Hola amigos/as del foro!
Tengo un Clio 1 Fase 3 RN 1.6 8v 1997, deseo por favor si alguien sabe me digan como funciona el sistema de temporización del limpiaparabrisas en la posición 1 de la llave de comando y el retorno sólo a posición de reposo de las escobillas al sacar CONTACTO.
En mi caso no hace nada de temporización, cuando coloco la llave en Posición #1 no hace nada; cuando está en Posición #2 anda por siempre, y finalmente en posición #3 anda por siempre pero más rápido sin interrupción.
Cuando le tiro agua al parabrisas NO se activa el motor para barrer ese lÃquido tirado por la bomba de agua del reservorio, debo pasar la llave a la Posición #2 para barrerlo.
Objetivo:
El objetivo es que mi Clio funcione en Posición #1 temporizado con retorno a posición de reposo automática; que al tirar agua al parabrisas el sistema haga funcionar el motor limpiaparabrisas por un tiempo ó perÃodo temporizado como sin estuviera en Posición #1 con el correspondiente retorno a posición de reposo en forma automática.
La citada consulta es a fin de obtener vuestras experiencias y/ó conocimientos del caso que me ayuden a investigar el por qué mi Clio no está automatizado y qué debo hacer para obtener tal funcionamiento del sistema.
Desde ya muchas gracias, saludos cordiales.
Daniel
DANIIIQ!! TE VEO X ACA!! jajaja me pasa lo mismo, hace tiempo lo plantee, pero no termine de enteder si era el temporizador en la fusilera, o si el problema esta en el motor del limpiparabriosas, que ahi ya me superaria y deberia llevar a un electricista... pero me pasa IGUAL IGUAL IGUAL AL TUYO, creo que tenemos el mismo autooo!!! jajaajaja
Espero esta vuelta puedan ayudarnossss!!
Abrazos
Matute
Estamos en la misma, salvo que en mi caso en la posicion 1 hace un solo barrido y le sumo que las escobillas no regresan a la posicion de reposo pr si mismas cuando "apagas" el limpiaparabrisas.
pd.: No tengo la famosa cajita blanca que deberia estar detras del parlante delantero derecho, supuestamente ahi va el famoso temporizador, pero ya me fije y ni siquiera hay un conector para el mismo.
Cita de: kb1977 en Septiembre 06, 2012, 09:08:46 AM
Estamos en la misma, salvo que en mi caso en la posicion 1 hace un solo barrido y le sumo que las escobillas no regresan a la posicion de reposo pr si mismas cuando "apagas" el limpiaparabrisas.
pd.: No tengo la famosa cajita blanca que deberia estar detras del parlante delantero derecho, supuestamente ahi va el famoso temporizador, pero ya me fije y ni siquiera hay un conector para el mismo.
Estamos igual chamigo!
Te cuento que compré la famosa cajita blanca...pero lamentablemente no era la "cajita feliz" ya que no pasa nada con ese temporizador sólo.
Voy a seguir investigando el tema a ver cómo lo dejamos andando!
Saludos
Daniel
Cita de: Clionueve7 en Septiembre 06, 2012, 07:39:03 AM
DANIIIQ!! TE VEO X ACA!! jajaja me pasa lo mismo, hace tiempo lo plantee, pero no termine de enteder si era el temporizador en la fusilera, o si el problema esta en el motor del limpiparabriosas, que ahi ya me superaria y deberia llevar a un electricista... pero me pasa IGUAL IGUAL IGUAL AL TUYO, creo que tenemos el mismo autooo!!! jajaajaja
Espero esta vuelta puedan ayudarnossss!!
Abrazos
Matute
Chamigo!!!!Y si hay que investigar y a ver si alguien puede aportar algo al respecto sino será manos a la obra y a adaptarun sistema de temporización para que funcione como debe ser!!!!!!!!!!!!
Un abrazo!
Daniel
Hola gente, les cuento que a quienes no les regresan las escobillas a la posición original puede que tengan una llave de r 19..... comento: cuando se me rompió a mi compré una pensando que eran iguales, (porque de hecho de afuera son iguales), pero tiene una distribución de pines distintas, cuando la pulsás para que haga un barrido, no regresa y las escobillas quedan en la posiciòn que alcanzaron.
Chequeen esto. De todos modos voy a seguir atentamente el post, porque yo TAMBIEN QUIERO TEMPORIZADORRRRRR!!!! ;D ;D ;D
Cambiar la tecla, el cableado del auto y ponerle la cajita que hace de temporizadora
el resto es hacer injerto puede o no andar. lo original es lo que dije
o cruzar los dedos y tener el cableado y ahi es facil. en los pack 2 es probable que ya tengan en cableado pke entre pack 2 y rt las diferencias son minimas y quizas usaron el mismo cableado
El mio, creo, es un pack 2, es RN con A/A, levantavidrios(conductor con one touch ;D ), y cierre centralizado con comando a distancia, voy a tomarme el trabajo de destapar la carcaza del volante para ver cuantos y que cables salen desde la llave, por algo se empieza...
Cita de: kb1977 en Septiembre 06, 2012, 13:30:09 PM
El mio, creo, es un pack 2, es RN con A/A, levantavidrios(conductor con one touch ;D ), y cierre centralizado con comando a distancia, voy a tomarme el trabajo de destapar la carcaza del volante para ver cuantos y que cables salen desde la llave, por algo se empieza...
y fijate en la fusiblera del lado izquierdo tendria que la ficha estar enroscada y encintada en el maso de cables que sale de la fusiblera, con mucha luz y ganas te das cuenta. pero sacando la cacha y contando los pines disponibles y usados lo sacas rapido si podes o no.
ojo con la caha que se rompe sola
Cita de: doite2008 en Septiembre 06, 2012, 11:01:53 AM
Hola gente, les cuento que a quienes no les regresan las escobillas a la posición original puede que tengan una llave de r 19..... comento: cuando se me rompió a mi compré una pensando que eran iguales, (porque de hecho de afuera son iguales), pero tiene una distribución de pines distintas, cuando la pulsás para que haga un barrido, no regresa y las escobillas quedan en la posiciòn que alcanzaron.
