donde se conecta una manguerita que hace vacio y conecta a un pulmoncito de plástico negro , que esta abajo del cable del acelerador , y de este ( pulmoncito) sale el cable de acero que acciona la levita del relanti .. Lo que hace es accionar pocos segundos después del arranque y desacelera un toque el motor ...
Muchas gracias, voy a sacar la pieza y ver que número de serie tiene, me olvidé de mencionar que de esa pieza sale un cable con una ficha para conectar.
no estaba mal entonces mi deducción... si es eso, toca cambiarla mi amigo, ni modo a gastar unos morlacos que después vuelven!!!
hola Walter ( asà te llamas , no ), el conector ( ficha) es la que comanda para que accione la válvula de vacÃo
Hola gente muchas gracias por la ayuda, les cuento saqué la pieza y el número es 7700113709 toca cambiar si o si porque en la parte de abajo tiene otro piquito y también estaba roto :|
Una pregunta con el motor en frio el cable se tensa o lo hace al darle arranque? Pregunto porque al momento de instalar todo debo saber si el cable debe quedar tensado o no.
Muchas gracias!
Hola , se tensa después de arrancar , y desacelera el auto al actuar sobre la leva del relanti , cuando apagas el auto y se va enfriando , se destensa otra ves ... En frio tenes que dejar el tope del cable sobre la leva con una luz o holgura de unos 3mm , maso ...
Gracias capo, menos mal que pregunté, yo pensaba que al enfriarse se tensaba y asà permanecÃa hasta que el motor alcanzaba algo de temperatura. Mañana voy a La casa del Renault a ver si tienen la pieza.
PD si me llamo Walter ;D
hola Walter , solucionaste el problema , tenenos al tanto ... Suerte
Hola gente, les cuento que me pasaron presupuesto de La Casa del Renault por la pieza, agarrense: $2900, una locura para mi bolsillo en este momento, voy a tratar de reparar la que tengo con poxipol. ..quien dice que queda reparado... Mañana les cuento.
Hola , si la verdad es un robo ese valor , trata de arreglarla , mientras que no quede chupando aire , va a quedar bien , fuerza para que se rompa no hace esa pieza , solo tener cuidado al conectarle las mangueritas de vacio ...
Buenas, tengo novedades, pude pegar los dos piquitos de la pieza, primero con La Gotita para que calcen bien en sus lugares y despues con Poxipol alrededor para asegurar que no queden fisuras y chupe aire, quedo bien. Ahora la prueba: al momento de montar todo lo hice con el motor en frio, enchufe las mangueritas de vacio en los picos, conecte la ficha de dos patitas, le di arranque y...el cable de acero se tensó! buenisimo dije! ;D peeero, con el correr de los minutos y el motor regulando no veia que el cable se aflojara, seguia tensado mal! :( no alcanzó a arrancar el electro pero el motor ya estaba caliente y el cable seguia tensado, es normal? no deberia aflojarse ya? para eso es el enchufe de dos patitas, recibe alguna señal para cerrarse o abrirse y asi aflojar el cable? gracias y perdon por tantas preguntas!
Hola Walter , esta bien , debe quedar tensado , se afloja cuando el auto se enfria .. Fijate que cuando esta flojo ( auto parado y frio) la levita del relanti no acciona y esta aun toque mas acelerado , después que diste arranque , ahà se tensa y acciona la leva y desacelera el motor y mientras este en marcha queda asi trabajando por vacio , siempre tensada ...
Ah bueno si es asà funciona bien ;D gracias por la paciencia capo y para que es el enchufe? Manda una señal que está todo bien? Yo pensaba que hacÃa abrir o cerrar la valvulita, por eso tan caro! Es un robo para lo que hace! Te mando un abrazo, saludos!
Si . justamente es una electroválvula , a los pocos segundos de encender el auto ( para mi deberÃan ser mas , porque no alcanza ni a calentar el auto ) acciona y abre para que produzca vacio ...
