Gnete la pregunta es la siguiente recien estuve con un mecanico qu ele comente que mi cliete largaba algunos gases x el caño de medicion de aceite, y me dijo que lo que podria aflojar mucho esto ademas del consumo de nafta que tiene el auto es sacar la manguera de gases que va al iyector digamos (creo qeu es iyector no entiendo mucho) y dejarla libre, porque la saco y me mostro que cuando aceleramos el auto salen gases por ahi y no deberia y em dijo qeu todo eso va a parar al iyector y nose que mas, que en los auto scon mucho km y ya andados gralmente conviene desenchufar esa manguerita y largarla libre que tire lso gase afuera, me va a mejor el rendimiento del motor y su consumo... ademas me va a limpiar el inyector con un liquido especial que me dijo el nombre pero no recuerdo y alguna cosit amas y me cobra 100 mangos....
Pero la pregunta es.. esta bien si dejo la manguerita esa suelta al aire? me dijo tirada para abajo le pone una extension.. calculo yo que sera como tenia mi antiguo R12...
Q opinan?
Me dijo qeu tambien estaba muy gordo de nafta xq larga mucho olor x caño de escape...
Saludos cordiales
Cita de: Clionueve7 en Septiembre 29, 2012, 15:22:37 PM
Gnete la pregunta es la siguiente recien estuve con un mecanico qu ele comente que mi cliete largaba algunos gases x el caño de medicion de aceite, y me dijo que lo que podria aflojar mucho esto ademas del consumo de nafta que tiene el auto es sacar la manguera de gases que va al iyector digamos (creo qeu es iyector no entiendo mucho) y dejarla libre, porque la saco y me mostro que cuando aceleramos el auto salen gases por ahi y no deberia y em dijo qeu todo eso va a parar al iyector y nose que mas, que en los auto scon mucho km y ya andados gralmente conviene desenchufar esa manguerita y largarla libre que tire lso gase afuera, me va a mejor el rendimiento del motor y su consumo... ademas me va a limpiar el inyector con un liquido especial que me dijo el nombre pero no recuerdo y alguna cosit amas y me cobra 100 mangos....
Pero la pregunta es.. esta bien si dejo la manguerita esa suelta al aire? me dijo tirada para abajo le pone una extension.. calculo yo que sera como tenia mi antiguo R12...
Q opinan?
Me dijo qeu tambien estaba muy gordo de nafta xq larga mucho olor x caño de escape...
Saludos cordiales
CHAMIGO!!!!!Hice exactamente eso! le puse una prolongación y lo dejé tirado para que largue los gases afuera, al igual que en mi siempre bien recordado R12!!
Pensaba exactamente lo que dice tu MECÃNICO y lo he consultado con el mÃo, que no tuvo respuesta al respecto es más lo minimizó al tema sin darle más importante que un simple gaseo QUE ES NORMAL en todo auto que gasee por allà me dijo.
Bueno pensé exactamente los mimo que tu MEC al temer que el inyector se ensucie y me haga desastre allà dentro, pero te cuento que NO AFECTA la marcha los gases de vuelta al cuerpo de inyección, es más ni se ve tan sucio como se puede llegar a esperar ó creer.
Hay que investigar más en el tema, ya que si te fijás bien la manguera que vienen de la tapa de válvulas pasa por una T antes de ir a la tapa del cuerpo de inyección. El otro conducto de la T es el que hay que investigar ya que va también a la parte baja del cuerpo de inyección.
En sÃntesis dejalo como está, es mi humilde consejo, y dedicate si tenés tiempo a investigar de qué se trata ese tercer conducto de la T asà aprendemos algo nuevo chamigo!!
Saludos
Daniel
un likimoly limpia inyector cada tanto va como piña
GUstavoooo si si si ese likimoly creo qeu me dijo eso!!! el lunes se lo voy a dejar para que me haga la limpieza capaz no esta de mas, hace un año tengo el auto nunca le toqeu nada de eso y creo que el anterior dueño menos jajajaja.
