Buenas gente, como va?
Me llamo Luciano, hoy mismo me pude unir al foro. Hace casi 1 año me compre un hermoso RT 1.4 monopunto '97 con 125000 km, el full, 4 puertas, divino!
Aclaro que nunca o casi nunca me lleve con los fierros. Me gustan pero de mecanica no se nada absolutamente y en la familia tampoco nadie le interesa.
Les comento mi situacion: Hace algunos meses de repente se paró, cuando venia frenando en 2da en una esquina. Obvio no frene tanto como para que se apague, venia en tercera tranqui, baje a segunda frenando en la esquina y clavo.
De ahi arranco pateandolo. Llegue hasta casa. Y asi algunos dias encendia de toque, otros no encendia (pero el motor hacia fuerza digamos, pero nunca llegaba a encender)
Lo lleve de un mecanico(que tampoco conozco, al que mas cerca tenia) y le cambio el filtro(gran error mio no haberlo cambiado cuando lo compre) pero seguia igual. Se lo quedo unos dias que "probo" con cosas que ya ni me acuerdo jaja y aparentemente era el inyector.
El BOSCH salia $1600, y le compre otro por 700, andaba cort@ de plata justo.
Me lo trae mi viejo. Cuando lo pongo en marcha regulaba en 1500 revoluciones ??? se lo llevè devuelta y le dije que lo notaba recontra acelerado. Me dijo que "lo iba a regular mejor" y me lo entrego, y ahi regulaba(perdon por usar el mismo verbo pero no se me ocurria otro jeje) en 1100 aprox, y asi lo deje.
Hace aprox 2 meses que, en frio cuando lo enciendo queda en 1100. Pero en los semaforos, en caliente, regula como loco! hace brrmm brmmm y pasa de 800 a 1300 a 800 a 1300 y asi, solo. Mismo el ruido que hace es mas intenso (desde que lo comprè que sonaba el golpeteo de valvulas, pero ahora suena mas fuerte cuando regula asi en caliente). De noche note que, en ese ida y vuelta de revoluciones, cuando baja bajan tambien las luces, al mismo ritmo.
Aclaro que cuando arranco y acelero, no pasa nada, es decir lo hago normalmente. En tercera si esta con pocas revoluciones tiende a no responder el acelerador un poco, pero al toque reacciona. Es como 1 segundo de delay y listo. Solo en tercera si lo agarro con pocas revoluciones.
No se me volviò a apagar nunca, pero cada vez pasa mas seguido, y cada vez regula mas "fuerte" digamos, o al menos lo siento mas.
Estaba pensando en llevarlo a otro mecánico por las dudas de que me vuelva a pasar que se quede, pero no tengo idea que puede ser.
Los consulto, mas que nada, para que no me caguen en el mecanico, al menos asi no me baten cualquiera.
Ahh y una segunda consulta:
Puede ser que este clio, no tenga correa de distribucion, si no cadena? Al chabon que se lo compre, que me dijo lo llevaba siempre al renault minuto, me dijo que le dijeron que "no se cambiaba", entonces nunca la cambio. Se cambia? se hace algo?
Muchas gracias desde ya ^-^!!
Lucho.
Si en ralenti te regula mal, eso es sintoma de paso a paso. Es lo primero que revisarÃa yo.
Con respecto a lo segundo, y quiza acá algún miembro más ducho te lo pueda responder mejor, hasta donde tengo entendido, si tenes un 1.4 tenes un energy y no se si trae cadena. Pero como dije, hasta donde tengo entendido. Ahora si tenes un varillero, ese si trae cadena y en teorÃa se banca 400.000 kilometros.
Saludos!
Que tal hernan, gracias por la respuesta.
Entiendo que el mio es 1.4 varillero. Si no me equivoco, de la lista de versiones de clio 1 que al menos saque de wikipedia, el mio es
1.1 Carburador 49 cv
1.2 Carburador 60 cv (E5F 1171 cc)
1.2 Iyeccion Multipunto 60 cv (E7F 1171 cc)
1.2 Inyección Multipunto 55-60 cv (D7F 1149 cc)
1.4 Energy Carburador 75-80 cv (E6J 1390 cc)
1.4 Inyeccion Multipunto 75 cv (E7J 1390 cc)
1.7 Carburador 92 cv (F2N 1721 cc)
1.8 Inyección Monopunto 90 cv (F3P 1794 cc)
1.8 RSI - Inyección Multipunto 110 cv (F3P 1794 cc)
2.0 16v Williams 150 cv (F7R 1998 cc)
1.9 D Gasoil 65 cv (F8Q 1870 cc)
Hola Lucho!