Chequeen esto. De todos modos voy a seguir atentamente el post, porque yo TAMBIEN QUIERO TEMPORIZADORRRRRR!!!! ;D ;D ;D
Chamigo!!
Te cuento que le compré una llave del Clio RT y no pasa nada, por lo que estarÃamos descartando lo del tipo de manija. Lo veo más por el lado de cableado original, algo que no t4engo conectado ó bien está desconectado.
Veremos que pasa..
Cita de: kb1977 en Septiembre 06, 2012, 13:30:09 PM
El mio, creo, es un pack 2, es RN con A/A, levantavidrios(conductor con one touch ;D ), y cierre centralizado con comando a distancia, voy a tomarme el trabajo de destapar la carcaza del volante para ver cuantos y que cables salen desde la llave, por algo se empieza...
Meta nomás chamigo!
ESA ES LA ACTITUD!!!!!!!
Cita de: DanielQ en Septiembre 06, 2012, 19:52:31 PM
Chamigo!!
Te cuento que le compré una llave del Clio RT y no pasa nada, por lo que estarÃamos descartando lo del tipo de manija. Lo veo más por el lado de cableado original, algo que no t4engo conectado ó bien está desconectado.
Veremos que pasa..
es que necesitas la cajita temporizadora si o si.
con la tecla sola no haces nada
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 06, 2012, 21:55:13 PM
es que necesitas la cajita temporizadora si o si.
con la tecla sola no haces nada
Quise decir que por más que tenga la llave del RT y la cajita que va conectada atrás del parlante derecho NO PASA NADA!
Algo más falta, sino a adaptar se ha dicho!
Cita de: DanielQ en Septiembre 06, 2012, 22:23:50 PM
Quise decir que por más que tenga la llave del RT y la cajita que va conectada atrás del parlante derecho NO PASA NADA!
Algo más falta, sino a adaptar se ha dicho!
cabe la posibilidad que el motor sea distinto...
yo habia visto en energy que venia con mas cables el limpia parabrisa, si no me equivoco 2 mas.
chekar
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 06, 2012, 23:11:30 PM
cabe la posibilidad que el motor sea distinto...
yo habia visto en energy que venia con mas cables el limpia parabrisa, si no me equivoco 2 mas.
chekar
Es posible no lo habÃa pensado, a seguir investigando entonces..
Cita de: DanielQ en Septiembre 07, 2012, 00:40:26 AM
Es posible no lo habÃa pensado, a seguir investigando entonces..
es cuestion de revisar un rt
Hasta donde tengo entendido, la señal para el barrido temporizado la dá la manilla (estando en la posición 1) al relay, y éste maneja el tiempo.
En mi 19 puse una llave de Clio que tenÃa (para realizar una prueba que nada tiene que ver con el tema) y funciona exactamente igual que la del 19, hasta enviando tensión a la bomba del sapito trasero, el cual -desafortunadamente- no existe en mi bien llamada Berlina :cry: .
Las llaves son iguales.
Cita de: marianod en Septiembre 07, 2012, 10:41:57 AM
Hasta donde tengo entendido, la señal para el barrido temporizado la dá la manilla (estando en la posición 1) al relay, y éste maneja el tiempo.
En mi 19 puse una llave de Clio que tenÃa (para realizar una prueba que nada tiene que ver con el tema) y funciona exactamente igual que la del 19, hasta enviando tensión a la bomba del sapito trasero, el cual -desafortunadamente- no existe en mi bien llamada Berlina :cry: .
Las llaves son iguales.
para que traduzco, vos decis que el motor es el mismo, el cableado al motor es el mismo y que al poner la tecla en posicion 1, activa el relay y este manda la señal particular al motor para que ande en posicion 1?
si es asi seria facil
Muchachos obviament eno cazo una!! jajaj me fije lo de la cajita blanca que hablan pero no veo nada en mi cliete jajaja si abro la fusilera que esta abajo de la guantera hay dos cajitas uan celeste qeu la cambie hace poco y era del destellador de las balizas y otra que nose de que es... supongo sera del limpiarabrisas...? es negra y mas grande que la del destellador...
La palanca del limpiaparabrisas tiene 3 posiciones, no funciona la primera que es la que repasa cada un par de segundos, tampoco me vuelve a posicion el limpiaparabirsas cuando lo apago y cuando tiro agua con zorrino no andan si no los activo.. lo mismo que a Dani, ahora la cajita no la encuentro y la palanca creo qeu es la original del clio la que tengo, es mas tiene un movimiento para el frente que no hace nada.... es decir cuando la traigo hacia mi tira el zorrino, y tiene un moviemitno hacia adelante que traba pro no hace nada.. caclulo debe ser para limpialavaluneta trasero que mi clio no trajo...
MMMMM toy confundido jajaja
Seguire leyendo esta muy buena esta charla... capaz lleguemos ala solucionnn
saludos... Matute
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 07, 2012, 10:49:55 AM
para que traduzco, vos decis que el motor es el mismo, el cableado al motor es el mismo y que al poner la tecla en posicion 1, activa el relay y este manda la señal particular al motor para que ande en posicion 1?
si es asi seria facil
El motor no tiene "posición 1" sino la llave. El motor tiene dos velocidades, y el pulso de barrido cuando se acciona el sapito lo envÃa la llave al relay, el cual (por una cuestión de potencia y de electrónica de temporización) energiza al motor. En pocas palabras: la llave indica al relay lo que uno quiere que el motor haga, y el relay lo maneja.
