hola chicos..
tengo un clio 1 fase 3 mod 99..
Lo que me pasa es q hace un tiempo, la mayoria d las veces q lo arranco, prende el testigo de inyeccion y el auto no falla, otras veces prende y regula bajo hasta q levanta un poco d temperatura.. y ultimamente se acelera solo..
hay veces q voy andando con la luz de inyeccion prendida y al tiempo se apaga y se prende, se apaga y se prende y el auto es como q se acelera y al raato se normalizaa. una vez m quedo como a tresmil vueltas, con el auto parado en e garage, hasta q lo apague...
popsibles problemas, soluciones y capas costos?¿..
gracias gente!
Hola. Mira justo un ratito despues de que publicas esto, otro usuario inicio un tema en esta misma seccion (clio 1), describiendo la misma falla, diciendo que tiene problemas con el motor paso a paso (PAP).
Asi que posible problema es que tengas cagado el pap, o que este en las ultimas, habria que ver si tenes el original bosh o el alternativo (chino).
Soluciones, primero habria que estar seguros que es el pap, y en tal caso cambiarlo.
Costos, en el caso que sea el paso a paso, yo se lo cambie a fines de enero, le puse el original bosh que me salio $750 contra el chino que costaba $250
ahh, mira.. gracias por la respuesta.. t hago otra pregunta?
hay manera d q yo pueda ver y aber q ese es el problema, osea, ubicarlo en el auto y mirar si esta fallado para cambiarlo o solo lo sabre escaneando el auto.. digo, por q si es eso, manana mismo o pasado me voy a marzoratti o la otra casa de la plata a comprarlo..
desde ya muchas gracias!!
abraazo!
Asi que sos de La Plata? Mira vos, yo tambien. Antes solia comprar en Marzorati, ahora compro un poco en cada una, buscando precio, ultimamente me incline mas por ir a 44 nº 1080 (e/ 16 y17) o sino en CRA 44 y 22. Como te puse yo compre el original bosh en 44 mil80 a fines de enero y lo pague $756.
Volviendo al pap, se me ocurre a mi que para probarlo., tendria que ser con el auto ya caliente y justo en el momento en que te falla, o sea cuando te queda regulando alto, ahi en ese momento proba tocar el paso a paso con la mano, tocale el "gusano" que actua sobre el acelerador, a ver si responde. Si no se desacelera desconectarle la ficha a ver si se desacelera.
Todo esto suponiendo que tenes inyeccion bosh no? Porque no te pregunte eso.
Por las dudas te dejo una foto de mi auto para que veas donde esta el paso a paso en inyeccion bosh, el pap bosh original tiene un cuadradito celeste. Esta atornillado al cuerpo de la inyeccion.
Escanearlo aca en La Plata esta bastante caro, yo creo que aca entre todos los del club le vamos a encontrar la vuelta, comenta como te fue con lo que te dije, y seguro que despues aparece DanielQ que la tiene mas clara con la inyeccion.
Saludos!
(http://img405.imageshack.us/img405/8287/wp000225ca.jpg)
Que tal ? Queria contar que mi clio tambien me hacia lo mismo, me cambiaron el paso a paso y funciono bien por un tiempo. Ahora me esta volviendo el problema. Lo que hace ahora es que queda todo el dia prendido la luz de la inyeccion y el motor trabaja muy debil. casi a 0 rpm. :( tendria que comprar otro paso a paso no?
Tengan cuidado y fijensen bien q vinieron con dos marcas diferentes, uno bosch como bien decÃan y el otro es magneti marelli! Son diferente marca los sistemas de inyección!
Abrazo
a mi me paso lo mismo cambie el paso a paso por uno marca flipsa una cagada me duro 1 mes bien ahora empezo a fallar de nuevo, me dijieron que hay una marca hellux que es un poco mejor o morir con el bosch. Y adios problemas jaja.
y si lo llevan a sacanear para ver donde salta la faya?