Daniiii, me dijo este mecanico, que al tirar la manguerita para abajo tambien anula uno de lso dos cañitos esos que estan conectados mas abajo que son como filtro o nose bien q onda.
Pero vos me decis que lo hiciste asi a tu clio?? que lo tenes qeu manguera al aire??? pero que el auto no te cambio en nada???, voy a ver que me dice el lunes-....
Saludos y gracias por sus respuestas chicos
mira que te va a quedar acelerado! yo lo tube asi un año hasta que le hice el motor y no tenia mayores problemas, mas que el de que queda acelerado . Y no perdera un poco de comprecion tambien?
Cita de: Clionueve7 en Septiembre 30, 2012, 10:41:51 AM
GUstavoooo si si si ese likimoly creo qeu me dijo eso!!! el lunes se lo voy a dejar para que me haga la limpieza capaz no esta de mas, hace un año tengo el auto nunca le toqeu nada de eso y creo que el anterior dueño menos jajajaja.
Daniiii, me dijo este mecanico, que al tirar la manguerita para abajo tambien anula uno de lso dos cañitos esos que estan conectados mas abajo que son como filtro o nose bien q onda.
Pero vos me decis que lo hiciste asi a tu clio?? que lo tenes qeu manguera al aire??? pero que el auto no te cambio en nada???, voy a ver que me dice el lunes-....
Saludos y gracias por sus respuestas chicos
CHAMIGO!!Hice todo eso en mi Clio y no cambió nada en el andar ni en la "limpieza" del cuerpo de inyección, tampoco dejó de humear.
Te aconsejo que dejés todo como está
y nos dediquemos todos a investigar qué función tiene el tercer conducto que va a la parte baja del cuerpo de inyección, eso es lo importante del caso para de acuerdo a ello poder tomar una decisión alrespecto de qué hacer con los conductos que hacemos referencia, ya anular ó no.
NO HUBO CAMBIOS ENTRE ANULAR Y DEJAR COMO ESTÃ, YA HICE EXPERIENCIA DE ESO EN MI CLIO 1 FASE 3.
Si averiguan algo más comenten nomás asi aprendemos todos..
Saludos
Daniel
Cita de: PabloCusa en Septiembre 30, 2012, 11:48:17 AM
mira que te va a quedar acelerado! yo lo tube asi un año hasta que le hice el motor y no tenia mayores problemas, mas que el de que queda acelerado . Y no perdera un poco de comprecion tambien?
Te comento querido que no me quedó acelerado para nada en ningún momento, ni estando anulada ni habilitada como la tengo ahora. Qué raro che, serÃa bueno saber si a alguien más le pasó eso de quedar acelerado..
De ultima si te queda acelerado proba reseteale la ecu.. a mi me paso eso cuando le cambie la sonda lambda.. y lito. :up
no sakes la mangueritas para nada a lo sumo fijate que no esten tapadas de aceite grasoso comprs unas nuevas y listo llena el tanque un liki moli y dale mecha
Cita de: gustavo1961 en Octubre 01, 2012, 10:25:39 AM
no sakes la mangueritas para nada a lo sumo fijate que no esten tapadas de aceite grasoso comprs unas nuevas y listo llena el tanque un liki moli y dale mecha
¿Qué es un "liki moli"?
(http://img2.mlstatic.com/liqui-moly-aditivo-limpia-inyectores-para-motores-nafta_MLA-O-2838188612_062012.jpg)
no hace falta llevarselo a ningun mecanico para esto, se pone en el tanque de nafta con tanque lleno o medio tanque y listo
Cita de: DanielQ en Octubre 03, 2012, 11:26:46 AM
¿Qué es un "liki moli"?
