Buenas foreros clieteros!! bue, despues de un tiempo sin renegar, volvi con todo!!
Les comento, es un clio RL 97 con Aire, motor C3L con monopunto bosch, el auto tiene GNC, pero en ese combustible funciona perfectamente, el problema lo tengo a nafta, y barajo algunas opciones, primero les cuento el problema.
El auto lo dejo toda la noche y arranca perfecto a nafta, lo dejo que regulando, y despues de un rato, como que empieza a fallar y busca pararse, como si se quedara sin presion de nafta, o se tapara con basura algo, o el inyector tirara agua en lugar de nafta, nose! por ejemplo, no queda regulando.. lo acelero a 2mil o 3mil o 4mil vueltas y comienza a fallar unos segundos y de golpe se caen las rpm a 0..si en ese momento le pego una acelerada, revive.. sino se para, no puedo viajar a nafta porque directamente no lo puedo llevar a un regimen estatico de revoluciones..
Barajo estas opciones:
Con todas las lluvias que azotaron estos dias la zona norte de la provincia de bs as, me cagaron nafta con agua y me esta hinchando eso.
El inyector puede estar sucio o algo de eso.
El PAP o TPS estan de la nuca..
La Presion de nafta es mucha (o poca)
Le desconecte la bateia y nada, sigue igual.. saque la tapa plastica de la inyeccion, y mientras lo acelero, el inyector tira nafta, cuando lo dejo estatico a ciertas rpm, pareciera como que deja de tirar combustible y tiende a pararse, salvo que lo vuelva a acelerar. Desconecte la manguera de entrada de nafta y puse en contacto y sale un chorro constante.
Que opinan que puede ser, me canse de renear locooooo.. la semana pasada le hice embrague, chapa y pintura, bateria.. ahora esto.. en dos meses gaste 15mil mangos!! :mad:
AGREGO UN VIDEO DONDE INTENTO QUE SE NOTE LA FALLA, SOBRE EL FINAL SE NOTA MAS.
https://www.youtube.com/watch?v=EDhgRjMGURE&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=EDhgRjMGURE&feature=youtu.be)
Grazzie a tutti!
Muchachos.. Ya lo desculé.. Tenia un pin de la ficha de la zonda lambda medio sulfatado.. Se ve q con tanta lluvia y agua, se humedecio.. Ayer lo tuve una hora al palo y no fallo.. Espero q haya sido eso.. Salud!
Cuando es la sonda lambda?
ummm no creo che. Checa lo siguiente: filtro de nafta. si esta sucio hace eso.
El inyector tiene que tirar una lluvia difuminada como spray, si gotea o chorrea esta sucio. Si tenes el original hacelo limpiar, si es chino, compra nuevo.
De todas maneras checa primero elfiltro de nafta
Cita de: Victor Agón en Agosto 22, 2015, 11:56:53 AM
ummm no creo che. Checa lo siguiente: filtro de nafta. si esta sucio hace eso.
El inyector tiene que tirar una lluvia difuminada como spray, si gotea o chorrea esta sucio. Si tenes el original hacelo limpiar, si es chino, compra nuevo.
De todas maneras checa primero elfiltro de nafta
Cita de: S3B4S en Agosto 20, 2015, 16:27:36 PM
Cuando es la sonda lambda?
El filtro lo puse nuevo hace 2mil km.. igual no saque, y agua y mugre no salio.. lo volvi a poner y seguia igual.. fui a la fichas, limpie todas las que entran al cuerpo de mariposa, pap, etc.. seguia igual.. por ultimo, fui a la ficha de la zonda lambda, la miro y un pin estaba sulfatado, se ve que con toda la lluvia que cayó, se humedecio porque anduve por calles con bastante agua, y el auto esta muy bajito jejeje.. asiq la limpie.. y quedo funcionando perfecto!!
Asi esta el maldito..
(http://i48.photobucket.com/albums/f218/aureliovera2/Sin%20tiacutetulo-1_zpsltq6blop.jpg?t=1440253140)
(http://i48.photobucket.com/albums/f218/aureliovera2/14_zpsdrwclsyu.jpg?t=1440253144)
GRACIAS!!! SALUDOS!!!
Buenisimo, me alegro que funcionara.
No tenÃa el dato de la zonda. Mi auto también esta regulando muy mal. Aunque ayer cambie el tps y mejoró muchÃsimo. Salvo situación donde piso el embrague de golpe y se caen las vueltas al piso. Yo tengo dos teorÃas o es mugre en la bomba o inyector. Ya no salgo de ahÃ. El pap es el original alemán y apenas lo puse el dÃa y la noche. Tps ya lo cambie, potenciómetro relativamente nuevo. Lo próximo que haré será sacar la bomba y si eso esta todo bien... Le caigo al inyector. Que como dijeron, ayer lo estuve mirando y por momento escupe como gotas. Pero voy de a poco. Pero ahora voy a mirar la sonda de paso.