La señal de barrido es la misma que la de la de posición "lento" (porque reitero: el motor es sólo eso, un motor, que tiene 2 velocidades). El relay envÃa corriente continuamente a la primera velocidad del motor mientras permanezca accionado el sapito, o lo hace automáticamente cada 9 segundos aprox. en la función temporizada.
Cita de: marianod en Septiembre 07, 2012, 11:16:13 AM
El motor no tiene "posición 1" sino la llave. El motor tiene dos velocidades, y el pulso de barrido cuando se acciona el sapito lo envÃa la llave al relay, el cual (por una cuestión de potencia y de electrónica de temporización) energiza al motor. En pocas palabras: la llave indica al relay lo que uno quiere que el motor haga, y el relay lo maneja.
La señal de barrido es la misma que la de la de posición "lento" (porque reitero: el motor es sólo eso, un motor, que tiene 2 velocidades). El relay envÃa corriente continuamente a la primera velocidad del motor mientras permanezca accionado el sapito, o lo hace automáticamente cada 9 segundos aprox. en la función temporizada.
pero el auto base no tiene temporizador y le anda las velocidades "altas" por asi decirlo
???
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 07, 2012, 11:17:55 AM
pero el auto base no tiene temporizador y le anda las velocidades "altas" por asi decirlo
???
A ver: a lo que voy, es que el tema no está ni en la llave, ni en el relay ni en el motor; es muy probable que sea el conector de la llave (DEL LADO INSTANACIÃ"N/CABLEADO, O SEA LA FICHA) que difiere.
Cita de: marianod en Septiembre 07, 2012, 12:43:41 PM
A ver: a lo que voy, es que el tema no está ni en la llave, ni en el relay ni en el motor; es muy probable que sea el conector de la llave (DEL LADO INSTANACIÃ"N/CABLEADO, O SEA LA FICHA) que difiere.
el tema que no te viene con la cajita tipo "relay" en los base rl y rn. la cajita venia en lso rt y los energy que venian con la velocidad "1" por asi decirlo, por eso viene todo el tema
de la tecla y la cajita
Cita de: marianod en Septiembre 07, 2012, 12:43:41 PM
A ver: a lo que voy, es que el tema no está ni en la llave, ni en el relay ni en el motor; es muy probable que sea el conector de la llave (DEL LADO INSTANACIÃ"N/CABLEADO, O SEA LA FICHA) que difiere.
Gran aporte querido!
Considero que hay que ver con el tester cada pin de la llave de limpialavaluneta/parabrisas para poder analizar su funcionamiento. De allà empezar a ver cómo tenemos cableado en nuestro Clio el sistema y qué le falta para que sea un sistema automatizado.
A seguir investigando...
Cita de: DanielQ en Septiembre 07, 2012, 19:22:01 PM
Gran aporte querido!
Considero que hay que ver con el tester cada pin de la llave de limpialavaluneta/parabrisas para poder analizar su funcionamiento. De allà empezar a ver cómo tenemos cableado en nuestro Clio el sistema y qué le falta para que sea un sistema automatizado.
A seguir investigando...
en el manual de clio energy hay mas cables, en el nacional nose. pero es mas facil alguien que tenga un clio 1 rt se fije cuantos pines tiene la ficha del limpia parabrisa antes que volverse mono
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 07, 2012, 19:38:38 PM
en el manual de clio energy hay mas cables, en el nacional nose. pero es mas facil alguien que tenga un clio 1 rt se fije cuantos pines tiene la ficha del limpia parabrisa antes que volverse mono
Claro esa es la idea que alguien que tenga un RT haga el aporte a ver quér nos falta a los que tenemos RN ú otra versión para que el sistema funcione en automático...
Bueno, veo que somos varios los que tenemos la misma inquietud.
Tengo un Clio RLD 2000, y tengo el mismo problema. Hace unos años compre la llave comando del RT, el motor limpialavaluneta, la escobilla trasera y me realizaron la instalación en un negocio en Warnes.
El tema es que la primer posición (velocidad lenta cadenciada) no me funciona.
Como bien dijo Mariano, la función intermitente para esta posición de la llave, la realiza la caja cadenciadora, que en los modelos RT esta ubicada en el costado izquierdo de la fusiblera (por lo general es de color azul).
Esta formada por un transistor, capacitores y resistencias. Basicamente se encarga de enviar pulsos al motor del limpiaparabrisas, cuando accionamos la posición 1 o cuando accionamos el sapito (uno o dos barridos).
La caja blanca que se encuentra detras del parlante derecho delantero en los modelos RT, cumple la misma función, pero para el limpialavaluneta.
Durante el verano estuve investigando como realizar la conexión, me contacte con la gente de Ralux (proveedores del cadenciador) y me pasaron un diagrama. Tambien investigue los diagramas que hay en los manuales subidos en la página del Club. Medi continuidad en los pines de la ficha para corroborar la informacion consultada.
El tema es que no llegue a buen puerto, ya que no soy electricista, y no quise correr el riego de quemar algo. Por otro lado dispongo de poco tiempo para dedicarle al auto.
Por eso cuando vi este post, me contacte con Daniel y le pase toda la info que tengo, quizas sirva de punto de partida para poder conseguir tener esa función en nuestros autos, que lejos de ser un aditamento de comfort, lo considero de seguridad, ya que cuando llueve poco la luz refleja en las gotas sobre el vidrio y no se puede ver bien, y estar accionando la llave a cada rato, tambien genera distracción en el manejo.