Son aditivos y limpiadores muy, pero muy buenos.... :up
http://www.liquimolyargentina.com/
(http://imageshack.us/a/img411/2982/big6123953810distribuid.jpg)
Che que buena onda!!!! chabal!!! eso lo compro en una casa de repuestos de autos??? es decirlo meto en el tanque junto con la fafta y solo me limpia e inyector??? posta??? el inyector no necesita ser casado ni nada de eso??? si es asi ya me lo compro!!! hay qeu pedir algun en especial o cualquier anda??? porqeu veo en la foto varios....
AHI MIRE Y VEO UNO LLAMADA JEAT CLEAN ESE DEBE SER NO ES ASI???
Saludos cordiales y garcias!!
Matute
si es varilla hacele el motor, es baratisimo y podes hacerlo vos con un torquimetro de 400 mangos, un fastix de alta temperatura y loctite.
el venteo vuelve a la tapa y no va al filtro
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 03, 2012, 14:47:56 PM
si es varilla hacele el motor, es baratisimo y podes hacerlo vos con un torquimetro de 400 mangos, un fastix de alta temperatura y loctite.
el venteo vuelve a la tapa y no va al filtro
LUQUITAS A QUE TE REFERIS A QUIEN TE DIRIJISTE?? A MI??? Mi cliete es varilla si si, pero por lo qeu se dice sale unos 7 lucas hacerle el motor y no la tengo esa guita y sinceramente si la tuviese qizas lso cambiaria por un cliete mas nuevo tambien.. que opinas???
Por otro lado y el tema de l inyeccion muchachos FUI A BUSCAR EL LIQUI MOLY FAMOSO PAR ALIMPIEZA Y NO LO ENCONTRE POR MI ZONA, ASIQEU ME RECOMENDARON UNO QEU ANDA MUY BIEN SUPUESTAMENTE LLAMADO MARCA WYNN´S ($46) puede ser??? alguno lo conoce?? cuestion q cargue un poquito de nafat lo deje en mitad de tanque un poco mas y le mande el adivitivo este, vere si se produce algun cambio en el tutu.. les aviso!!!!!
Saludos cordiales
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 03, 2012, 14:47:56 PM
si es varilla hacele el motor, es baratisimo y podes hacerlo vos con un torquimetro de 400 mangos, un fastix de alta temperatura y loctite.
el venteo vuelve a la tapa y no va al filtro
NO ENTIENDO:"el venteo vuelve a la tapa y no va al filtro"
Cita de: DanielQ en Octubre 03, 2012, 16:39:24 PM
NO ENTIENDO:
"el venteo vuelve a la tapa y no va al filtro"
tenes un venteo que va de la tapa, a la admision directo y otro que va a la filtrera.
eso es un venteo superior.
si tiene venteo abajo, tiene uqe hacer un respiradero al block, google los viejos varilla lo traian y ahi conectarlo a la tapa de valvulas y de ahi una respiracion.
pero denuevo si el motor esta flojo esta flojo. mientras mas tiempo se use flojo mas se rompe todo
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 03, 2012, 22:19:49 PM
tenes un venteo que va de la tapa, a la admision directo y otro que va a la filtrera.
eso es un venteo superior.
si tiene venteo abajo, tiene uqe hacer un respiradero al block, google los viejos varilla lo traian y ahi conectarlo a la tapa de valvulas y de ahi una respiracion.
pero denuevo si el motor esta flojo esta flojo. mientras mas tiempo se use flojo mas se rompe todo
¿CUÃL FILTRERA?En mi Clio sale de tapa de válvulas va auna T y de allà una salida a la tapa de cuerpo inyección y la otra salida hcia parte baja cuerpo de inyección.
¿En el tuyo? ¿tenés fotos?
Cita de: DanielQ en Octubre 03, 2012, 22:46:39 PM
¿CUÃL FILTRERA?
En mi Clio sale de tapa de válvulas va auna T y de allà una salida a la tapa de cuerpo inyección y la otra salida hcia parte baja cuerpo de inyección. ¿En el tuyo? ¿tenés fotos?
