Buenos dÃas gente, mi nombre es Mariano y hará dos meses aproxidamádamente compré un clio dci 1.5, modelo 2006 con 110000 km. Cuando aprenda a subir fotos, lo voy a hacer, jaja...
El auto está enterito, muy lindo. Apenas lo compré lo llevé a lustrar y encerar, y al service oficial de Renault para que le hicieran un mantenimiento!
Les cuento mi problema... Desde que lo compré le he llenado el tanque 3 veces nomás, yo no lo uso mucho... 2 veces fue con esso y una con shell (siempre el más caro).
Lo que ocurre es que a partir de las 2000 revoluciones, se prende el turbo, pero cuando le pego la acelerada a partir de esas revoluciones el auto tira un humo negro... Supuestamente el dueño anterior le cambió tanto los inyectores, como la correa de distribución hacÃa poco tiempo, y en el service no me dijeron nada que lo contradiga. ¿Será algo grave lo del humo? Quiero que me digan que piensas ustedes, que deben saber más que yo...
Yo lo que creo es que le falta subirlo a la ruta y andarlo un rato, pero la verdad es que no sé...
Espero su opinión! MuchÃsimas gracias.
Cita de: Camelott en Noviembre 22, 2012, 11:21:53 AM
Buenos dÃas gente, mi nombre es Mariano y hará dos meses aproxidamádamente compré un clio dci 1.5, modelo 2006 con 110000 km. Cuando aprenda a subir fotos, lo voy a hacer, jaja...
El auto está enterito, muy lindo. Apenas lo compré lo llevé a lustrar y encerar, y al service oficial de Renault para que le hicieran un mantenimiento!
Les cuento mi problema... Desde que lo compré le he llenado el tanque 3 veces nomás, yo no lo uso mucho... 2 veces fue con esso y una con shell (siempre el más caro).
Lo que ocurre es que a partir de las 2000 revoluciones, se prende el turbo, pero cuando le pego la acelerada a partir de esas revoluciones el auto tira un humo negro... Supuestamente el dueño anterior le cambió tanto los inyectores, como la correa de distribución hacÃa poco tiempo, y en el service no me dijeron nada que lo contradiga. ¿Será algo grave lo del humo? Quiero que me digan que piensas ustedes, que deben saber más que yo...
Yo lo que creo es que le falta subirlo a la ruta y andarlo un rato, pero la verdad es que no sé...
Espero su opinión! MuchÃsimas gracias.
Hola.. a mi me pasa lo mismo pero a partir de las 3000 rpm.. hasta ese punto ni ruido hace.. el mio es 2005 con 102k y esperaba que aca alguien supiera.. :) asi que aprovecho tu presentacion para preguntar eso!!
Abrazo.. y bienvenido :?
Un motor K9K que funcione correctamente no debe tirar humo negro...
Seguramente el cambio de inyectores no haya sido tal, sinó que hayan reparado los que tenÃa colocados lamentablemente; o quizás peor aún, hayan colocado piezas de recambio de origen asiático. (NdR; no digo "chino" porque acá hay varios y me pueden tomar de racista...)
Recomendaciones a la distancia es complicado de dar; salvo que vayas a un muy buen bombista para que vea como está el tema de la calibración de los inyectores y toberas.
De por sÃ, si hay mucho humo negro, en el cort@ plazo seguramente tengas algún inconveniente con la válvula EGR que se puede llegar a trabar y con el catalizador que seguramente se tape.
Si te animás, hacé la siguiente prueba...
Salà a la ruta, o a un lugar poco transitado y tirá un cambio largo (puede ser 2da, 3rasosteniéndolo a unas 4500 RPM, no mucho más porque te agarra el corte de la bomba. En teorÃa al hacer ésto, se deberÃa "limpiar" de hollÃn el sistema de escape.
Luego de hacer ésto, andalo en cuidad y probá si vuelve a tirar humo en la misma cantidad que comentás.
Si la respuesta es afirmativa, seguramente hay algo que anda mal.
Con respecto a tu comentario sobre el Diesel que cargás en tu K9K, tanto o más importante que el "tipo" de combustible que colocás (Euro, Premium, ocomoput@sellame ) es mejor saber "dónde" cargás el combustible.
