Buenos dias , me compre un clio II año 2006 1.5 dci , muy buen coche , pero se ve que tuvo mal mantenimiento y hay q ponerle unos pesitos , los amortiguadores estan 50% , pero me los voy a bancar por ahora , el tema es q el turbo esta anulado (no xq pero creo q por q no funciona )y larga un poco de humo blanco por atras y ventea cuando saco la varilla , quisiera saber que solucion tiene esto y que puede ser grandes amigos , muchas gracias saludos
Ivan
pd= mi coche consegui una maxima de 140 km/h en ruta , nose si era por el viento en contra o que , pero me parecio poco , el mecanico me dijo que es por que todo lo que detalle antes es tema de aros y por eso también es q no levanta mas velocidad y q el turbo seguramente debo cambiarlo de una
Hola Iván bienvenido al foro subite unas fotos de tu auto ,
Con respecto al dci son motores muy delicados que no fueron hechos para el gasoil de acá arranca haciéndole todo el mantenimiento correspondiente vas a tener que comprar un turbo nuevo, y siempre pero siempre cargale euro diesel, y usa aceite sintético en los service con ese debido mantenimiiento el coche es ukn caño con el tema de la fumadera y el venteo los chicos te van a saber aconsejar ya que no tengo un gasola
esperemos que no pero me parece que te compraste un problema, tuve uno de 0km año 2004, cuando lo sacamos no existia euro diesel ni tampoco nos dijeron que tenia que usar aceite sintetico, cuando salio el euro nadie de renault llamo para avisar que usaramos ese combustible, el resultado empezo por cambio de turbo porque se hizo bosta y despues de eso seguia andando mal y largando humo negro, se abrio el motor y estaban dos pistones agarrados y azules los otros dos. Compra turbo nuevo, ni se te ocurra hacerle mantenimiento, que este anulado olvidate porque no anda ni para atras sin turbo, con respecto al motor es mejor que lo abran y le vean por completo para ver como esta todo.
Hola Ivan: por los sÃntomas que describÃs tenes poca compresión de aros, por eso el venteo y el humo, la falta de reacción podrÃa ser por el turbo o por la egr tapada, fijate hay vs tutos para limpiarla o econectarla.
Para saber si el turbo está jodido, sacá la manguera que tiene del lado derecho (conductor), meter la mano dentro del turbo x donde está conectada la manguera y tenés unas paletas y el eje del turbo, si tiene juego estás en el horno, si se jode el humo es impresionante, te cuento que en un viaje de 20 km de ida y 20 de vuelta de corrientes a resistencia por autopista y ciudad me gastó 2,5 lts de aceite, literalmente se fue por el turbo y salió por el escape.
Te recomiendo prueba de compresión de aros, prueba de retorno a los inyectores, pueden estar cagadas las válvulas de retorno y no salta en escaner porque es falla mecánica, esta es fácil se sacan las mangueritas de retorno de cada inyector y se ve la cantidad de gas oil que larga si es mucho (tiene que ser unas gotas) tenés que cambiar las válvulas.
suponiendo que tengas todo jodido, (aros, turbo, inyectores), vas a tener que arreglar motor, por lo menos rectificar y cambiar aros, pernos y pistones, revisar metales, cigueñal, rezando que no tenga nada más, turbo de recambio o repararlo, y arreglo de inyectores, calibración, limpieza etc, te vas a gastar más de 15 lucas eso emparchando, para que quede bien bien pensa en no menos de 25.
esto te lo digo por experiencia propia.
espero te sirva la info, buscá en el foro hay mucha ayuda y ojalá lo arregles o lo puedas vender sin perder mucha guita.
anibal
Hola Ivan: por los sÃntomas que describÃs tenes poca compresión de aros, por eso el venteo y el humo, la falta de reacción podrÃa ser por el turbo o por la egr tapada, fijate hay vs tutos para limpiarla o econectarla.
Para saber si el turbo está jodido, sacá la manguera que tiene del lado derecho (conductor), meter la mano dentro del turbo x donde está conectada la manguera y tenés unas paletas y el eje del turbo, si tiene juego estás en el horno, si se jode el humo es impresionante, te cuento que en un viaje de 20 km de ida y 20 de vuelta de corrientes a resistencia por autopista y ciudad me gastó 2,5 lts de aceite, literalmente se fue por el turbo y salió por el escape.
