Clio Club Argentina

Duda nueva: es muy complicado el cambio?
Se viene la vtv y creo que es por lo unico que podrian rebotarme.
Tiene juego, no mucho, pero al volantear bruscamente hace ruido.
Es mecanica y al revisar, giro el volante y tiene juego libre hasta que acciona la direccion.
Podre hacerlo en casa o necesito elevador o algo asi?
Hace años cambie la de un R9 pero se me hace que tenia mas espacio.

es básicamente lo mismo que el r9. Mandale mano nomas.
Ahora estas seguro que es la caja ? te fijaste los precaps ??

hola opino lo mismo , revisa precap , pero si no hacen ruido al andar , no creo que sean .  Si tenes como levantar el auto , caballetes o algo seguro , encaralo el trabajo , no tiene mucho misterio y de abajo hay lugar ..Suerte

Tengo caballetes, herramientas y algun conocimiento. Solo no queria largarme a desarmar a ciegas y terminar con medio auto abajo :D
Como chequean correctamente un precap?
Se nota facil el juego o hay algun secreto?
Porque cuando compre el auto ya tenia ese jueguito y la direccion pesada.
Le pregunto al dueño y me dice que estaba pesaba porque tenia cremallera nueva, lo cual sonaba logico.
Una vez hecho todo, llego a casa con la carpeta de papeles y encuentro un informe de VTV rechazado por juego en la cremallera, una boleta de la compra de una cremallera y una "boleta" de un mecanico cobrando por el cambio de la misma.
Con toda esta evidencia me da que pensar que podria ser un precap jodido.
Si ando por camino desparejo, tengo ruido abajo que se traduce en un tac tac en la columna de direccion.

Gracias por la info y mañana voy a ver si lo cuelgo y reviso.
Si me dicen lo del precap se los agradezco.

Abrazo.

Si tenés dirección mecánica. Tan sólo tenés que soltar dos bullones de 16 con tuercas, que son los que sujetan la cremallera y un bulon de 13 que es que conecta cremallera con la columna de dirección. Si tenés el guardapolvo de la columna de dirección sano, tratado con cuidado. Por ahí te cuesta sacar el bulon que sujeta la cremallera del lado de la columna, pero con paciencia sale. No es un laburo del otro mundo.

Y por supuesto también, soltar los extremos de la masa. Si te cuestacon el auto en el piso, levantado y anda buscándole el juego o fíjate que la masa tiene un punto para golpear y que en teoría debería salir, pero puede fallar. Lo único que no debes hacer es golpear los extremos. Y otra cosa cuando los saques o desenrosque, contra los giros así luego el auto no te queda tan desalineado al volverlos a colocar. De todos modos, tenés que alinearlo luego.

los precap rotos no son los que se sienten cuando se trata de hacer dobar la rueda moviendola a mano?

Gracias Hernan.
Con las rotulas y demas cosas no tengo drama. Ya he lidiado con esas cosas.
El fuelle de la columna de direccion esta roto, se ve que el mecanico que cambio antes decidio cortarlo verticalmente para hacerse lugar.

Igual voy a ver el tema precaps primero y ojala sea eso, asi al menos es mas barato :P

si , yo con un precap en mal estado , tenia los mismos síntomas que vos , ruido metálico cuando agarraba alguna imperfección del asfalto , , se sentía un pequeño golpecito en el volante , y un pequeño juego al mover la rueda con la mano a derecha y izquierda

Cita de: Dardof en Julio 25, 2015, 20:22:50 PM
si , yo con un precap en mal estado , tenia los mismos síntomas que vos , ruido metálico cuando agarraba alguna imperfección del asfalto , , se sentía un pequeño golpecito en el volante , y un pequeño juego al mover la rueda con la mano a derecha y izquierda

eso decia yo

Para revisar el precap palanquealo un poco. O mismo con la mano o fijate cuando giras la dirección que no tiene que tener movimiento vertical si mal no me equivocó. Si vos giras la dirección y sentís que se mueve para arriba, ponele, es que tiene juego. Si esta muy jodido, como dije recién, con una mínima palanca o la mano misma te das cuenta. Cuando le cambie la cremallera a la camioneta de mi laburo el precap estaba hecho un flancita, de todas formas que probaba, bailaba para todos lados, y si al andar sentís un golpeteo constante del extremo del precap con la cremallera.

Bueno, muchachos... caliente mal.
Hoy tengo franco, asi que me puse a desarmar y buscar la falla.
Colgue el auto en los caballetes y empece a buscar con ayuda de mi viejo.
Cremallera, bien. Efectivamente alguien la cambio porque esta impecable.
Corte los precintos y revise los precaps.
Para mi sorpresa, tambien son nuevos, bien engrasados y toda la historia.
La caja ajustada y en orden.
Como me quede sin ideas saque el panel inferior del torpedo y oh sorpresa... tengo juego en la columna de direccion.
Me la quiero cortar en juliana.
Ahora se esta subiendo un videito mostrando donde esta el juego.
Apenas sube lo comparto.