Hasta donde yo se el 1.4 es motor energy. Lo Rt 4p son con carburador y tienen correa de distri. Pero bueno, quiza tenes un motorcito diferente.
Si podes subite foto de la trompa y del motor, asi vemos las diferencias y te podemos ayudar mejor.
Para mi tendrias que ir a revisar el paso a paso, yo tenia un 1.4 monopunto, con correa de distri y me paso una vez eso de que se aceleraba y desaceleraba solo, era el paso a paso, en mi caso lo limpie y santo remedio. En otros caso no alcanza con limpiarlo, hay que reemplazarlo y listo.
Proba con otro mecanico, pero anda con esa idea.
suerte
buenas!! Si te das un poco de maña saca el paso a paso y limpialo con wd40, seguro sale mucho oyin. Probalo y fijate si mejora. Arranca por lo facil
Hola,
Yo lo primero que harÃa es resetear la ECU. Desconecto el borne negativo, lo dejo asà unos 15 minutos, luego lo vuelvo a conectar y enciendo el motor, lo dejo regulando hasta que prenda el electro y después me voy a dar un paseo por ahà de otros 15 minutos, hago un recorrido las revoluciones de hasta 3000rpm y listo!
Esto lo saqué del foro.
Después fijate, si sigue el problema, yo lo mandarÃa a escanear. Si no salta nada, medirÃa el paso a paso.
Saludos.
Hola a todos!! Muchas gracias por las respuestas, la verdad no me imaginaba que me iban a ayudar tantos jeje. Genios! "aplauso" "aplauso" "aplauso"
Estuve mirando un par de posteos viejos sobre como sacar el paso a paso, y me dio un poco de socaga :-[ jeje. Mas que nada porque nunca fui muy fierrero. Mañana me doy, pero tengo el miedo de hacerle algo mal y cagarla peor.
Igual la verdad todo lo que me dijeron me sirve un montón.
Ayer salà a dar una vuelta, y cuando volvà lo grabe. Me llama la atencion porque vi en youtube otros autos con problemas de ralenti, pero que no cambiaban tanto la revolucion como el mio.
Como serÃa lo de resetear la ecu? no tengo idea, perdon! Ahora igual busco en el foro con el buscador. Tiene que haber.
Acá les dejo un par de fotos:
Trompa
(http://k37.kn3.net/A/9/D/5/A/8/6D5.jpg)
De atras. Vivo pasandole revividor de negros, pero llueve un poco y se le va(recien le acabo de poner, no queda geniaaal pero queda mejor)
(http://k37.kn3.net/4/7/5/9/F/8/994.jpg)
De acá abajo pierde el liquido hidráulico. Calculo es la caja de direccion.Se notan los detalles que tiene el auto tambien.
(http://k39.kn3.net/5/4/3/2/0/4/BD0.jpg)
Interior:
(http://k38.kn3.net/4/1/E/2/A/3/DB9.jpg)
Motor:
(http://k32.kn3.net/8/4/D/E/F/5/0B7.jpg)
(http://k45.kn3.net/B/9/D/7/0/3/217.jpg)
Ahora, encontre dos cosas de solo mirar:
Esto vendria a ser el liquido refrigerante no? Por ahora nunca tuve problemas con la temperatura. Pero esta muy bajo?
(http://k37.kn3.net/F/9/A/9/6/0/19F.jpg)
Mirando me encontré con esta manguera que esta hecha pomada. De que seria? Puede que joda algo relacionado con esto?
(http://k39.kn3.net/5/4/9/2/4/0/897.jpg)
El auto tiene sus detalles, mi idea es irselos sacando con el tiempo. El tema de la pintura seria lo ultimo, por el costo mas que nada, y junto a eso que la realidad es que me encanta el clio mio, no es mi idea quedarme el RT toda la vida. Pero la verdad es un autazo y me gustarÃa tenerlo lo mejor posible.