Saludos.
Buenas muchachos, tengo un RT y voy a ver si puedo hacer algun aporte, como dijeron las versiones RL y RN no cuentan con barrido intermitente automatico, sino que es manual y cada vez que pulsan la palanca el limpiaparabrisas realiza un barrido, y tampoco es automatico el funcionamiento cuando se accionan los sapitos. En cambio en el RT si es automatico el barrido cada 9 seg aprox como dijeron y al accionar los sapitos tambien acciona el motor en velocidad lenta.
La cajita blanca a la que hacen referencia que se encuentra "detras del parlante delantero derecho" ( lo pongo entre comillas porque el RT no tiene parlates ahi, sino que los tiene en la puerta). Esa cajita es el rele temporizado del limpialunetas trasero. Aunque si se saca deja de funcionar solo el motor, el sapito trasero es independiente a esa cajita.
(http://img839.imageshack.us/img839/566/20120908598.jpg)
Con respecto a la palanca de comando del limpiaparabrisas, dejo las conexiones, y que hace cada cable:
En la imagen de abajo resalte la numeracion para que sea mas claro, pero es la numeracion que tiene la ficha
CABLE COLOR FUNCION CONECTA CON
A1 amarillo con linea roja 12v
A2 rosa barrido rapido A1
A3 blanco barrido lento A1
A5 verde sin conectar
A6 blanco barrido intermitente A1
A7 marron con linea amarilla sin conectar
B1 marron motor trasero B3
B3 amarillo 12v
B4 rosa-rosa sapitos delanteros B3
B5 violeta sapito trasero B3
(http://img713.imageshack.us/img713/4956/fichao.jpg)
(http://img542.imageshack.us/img542/371/20120908592.jpg)
De todas formas creo que si quieren hacer alguna adaptacion para tener la funcion de barrido intermitente automatico habria que ver como funciona la caja azul que esta en la fusiblera del lado izquierdo, la mas grande que esta sola, esa es la que da el tiempo de barrido, no el motor ni la palanca de comandos.
Voy a investigar esta cajita a ver si puedo aportar algo mas.
(http://img191.imageshack.us/img191/696/20120908597.jpg)
Cita de: marcosmav en Septiembre 08, 2012, 16:52:57 PM
Buenas muchachos, tengo un RT y voy a ver si puedo hacer algun aporte, como dijeron las versiones RL y RN no cuentan con barrido intermitente automatico, sino que es manual y cada vez que pulsan la palanca el limpiaparabrisas realiza un barrido, y tampoco es automatico el funcionamiento cuando se accionan los sapitos. En cambio en el RT si es automatico el barrido cada 9 seg aprox como dijeron y al accionar los sapitos tambien acciona el motor en velocidad lenta.
La cajita blanca a la que hacen referencia que se encuentra "detras del parlante delantero derecho" ( lo pongo entre comillas porque el RT no tiene parlates ahi, sino que los tiene en la puerta). Esa cajita es el rele temporizado del limpialunetas trasero. Aunque si se saca deja de funcionar solo el motor, el sapito trasero es independiente a esa cajita.
(http://img839.imageshack.us/img839/566/20120908598.jpg)
Con respecto a la palanca de comando del limpiaparabrisas, dejo las conexiones, y que hace cada cable:
En la imagen de abajo resalte la numeracion para que sea mas claro, pero es la numeracion que tiene la ficha
CABLE COLOR FUNCION CONECTA CON
A1 amarillo con linea roja 12v
A2 rosa barrido rapido A1
A3 blanco barrido lento A1
A5 verde sin conectar
A6 blanco barrido intermitente A1
A7 marron con linea amarilla sin conectar
B1 marron motor trasero B3
B3 amarillo 12v
B4 rosa-rosa sapitos delanteros B3
B5 violeta sapito trasero B3
(http://img713.imageshack.us/img713/4956/fichao.jpg)
(http://img542.imageshack.us/img542/371/20120908592.jpg)
De todas formas creo que si quieren hacer alguna adaptacion para tener la funcion de barrido intermitente automatico habria que ver como funciona la caja azul que esta en la fusiblera del lado izquierdo, la mas grande que esta sola, esa es la que da el tiempo de barrido, no el motor ni la palanca de comandos.
Voy a investigar esta cajita a ver si puedo aportar algo mas.
(http://img191.imageshack.us/img191/696/20120908597.jpg)
RT pack tiene parlantes en las puertas, el RT a secas tiene en el tablero :S y llantas chapa 13.
fijate si con el tester tenes continuidad de la tecla a la cajita azul 99% que velocidad rapida y lenta van ahi y de ahi sale hacia el limpia parabrisa.
Genial si podes chekear eso.
Saludos
Cita de: marcosmav en Septiembre 08, 2012, 16:52:57 PM
Buenas muchachos, tengo un RT y voy a ver si puedo hacer algun aporte, como dijeron las versiones RL y RN no cuentan con barrido intermitente automatico, sino que es manual y cada vez que pulsan la palanca el limpiaparabrisas realiza un barrido, y tampoco es automatico el funcionamiento cuando se accionan los sapitos. En cambio en el RT si es automatico el barrido cada 9 seg aprox como dijeron y al accionar los sapitos tambien acciona el motor en velocidad lenta.
La cajita blanca a la que hacen referencia que se encuentra "detras del parlante delantero derecho" ( lo pongo entre comillas porque el RT no tiene parlates ahi, sino que los tiene en la puerta). Esa cajita es el rele temporizado del limpialunetas trasero. Aunque si se saca deja de funcionar solo el motor, el sapito trasero es independiente a esa cajita.