BuenÃsimo! cuento algo que descubrà hoy: al prender el aire acondicionado deja de tensar el cable, y al apagarlo vuelve a tensarse, me ahorre $2900 ;D gracias por la ayuda!
claro , con el aire puesto , deja de tensar para que se acelere un toque y compense la caÃda de vueltas que ocasiona el compresor del aire ... te funciona correctamente , al menos igual que a mi , jajaja. Otra cosa que podes mirar es el inyector instrumentado , ( es el 2go, de atrás de la bomba , el que tiene un cable ) fÃjate que este bien , que no tenga el cable cortado o la ficha floja , porque también influje en el arranque sereno y parejo del auto ...
Hay algo que no entiendo bien, yo tengo todas las mangueras de vacio desconectadas, estoy tratando de dilucidar donde va cada una para volverlas a conectar. Pero al tensar el segundo cable, el que esta abajo del acelerador, lo que hago es acelerar un poco el motor, no al reves como vengo leyendo aca. En un principio pense que solo tensaba con el motor en frÃo o con el aire acond. encendido y luego volvÃa a aflojar. No tiene mas sentido si lo acelera un poco en frio?.
Hola Andres , el cebador en tu bomba trabaja distinto es Clio 1 con bomba mecánica , en este post , hablamos de un clio 2 con bomba con gestión eléctronica , tiene otros componentes distintos , Por ejemplo tu cable de relanti se activa por un bulbo de parafina , y trabaja al revés creo
Bien disculpen. y gracias Dardof por la aclaración.-
Andres , usaste el buscador , hay mucho hablado sobre el tema , del Clio 1 diesel , seguro te vas a poder orientar con algún post...
Si Dardof, busque por todos lados el tema de mangueras de vacÃo desconectadas, pero en los pocos lugares que tocan el tema las fotos están vencidas y no las muestra. Y en sitios de otros paÃses tampoco hay nada de donde van conectadas es un garrón.
FIjate en la seccion descargas, creo que esta el manual y si mal no recuerdo estaban los diagramas de las mangueras
Cita de: Dardof en Septiembre 15, 2015, 16:06:41 PM
claro , con el aire puesto , deja de tensar para que se acelere un toque y compense la caÃda de vueltas que ocasiona el compresor del aire ... te funciona correctamente , al menos igual que a mi , jajaja. Otra cosa que podes mirar es el inyector instrumentado , ( es el 2go, de atrás de la bomba , el que tiene un cable ) fÃjate que este bien , que no tenga el cable cortado o la ficha floja , porque también influje en el arranque sereno y parejo del auto ...
Hola Dardof te referis al cable que tengo agarrado en la foto?
(http://i1254.photobucket.com/albums/hh616/Walter_Daniel_Godoy/IMG_20150916_081425027_zps14ms2nf5.jpg)
Se ve bien agarrado y la ficha tambien ok.
Saludos.
ese mismo Victor , a mi no me hacia buen contacto la ficha , que esta sobre la bomba , maso , y el auto no me arrancaba bien y también lei en algunos post . de alguien a quien se le habÃa cortado uno de esos cablecitos y la pasaba lo mismo . Revisa que todo este bien por ahà ...
Hola estimados, ya que veo somos algunos que tenemos mangueras desconectadas, les querÃa pedir si me pueden describir mas o menos donde van conectadas las mangueras de vacÃo, o de presión negativa. Resulta que tengo todas desconectadas, incluso en el conector donde también sale la manguera que va a la bomba de freno le han puesto un capuchón al mas chico para anularlo. Algunas se que van a la válvula ECR que no me interesarÃa, pero veo otra que entra al habitáculo y no se que función cumple. Adjunto algunas fotos para dar mas idea de lo que digo. Saludos y gracias.-
(http://i650.photobucket.com/albums/uu228/Andres_Voarino/CAM00142_zpsig4mwfri.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/Andres_Voarino/media/CAM00142_zpsig4mwfri.jpg.html)
(http://i650.photobucket.com/albums/uu228/Andres_Voarino/CAM00141_zpsxba9bsqb.jpg) (http://s650.photobucket.com/user/Andres_Voarino/media/CAM00141_zpsxba9bsqb.jpg.html)