Entonces. Tengo un 1.4 o un 1.6? jaja, soy lo menos perdon!
Voy a probar lo de la ECU y les cuento!
Muchas gracias!!!
Lucho.
Es un varilla che. Para mi es 1.6
Enviado desde mi Troncófono... :D
Ta lindo che!
Veo que tiene cosas que al mio le falta. Yo tengo un Clio RN 1.6 modelo 97. Veo que la manguera de retorno de la bomba al vaso (la del purgue azul), es diferente a la que tengo en mi Clio, se ve mejor... La mia es nueva y marca Yaco, pero la veo más trucha.
Veo que tiene el filtro de aceite donde va originalmente, al mio le sacaron el derivador con la mangueras y todo y pusieron el filtro ahà mismo sin el enfriador de aceite.
Veo que tiene el caño corrugado que va del múltiple de escape al portafiltro de aire.
De nuevo! se ve lindo che! Felicitaciones.
Respecto de resetear la ECU, buscá en el foro que está bien explicado (yo también creo haberlo explicado bien :).)
Saludos.
Ese es un cl3 varilla 1.6 8v trae cadena revisa el tps
yo empezarÃa por bujÃas y eso ;)
Muchachos!
Muchas gracias por sus respuestas.
Anduve cort@ de plata y lleno de exámenes por la facu, no entre mas!
Para que no tengan que volver a leer: El clio RT 97 multipunto estaba regulando mal en frio. A veces la subida y bajada de revoluciones las hacia muy fuertes, temblaba todo el auto..
Ahora mas tranquilo lo lleve a un mecánico de confianza hace 2 dÃas.
Me dijo que lo tiene un poco loco, porque ya le limpió los inyectores y el cuerpo, le cambio unos cables que me dijo que estaban tirando a quemarse(todo esto $450), lo scaneo 4 veces (cada scan lo cobra $250, tiro precios por si alguno necesita,me cobra 1 solo igual), probó con 4 paso a paso distintos, incluyendo un BOSCH(todo esto segun el..) y todavÃa no le encuentra solucion. Me dijo que mejoró bastante, sigue regulando mal pero sube y baja mucho menos, y que iba a probar con un tps nuevo y scaneandolo con un scanner de renault , porque el scan le marca que hay error en el tps.
Me dijo algo de la ECU que no recuerdo bien. Supuestamente entre hoy y mañana me llama y les contare!
Muchas gracias y los mantego informados, genios!
Saludos!
Cita de: luchotrimarco en Julio 03, 2014, 14:43:31 PM
Muchachos!
Muchas gracias por sus respuestas.
Anduve cort@ de plata y lleno de exámenes por la facu, no entre mas!
Para que no tengan que volver a leer: El clio RT 97 multipunto estaba regulando mal en frio. A veces la subida y bajada de revoluciones las hacia muy fuertes, temblaba todo el auto..
Ahora mas tranquilo lo lleve a un mecánico de confianza hace 2 dÃas.
Me dijo que lo tiene un poco loco, porque ya le limpió los inyectores y el cuerpo, le cambio unos cables que me dijo que estaban tirando a quemarse(todo esto $450), lo scaneo 4 veces (cada scan lo cobra $250, tiro precios por si alguno necesita,me cobra 1 solo igual), probó con 4 paso a paso distintos, incluyendo un BOSCH(todo esto segun el..) y todavÃa no le encuentra solucion. Me dijo que mejoró bastante, sigue regulando mal pero sube y baja mucho menos, y que iba a probar con un tps nuevo y scaneandolo con un scanner de renault , porque el scan le marca que hay error en el tps.
Me dijo algo de la ECU que no recuerdo bien. Supuestamente entre hoy y mañana me llama y les contare!
Muchas gracias y los mantego informados, genios!
Saludos!
Mira que el clio es monopunto, no es multipunto, tiene un solo inyector, yo tengo el clio con el mismo motor...
te hago un pregunta, por casualidad no averiguaste en una reno minuto para que lo escaneen y se fijen?