Con respecto a la palanca de comando del limpiaparabrisas, dejo las conexiones, y que hace cada cable:
En la imagen de abajo resalte la numeracion para que sea mas claro, pero es la numeracion que tiene la ficha
CABLE COLOR FUNCION CONECTA CON
A1 amarillo con linea roja 12v
A2 rosa barrido rapido A1
A3 blanco barrido lento A1
A5 verde sin conectar
A6 blanco barrido intermitente A1
A7 marron con linea amarilla sin conectar
B1 marron motor trasero B3
B3 amarillo 12v
B4 rosa-rosa sapitos delanteros B3
B5 violeta sapito trasero B3
De todas formas creo que si quieren hacer alguna adaptacion para tener la funcion de barrido intermitente automatico habria que ver como funciona la caja azul que esta en la fusiblera del lado izquierdo, la mas grande que esta sola, esa es la que da el tiempo de barrido, no el motor ni la palanca de comandos.
Voy a investigar esta cajita a ver si puedo aportar algo mas.
CAPO DEL UNIVERSO!Asà defino al que hace tan genial aporte! muy bueno por donde se lo mire, acabo de aprender algo nuevo respecto a la "caja azul" y a la "caja blanca".
Considero que debo ver en mi Clio si tengo cableado la ficha de conexión a la "caja azul" ya que la correspondiente a la "caja blanca" la tengo, y tengo también dicha caja.
Si es como se ve gracias a tu aporte me faltarÃa la "caja azul" y se acabó el problema, restarÃa nada más adaptar el motor limpialavaluneta con el correspondiente sapito y listo.
De nuevo muchas gracias por el gran aporte y a seguir investigando, esa es la actitud carajo! "aplauso"
Saludos
Daniel
Cita de: El niño en Septiembre 08, 2012, 13:53:19 PM
Bueno, veo que somos varios los que tenemos la misma inquietud.
Tengo un Clio RLD 2000, y tengo el mismo problema. Hace unos años compre la llave comando del RT, el motor limpialavaluneta, la escobilla trasera y me realizaron la instalación en un negocio en Warnes.
El tema es que la primer posición (velocidad lenta cadenciada) no me funciona.
Como bien dijo Mariano, la función intermitente para esta posición de la llave, la realiza la caja cadenciadora, que en los modelos RT esta ubicada en el costado izquierdo de la fusiblera (por lo general es de color azul).
Esta formada por un transistor, capacitores y resistencias. Basicamente se encarga de enviar pulsos al motor del limpiaparabrisas, cuando accionamos la posición 1 o cuando accionamos el sapito (uno o dos barridos).
La caja blanca que se encuentra detras del parlante derecho delantero en los modelos RT, cumple la misma función, pero para el limpialavaluneta.
Durante el verano estuve investigando como realizar la conexión, me contacte con la gente de Ralux (proveedores del cadenciador) y me pasaron un diagrama. Tambien investigue los diagramas que hay en los manuales subidos en la página del Club. Medi continuidad en los pines de la ficha para corroborar la informacion consultada.
El tema es que no llegue a buen puerto, ya que no soy electricista, y no quise correr el riego de quemar algo. Por otro lado dispongo de poco tiempo para dedicarle al auto.
Por eso cuando vi este post, me contacte con Daniel y le pase toda la info que tengo, quizas sirva de punto de partida para poder conseguir tener esa función en nuestros autos, que lejos de ser un aditamento de comfort, lo considero de seguridad, ya que cuando llueve poco la luz refleja en las gotas sobre el vidrio y no se puede ver bien, y estar accionando la llave a cada rato, tambien genera distracción en el manejo.
Saludos.
Gran aporte y estamos en contacto para seguir investigando hasta sacarlo andando al sistema en automático.
Saludos
Daniel
Excelente aporte Marcos!!!! "aplauso"
Creo que los cables A5 y A7 son los de las paradas fijas del limpiaparabrisas/limpialavaluneta, es decir es la función que cuando se lleva a cero la llave y el brazo se encuentra realizando el recorrido, lo regresa a la posición de reposo.
Po lo que veo hay diferentes modelos de llaves, ya que en el manual de Renault, el conector A7 no esta especificado, y sin embargo en tu caso hay cables conectados.
Aprovecho para adjuntar la descripción de los pines del cadenciador azul del limpiaparabrisas que se encuentra en el costado izquierdo de la fusiblera, tambien según manual.
(http://img211.imageshack.us/img211/4673/dibujoby.jpg)
Saludos.
Cita de: El niño en Septiembre 08, 2012, 20:55:47 PM
Excelente aporte Marcos!!!! "aplauso"
Creo que los cables A5 y A7 son los de las paradas fijas del limpiaparabrisas/limpialavaluneta, es decir es la función que cuando se lleva a cero la llave y el brazo se encuentra realizando el recorrido, lo regresa a la posición de reposo.
Po lo que veo hay diferentes modelos de llaves, ya que en el manual de Renault, el conector A7 no esta especificado, y sin embargo en tu caso hay cables conectados.
Aprovecho para adjuntar la descripción de los pines del cadenciador azul, tambien según manual.
Saludos.
Perdón chango pero me parece que el cadenciador llamado "caja azul" es del limpiaparabrisas, siendo la "caja blanca" la del lavaluneta. Eso entendÃ.
Por favor confirmá de qué cadenciador estás hablando, es decir a qué cadenciador corresponde la información de la imagen adjunta que subisye.
Desde ya gracias y GRAN APORTE QUERIDO!
Daniel
Es verdad Daniel, adjunte el diagrama de la caja blanca (limpialuneta) :-P, ya esta corregido y aclarado.
Saludos.
Cita de: El niño en Septiembre 08, 2012, 22:59:00 PM
Es verdad Daniel, adjunte el diagrama de la caja blanca (limpialuneta) :-P, ya esta corregido y aclarado.