Cita de: roderick1980 en Abril 04, 2013, 19:10:20 PM
a mi me paso lo mismo cambie el paso a paso por uno marca flipsa una cagada me duro 1 mes bien ahora empezo a fallar de nuevo, me dijieron que hay una marca hellux que es un poco mejor o morir con el bosch. Y adios problemas jaja.
Mirate este post que puse fotos de un hellux. Nose como seran los otros chinos pero sigue siendo todo plastico adentro. Yo le puse el bosh, es mas preciso y te olvidas, la relacion es que con un bosh compras tres chinos, por algo sera.
http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=104976.0 (http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=104976.0)
Bueno chicos, sobre todo marcosmav q m dist una manito muy grande, quiero contar q paso con mi auto.
lo lleve al mecanico para q lo mire. le dije: el auto anda con la luz d inyeccion todo el tiempo prendida
al principio no fallaba, pero ahora si.
a veces queda un poco acelerado.
a veces, pero muy pocas frenando en una esquina, se baja en revoluciones hasta 500 y vuelve a regular normalmente
a veces baja muy lento el revoluciones(osea al momento de pasar un cambio, al apretar el embrague, queda acelerado y regulando, si lo acelero también.. no se si me explico)
y a veces anda bien..
Bueno, el tema es q cuando lo llame me dijo q lo escaneo y no mostro ninguna falla.. ?¿?¿?¿ o onda?¿?¿ ajaj
m dijo q la luz d inyeccion prende xq anda mal un sensor q tiene q conseguir y que m cambiio el termostato x uno d mas temperatura, para q caliente mas rapido el auto ahora en invierno.
Aclaro q mi mecanico es de confianza, es un hombre grande q me recomendaron del trabajo y las pocas veces q m trabajo el auto lo hizo muy bien y a buen precio. ahora solo m cobro 160 pesos, xq el escaner a el se lo prestan en otro taller.
asi q nose.. ahora el auto anda bien y a veces hace las fayas q mencione.. m llama la atencion q no salte ningun error cuando lo escanearon.
lo voy a seguir probando y aviso..
gracias.
ahh, marcosmav, tngo PAP bosch
Pregunta, ¿Cómo viene el filtro de aire? El mio hacia algo parecido al tuyo, fallaba a veces si a veces no. Hacia la falla, reseteaba la ecu y andaba bien un rato y después de nuevo a fallar. Le cambié el filtro de aire y por ahora no tiene mas la falla. El manual del mio (rn 98 con AA) dice que se cambia cada 10.000 km, algunos por acá dicen que se cambia cada 5000 km.
Bueno eso, saludos
Roberto Carlos
Como dicen tenes un problem en el PAP. Te recomiendo que lo saques, desarmes, lo limpies y lo lubriques los engranajes; y tambien limpiate el sensor TSP. Fijate si con esto se soluciona el tema ;)
el filtro de aire lo cambie en febrero antes de ir de vacaciones.. voy a hacerlo ver. gracias!
hoy en dia segue haciendo lo mismo. se queda acelerado, a veces no.. asi q bueno, voy a probar con el filtro y desp vere.
Ua consulta mas: que defrencia hay entre PAP bosch cerrado en una caja (con etiquetas y todo diciendo q es original) a $825 y otro en una bolsa bien cerrada tambien con una etiqueta y dibujos de la marca a $450..
preg xq estuve en warnes este miercoles y pregunte en varios lugares.. los dos eran de casas de renault, pero la diferencia es grande y solo uno venia en una bolsa y el otro en una caja.. ambos eran bosch. la respuesta de q m la vendia en la bolsa es q estos venian a granel..
gracias chicos!
Cita de: alebclio1 en Abril 26, 2013, 09:39:06 AM
el filtro de aire lo cambie en febrero antes de ir de vacaciones.. voy a hacerlo ver. gracias!
hoy en dia segue haciendo lo mismo. se queda acelerado, a veces no.. asi q bueno, voy a probar con el filtro y desp vere.
