buenas como anda? queria consultar lo siguiente, resulta que hace unos dias que empece a utilizar el aire acondicionado de mi clio que es un fase 2 d4f 1.2 y resulta que cada vez que acciono el boton del aire y empieza a enfriar noto que del escape sale un humo color medio azulado, el tema que si no uso el aire no tira ningun tipo de humo ni nada, es mas cuando estoy en marcha muchas veces apago y prendo el aire y es en forma automática. prendo sale humo medio azulado, apago no sale nada de humo.... si alguien sabe que puede ser por favor ayuden a develar la incógnita desde ya muchas gracias!!!
nadie tiene ni idea che!?
Buenas, la verdad que no tengo idea, pero en Internet encontre esta info (si bien no menciona lo del AA, dice Humo Azul :-o )... Suerte! :up
HUMO AZUL POR MI TUBO DE ESCAPE (01-07-08)
Otro de los sÃntomas importantes por los cuales un motor está consumiendo más aceite de lo normal es la emisión de humo azul por el sistema de escape. El humo azul indica que se está quemando aceite. Sin embargo, conviene fijarse cuándo sale y cuánto dura este humo azul.
El humo azul se produce cuando el aceite del motor penetra en la cámara de combustión y se quema junto con la mezcla de aire y gasolina. Basta con que penetre una pequeña gota de aceite al cilindro para provocar humo azul. Por lo general esta situación es más frecuente en autos con mucho kilometraje y cierto desgaste, que en autos nuevos. ¿Por qué?
Porque en los autos con mucho uso se produce un desgaste natural de los cilindros, los cuales se van agrandando con el roce y quedando menos herméticos. Esta condición permite que el aceite de lubricación se filtre en la cámara de combustión y el auto emita "humo azul" por el tubo de escape. En este caso se dice que el auto está "quemando aceite", incluso éste se gasta rápidamente y las bujÃas dejan de funcionar porque se cubren de aceite y no prenden, el auto pierde potencia y anda sólo con tres o menos cilindros.
La explicación puede estar en que algún sello, empaque o anillo diseñado para mantener el aceite fuera del cilindro esté fallando. Ahora bien, como dijimos en la edición anterior, también podrÃa estar pasando el aceite por arriba a través de los retenes de válvula. En este sentido, conviene distinguir las circunstancias en que el vehiculo tira el humo azul.
Si el humo azul se emite en forma continua indica que los anillos de los pistones o las paredes de los cilindros están dañados. Si sólo aparece una rápida emanación de humo azul en la mañana o al desacelerar, entonces es probable que el problema sea que las guÃas de válvulas o sus sellos estén en mal estado. (Ver nota Öl Verlust Stop)
De esta manera, si su problema es el humo azul constante, usar un aceite más espeso o algún aditivo diseñado para reducir goteos en el aceite pueden ayudar a reducir la cantidad de aceite que se filtra al cilindro. Liqui Moly cuenta con un producto que le brinda una óptima solución. Se trata de Oil Smoke Stop, un aditivo que sella los espacios producidos por el desgaste en las piezas internas del motor, evitando asà la penetración de aceite en la cámara de combustión. Además mejora la compresión del motor (recuperando potencia y rendimiento) y reduce los ruidos de la marcha. Sirve para motor bencinero o petrolero y también es compatible con todo tipo de aceite.
El producto se presenta en una lata de 300 ml. que puede agregar usted mismo en cada cambio de aceite o bien entre cambios, si el consumo de aceite es muy elevado. Una lata rinde para 4 a 6 litros de aceite. Su acción tiene resultados inmediatos, de modo que es un producto muy apropiado para usar cuando su vehiculo presenta este tipo de problema permitiéndole postergar la reparación del mismo, cuyo valor puede superar los 300 mil pesos y que puede variar según el modelo del vehÃculo.
Fuente: http://www.liqui-moly.cl/commerce2/noticia_despliegue_consejo.php?id=40
Para mà es porque se pone muy godo de nafta cuando accionás el A/C. Si bien es común que el exceso de nafta se visualice en el escape como humo negro, con los aditivos que ahora se usan uno nunca sabe...
Podrá ser que la ECU no administra bien el avance con el A/C y sólo aumenta el caudal de nafta, y por eso el humo? Probaste de resetear la ECU?
Cuantos km tiene tu máquina juan????
lo que se me ocurre es lo siguiente, el paso a paso se encarga de gestionar el paso de aire para mantener el regimen de vueltas en el motor cuando este tiene carga, supongamos al encender el aire o girar la direccion.
por lo que observe en mi motor (k4m) el paso a paso saca aire de la tapa de valvulas, y la recircula.
es solo algo que se me ocurre sin conocer mas datos de tu auto, como por ej el kilometraje.
pero no sera que te esta pasando much compresion arriba y cuando prendes el aire al abrir el PAP te quema el aceite que entra por ahi ?
no se, se me ocurre !
abrazo
el auto tiene 130mil km d4f por ahora lo que encontre es que tira un poco de aceite por la junta de tapa de valvulas, aros no creo que sea porque no ventea por la varilla del aceite, mañana lo llevo a revisar y comento que paso!
Dale, y comenta que te dijo el meca, me interesa el tema, por simple curiosidad. Abrazo
vuelvo a comentar, todavia no pude llevarlo al mecanico por cuestiones economicas, pero me di cuenta que por ejemplo solo tira humo medio azulado cuando lo piso, osea cuando ando fuerte, si ando tranquilo no pasa nada, no tira humo ni nada, ya que e leido por ahi que si esta falto de aros tendria que humear todo el tiempo y ventear por la varilla del aceite eso no lo hace. calculo y espero que sea los retenes y la guia de valvula.....!! ni bien lo lleve al mecanico me de la respuesta lo publico.