Saludos.
Listo querido grab aporte!
¿Podés pasar el archivo completo del manual que sacas tan importante info?, ya que no tengo ese manual ó por lo menos no he visto tal info hasta ahora en los manuales que tengo a mi alcance. Se agradecerá que pases el link de descarga asà lo tenemos todos.
Saludos
Daniel
Daniel:
Finalmente lo encontre, estaba en un post del 2009. Adjunto el Link:
http://rapidshare.com/files/91756290/clio.rar
Saludos.
Cita de: El niño en Septiembre 08, 2012, 20:55:47 PM
Excelente aporte Marcos!!!! "aplauso"
Creo que los cables A5 y A7 son los de las paradas fijas del limpiaparabrisas/limpialavaluneta, es decir es la función que cuando se lleva a cero la llave y el brazo se encuentra realizando el recorrido, lo regresa a la posición de reposo.
Po lo que veo hay diferentes modelos de llaves, ya que en el manual de Renault, el conector A7 no esta especificado, y sin embargo en tu caso hay cables conectados.
Aprovecho para adjuntar la descripción de los pines del cadenciador azul del limpiaparabrisas que se encuentra en el costado izquierdo de la fusiblera, tambien según manual.
Saludos.
Gracias niño. Primero te digo buenisimo tu aporte, hace un par de horas que vengo decifrando que es cada cable, de haber visto antes tu aporte se me hubiera simplificado. Igualmente ahora publico como esta en mi RT nacional,. porque creo que lo que pusiste vos es de un frances.
Mira en el conector de la palanca de comandos el A7 tiene un cable marron con una linea amarilla y va conectado a una pata de la caja azul y a una pata de la ficha del motor, pero nose si tiene alguna funcion porque la palanca no tiene pata directamente en A7, yo me inclinaria mas por que la parada fija sea el A5 que es un cable verde ya que este va hasta la caja azul.
Saludos Marcos.
Bueno continuando con mi aporte decidi ver como era la ficha del motor limpiaparabrisas del RT y ustedes me diran si es igual a las versiones RL o RN. Es una ficha de 6 patas de las cuales se usan 5 porque una no tiene cable. Describo que es cada cable y abajo pongo la foto. Esta ves uso la nomenclatura que usa el manual.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
A1 barrido lento A3 de la palanca de comando
A2 barrido intermitente (cadenciada) viene de la pata 4 de la caja azul (y A7 palanca de comando,no se usa)
B1 barrido rapido A2 de la palanca de comando
B2 sin cable
C1 12v bateria
C2 masa
(http://img829.imageshack.us/img829/8804/motorficha.jpg)
Tambien revise las conexiones entre la palanca de comandos y la caja azul. Primero al desconectar la caja azul dejo de funcionar el barrido intermitente, pero el barido lento y el barrido rapido funcionaban con normalidad. Ademas con la caja desconctada, al accionar los sapitos delanteros el motor limpiaparabrisas no realiza ningun barrido solo!
Dejo las conexiones y luego la foto. Recuerden que esta caja azul es Ralux industria argentina.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
1 masa
2 sapitos delanteros B4 de la palanca de comando
3 mando cadenciador viene de la pata A6 de la palanca de comando
4 salida cadendiada va a la pata A2 del motor (y a A7 palanca de comando, no se usa)
5 12v despues de contacto
6 parada fija A5 de la palanca de comando
(http://img441.imageshack.us/img441/74/fichacajaazul.jpg)
Y un extra, la cajita azul por dentro
(http://img267.imageshack.us/img267/4113/cajaazul.jpg)
Marcos:
Sos groso, sabelo!!! ..... "aplauso"
Lo unico (no se si me pasa a mi por el navegador que tengo instalado) es que no veo las imagenes adjuntas despues de las descripciones de las conexiones que pasaste en el primer primero y en el segundo post.
Las otras imagenes si las puedo ver, no se si a los demas le pasara lo mismo.
Ahora entiendo porque cuando intente hacer la conexion empezaron a saltar los fusibles del tablero..... :-P
Saludos.
Cita de: El niño en Septiembre 09, 2012, 14:27:44 PM
Daniel:
Finalmente lo encontre, estaba en un post del 2009. Adjunto el Link:
http://rapidshare.com/files/91756290/clio.rar
Saludos.
Ya lo estoy bajando MUCHAS GRACIAS QUERIDO!!
De paso una pregunta que me surge:
¿FISICAMENTE LA "CAJA AZUL" ES IGUAL A LA "CAJA BLANCA"?
¿PUEDEO PONER LA "CAJA BLANCA" EN LUGAR DE LA "CAJA AZUL"?¿LA DETENCIÃ"N DEL MOTOR EN LA POSICIÃ"N INFERIOR DE "REPOSO" LO HACE POR CONTACTOS QUE POSEE EL MOTOR (peines) Ã" POR EL TEMPORIZADOR DEL CADENCIADOR QUE ESTà CALCULADO PARA UN CIERTO NÚMERO DE CICLOS DE TRABAJO DESDE LA POSICIÃ"N DE REPOSO HASTA LA POSICIÃ"N MÃS ALEJADO Y DE VUELTA A LA POSICIÃ"N DE REPOSO?He comprado hace un tiempo un cadenciador y lo tengo, pero desconozco si me vendieron la del LIMPIALAVALUNETA ó la del LIMPIALAVAPARABRISAS. De allà es que surgen las preguntas que te formulo a vos y todos los changos/as que vean éste post.
Lo que hice hoy fué buscar si estaba cableada la ficha de conexión del cadenciador del PARABRISAS y me dà con la sorpresa que Sà ESTABA!!! vamos carajo!