Te recomiendo prueba de compresión de aros, prueba de retorno a los inyectores, pueden estar cagadas las válvulas de retorno y no salta en escaner porque es falla mecánica, esta es fácil se sacan las mangueritas de retorno de cada inyector y se ve la cantidad de gas oil que larga si es mucho (tiene que ser unas gotas) tenés que cambiar las válvulas.
suponiendo que tengas todo jodido, (aros, turbo, inyectores), vas a tener que arreglar motor, por lo menos rectificar y cambiar aros, pernos y pistones, revisar metales, cigueñal, rezando que no tenga nada más, turbo de recambio o repararlo, y arreglo de inyectores, calibración, limpieza etc, te vas a gastar más de 15 lucas eso emparchando, para que quede bien bien pensa en no menos de 25.
esto te lo digo por experiencia propia.
espero te sirva la info, buscá en el foro hay mucha ayuda y ojalá lo arregles o lo puedas vender sin perder mucha guita.
anibal
BORRAR POR FAVOR SALIÃ" DUPLICADO
es un caño el motor pero lamentablemente comprar estos modelos es un problema
Cita de: eaf1961 en Noviembre 24, 2012, 08:40:04 AM
Hola Ivan: por los sÃntomas que describÃs tenes poca compresión de aros, por eso el venteo y el humo, la falta de reacción podrÃa ser por el turbo o por la egr tapada, fijate hay vs tutos para limpiarla o econectarla.
Para saber si el turbo está jodido, sacá la manguera que tiene del lado derecho (conductor), meter la mano dentro del turbo x donde está conectada la manguera y tenés unas paletas y el eje del turbo, si tiene juego estás en el horno, si se jode el humo es impresionante, te cuento que en un viaje de 20 km de ida y 20 de vuelta de corrientes a resistencia por autopista y ciudad me gastó 2,5 lts de aceite, literalmente se fue por el turbo y salió por el escape.
Te recomiendo prueba de compresión de aros, prueba de retorno a los inyectores, pueden estar cagadas las válvulas de retorno y no salta en escaner porque es falla mecánica, esta es fácil se sacan las mangueritas de retorno de cada inyector y se ve la cantidad de gas oil que larga si es mucho (tiene que ser unas gotas) tenés que cambiar las válvulas.
suponiendo que tengas todo jodido, (aros, turbo, inyectores), vas a tener que arreglar motor, por lo menos rectificar y cambiar aros, pernos y pistones, revisar metales, cigueñal, rezando que no tenga nada más, turbo de recambio o repararlo, y arreglo de inyectores, calibración, limpieza etc, te vas a gastar más de 15 lucas eso emparchando, para que quede bien bien pensa en no menos de 25.
esto te lo digo por experiencia propia.
espero te sirva la info, buscá en el foro hay mucha ayuda y ojalá lo arregles o lo puedas vender sin perder mucha guita.
anibal
ami de bs a cordoba ida vuelta y unas vueltas alla , me comio 6 litros de aceite en 3000 km... q diagnostico seria eso ?
Ivan: hacele revisar aros, llevalo a un mecanico que te mida la compresión, y revisá el turbo por las dudas.
anibal
Estas al horno me parece que tu motor esta para atras. Es un motor muy delicado solo anda bien con un cuidado riguroso.
No es muy barato repararlo yo pensaria en darle salida antes que el problema sea mayor. O bien arreglarlo completo pero vas a gastar mas de la mitad de lo que vale el auto.
hola,como andas?mira te hablo de mi propia experiencia..en mayo de este año (2012) compre un clio dci 1.5 mod 04,estaba re contento el estaba flamante.......15 dias despues empece con los problemas gaste unas $7000 en injectores y unos $2000 mas en filtros aceite que comia etc...finalmente despues de todo eso se me cago el bendito turbo todo esto me sucedio en 3 meses que tuve el auto,,,,...si tuve.. ,como termino el cuento lo vendi por $29000 puse unos mangos mas y saque un clio 0km 1.2 ahora tengo 3 años de cuota pero no me importa no piso mas un taller,espero que tengas mas suerte que yo pero es dificil que esos motores queden joya por mas guita que le pongas,yo no quise dar el brazo a torcer y fue al pedo pero bue...como dije al principio esto me paso a mi. :mad:
Mira si llegas a 140km el turbo no esta detonado.. mi viejo se compro uno, y no paraba de largar humo negro y se clavaba en 100km/h costandole bastante.. las calles con un poco de subida se notaba q no tenia fuerza. Solucion, cambio el turbo, se anulo la egr y santo remedio. no mas humo negro, y tiene una linda reaccion ahora! Otros le habian dicho q eran los inyectores... pero el tipo que le hizo el turbo le aseguro q era el turbo el problema y por suerte asi fue. SaludoS!
capo a los autos gasoleros no se le cambian los aros, se hace motor completo de una no es como los nafteros. un consejo de un bolud@