Cita de: hernanaliendro en Agosto 24, 2015, 17:24:21 PM
No tenÃa el dato de la zonda. Mi auto también esta regulando muy mal. Aunque ayer cambie el tps y mejoró muchÃsimo. Salvo situación donde piso el embrague de golpe y se caen las vueltas al piso. Yo tengo dos teorÃas o es mugre en la bomba o inyector. Ya no salgo de ahÃ. El pap es el original alemán y apenas lo puse el dÃa y la noche. Tps ya lo cambie, potenciómetro relativamente nuevo. Lo próximo que haré será sacar la bomba y si eso esta todo bien... Le caigo al inyector. Que como dijeron, ayer lo estuve mirando y por momento escupe como gotas. Pero voy de a poco. Pero ahora voy a mirar la sonda de paso.
Hola Hernan! Le cambiaste todo! Jaja.. Mira, yo tengo el auto hace casi dos años, y al inyector no le hice nada.. Y la.mina q lo tenia antes menos supongo.. Una sola vez le puse limpiainyectores, la semana q viene le.meto un liquimoly.. En mi caso fue la ficha de la sonda q aparentemente se humedecio mal! Proba con eso q es gratis, es desenchufar la ficha yver como estan los pines, mandale limpia contactos y proba! Una sonda china sale 900 mangos y una original arriba de dos lucas.. Es toda una desicion cambiarla jajaja ojala sea algo leve como lo mio.. Saludos!
una prueba buena para ver si gotea el inyector es poner el auto en contacto y SIN que este en marcha puentear el relay de la bomba, esto la hace funcionar y presuriza el sistema. Fijate durante 1 minuto, en todo inyector hay una tolerancia de 1 gota en ese minuto, si hay mas hay que hacerle mantenimiento al inyector
saludos!
Buena esa kempes, no la sabia.
ajaja viste los datitos q tiro! :P naa ajaj encima en el monopunto es mucho mas facil ver esto xq sacar la carcaza superior y ahi lo tnes! jaja en un multi si bien no es dificil, tenes q sacar la rampa con los inyec! abrazo!
Cosa de mandinga... Hoy a la tarde, del laburo de mi mujer a mi casa, con algún que otro "vamos aca vamos allá" ja! Unos 10 km... Una seda. Regulaba perfecto, pisaba el embargue y todo joya. Le mande limpia inyectores con tanque lleno a ver que onda... Si pensamos que todo esto fue originado por la rotura del filtro, es probable que algunas partÃculas se hayan colado. Aún le cuesta un poquito en alta, sobre todo en las marchas de arriba, pero es como si se estuviera acomodando. Y otro detalle, siempre que entraba al garage, en primer piso, casi llegando al final como que de quedaba hoy subi sin drama, o al menos, no tocio como digo yo ja!
Vamos a ver como sigue, pero al menos, hoy a la tarde joya joya.
Cita de: aureliovera2 en Agosto 25, 2015, 22:00:57 PM
Hola Hernan! Le cambiaste todo! Jaja.. Mira, yo tengo el auto hace casi dos años, y al inyector no le hice nada.. Y la.mina q lo tenia antes menos supongo.. Una sola vez le puse limpiainyectores, la semana q viene le.meto un liquimoly.. En mi caso fue la ficha de la sonda q aparentemente se humedecio mal! Proba con eso q es gratis, es desenchufar la ficha yver como estan los pines, mandale limpia contactos y proba! Una sonda china sale 900 mangos y una original arriba de dos lucas.. Es toda una desicion cambiarla jajaja ojala sea algo leve como lo mio.. Saludos!
¿Cuál es la ficha? Hay alguna foto? Luego de sacarla hay que reiniciar la ECU?
siempre que hagamos algun cambio, por mas chico que sea (filtro, sensores) hay que hacer reseteo. Cada cosa da info a la ecu, y si no resetas sigue con los datos mal.
Cita de: S3B4S en Agosto 27, 2015, 22:26:14 PM
¿Cuál es la ficha? Hay alguna foto? Luego de sacarla hay que reiniciar la ECU?
Fijate en el multiple de escape, que esta enrosacada la sonda, si seguis el cable que sale de la sonda, llegas a la ficha que la conecta al ramal que va a la ECU, pero esta por la zona de arriba de la caja de cambios la ficha..