LA QUE VA A LA CAPERUCHA DEL "CUERPO DE INYECCION" yo le dije filtrera
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 03, 2012, 22:54:24 PM
LA QUE VA A LA CAPERUCHA DEL "CUERPO DE INYECCION" yo le dije filtrera
Bien entonces lo que para vos es
"CAPERUCHA" yo le llamo
"tapa cuerpo de inyección",
¿vedad?
Cita de: DanielQ en Octubre 04, 2012, 05:29:38 AM
Bien entonces lo que para vos es "CAPERUCHA" yo le llamo "tapa cuerpo de inyección", ¿vedad?
correctou!! diria susana gimenez
De esa manera esta conectado el mio tambien muchachos.... igual no le hice el cambio de la manguera lo deje igual, lo unico que hice fue ponerle el limpia inyectores a ver si se produce algun cambio y de paso se limpia... =)
Mañana hago algo de ruta le voy a dar mazitaaa asi se limpia bien...
Tema motor, la verdad no puedo hacerle el motor, y me dijeron que es normal un desgaste del auto con 174mil km, que ventee un poco por donde se mide el aceite... por ahora no me lo quema ni larga pro escape, nose por donde lo esta perdienod porque tampooco pierde aceite... asiqeu seguire usandolo asi... me decian qeu cuidando que nunc ale falte aceite (obviamente) el auto puede andar años, de todas maneras si tuviese 7 lucas, quizas lo cambio por uno mas nuevo.. aunque amo este cliete... =(
Bueno gente abrazossss
Matute
Cita de: Clionueve7 en Octubre 04, 2012, 12:28:13 PM
De esa manera esta conectado el mio tambien muchachos.... igual no le hice el cambio de la manguera lo deje igual, lo unico que hice fue ponerle el limpia inyectores a ver si se produce algun cambio y de paso se limpia... =)
Mañana hago algo de ruta le voy a dar mazitaaa asi se limpia bien...
Tema motor, la verdad no puedo hacerle el motor, y me dijeron que es normal un desgaste del auto con 174mil km, que ventee un poco por donde se mide el aceite... por ahora no me lo quema ni larga pro escape, nose por donde lo esta perdienod porque tampooco pierde aceite... asiqeu seguire usandolo asi... me decian qeu cuidando que nunc ale falte aceite (obviamente) el auto puede andar años, de todas maneras si tuviese 7 lucas, quizas lo cambio por uno mas nuevo.. aunque amo este cliete... =(
Bueno gente abrazossss
Matute
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-433029434-conjunto-motor-renault-1600-perfect-circle-_JM
clavar los pernos, junta y alguna gilada mas.
mano de obra y listo.
no puede salirte nunca nunca mas de 3500 pesos
si amigo ese es bueno no te enroskes tanto los varilla son una masa colocale winns y despreocupate anda viendo la diferencia no es cuetion de gastar guita por gastar los mecanicos te van a quemar la cabeza para que se los dejes si el auto hoy te anda no te preocupes tanto un abrazo
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 04, 2012, 14:26:34 PM
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-433029434-conjunto-motor-renault-1600-perfect-circle-_JM
clavar los pernos, junta y alguna gilada mas.
mano de obra y listo.
no puede salirte nunca nunca mas de 3500 pesos
LUQUITASSS NO PUEDO CREER LO QEU ME MOSTRAS... perdoname qeu sea un ignorante en el tema.. esto es el motor completo del clio??? compro eso se lo doy al mecanico y lo cambia? es decri una cosa asi?? es decri una luca compro todo y el resto mano de obra???? decime qeu es asi... y no puedo creerlo... he leido pro este foro gente qeu gasta 7 u 8 lucas hacerle el motor... SOS INCREIBLE CHABAL!!! ni me preocupo, donde muera mi autito compro ese y le cmabio todo, o donde junte unos mango smas se lo hagao al toque!!!
QUE COPADO CHABON!!!!