Porque a mi también me esta regulando mal y a veces cabecea, y pienso llevarlo ahi, presiento que me van a arrancar la cabeza con el precio jajaj pero calculo que lo llevo una vez y chau problema...
Me equivoque! Monopunto! Tiene un solo inyector!
El mecanico me dijo que iba a probar con un scanner original renault y mañana me definia. Lo pense, ando un poco cort@ de plata asique si este mecanico no lo soluciona lo tendre q llevar a un renault minuto pero el mes que viene jaja.
Cita de: luchotrimarco en Julio 04, 2014, 01:07:06 AM
Me equivoque! Monopunto! Tiene un solo inyector!
El mecanico me dijo que iba a probar con un scanner original renault y mañana me definia. Lo pense, ando un poco cort@ de plata asique si este mecanico no lo soluciona lo tendre q llevar a un renault minuto pero el mes que viene jaja.
calculo q en estos dias voy a averiguar en la renominuto q esta sobre Pavón, asi q cualquier cosa t comento q me dijeron y cuanto $$$
Hoy lo voy a buscar al chiqui, la verdad tengo una bronca...
El tipo me iba diciendo, que le iba a probar con un tps nuevo, con un paso a paso nuevo, que podÃa ser algo de la ecu, pero nada mas...
Ayer me llama y me dice bueno, al final tengo la solucion! "aplauso" Ahora anda joya, regula perfecto!!
Yo feliz de la vida! :up :up :up :up
Me dice bueno, le tuve que cambiar el monopunto entero...todos los cables, fue un laburo jodido, pero lo sacamos. Y hay que cambiarle el paso a paso y el inyector, porque andan ambos mal.
Bueno ok, digo, sabia que el tipo no era barato porque labura bien, le pregunto cuanto es y la cuenta que hace es:
250 por el scaneo
500 por la limpieza de inyectores y cambio de filtro de nafta
2400 de mano de obra
775 el paso a paso chino(me dijo q andaba bien)
1350 inyector bosch(me dijo q lo conseguia a ese precio)
Total $5275 solo porque "el auto me regulaba mal"
Obviamente no le discutà porque pense q iba a ser para peor, mira si toca algo y lo deja choto porque lo putie.
Me presto la plata un amigo gracias a dios, si no no llegaba a pagarle.
Cuando le dije q me parecia mucho, me dijo "pero no sabes, le hice un monton de cosas q no se le habian hecho nunca, le cambiamos todo, ahora quedo regulando perfecto pero probamos muchas cosas y no dábamos con lo q realmente podÃa ser". El tipo le cambio de todo sin consultar, ni avisarme que lo pensaba hacer..
Le digo si no podÃa dejarles el paso a paso y el inyector anteriores, y me dijo q se iba a cagar todo lo q habia hecho, que asi no iba a poder andar, que si o si tenia q cambiarlos. Le pregunte si podÃa comprarlos por tarjeta y me dijo q no xq los consigue mas baratos en warnes y aparte asi no perdiamos tiempo(laburo en una oficina, se me re complicaba comprarlo yo y llevarselo) y bueno, dale para adelante.
Espero sinceramente tener una ferrari ahora jajajaja. Al menos lo voy a tener joya, pero mi intencion es tenerlo uno o dos añitos mas y cambiarlo por un clio 2 o similar de ultima.
Tiene 128mil Km modelo 97. Espero que dure el arreglo al menos, una bronca terrible. Al menos el chiqui seguro quedó bien...
Hola amigo!!!!
Bueno es un bajon el tema de la plata que costó pero si te quedo joya, dale para adelante. Todo valio la pena.
Lo unico que no entendi fue: $500 limpieza de "inyectores" y filtro de nafta.
Para que limpio los "inyectores" si es MONOPUNTO y ademas si lo iba a cambiar, no te puede cobrar la limpieza del "inyector"
bah es mi punto de vista amigo.
Saludo grande!!!
omarcitooo!!!! :renault
Claaro pero no pensaba gastar tanto la verdad, yo feliz igual por el pequeño!