Lo mejor, y para no tener ningún tipo de dudas, es que la estación de servicio sea de la misma petrolera, y no la de "Juan Perez" que tiene el cartel de YPF, ESSO o Shell.
Con respecto a que el turbo "se prende" a 2000 RPM, lamento decirte que no es asÃ...
El turbo funciona de manera permanente, pero en el orden de las 2000 RPM es cuando comienza a soplar con más fuerza.
Luego contanos cómo termina la historia y decinos por dónde vivÃs para poder recomendarte un buen bombista.
Cordiales saludos.
MGM
Bienvenido maestro!!!
Quedamos a al espera de las fotos, ¿leiste por aca? http://www.clioclub.com.ar/forum/index.php?topic=76397.0
Para usar el famoso direct link tenes que registrarte en imageshack.
por lo visto martin ya vino a darte una mano, segui sus consejos a ver como te va ya que es uno de los que mas sabe de los diesel.
BuenÃsimo MartÃn, muchÃsimas gracias por los consejos!
Apenas vuelva de la ruta les cuento como me fue...
En cuanto al combustible, se que el de Esso es de la misma petrolera por buenas fuentes. De shell la verdad es que ni idea... ¿Vos cuál decÃs que será mejor?
Aaah, la verdad es que no sabÃa eso del turbo!! Muchas gracias, de a poco uno va aprendiendo! Jaja.
Vivo en Neuquén capital!
Castro, apenas lo limpie (cuando haya buen clima), le saco fotos y las subo!
MuchÃsimas gracias.
Saludos.
Cita de: Camelott en Noviembre 23, 2012, 22:08:50 PM
BuenÃsimo MartÃn, muchÃsimas gracias por los consejos!
Apenas vuelva de la ruta les cuento como me fue...
En cuanto al combustible, se que el de Esso es de la misma petrolera por buenas fuentes. De shell la verdad es que ni idea... ¿Vos cuál decÃs que será mejor?
Aaah, la verdad es que no sabÃa eso del turbo!! Muchas gracias, de a poco uno va aprendiendo! Jaja.
Vivo en Neuquén capital!
Castro, apenas lo limpie (cuando haya buen clima), le saco fotos y las subo!
MuchÃsimas gracias.
Saludos.
Mariano, cada uno tiene su librito, y recomienda en base a sus experiencias vividas...
Sinceramente desconozco desde la teorÃa, cuál puede llegar a ser mejor, pero lo que intento aclararte es que no por poner el Diesel más caro, va a ser el mejor. Se entiende?
Por más que tengas de buena fuente que la estación de servicio en la que cargás sea "directamente" de la petrolera, no indica que el dueño de la estación de servicio no "estire" el combustible.
Para que se entienda claramente, la estación de servicio,
tiene que ser de la petrolera en forma directa, y no una simple franquicia o los carteles que digan ESSO / Shell o YPF.
Cómo te podés dar cuenta? Muy simple, en los tickets que te entregan al cargar combustible, o comprar en el minimercado.
Las YPF deben ser de OPESSA, las Shell de Deheza S.A. y las ESSO de ESSO S.A.P.A.
Tuve un K9K al cual le hice más de 182.000 kilómetros desde el año 2005 al 2009, cuando el Diesel "Euro/Premium" aún no existÃa, y el que podÃas conseguir tenÃa 1500 ppm de azufre, y te puedo asegurar que los inyectores funcionaban perfectamente. Si el K9K no voló en ese tiempo con esa calidad de combustible, menos lo tendrÃa que hacer ahora cuando el Diesel normal y barato tiene "solo" 500 ppm de azufre.
Sinceramente nunca cargué en ESSO o Shell, y siempre lo hice y hago en YPF de OPESSA.
En tu cuidad, creo que la única que hay es la siguiente.
OPESSA JUMBO NEUQUEN JJ LASTRA 2400 NEUQUEN NEUQUEN
Espero que te sirva el comentario.
Cordiales saludos.
MGM
Ahà entendà a lo que te referÃas MartÃn!
Lo voy a tener en cuenta.
Muchas gracias.
bienvenido al club... espero que se solucione tu problema con el humo... mientras busca la falla también podes sacarle un par de fotos al auto y colgarlas...
saludos