Gustavooo, si si use ese winns vamos a ver como anda... es cierto me enrosco porqeu siempre te van diciendo cosas distintas los mecaicos la gente al final no sabes que hacer jajaja mas cuando igoras del tma... pero esto qeu me dijo lucas no lo sabias es genial!!!!
Saludos cordiales
Matute y AGUANTE MI CLIETEEEEEEEEE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 04, 2012, 15:25:11 PM
LUQUITASSS NO PUEDO CREER LO QEU ME MOSTRAS... perdoname qeu sea un ignorante en el tema.. esto es el motor completo del clio??? compro eso se lo doy al mecanico y lo cambia? es decri una cosa asi?? es decri una luca compro todo y el resto mano de obra???? decime qeu es asi... y no puedo creerlo... he leido pro este foro gente qeu gasta 7 u 8 lucas hacerle el motor... SOS INCREIBLE CHABAL!!! ni me preocupo, donde muera mi autito compro ese y le cmabio todo, o donde junte unos mango smas se lo hagao al toque!!!
QUE COPADO CHABON!!!!
Gustavooo, si si use ese winns vamos a ver como anda... es cierto me enrosco porqeu siempre te van diciendo cosas distintas los mecaicos la gente al final no sabes que hacer jajaja mas cuando igoras del tma... pero esto qeu me dijo lucas no lo sabias es genial!!!!
Saludos cordiales
Matute y AGUANTE MI CLIETEEEEEEEEE
si es motor varillero, es lo que te pase, un juego de orrings para las camisas, la junta de tapa y descarbonizacion. aceite, filtros, liquido refrigerante 2 botellitas de glaself o alguno asi y medio que nada mas.
Eso es gastando lo menos posible pero acabarias con el problema que tenes.
Despues podes mandar a hacer una repasada a los asientos de tapa y cambiar retenes no sale mas de 500 mangos.
pero si es varillero con 4 lucas revivis jodido el motor sin sacarlo
O sea que ni siquiera sacan el motor cambian estas cosas y sale andando!!! mi cliete es varillero segun entiende, es un clio 97 1.6, pack2 AA, monopunto.... seria genial que esto reviviera mi motorcito... Lo tengo SUPER EN CUENTA, Y LO HAGO EN CUALQUIER MOMENTO!!!! =)) GRACIAS LUCAS!!!
O sea no es qeu le hago el motor completo con eso... no? es parte del motor??? o si seria qeu el queda nuevo???
Saludos cordiales
Matute
Cita de: Clionueve7 en Octubre 04, 2012, 16:39:44 PM
O sea que ni siquiera sacan el motor cambian estas cosas y sale andando!!! mi cliete es varillero segun entiende, es un clio 97 1.6, pack2 AA, monopunto.... seria genial que esto reviviera mi motorcito... Lo tengo SUPER EN CUENTA, Y LO HAGO EN CUALQUIER MOMENTO!!!! =)) GRACIAS LUCAS!!!
O sea no es qeu le hago el motor completo con eso... no? es parte del motor??? o si seria qeu el queda nuevo???
Saludos cordiales
Matute
con lo que te pase haces el 50% del motor
si le haces la tapa es el otro 25%
si le haces el embrague y axiales ahi tenes 100% motor nuevo pero ahi hay que destripar todo
compra el kit ese, kit de juntas, kit de distribucion, repasada a la tapa, junta fina y listo
GRACIAS LUCAS!!!! VOY A HACER ESA MOVIDA, PORQEU NO CREO QUE MI MOTOR ESTE TAN HECHO PERCHA!!! PORQUE ANDA BARABRO, NO GOLPEA, NO MEZCLA ACEITA CON AGUA, NO QUEMA ACEITE POR ESCAPE, NOSE QUE CARAJO LO ESTA GASTANDO PERO BUENO SOLO LO HACE CUANDO VIAJO.. CREO QUE ME MANDO EN ESTE COMPAÃ'ERO!!! GRACIAS X EL CONSEJO!!!
VOS SABES SI SON BUENOS ESOS DE MERCADO LIBRE???