Ua consulta mas: que defrencia hay entre PAP bosch cerrado en una caja (con etiquetas y todo diciendo q es original) a $825 y otro en una bolsa bien cerrada tambien con una etiqueta y dibujos de la marca a $450..
preg xq estuve en warnes este miercoles y pregunte en varios lugares.. los dos eran de casas de renault, pero la diferencia es grande y solo uno venia en una bolsa y el otro en una caja.. ambos eran bosch. la respuesta de q m la vendia en la bolsa es q estos venian a granel..
gracias chicos!
Chamigo!Vengo de resolver un problema similar en mi Clio 1 Fase 3 RN 1997.
Sucede que variaban las rpm de un momento al otro y pasaba tanto con A.A. en marcha como fuera de servicio. Realicé pruebas sobre el PAP ó motor actuador de mariposa BOSCH original que tengo instalado, echándole la culpa de todo porque las caracterÃsticas de la falla asà lo justificaban igual que en tu caso. Pero allà me acordé que con CONTACTO puesto y regulando el TPS ó potenciómetro hay un punto, cerca de la mitad del recorrido, que el PAP acciona en forma automática para la marcha lenta y bajas rpm por ende.Por lo dicho es que me dispuse a regular el TPS con motor frÃo y CONTACTO, ni bien sentà el
gihhhhhhhh del PAP ajusté el tornillo superior izquierdo del TPS y saqué CONTACTO. A continuación arranco el motor y comienzo a ajustar los restantes tornillos quedando sin la FALLA confirmado además por la puesta en servicio del compresor del A.A. en forma instantánea, esto sucede sólo si la regulación del TPS es buena.
Todo lo dicho surge de la experiencia personal en el tema, desde que hice todo eso NO TENGO MÃS LA FALLA de caÃda de rpm en forma aleatoria.
Espero que te sea de utilidad la info y estoy a tu disposición para cualquier consulta del tema, saludos cordiales.
Daniel
apaaaahh.. a ver a ver.. explicame por favor Dani un pokito mas.
entende q no caso mucho sobre el tema, jaja .. Q deberia d hacer? donde y como?¿ hoy en dia el auto sigue igual, casi todo el tiempo con las revoluciones variando. inclusive ya estando caliente y lo paro, lo vuelvo a encender y queda en 1300 o 1500 revoluciones capas.
comento q el mecanico m dijo q le ponga un limpia inyector, asi q commpre un liqui Moly y ahora lo tiene puesto. le hice un viajecito a chascomus (100km mas o menos desde casa) pero hasta ahora no noto diferencia. En realidad no se si deberia de haber, peero yo no la noto todavia..
gracias a todos..
Cita de: alebclio1 en Mayo 04, 2013, 21:12:01 PM
apaaaahh.. a ver a ver.. explicame por favor Dani un pokito mas.
entende q no caso mucho sobre el tema, jaja .. Q deberia d hacer? donde y como?¿ hoy en dia el auto sigue igual, casi todo el tiempo con las revoluciones variando. inclusive ya estando caliente y lo paro, lo vuelvo a encender y queda en 1300 o 1500 revoluciones capas.
comento q el mecanico m dijo q le ponga un limpia inyector, asi q commpre un liqui Moly y ahora lo tiene puesto. le hice un viajecito a chascomus (100km mas o menos desde casa) pero hasta ahora no noto diferencia. En realidad no se si deberia de haber, peero yo no la noto todavia..
gracias a todos..
Chamigo!Como primer medida arrrancá tu Clio y fijate si al mover la medialuna de aceleración con tu mano el "gusado" del PAP sale y se retrae, otra es poner CONTACTO y ver si se mueve el "gusano" del PAP, otra es ver si no tenés trancado el cable del acelerador, simplemente sacalo de la medialuna de aceleración y mandá WD40 ó cualquier lubricante lÃquido por el interior del forro por donde se mueve el cable del acelerador quizás sea sólo eso chamigo!
hola chicos, revivo el post para contarles lo q paso.