El inyector quise decir. Y me dijo que lo limpio porque en un principio penso que podia ser eso. Pero al final despues de hacerle unas pruebas segun me dijo estaba fallando. Se lo dije eso, pero me dijo que fue descartando cosas y entraria en lo que fue su laburo
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Y al final quedó bien? Lo peor que podes decirle a un mecánico es: "dale para adelante" o dejarlo hacer por las suyas, porque te hace desastre con el presupuesto. Eso aprendà de la primera y única vez que lo lleve a uno. Hoy si lo llevará a uno... Miralo decime y te doy el ok o no.
2400 de mano de obra???? por sacar y poner? y como dijeron arriba 500 para limpiar inyector? que encima le puso uno nuevo? 800 el paso a paso chino?, el Bosch sale 1000/ bueno conta como te quedo al menos!! saludos y esta hermoso el auto
Muchachos!! Lo retire y quedó joya! "aplauso"
Ahora regula bien, se clava en 900 rpm. Cuando lo arranco en caliente, capaz regula muy bajo a veces (600/700) con acelerarlo un poco ya empieza a regular bien.
Si, me cobró todo eso. Supuestamente no encontraba la falla y le dio mil vueltas. Ahora cuando llegue a casa subo una foto de todo lo que le hizo(me hizo una lista). Le cambio todos los cables y le cambio el cuerpo entero.
La verdad responde barbaro, antes tironeaba mucho me di cuenta.
Ya estaba en la altura de que no me importaba cuanto habia que poner, solo querÃa llevarmelo y tenerlo jajaja.
sisi, todo eso hizo, ahora cuando suba la foto les muestro bien(igual no se entiende mucho)
lo que si, me dijo que cuando los monopunto empiezan a joder asi, es muuy jodido encontrarle la vuelta.
Me conto que mucha gente termina sacandole todo el sistema de inyeccion, le meten un carburador de renault 11 y queda joya me dijo. Obvio es un injerto pero me dijo que no vuelve a joder nunca mas, y hasta caminarÃa un poco mas me dijo.
Ya esta igual, por suerte un amigo me presto lo que me faltaba y en un par de meses se lo devuelvo..
El tipo me la jugo de atras. Porque del viernes al lunes le hizo mil cosas que no me habia dicho.
Se lo dije, me contesto que "no me lo querÃa dejar con la misma falla" y que si no me avisó fue porque le dedicó tiempo del finde para dejarlo joya. En total estuvo 2 semanas adentro. Y que cualquier problemita que se lo lleve y lo ve, que no tiene drama.
Despues cuando lo vi, vi que le cambio unas cuantas cosas, vi que andaba joya y yo era feliz y no me importaba nada mas jajaja
Esta es la pag de face https://www.facebook.com/sprmecanicaintegral?ref=ts&fref=ts
Es en Saenz Peña, Tres de febrero.(vivo ahi nomas)
Tienen pinta de careros. La verdad laburaron bien, pero al tipo le tenes q hacer marca personal jaja
Muchas gracias a todos los q aportaron!
Cita de: luchotrimarco en Julio 18, 2014, 14:49:01 PM
Muchachos!! Lo retire y quedó joya! "aplauso"
Ahora regula bien, se clava en 900 rpm. Cuando lo arranco en caliente, capaz regula muy bajo a veces (600/700) con acelerarlo un poco ya empieza a regular bien.
Si, me cobró todo eso. Supuestamente no encontraba la falla y le dio mil vueltas. Ahora cuando llegue a casa subo una foto de todo lo que le hizo(me hizo una lista). Le cambio todos los cables y le cambio el cuerpo entero.
La verdad responde barbaro, antes tironeaba mucho me di cuenta.
Ya estaba en la altura de que no me importaba cuanto habia que poner, solo querÃa llevarmelo y tenerlo jajaja.
sisi, todo eso hizo, ahora cuando suba la foto les muestro bien(igual no se entiende mucho)
lo que si, me dijo que cuando los monopunto empiezan a joder asi, es muuy jodido encontrarle la vuelta.
Me conto que mucha gente termina sacandole todo el sistema de inyeccion, le meten un carburador de renault 11 y queda joya me dijo. Obvio es un injerto pero me dijo que no vuelve a joder nunca mas, y hasta caminarÃa un poco mas me dijo.
Ya esta igual, por suerte un amigo me presto lo que me faltaba y en un par de meses se lo devuelvo..
El tipo me la jugo de atras. Porque del viernes al lunes le hizo mil cosas que no me habia dicho.
