Hola gente luego de haberme presentado paso a contarles mi problema. Tengo un clio mod. 2000 1.6 inyeccion monopunto que he adquirido recientemente y la cuestion es que casi siempre a eso de las 2500 vueltas empieza como a tirar el corte hasta que lo aceleras mas y pega el cabezaso y agarra. A veces también tiende a apagarse cuando frenas, ademas regula mal, no es nada parejito, parece que tuviera una levita deportiva. Ya se cambio bujias, rotor, tapa de distribuidor y cables. Que puede ser?? Será el inyector, estara el filtro de nafta muy sucio?? No se que hacer, espero sus ideas
Para empezar, el filtro de nafta cambialo. Yo hace poco tuvo un quilombo con la inyección, del cual aún quedan resabios, el cual hacia que auto caiga de vueltas mal y se apaga se. En conclusión, lo que habÃa pasado era que el filtro de nafta se habÃa hecho pedazos por dentro y se tapaban los conductos de nafta.
En principio fÃjate, que tire buena chispa, luego fÃjate el inyector y la bomba, que ambos funcionen correctamente, y otra cosa muy alejada ya es que no te ande bien el paso a paso. Pero primero revisa bien todo el tema de la inyección. Y desde ya, si no sabes hace cuanto esta, cambia el filtro. Cualquier novedad avisa.
Hola, gracias por el aporte. Hoy cambie el filtro de nafta. Se ve que era viejisimo, negra salia la nafta de su interior, las mangueras estaban re pegadas en la entrada y en la salida. DFespues de esto el autito mejoro un monton su andar, pero ahora queda acelerado a 1500 vueltas, o sea regula a esas rpm; y por ahi cae a 900 pero tiende a apagarse, a veces hasta se apaga. Muy posiblemente el PAP este fallando y también tengo duda sobre el sensor de temperatura de culata, tal vez lo cabie. De vez en cuando sigue tirando esa fallita, como que duda en acelearar hasta que agarra, pero mucho menos que antes. Agrego también que limpie todas las fichas de todos los sensores habidos y por haber.Espero mas opiniones. Gracias por la ayuda
Hola Mauri, bienvenido al grupo!!!
Tenes que sacar el pap y darle una buena limpiada, es muy facil y en la pagina hay tutos de sobra sobre eso. Despues yo miraria el map, posiblemente te este jodiendo. pero primero checa con el pap.
Despues, lo que tenes que hacer es resetar la ecu, es muy facil, solta los bornes de la bateria y unilos entre si con un alambre, dejalo 30 m asi, para que se borre la memoria de la ecu y despues los volves a colocar en su lugar y listo, te deberia andar joya
Hola, les comento que ayer deje la bateria toda la noce desconectada para resetear la Ecu. Esta mañana fui y le di arranque sin acelerarlo y lo deje algo de 15 min en marcha. El autito mejoro un monton su andar, es mas, ahora regula a 900 vueltas; pero aun asi cada tanto me tira la fallita esa como que duda en acelerar y hasta se para al llegar a una boca calle cuando frenas. Voy a ver como se limpia el PAP en el foro y despues les cuento. Consulto ademas....No estara jodida la bomba de nafta???, no me estara jodiendo el sensor de temperatura??, o sera el inyector??. Pd.. alguien me da el link del tutorial de como limpiar el PAP, no lo encuentro :(
No tendrás perdida de vació en la bomba de freno ? cuando el auto esta parado y pisas el freno regula bien ?
Revisá la presión de la bomba de nafta... no solo estando parado, sino andando. No obstante limpiá el PAP y asegurate que el diafragma de la inyección esté en correctas condiciones.
Hola, les comento que el pedal de freno esta muy blandito y frena casi al fondo. De todos modos a veces se para el auto y a aveces no. Hay dias en los que anda joya y por ahi de repente empieza a regular re bajo (500 rpm) o se apaga cuando uno frena casi hasta detenerse. Hoy se me empezo a prender la luz testigo de inyeccion y descubri que apenas dandole un besito al pedal del acelerador la misma se apaga, lo mismo cuando suelto el pedal para desacelerar y pisar el freno, la muy hdp se prende. Sera el PAP (ya lo desarme y impie, auqnue no hay mucho ahi adentro para limpiar y lubricar), o sera el TPS??? AYUDAAAAAAAAAA
Cuando te falla el sensor de temperatura de culata simplemente te queda acelerado como cuando arranca en frio.
Eso se debe a que nunca llega a detectar temperatura y hace creer a la ecu que el motor esta helado.
Me paso y tuve que cambiarlo.
