Hola, tengo un renault Mod.99 3 puertas RL con aire. Lo compre hace poco y no conozco mucho de esta marca ni de mecánica pero me gustarÃa aprender. Al auto le está costando arrancar a veces y lo que noté es que cuando estoy andando se prende esta luz en el tablero: (https://scontent-gru1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11206127_978857235482484_4286235697834608618_n.jpg?oh=6d78ec697dc4894be38279324648e53d&oe=55FA7999)
que se tendrÃa que prender únicamente en contacto, asà que supongo que debe ser algún problema con la inyección, no?
Otras consultas: ¿Mi auto es a inyección o es un carburador? ¿Tiene comput@dora? ¿A donde? Gracias por las respuestas!
Tu auto tiene el motor C3L, con INYECCIÃ"N MONOPUNTO. Tengo un RL AA del 99 y la realidad es que nunca se prende esa luz al ponerlo en contacto. Solamente se prenden un segundo los testigos de aceite y el de temperatura al arrancar. Yo harÃa revisar la falla.
Amigo, esta correcto lo que dice S3B4S, con la exepcion que si tiene que prender cuando esta en contacto, fijate S3B4S que el foquito del testigo debe estar quemado o suelto. El mio no prendia tampoco y un dia que desarme el tablero lo toque y luego si empezó a prender.
Con respecto a tu problema Lea, puede ser cualquier cosa, desde el inyector, el motor de relenti, la bomba de nafta, la sonda lambda el sensor de temp el tps...en fin una infinidad de cosas. Siga mi consejo amigo y llévelo a un buen taller de encendido, de lo contrario va a cometer el mismo error que yo, cambie todo, pero absolutamente todo con la no menos despreciable tarifa de $ 5000, y solo era un problema de la bomba. Si lo llevas a que le conecten la compu, te va a salir 450 pesos +- y te dicen la falla, si queres lo haces arreglar con ellos o caso contrario si queres ahorrar y sabes cual es la falla, nosotros te ayudamos a arreglarla. Es algo muy facil en este motor asi que no te asustes.
Gracias Victor por tu respuesta! Me parece que voy a hacer lo que me recomendas. Lo voy a llevar a que le conecten la compu y después comento cual es la falla. Saludos!
El tema es que ese problema de arranque no es siempre. Solamente cuando se me prende la luz andando. Si lo llevo a que le conecten la compu y no salta ningún problema?? Porque a veces no se me prende esa luz y el auto arranca bien-como por ejemplo esta mañana-.
Negro, la misma foto te lo dice, si se prende después del arranque es falla, de acá a la china. Posiblemente sea el motor de relenti o mal llamado paso a paso. Pero haceme caso, conectala y después danos el error y yo personalmente te digo que hacer y cuanto te sale el repuesto. No hay drama, ya ayude a muchos acá, y los fines de semana mi casa se vuelve taller del pueblo.
Q tal muchachos les comento mi caso,la otra ves saque el tablero para cambiar los foquitos y note q el foquito del indicador d la inyeccion se lo habian sacado,entonces le vuelvo a colocar y pruebo,pngo en contacto y enciendes los indicadores d temperatura y aceite y tambien d la inyeccion y cuando enciendo el auto se apagan todos,hasta ahy todo perfecto pero cuando salgo mientras voy andando se prende el indicador d la inyeccion y nose apaga mas hasta q lo apague y lo vuelva a encender,siempre hace lo mismo pero el auto no falla para nada ni en frio ni en caliente,ni para arrancar ni andando,aca a otro le pasaba algo parecido y le dijeron q puede ser problemas d masas por algun cable viejo por eso se enciende el indicador,ustedes q piensan?Porq si el auto me funciona bien no quiero pagar $450 para q me conecten la compu y apaguen el indicador,q me recomiendan?Saludos!!!
mira, pueden ser cualquiera de las dos cosas. dificil sea cable pelado, mas que seguro es algun problema con la inyeccion. EL TEMA ES QUE ANDA HASTA QUE NO DA MAS Y AHI TE QUEDAS A PATA!!! lo ideal seria que lo conectes y resuelvas el problema. puede ser una boludes, pero si te pones a cambiar cosas se te va la guita que da calambre. Si te jode algo de la inyeccion, lo vas a notar mas en el consumo, en la potencia, en el arranque y en los semaforos ;)
Victor lo que saltó en la comput@dora:
1. Motor posicionador de mariposa.
2. Sensorde temperatura de motor- (Interrupción o cort@ a 12V) (AverÃa intermitente)
3. Sensor de temperatura de aire- (Interrupción o cort@ a 12V) (AverÃa intermitente)
El mecánico solucionó estos problemas y cuando me lo trajo lo probé y se prendió la luz devuelta que hace que cuando lo apago se ahogue. Entonces lo puso devuelta en la comput@dora y le saltó un solo problema con el relenti.