Se lo dije, me contesto que "no me lo querÃa dejar con la misma falla" y que si no me avisó fue porque le dedicó tiempo del finde para dejarlo joya. En total estuvo 2 semanas adentro. Y que cualquier problemita que se lo lleve y lo ve, que no tiene drama.
Despues cuando lo vi, vi que le cambio unas cuantas cosas, vi que andaba joya y yo era feliz y no me importaba nada mas jajaja
Esta es la pag de face https://www.facebook.com/sprmecanicaintegral?ref=ts&fref=ts
Es en Saenz Peña, Tres de febrero.(vivo ahi nomas)
Tienen pinta de careros. La verdad laburaron bien, pero al tipo le tenes q hacer marca personal jaja
Muchas gracias a todos los q aportaron!
Que bueno que haya quedado bien! Se nota tu alegrÃa.
Igual para decir que laburan bien y recomendar, yo esperiaria un par de semanitas usándolo sin restricciones... Normal. Andalo como soles andarlo.
Te digo porqué, bueno acá te cambio todo, nada que ver, pero hay cosas que con una buena limpiadita un par de semanitas tiran cuando ya están pidiendo cambio. Me pasa con el paso a paso. Me estaba jodiendo lo limpié un poco y parece que volvió a andar bien y hasta ahora todo bien, pero ya tiene indicios de que quiere el cambio.
en resumen, esperamos que haya quedado todo bien y que por un largo rato no tengas que volver a un taller, pero las fallas, si las hay o quedaron, a vecea tardan en aparecer nuevamente.
Pero bueno, esperemos quede joyita. Y como te dije me alegro por vos. Nada peor que tener el auto en el taller o parado. Si lo sabré. Y aunque no lo uses todos los dÃas. Es como sentir su sufrimiento ja!
hola buenas tardes, mira yo te diria que te fijes que hizo tu primer mecanico .Que te lo "REGULO" ojo con eso porque algunos mecanicos suelen tocar un tornillo que trae el sensor tps , este tornillo esta calibrado de fabrica y si el meten mano lo descalibra probocando un ralenti inestable. saludos
hola como andas yo tengo el mismo auto, no se mucho de fierros tampoco pero ya hace 4 años que lo tengo y la verdad no lo quiero cambiar porque es un auto que me encanta, bueno te comento los energy salieron hasta el 95 ese es un 97 monopunto 1.6 con cadena de distribucion, el problema ese lo tuvo casi siempre lo lleve a miles de lugares, me cagaron bocha de plata en todos lados, te recomiendo conocerlo (yo lo estoy haciendo de a poco). Cambiale bujias, cables, por las dudas la tapa del distribuidor y el rotor, fijate de no sacar los cables hacelos de a uno para no confundirte e invertir los cables que despues no te va a arrancar. Lo que pasa que tiene esos sintomas el auto y pueden ser varias cosas, el problema que tiene el mio ahora es el inyector rebalsa nafta por arriba y se ahoga. Otra el bulbo de temperatura eso se lo podes cambiar no es muy caro, otra ¿cuantos kms tiene el auto? fijate la sonda lambda yo estoy averiguando x internet y todo complica a la comput@dora al inyectar mas o menos combustible con la mezcla de oxigeno y produce que bajen las revoluciones, que se apague en un semaforo, que no tenga salida o se ahogue. Si llegas a ir a escanearlo y te dicen la falla avisa. Bueno suerte
Estimados, para que tengan en cuenta. Hay un post que armamos varios de la pagina con problemas de ralenti. Es exclusivo para este modelo, que no es mas que el varillero 1.6 rl con cadena de distri.
Tenes desde la medida exacta del tornillo que asienta la mariposa, hasta los valores y regulación del tps y del motor de ralenti, pasando por la presión exacta que tiene que tener la bomba.
Esta ademas detallado, como debe ser el proceso de reseteo de la ecu.