Bueno entonces lo que hice fué conectar la "caja cadenciadora" a la ficha de conexión correspondiente a la "caja azul" y pasó que al activar el sapito los limpias andan en forma automática durante 5 segundos PERO SE DETIENEN EN CUALQUIER PARTE y NO QUEDAN por lo tanto abajo en su posición de reposo, miren el video:
https://www.youtube.com/watch?v=jb7ijubHhyM (https://www.youtube.com/watch?v=jb7ijubHhyM)
Por otro lado antes de conectar la "caja cadenciadora" que compré NO ANDABA la posición #1 de mi llave VALEO correspondiente al RT, ahora SI FUNCIONA pero NO ES intermitente, sino fijo e igual a la posición #2 de la llave. Es decir que funciona igual en la posición #1 que en la #2 y finalmente en la #3 es la máxima velocidad.
Por lo dicho es que supongo que he comprado la "caja blanca" correspondiente a la LUNETA. Tengo otro tema que he podido observar, en el
fusible #14 de la fusiblera interior correspondiente al motor del limpiaparabrisas, tengo +12V entre ambos contacto en todo momento, por lo cual fusible que ponga lo quema ya que hace cort@ al instante. Pensé que era la llave del RT el problema por "no ser compatible", asà que busqué los restos de la llave vieja y la conecté obteniendo los mismos resultados. Cuando desconecto la llave los bornes del portafusible #14 dejan de estar polarizados y de tener +12V entre ambos como diferencia de potencial.
De lo dicho lo que no entiendo es por qué salta el fusible del motor del limpiaparabrisas y el mismo SIGUE FUNCIONANDO!! eso no entiendo.
Cita de: marcosmav en Septiembre 09, 2012, 16:44:55 PM
Bueno continuando con mi aporte decidi ver como era la ficha del motor limpiaparabrisas del RT y ustedes me diran si es igual a las versiones RL o RN. Es una ficha de 6 patas de las cuales se usan 5 porque una no tiene cable. Describo que es cada cable y abajo pongo la foto. Esta ves uso la nomenclatura que usa el manual.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
A1 barrido lento A3 de la palanca de comando
A2 barrido intermitente (cadenciada) viene de la pata 4 de la caja azul (y A7 palanca de comando,no se usa)
B1 barrido rapido A2 de la palanca de comando
B2 sin cable
C1 12v bateria
C2 masa
Tambien revise las conexiones entre la palanca de comandos y la caja azul. Primero al desconectar la caja azul dejo de funcionar el barrido intermitente, pero el barido lento y el barrido rapido funcionaban con normalidad. Ademas con la caja desconctada, al accionar los sapitos delanteros el motor limpiaparabrisas no realiza ningun barrido solo!
Dejo las conexiones y luego la foto. Recuerden que esta caja azul es Ralux industria argentina.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
1 masa
2 sapitos delanteros B4 de la palanca de comando
3 mando cadenciador viene de la pata A6 de la palanca de comando
4 salida cadendiada va a la pata A2 del motor (y a A7 palanca de comando, no se usa)
5 12v despues de contacto
6 parada fija A5 de la palanca de comando
Y un extra, la cajita azul por dentro
Excelente aporte nuevamente!
¿EL MOTOR SE DETIENE EN SU POSICION DE "REPOSO" POR LOS PEINES QUE TIENE EN EL INTERIOR DEL ENGRANAJE Ã" POR EL TIEMPO DEL CADENCIADOR?
Mirá los peines que te digo que tiene el motor en su engranaje:(http://img809.imageshack.us/img809/680/21052012616.jpg)
(http://img204.imageshack.us/img204/2452/21052012615.jpg)
Sino..¿para qué bosta sirven éstos peines?
El motor se detiene por sà mismo y no por electrónica externa.
Hasta donde sé, tiene 4 cables:
1- Positivo siempre
2- Negativo
3- Positivo velocidad 1
4- Positivo velocidad 2
El positivo del temporizado (como ya dije) no es ni mas ni menos que un pulso de positivo de la velocidad 1 y no toda la vuelta. El retorno al reposo lo realiza gracias al positivo siempre que tiene el motor; el disco interno y los peines, realizan el contacto. Lo mismo sucede en la velocidad 2 y es fácil de comprobar: si uno vuelve rápido la palanca a "0" una vez que arrancó la velocidad 2, las escobillas vuelven solas abajo; por qué es? Siiiii: gracias al positivo siempre que llega al motor.
Cita de: marianod en Septiembre 09, 2012, 20:51:05 PM
El motor se detiene por sà mismo y no por electrónica externa.
Hasta donde sé, tiene 4 cables:
1- Positivo siempre
2- Negativo
3- Positivo velocidad 1
4- Positivo velocidad 2
El positivo del temporizado (como ya dije) no es ni mas ni menos que un pulso de positivo de la velocidad 1 y no toda la vuelta. El retorno al reposo lo realiza gracias al positivo siempre que tiene el motor; el disco interno y los peines, realizan el contacto. Lo mismo sucede en la velocidad 2 y es fácil de comprobar: si uno vuelve rápido la palanca a "0" una vez que arrancó la velocidad 2, las escobillas vuelven solas abajo; por qué es? Siiiii: gracias al positivo siempre que llega al motor.
A ver si voy entendiendo querido:
Lo que veo en ésta imágen es:
(http://img809.imageshack.us/img809/680/21052012616.jpg)
Veo tres caminos, uno de cada peine. El peine más cort@ es el más externo. El peine del medio hace las veces de COMÚN, el más externo hace las veces de un NORMAL ABIERTO (en la gran mayorÃa de su recorrido y queda cerrado en la posición de reposo nada más); mientras que el peine interno hace las veces de NORMAL CERRADO (que es el que normalmente lo mantiene el marcha al motor, hace de retención, y por más que vuelvas a la posición 0 de la llave el motor sigue gitrando hasta que se abre ese NORMAL CERRADO y se cierra el NORMAL ABIERTO allà estamos en posición reposo en espera de un nuevo pulso).
