Clio Club Argentina

Buenos días! tengo un Clio 1 RT (97) naftero con gnc, inyección monopunto... el auto es un fierro, pero desde hace 2 semanas tengo problemas con el arranque... Una mañana fui a darle arranque (como todos los días) y no hizo ningún ruido la llave, estaba como muerto, supuse que se habría aflojado algún borne y al abrir el capot veo que estaba saliendo un "humo" de los terminales + y - y detrás del motor, inmediatamente desconecte el negativo (los cables estaban re calientes) espere un rato, los volví a conectar y arranco de una, fui a hacer unos tramites, pare el auto y volví como a las 2 horas, le di arranque y todo bien, luego (ya con el motor caliente) pare en un kiosco y cuando quiero volver a arrancar se murió!!! prendían los testigos normalmente, pero la llave estaba muerta.
Cuestión que saque el burro, no acoplaba ni giraba, lo abrí y se había pegado uno de los cables que va a un carbón y estaba con un poco de aceite... compre uno de recambio y lo coloque, ahora giraba, movía los tensores pero no pasaba nada... finalmente arranco a fuerza de darle con un arrancador, anduve una media hora, pare y otra vez... el burro giraba pero no arrancaba, me ayudaron a empujarlo y por mas que intente no quiso saber nada... al otro día, se me ocurrió probar de vuelta y arranco lo mas bien... lo deje calentar un poco y cuando lo acelere, de repente hizo un "pfff" y se me apago todo y hasta el día de hoy no volvió a encender...
Les cuento que puse a cargar la batería, cambie tapa de distribuidor (rotor, bujías y cables de bujía) y sigue igual, gira y mueve el motor pero por mas que le doy llave no arranca ni a nafta ni a gas (por eso descarte que sea la bomba de nafta) revise todos los fusibles (los de abajo de la guantera y los que están bajo el capot delante del recipiente del agua del sapito)
Les pido ayuda porque ya no se que hacer... hay algún rele que tenga que ver con el encendido? cual? podra ser el modulo de encendido? donde esta? no seeeee? jajaj

Bueno, desde ya agradezco las sugerencias y quienes me puedan ayudar!

Y el tambor de la llave no puede ser?

Si no lo reviste podría llegar a ser un problema de bobina, ya si todo se mueve, quizá te falta chispa. Yo te pregunté lo de la llave porque había entendido que no hacía nada de nada. Como que estaba muerto.

Cita de: Chingao78 en Marzo 08, 2013, 09:32:34 AM
Buenos días! tengo un Clio 1 RT (97) naftero con gnc, inyección monopunto... el auto es un fierro, pero desde hace 2 semanas tengo problemas con el arranque... Una mañana fui a darle arranque (como todos los días) y no hizo ningún ruido la llave, estaba como muerto, supuse que se habría aflojado algún borne y al abrir el capot veo que estaba saliendo un "humo" de los terminales + y - y detrás del motor, inmediatamente desconecte el negativo (los cables estaban re calientes) espere un rato, los volví a conectar y arranco de una, fui a hacer unos tramites, pare el auto y volví como a las 2 horas, le di arranque y todo bien, luego (ya con el motor caliente) pare en un kiosco y cuando quiero volver a arrancar se murió!!! prendían los testigos normalmente, pero la llave estaba muerta.
Cuestión que saque el burro, no acoplaba ni giraba, lo abrí y se había pegado uno de los cables que va a un carbón y estaba con un poco de aceite... compre uno de recambio y lo coloque, ahora giraba, movía los tensores pero no pasaba nada... finalmente arranco a fuerza de darle con un arrancador, anduve una media hora, pare y otra vez... el burro giraba pero no arrancaba, me ayudaron a empujarlo y por mas que intente no quiso saber nada... al otro día, se me ocurrió probar de vuelta y arranco lo mas bien... lo deje calentar un poco y cuando lo acelere, de repente hizo un "pfff" y se me apago todo y hasta el día de hoy no volvió a encender...
Les cuento que puse a cargar la batería, cambie tapa de distribuidor (rotor, bujías y cables de bujía) y sigue igual, gira y mueve el motor pero por mas que le doy llave no arranca ni a nafta ni a gas (por eso descarte que sea la bomba de nafta) revise todos los fusibles (los de abajo de la guantera y los que están bajo el capot delante del recipiente del agua del sapito)
Les pido ayuda porque ya no se que hacer... hay algún rele que tenga que ver con el encendido? cual? podra ser el modulo de encendido? donde esta? no seeeee? jajaj

Bueno, desde ya agradezco las sugerencias y quienes me puedan ayudar!

Chamigo no busqués más la causa muy probable de tu FALLA es el famoso CAPTOR DE VOLANTE, si está sucio ó haciendo falso contacto no te va a arrancar por más que lo largués del Aconcagua!!!

Éste es el captor:

http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-448895811-sensor-rpm-renault-clio-16-spi-_JM (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-448895811-sensor-rpm-renault-clio-16-spi-_JM)


Saludos

Daniel

Así es! Se soluciono cambiando el Captor de Volante!!! Muchas gracias por las respuestas DanielQ y hernanaliendro!!! El fierro ya esta en el ruedo otra vez!

Sr o Sra moderador/a si le parece bien, puede dar por cerrado el tema...

 "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" y mas  "aplauso" "aplauso" "aplauso" para DanielQ. Un francotirador con las respuestas. Evidentemente, es de esos que hablan porque le metio mano al CLiete!!! Gracias por las colaboraciones DanielQ. Abrazo a la distancia.

PD: desasneme chamigo...ese captor va debajo/detras del volante o es el que esta cerca del tacho recuperador de  agua?.

Cita de: carlin en Marzo 18, 2013, 23:05:57 PM
"aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso" y mas  "aplauso" "aplauso" "aplauso" para DanielQ. Un francotirador con las respuestas. Evidentemente, es de esos que hablan porque le metio mano al CLiete!!! Gracias por las colaboraciones DanielQ. Abrazo a la distancia.

PD: desasneme chamigo...ese captor va debajo/detras del volante o es el que esta cerca del tacho recuperador de  agua?.

Gracias Chamigo para eso estamos! :up :up

Éste captor lleva mi Clio 1 Fase 3 RN 1997:

(http://imageshack.us/a/img145/7775/captordevolante.jpg)


Esta justo arriba del volante y abajo del sensor de temperatura de culata. Es decir está justo abajo de la manguera flexible que une el cuerpo del filtro de aire con el cuerpo de inyección.

Ni bien pueda saco una foto de mi Clio y te muestro mejor.


Saludos

Daniel

Cita de: Chingao78 en Marzo 18, 2013, 10:45:12 AM
Así es! Se soluciono cambiando el Captor de Volante!!! Muchas gracias por las respuestas DanielQ y hernanaliendro!!! El fierro ya esta en el ruedo otra vez!

Sr o Sra moderador/a si le parece bien, puede dar por cerrado el tema...

Excelente Chamigo cuánto me alegro! a disfrutarlo ahora.. :up :up :up :up


Saludos

Daniel