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=112014.0
Hola, este post es medio viejito pero buscando información lo encontré y resulta que tengo un Clio 96, 1.4 Energy. Y me hace mas o menos lo mismo que vos decÃas, arranca y se para, solo anda cuando lo aceleras y se vuelve a apagar. Paso por el mecánico, el electricista y ahora ultimo lo lleve a otro lado y me dijeron que era supuestamente el inyector, y el tipo me dice que el solo coloca el original marca Bosch, casi no se consigue en Paraná de donde soy yo, en un lugar lo tienen pero me sale $3800. Después vi en mercado libre que venden uno marca Bosch pero de origen Brasilero que no se como sera, y hay otros altenativos chinos y en otro lugar me ofrecieron uno italiano a $1400. Mi pregunta seria si ese alternativo que vos pusiste te sirvió? sigue andando? y si alguien me podrÃa ayudar y decirme cual me recomiendan porque hay mucha diferencia de precios y no se que hacer. Desde ya muchas gracias
Si debe ser el mismo que compre yo quedo bien inyecta bien pero tu problema puede ser la bobina u otro problema electrico x las dudas hace probar eso sino anda a una casa de inyección y que pruebe el inyector
Gracias por tu respuesta, a mi auto ya lo tuvo mi mecánico que no le encontró nada, lo vio un electricista que lo conecto al scanner y no le salio ninguna falla tampoco, por eso me mando al tipo que hace inyección y el me dijo que era el inyector pero que solo me lo cambiaba por el original bosch que otro el no ponÃa, por eso lo saque al auto porque ese inyector me sale $3800 y me cobraba $1200 de mano de obra. El lunes me lo va a ver otro a ver que me dice, pero mi duda es si sirven los otros inyectores alternativos, por lo visto a vos te sigue andando bien.
Hola como andas? Mira no tuve problemas con el inyector que le puse anda joya pero no te puede cobrar 1200 mangos x algo que lo hace en menos de una hora, no tenes un amigo o alguien que te de una mano y lo haces vos no es nada complicado.
Hola, hoy lo deje en otro mecánico a ver que me dice, lo saque del ultimo que me cobraba $1200 porque aparte de que me pareció caro re tarado el tipo, asà que veremos que dice este otro, después te cuento. Muchas gracias x tu respuesta
Cintia, no gastes al pedo. Es muy fácil de hacer.
Primero obvio con el inyector nuevo, tenes que sacar la tapa del carburador, es esa negra que parece una gota. lleva tres tornillos, fijate de tener la herramienta adecuada.
Una vez fuera, vas a ver un capuchón negro, de unos 6 cm que está en el medio del carburador. lleva un tornillo que es de la misma medida que los 3 que sacaste. debajo de eso esta el inyector.
Para sacarlo, con una pinza fina larga lo tomas de la parte recta y tiras hacia arriba. sale el inyector y colocas el nuevo.
Hace presion con la misma pinza hacia abajo y queda colocado. OJO!!! Fijate que tiene dos pines, que coinciden con el conector negro, tenes que ver que queden en el orden exacto. esos pines pasan corriente que hace funcionar el inyector.
Volves a colocar todo en su lugar, y procedes a hacer el proceso de reseteo de la ecu.
Ver el post http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=112014.0 Donde explico en forma detallada como resetear la ecu. y con eso deberÃa estar 0km.
Gracias x tu explicación , voy a ver si consigo alguien que me dé una mano y le muestro tu explicación. Ya hace dos semanas sin auto y extraño mi chiquito ja ando en otro prestado pero no es lo mismo. Muchas gracias!
y Cynthia pudiste resolver eso? como te quedo?
Hola, mira todavÃa sigo a la vueltas el miércoles lo lleve a otro mecánico (el quinto ya) y hoy me dice que la compu le tiro que es el actuador del relenti, que la verdad no se que es ja. Que sale entre 3000 y 4000 y algo el repuesto. Asà que el lunes tendré que averiguar y espero que sea eso porque ya no se que hacer
buscalo en tomassi osvaldo, en la calle rioja, creo que lo tiene a 2000 la colocacion es relativamente facil, cualquiera te lo puede colocar, y despues haces el proceso del reseteo que te puse en el link
eso es todo.
Pd si la compu tiro que es el paso a paso, entonces es eso nomas y el inyector funciona ok
El lunes voy a averiguar, xq yo soy de Paraná, pero voy a llamar xq capaz si me conviene me lo pueden mandar. Graciasssss x todo :)