SALUDILLOS!!!
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 04, 2012, 17:11:57 PM
GRACIAS LUCAS!!!! VOY A HACER ESA MOVIDA, PORQEU NO CREO QUE MI MOTOR ESTE TAN HECHO PERCHA!!! PORQUE ANDA BARABRO, NO GOLPEA, NO MEZCLA ACEITA CON AGUA, NO QUEMA ACEITE POR ESCAPE, NOSE QUE CARAJO LO ESTA GASTANDO PERO BUENO SOLO LO HACE CUANDO VIAJO.. CREO QUE ME MANDO EN ESTE COMPAÃ'ERO!!! GRACIAS X EL CONSEJO!!!
VOS SABES SI SON BUENOS ESOS DE MERCADO LIBRE???
SALUDILLOS!!!
MATUTE
es la mejor marca Mahle, si podes compra todo lo que puedas de esa marca, es de lo mejor por lejos y no "disparate de precio"
Saludos a todos! Me parece que estan mezclando dos cosas diferentes, una cosa es el venteo de los gases que se acumulan en el carter y otra cosa es la limpieza de inyectores.
Yo tengo un Rsi y el sistema de venteo que trae viene de la siguient forma:
- una pera conectada en la parte superior del block por donde salen gases que se acumulan en el carter, esta es una forma de liberar presión de gases que escapan de los cilindros cuando ya hay algun desgaste, pero incluso todos los motores incluso los nuevos ventean.
- de ahi sale una manguera que llega a esa famosa T que muchos no saben la función, en lo que he investigado, y visto en mi motor de la T sale una manguera hacia le entrada del cuerpo de admisión en la manguera gruesa que sale del Filtro de aire, y la otra manguera sale hacia una parte del multiple de admisión y trabaja con el vacio del motor en ralenti chupando los gases cuando el motor esta en minima.
- las fallas pueden presentarse en varias formas, una que haya una obstrucción en alguna parte del sistema (filtro o mangueras) impidiendo que se absorvan los gases, el efecto notorio es que se siente la presión por donde va la varilla de medición del aceite, o rompiendo algun sello de motor generando fuga de aceite.
- otra falla es que la boquilla que va en el multiple este obstruida y el carro no succione gases en ralenti, sintiendo olores a aceite quemado cuando el vehiculo esta detenido.
- otra falla que se origina y es normal es que los gases ensucien el cuerpo de inyección, esto se arregla bajando el cuerpo de admisión y limpiandolo con limpia carburadores.
No recomiendo dejar la manguera libre porque esos gases van a contaminar mucho y ademas van a terminar manchando el carro por debajo y dejando manchas de aceite donde se estacione, ademas al desconectar si no se sella la T va a quedar tomando aire directo ensuciando con tierra el cuerpo de inyección y dañando el motor, ademas las rpms van a quedar altas.
Para mi, tenes que sacar la manguera del venteo del CARTER y fijate si te escupe aceite o tira humo por ahi mientras esta en marcha, de ser asi, hacele un kit como el que te pusieron mas arriba, si es solo humo leve, estirale la manguera un toque mas y fue... :up
Cita de: JOBEGA en Octubre 05, 2012, 21:08:55 PM
Saludos a todos! Me parece que estan mezclando dos cosas diferentes, una cosa es el venteo de los gases que se acumulan en el carter y otra cosa es la limpieza de inyectores.
Yo tengo un Rsi y el sistema de venteo que trae viene de la siguient forma:
- una pera conectada en la parte superior del block por donde salen gases que se acumulan en el carter, esta es una forma de liberar presión de gases que escapan de los cilindros cuando ya hay algun desgaste, pero incluso todos los motores incluso los nuevos ventean.
- de ahi sale una manguera que llega a esa famosa T que muchos no saben la función, en lo que he investigado, y visto en mi motor de la T sale una manguera hacia le entrada del cuerpo de admisión en la manguera gruesa que sale del Filtro de aire, y la otra manguera sale hacia una parte del multiple de admisión y trabaja con el vacio del motor en ralenti chupando los gases cuando el motor esta en minima.