Aca esta el video:
https://youtu.be/wmsgS-E3BOw (https://youtu.be/wmsgS-E3BOw)

lalala lala....no se que decirte, estaba viendo los comentarios y coincido con todos !!!  :up :up :up tenemos gente que sabe en el foro.
Por lo que veo, y lo que se de otras marcas, hay un enganche interno, tipo rosca que ajusta, no se en este caso, pero dedusco que desde arriba de la tuerca del volante debe enganchar y ajustar abajo. Posiblemente lo tengas robado o partido. No te queda otra de desarmarlo desde arriba y checar el extremo. Despues contame como te fue asi lo miro yo tambien.

Hola, no puedo ver el video desdee el laburo, pero chequeaste que tenga en buen estado los bujes plásticos que van donde calzan los precaps dentro del caño de la cremallera??

yo tuve juego en la dirección por culpa de esos bujes, que en mi caso se había destrozado.

Saludos. :up

Bueno, les cuento como me fue para cerrar este tema.
La columna de direccion, justo atras de los pedales tiene una parte telescopica que funciona de colapsable en caso de choque, cerrandose para no terminar empalado por la columna de direccion.
La parte baja es solida y la de arriba es hueca.
La parte solida trae dos bujes de teflon que con el tiempo desaparecen dejando un espacio entre ambas piezas generando el juego y el ruido en la columna.
Fui a una renault y pedi la pieza, pero no la venden, viene la columna entera.
Compre la columna y para mi sorpresa, mas alla de coincidir el largo, la posicion de partes moviles y demas, es muy diferente.
La original, en la parte que queda dentro de la "cañonera" (no se como llamarle al tubo de chapa donde calza el tambor del arranque) es basicamente un caño que termina conico en la estria donde calza el volante y del otro extremo tiene la primera cruceta para articular la columna. Ese "caño" tiene las ranuras donde encastra el traba volante.
La nueva es una suerte de varilla solida y donde va la ranura para el traba volante hay una "bocha" de caño con esa ranura.
La cuestion es que al ser diferentes, no hay buje inferior para la columna, aparte de que aparentemente quien fabrico la columna tenia problemas de la vista o algo asi, porque el diametro a la altura de la "bocha" es diferente y no pasa por la cañonera, por lo que tuve que laburarla un poco para que entre.
El buje inferior tuve que fabricarlo porque lo busque en varios lugares y nadie lo tiene.

Lo gracioso es que una vez que termine con todo ese laburo, arme y pude comprobar que funcionaba perfecto, alguien me dice "yo tuve el mismo juego y lo unico que hice fue darle unas puntaditas de soldadura en la parte colapsable que tenia el juego y se acabaron los ruidos.
No es lo mas seguro, pero si lo mas rapido y efectivo.
Como sea, ya la cambie, renegue, despotrique, le dije de todo a los de la renault por vender una pieza de mierd@ que no puede simplemente cambiarse y que encima no hay manera de encontrar los rodamientos adecuados.
Que se yo, ya esta, pero mi consejo es que si se quieren largar a cambiar la columna, mejor no. Es mucho laburo y amargarse.

Abrazo a todos.

Joya, buena info.


Pero te quedó bien sólida la columna??

cambió o maso...??


Saludos.

Llevo un par de horas de laburo y quedo muy bien.
Pero como decia, no es cambiar y listo.
Hay que laburarla, ponerla, sacar, volver a laburarla, volver a poner.
Los ruidos se fueron, no hay juegos, no hay golpeteos cuando se anda en camino irregular.
Estoy bastante conforme con el resultado.
Eso si, el traba volante no anda mas.
Se ve que la posicion exacta de la ranura para la traba no es la misma que en la columna original.

A lo mejor puedas hacerte una ranura, sin dañar la estructura del caño.

Estaba pensando en eso, Victor.
En realidad no dañaria la columna de todos modos, porque la columna es de hierro solido y el "caño" donde encastra la traba va por encima. Deberia medir un poco y ver cuanto falta para que la traba entre. El tema es que me volvi loco intentando sacar el tambor y no pude. al parecer, las pestañas que tiene para sujetarlo no bajan y no queria romperlo.
Aclaro que saque el tornillito que lo mantiene fijo desde abajo.

ummm, puede que esten duros. probaste con un pco de w40? a lo mejor te afloja y se puede sacar

atenti que las pestañas que traban el tambor solo se desbloquean en una posicion de la llave, creo que entre apagado y accesorios, o entre accesorios y contacto

Excelente Zeta, es verdad lo que decis. Olvide el detalle tan importante. Es como sacar el tambor de la moto amigo