Sip, es el motor de relenti o paso a paso. El bosch esta carisimo. te recomiendo el fispa que tiene una calidad similar, o el DS que es brasilero y tambien anda lindo. Chino jama!!! Es muy facil cambiarlo y configurarlo. Si te fijas debajo del cable del acelerador, hay como una caja negra con un brasito que toca la oreja de la mariposa, ese es el famoso motor. Lo sacas, colocas el nuevo, son solo 3 tornillos.
Ahora el paso importante es el siguiente:
Vas a dejar desconectada la bateria por mas de 1 hora, con los cables unidos entre si, sin estar en contacto con la bateria o vas a quemar todo OJO!!!
Despues de eso volves a conectar todo. la radio se va a resetar alarma todo. eso es para resetear la ecu.
Con todo ya colocado en su lugar, vas a dar contacto solamente por 5 seg
sacas el contacto 5 seg
volves a poner en contacto 5 seg
sacas 5 seg
arrancas y dejas que llegue la temp hasta los 85º como minimo o hasta que el electro te prenda. dejas que se apague y encendes a maximo la calefaccion por 10 segundos
apagas la calefaccion 10 seg y despues apagas el auto.
Con ese procedimiento le enseñaste al motor lo que tiene que hacer
Eso es todo, es muy facil hacerlo. lo dificil es comprar el repuesto... :cry:
Ok, tengo algunas consultas.
1) De los problemas que tiró la comput@dora, el del motor posicionador de mariposa serÃa el relenti??
2) Qué quiere decir dejar la bateria desconectada con los cables unidos entre si? Qué necesito para hacerlo? Perdoná mi ignorancia.
3) La calefacción tampoco funciona bien. Cuando pongo al máximo la perilla no tira calor y otras veces estando a la mitad, si. Hará alguna diferencia a la hora de resetear el ECU?
4) Qué precio tiene el motor de relenti!? Más o menos.
Gracias por la ayuda!
Puede ser que uno como este me sirva? http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-558397359-motor-paso-a-paso-o-valvula-ralenti-iac-monopunto-fispa-_JM
Si amigo, ese exactamente. Ideal seria el bosch, creo que esta por los 1500. si tenes la posibilidad compra bosch
Y las consultas que te hice? Me podes responder eso? Que quiere decir juntarle con cables la baterÃa?
Perdon, no vi esas preguntas
1) si es eso
2) los cables que van a la bateria, los unis entre si con un alambre, obvio que desconectados de la bateria. Sacala del lugar si queres, unis el borne positivo y el negativo sin la bateria
3) puede ser la perilla, te puede faltar el caño corrugado que sale de la parrilla del multiple y se conecta al habitaculo del filtro de aire, puede ser el electroventilador que no funcione bien, tambien puede ser la ecu
4) el original sale 1500, el fispa 500 de preferencia el original es lo optimo
Gracias Victor, después te cuento como me fue.
Gracias. Solucionado.
CONTA!!! Como lo arreglaste
Se lo volvà a llevar al mecánico, porque el problema no estaba solucionado y lo escaneó con lo compu devuelta, pero en el momento que saltaba el problema y ahà apareció que era la bovina de temperatura la que estaba jodiendo. La cambiamos y listo, ya no se ahoga más al arrancarlo en caliente.
Victor te consulto por este TEMA para no abrir otro, ahora lo que me pasa es que me regula muy bajo y se me apagó alguna que otra ver en un semáforo por ejemplo. Qué puede ser? Si mantengo apretado el embrague y aprieto el acelerador -estando en punto muerto- y lo suelto rápido tira a apagarse.
la presion de nafta estaba ok, cierto? pueden ser las bujias, el distribuidor o el pap. tendrias que ver uno por uno. el pap no creo o deberia haber salido en el scaneo. Por las dudas resetea la ecu antes y despues checa
Q tal gente,una consulta,cual es la bobina de temperatura?No sera la misma bobina q se conecta por medio d un cable al distribuidor?