- las fallas pueden presentarse en varias formas, una que haya una obstrucción en alguna parte del sistema (filtro o mangueras) impidiendo que se absorvan los gases, el efecto notorio es que se siente la presión por donde va la varilla de medición del aceite, o rompiendo algun sello de motor generando fuga de aceite.
- otra falla es que la boquilla que va en el multiple este obstruida y el carro no succione gases en ralenti, sintiendo olores a aceite quemado cuando el vehiculo esta detenido.
- otra falla que se origina y es normal es que los gases ensucien el cuerpo de inyección, esto se arregla bajando el cuerpo de admisión y limpiandolo con limpia carburadores.
No recomiendo dejar la manguera libre porque esos gases van a contaminar mucho y ademas van a terminar manchando el carro por debajo y dejando manchas de aceite donde se estacione, ademas al desconectar si no se sella la T va a quedar tomando aire directo ensuciando con tierra el cuerpo de inyección y dañando el motor, ademas las rpms van a quedar altas.
EXCELENTE APORTE CHAMIGO! "aplauso" "aplauso" "aplauso"
Totalmente de acuerdo! +10 :up
Cita de: Juandynamique en Octubre 06, 2012, 12:32:37 PM
Para mi, tenes que sacar la manguera del venteo del CARTER y fijate si te escupe aceite o tira humo por ahi mientras esta en marcha, de ser asi, hacele un kit como el que te pusieron mas arriba, si es solo humo leve, estirale la manguera un toque mas y fue... :up
A VER, LA MANGUERA Q SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO EL AUTO ES LA QEU VA AL CUERPO DE IYECCION, ESA SOLA SAQUE, CUAL SERIA LA QUE VA AL CARTER???? ASI LA SACO Y ME FIJO SI SALE X AHI ALGO.
TEMA LIMPIEZA DE INYECTORES, S ELO HICE Y CREO MUCHACHOS QUE SI NO ESTYO DIVANGO MEJOR EL ENCENDER DEL AUTO Y ES MAS NO ME TIRA OLOR A NAFTA COMO TIRABA Y ADEMAS TIENE UN ANDAR MAS LIVIANITO NOSE, MENOS FORZADO CREO YO.... SALVO QEU ESTE DELIRANDO NOTE UN CAMBIO EN ESTOS 2 O 3 DIAS...
TEMA VENTEO, BUENO, CUANDO CALIENTA EL AUTO SALE HUMITO X LA MDEICION DEL ACEITE, NO TIRA ACEITE SOLO HUMITO, Y TAMBIEN SALE HUMITO POR LA MANGUERITA QUE VA AL SISTEMA DE INYECCION PERO SOLO CUANDO ACELERO UN POCO SALE, QE ES LA QUE ME DIJERON QUE SAQUE Y UDS ME DICEN QUE NO.. DE TODAS MAENRAS NO LA IBA A SACAR JAJAJA
EN CUAL ME FIJO SI SALE HUMO??? CUAL ES LA QUE VA AL CARTER???
EN FIN ESPERO RESPUESTA PARA PROBAR ESO MUCHACHADA.
GRACIAS COMO SIEMPRE POR SUS RESPUESTAS!!!
MUY AMABLES
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 07, 2012, 18:45:10 PM
A VER, LA MANGUERA Q SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO EL AUTO ES LA QEU VA AL CUERPO DE IYECCION, ESA SOLA SAQUE, CUAL SERIA LA QUE VA AL CARTER???? ASI LA SACO Y ME FIJO SI SALE X AHI ALGO.