como ya les dije q no entiendo nada, desp de seguir renegando x unos dias, agarre y compre PAP nuevo!
lo cambie yo.. y la verdad hasta hoy quedo casi bien.. al principio el auto m arranco bien, regulando a 1ooo rpm y al rato se fue como a1500, lo anduve u des se normalizo.. x las dudas lo apague e hice lo mismo. nuevamente arranco bien y al rato se fue a 1400n o 1500 rev..
con el transcurso de los dias y es hasta asi hasta el dia de hoy q el auto me anda mucho mejor: arranca en 1200 aprox hasta q calienta y baja a900 o 1000 y solo de vez en cuando queda a pocas mas revoluciones!
y tampoco ya no se cae en revoluciones. asi q bastante mas contento.
el unico inconveniente es q a la hora de pasar los cambio, el auto queda como un poco acelerado.. asea paso de 2 a 3 y a veces se escucha el "bmmrmmm".. jejje.. m explico?
no es siempre, peeero lo hace seguido y otra cosa es q la luz d inyeccion a veces prende y otras no..
q puede ser?
gracias gente!
ahh.. me olvide de contar que desp lo volvi a llevar a mi mecanico para contarle lo q paso y le dije q lo escaneara otra vez..
lo deje unos dias y me dijo q: "lo volvio a escanear, q no saltaba ninguna falla y que pregunto a los mecanicos amigos q la tiene mas clara en inyeccion y ellos le dijeron q no pasaba nada y no querian tocar a los autos como este, monopunto xq ya no hay tantos repuestos".. q si anda bien, q no m haga problema, q no es nada..
en realidad, ya no es como antes y anda bastante bien, pero es algo NO normal y kiero arreglarlo..
gracias y espero alguna ayudita mas..
un abrazo gente!
En la tapa hay un sensor de temp de agua...esta al lado de la filtrera...por esa zona cambialo....y despues contanos...no vale mas de 100 pe ;D
Cita de: alebclio1 en Julio 13, 2013, 18:54:36 PM
hola chicos, revivo el post para contarles lo q paso.
como ya les dije q no entiendo nada, desp de seguir renegando x unos dias, agarre y compre PAP nuevo!
lo cambie yo.. y la verdad hasta hoy quedo casi bien.. al principio el auto m arranco bien, regulando a 1ooo rpm y al rato se fue como a1500, lo anduve u des se normalizo.. x las dudas lo apague e hice lo mismo. nuevamente arranco bien y al rato se fue a 1400n o 1500 rev..
con el transcurso de los dias y es hasta asi hasta el dia de hoy q el auto me anda mucho mejor: arranca en 1200 aprox hasta q calienta y baja a900 o 1000 y solo de vez en cuando queda a pocas mas revoluciones!
y tampoco ya no se cae en revoluciones. asi q bastante mas contento.
el unico inconveniente es q a la hora de pasar los cambio, el auto queda como un poco acelerado.. asea paso de 2 a 3 y a veces se escucha el "bmmrmmm".. jejje.. m explico?
no es siempre, peeero lo hace seguido y otra cosa es q la luz d inyeccion a veces prende y otras no..
q puede ser?
gracias gente!
¿Con motor en FrÃo tira humo negro por el escape?
hola chicos..
joy, voy a cambiar eso q decis..
Dani, no!.. no tira humo negro. tira blanquito, con unas gotas de agua, hasta q calienta.
desp no tira mas..
Gracias
Eso que a veces te queda a pocas mas revoluciones debe ser el sensor de temperatura de agua. Eso q a veces se te acelera cuando haces los cambios puede ser el TPS.
Fijate que hay un manual de inyeccion bosch monomotronoic que esta en el foro. Con un multimetro y alguien qu te de una mnao vas a poder diagnosticar si estos 2 componentes andan o no. Si el TPS esta mal y puedes desarmarlo hazlo y revisale las pistas y las escobilllas. Si el sensor de temperatura esta dañado eso ya es un poco mas dificil de reparar. Fiajte eso y avisanos!
Saludos!