Cita de: ElMauri en Julio 29, 2015, 21:58:23 PM
Hola, les comento que el pedal de freno esta muy blandito y frena casi al fondo. De todos modos a veces se para el auto y a aveces no. Hay dias en los que anda joya y por ahi de repente empieza a regular re bajo (500 rpm) o se apaga cuando uno frena casi hasta detenerse. Hoy se me empezo a prender la luz testigo de inyeccion y descubri que apenas dandole un besito al pedal del acelerador la misma se apaga, lo mismo cuando suelto el pedal para desacelerar y pisar el freno, la muy hdp se prende. Sera el PAP (ya lo desarme y impie, auqnue no hay mucho ahi adentro para limpiar y lubricar), o sera el TPS??? AYUDAAAAAAAAAA
Te pasa casi lo mismo que a mi. El mio empezó con los viejos sÃntomas. De repente cae a 500 vueltas, regula horrendo y se apaga. O si a veces por más que acelere se va cayendo solito de vueltas y tenés que acelerar un poco más para que no se apague. O cuando pisas de golpe el embrague abajo la aguja. Si te pasa, en mi caso, después de cambiar el filtro destruido, jamás limpie los conductos de nafta, por ende en mi caso, se deben como estar tapando por la mugre del viejo filtro, pero si lo zapateo es como que se acomoda. Si tuviera un compresor ya le hubiese mandado aire a las cañerÃas ( desconectadas de punta a punta obvio), pero dependo de mi cuña.
Ahora que pase por esto, descartaré primero todo lo referido a la inyección. El tps si tenés un tester, 3 o 4 pilas y cables lo podes medir con mucha facilidad. En youtube hay un tuto, que encontramos con mi cuña para medirlo.
Si tenés un compresor, podes fijarte de limpiar bien la salida y el retorno de la nafta. Yo entiendo, en mi caso, que se cae, porque al tener pedazos o restos del viejo filtro se obstruyen las cañerÃas y la ecu no puede leer bien el tema de la presión, y quizá por eso también se acelera, al no tener mucha presión o estar tapado, la ecu necesita inyectar más para compensar.
Ya te digo, debe ser una tontera, pero hasta que la encuentres vas a sudar un poco como yo ja. Mi problema es una mera cuestión de alta mugre.
Hola gente. Les cuento que hoy al fin pude pasarle el scanner a mi auto. Me alcahueteo...."falla en el motor de mariposa" o algo asi. Me supongo que es el paso a paso; pero eso fue el unico error que salto. Hoy le cambie el diafragma regulador de presion y la sonda lambda (la saque para limpiarla porque notaba mucho consumo de nafta y me econtre que estaba rota por dentro), pero nada che, la luz de inyeccion sigue prendida, regula bien pero ahora entres las 1500 rpm y las 3000 hay un vacio en que el auto no acelera, es como que se quedara sin nafta (sera sintoma esto de problemas en el tps??) y no se puede andar practicamente, va cabeseando todo el tiempo el auto, un parto. probare destapar las cañerias con un compresor, trabaje en un taller mecanico amigo asi que estoy usando ese lugar para meter mano. Gracias y espero mas aportes. Aclaro....estoy transpirando de tanto renegar con el autito.
Buen dia miembros del foro. Ayer se me dio por sacar el TPS y repasarle las pistas con un lapiz 7B y en un ppio santo remedio. Antes de colocarlo retraje el paso a paso, despues lo puse, paso siguiente fue darle y sacarle contacto en intervalos de 5 seg una trez veces hasta arrancar el motor, esperar a que prenda el electro a su vez prender y apagar la calefa con tiempos de 10 seg y esperar a que se apague el electro. Finalmente apague el motor. Caundo lo enciendo todo parece haberse arreglado. Salgo a probarlo y el auto andaba de diez pero la luz de inyeccion se me prendio igualmente. Hoy el auto ya anda fallando de vuelta y estoy podrido ya. El PAP tampoco parece andar del todo bien ya que ni bien se enciende el motor lo hace a algo de 500 rpm y lentamente sube hasta las 900 y ahi queda. Escucho sugerencias.....Gracias
cambia el tps por uno nuevo
Acabo de responder a alguien con un problema similar. Primero, marcaste la posicion del tps? si es asi compra uno nuevo, y colocalo. Medilo antes porque los chinos son una mierd@. con el cable conectado, medi las pistas te tienen que tirar arriba de las 4.5 v. Si eso esta ok colocalo y proba. IMPORTANTISIMO. cada ves que cambias o toqueteas algo, siempre tenes que resetear la ecu. Fijate en mis comntarios o respuestas a mensajes y hay mucha data sobre eso.