TEMA LIMPIEZA DE INYECTORES, S ELO HICE Y CREO MUCHACHOS QUE SI NO ESTYO DIVANGO MEJOR EL ENCENDER DEL AUTO Y ES MAS NO ME TIRA OLOR A NAFTA COMO TIRABA Y ADEMAS TIENE UN ANDAR MAS LIVIANITO NOSE, MENOS FORZADO CREO YO.... SALVO QEU ESTE DELIRANDO NOTE UN CAMBIO EN ESTOS 2 O 3 DIAS...
TEMA VENTEO, BUENO, CUANDO CALIENTA EL AUTO SALE HUMITO X LA MDEICION DEL ACEITE, NO TIRA ACEITE SOLO HUMITO, Y TAMBIEN SALE HUMITO POR LA MANGUERITA QUE VA AL SISTEMA DE INYECCION PERO SOLO CUANDO ACELERO UN POCO SALE, QE ES LA QUE ME DIJERON QUE SAQUE Y UDS ME DICEN QUE NO.. DE TODAS MAENRAS NO LA IBA A SACAR JAJAJA
EN CUAL ME FIJO SI SALE HUMO??? CUAL ES LA QUE VA AL CARTER???
EN FIN ESPERO RESPUESTA PARA PROBAR ESO MUCHACHADA.
GRACIAS COMO SIEMPRE POR SUS RESPUESTAS!!!
MUY AMABLES
MATUTE
Encontré la preciada info al respecto de las mangueras en el manual de inyección BOSCH:(http://imageshack.us/a/img641/442/manguerasvaporesaceitec.jpg)
(http://imageshack.us/a/img10/8894/cajamariposaclio1.jpg)
Las elipses rojas indican donde va conectada esa manguera que sufre la succión de gases de nuevo al cuerpo de inyección en su parte baja, después de la mariposa.Lo que vale es la info del manual espero te aclare aún más el concepto de la función de las mangueras en cuestión.
Saludos chamigo.
Daniel
DANI SOS UN GROSO, MUY COMPLETO LOCO LO TUYO!! FELICITACIONES X TANTA SAPIENCIA. ESCUCHAME LA MANGUERA EN CUESTION QEU SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO ES LA QUE ESTA EN EL PRIMER DIBUJITO QEU SUBISTE, ES LA QUE ESTA A LA DERECHA CON FORMA DE "J" DIGAMOS LA MAS CORTA, DESENCHUFAMOS LA PARTE QEU DA AL CUERPO DE INYECCION Y MIRAMOS POR AHI SI SALIA HUMITO.
ENTONCES LA QUE DEBERIA PROBAR YO ES LA OTRA?? LA QUE VA A LA TAPA DE BALANCINES NO??? PARA VER SI SALE HUMO???
SALUDITOS
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 07, 2012, 20:23:19 PM
DANI SOS UN GROSO, MUY COMPLETO LOCO LO TUYO!! FELICITACIONES X TANTA SAPIENCIA. ESCUCHAME LA MANGUERA EN CUESTION QEU SAQUE Y POR LA QUE SALE HUMITO CUANDO ACELERO ES LA QUE ESTA EN EL PRIMER DIBUJITO QEU SUBISTE, ES LA QUE ESTA A LA DERECHA CON FORMA DE "J" DIGAMOS LA MAS CORTA, DESENCHUFAMOS LA PARTE QEU DA AL CUERPO DE INYECCION Y MIRAMOS POR AHI SI SALIA HUMITO.
ENTONCES LA QUE DEBERIA PROBAR YO ES LA OTRA?? LA QUE VA A LA TAPA DE BALANCINES NO??? PARA VER SI SALE HUMO???
SALUDITOS
MATUTE
Como dice la explicación del manual hayq eu controlar que tenga los orificios calibrados y que el sistema de las mangueras esté limpio.
Si el manual lo cita al sistema como un
circuito de Re-aspiración de los vapores de aceite, quiere decir según lo que deduzco que la generación de dichos vapores de aceite
ES NORMAL.
Opino que tenés que dejar tal cual te dice el manual y controlar si tenés los orificios calibrados que hace referencia, para mantener el sistema funcionando como debe ser.
Saludos
Daniel