¿Estoy en lo cierto?
Cita de: marcosmav en Septiembre 09, 2012, 16:44:55 PM
Bueno continuando con mi aporte decidi ver como era la ficha del motor limpiaparabrisas del RT y ustedes me diran si es igual a las versiones RL o RN. Es una ficha de 6 patas de las cuales se usan 5 porque una no tiene cable. Describo que es cada cable y abajo pongo la foto. Esta ves uso la nomenclatura que usa el manual.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
A1 barrido lento A3 de la palanca de comando
A2 barrido intermitente (cadenciada) viene de la pata 4 de la caja azul (y A7 palanca de comando,no se usa)
B1 barrido rapido A2 de la palanca de comando
B2 sin cable
C1 12v bateria
C2 masa
http://img829.imageshack.us/img829/8804/motorficha.jpg
confirmame si podes ya que revise en mi vano y encontre estos cables en la ficha aunque no pude sacarla
cables en la ficha de limpia parabrisa
Blanco
Salmon
Rojo
Negro
2 negros a una masa muy cercana y se van al cableado
Si no vi mal faltaria 1 cable, el cual iria al pin 4 de la caja azul?
Aclarame que color es ese y veo de rastrearlo en el cableado y como hiciste para sacar la ficha asi cuando este algun dia con luz natural, la saco y reviso que cables hay en cada posicion
Cita de: El niño en Septiembre 09, 2012, 17:28:54 PM
Marcos:
Sos groso, sabelo!!! ..... "aplauso"
Lo unico (no se si me pasa a mi por el navegador que tengo instalado) es que no veo las imagenes adjuntas despues de las descripciones de las conexiones que pasaste en el primer primero y en el segundo post.
Las otras imagenes si las puedo ver, no se si a los demas le pasara lo mismo.
Ahora entiendo porque cuando intente hacer la conexion empezaron a saltar los fusibles del tablero..... :-P
Saludos.
De nada capo, uh encerio no podes ver las fotos, ahi señalo que cables tome como 1 o como A para que se entienda bien todo. Yo uso el Firefox y subi las fotos como siempre lo hago, y hasta ahora nunca problemas.
De paso una pregunta que me surge:
¿FISICAMENTE LA "CAJA AZUL" ES IGUAL A LA "CAJA BLANCA"?
¿PUEDEO PONER LA "CAJA BLANCA" EN LUGAR DE LA "CAJA AZUL"?
¿LA DETENCIÃ"N DEL MOTOR EN LA POSICIÃ"N INFERIOR DE "REPOSO" LO HACE POR CONTACTOS QUE POSEE EL MOTOR (peines) Ã" POR EL TEMPORIZADOR DEL CADENCIADOR QUE ESTà CALCULADO PARA UN CIERTO NÚMERO DE CICLOS DE TRABAJO DESDE LA POSICIÃ"N DE REPOSO HASTA LA POSICIÃ"N MÃS ALEJADO Y DE VUELTA A LA POSICIÃ"N DE REPOSO?
He comprado hace un tiempo un cadenciador y lo tengo, pero desconozco si me vendieron la del LIMPIALAVALUNETA ó la del LIMPIALAVAPARABRISAS. De allà es que surgen las preguntas que te formulo a vos y todos los changos/as que vean éste post.
Lo que hice hoy fué buscar si estaba cableada la ficha de conexión del cadenciador del PARABRISAS y me dà con la sorpresa que Sà ESTABA!!! vamos carajo!
Bueno entonces lo que hice fué conectar la "caja cadenciadora" a la ficha de conexión correspondiente a la "caja azul" y pasó que al activar el sapito los limpias andan en forma automática durante 5 segundos PERO SE DETIENEN EN CUALQUIER PARTE y NO QUEDAN por lo tanto abajo en su posición de reposo, miren el video:
https://www.youtube.com/watch?v=jb7ijubHhyM (https://www.youtube.com/watch?v=jb7ijubHhyM)
Por otro lado antes de conectar la "caja cadenciadora" que compré NO ANDABA la posición #1 de mi llave VALEO correspondiente al RT, ahora SI FUNCIONA pero NO ES intermitente, sino fijo e igual a la posición #2 de la llave. Es decir que funciona igual en la posición #1 que en la #2 y finalmente en la #3 es la máxima velocidad.
Por lo dicho es que supongo que he comprado la "caja blanca" correspondiente a la LUNETA.
Tengo otro tema que he podido observar, en el fusible #14 de la fusiblera interior correspondiente al motor del limpiaparabrisas, tengo +12V entre ambos contacto en todo momento, por lo cual fusible que ponga lo quema ya que hace cort@ al instante. Pensé que era la llave del RT el problema por "no ser compatible", asà que busqué los restos de la llave vieja y la conecté obteniendo los mismos resultados. Cuando desconecto la llave los bornes del portafusible #14 dejan de estar polarizados y de tener +12V entre ambos como diferencia de potencial.
De lo dicho lo que no entiendo es por qué salta el fusible del motor del limpiaparabrisas y el mismo SIGUE FUNCIONANDO!! eso no entiendo.[/quote]
RESPUESTA:
Daniel, si fisicamente la caja azul es igual a la blanca. Abajo te pongo una foto de las dos. Yo las diferencias que le encuentro primero es que la azul es ralux ind arg y la blanca es valeo.
La caja azul temporiza 9 segundos a traves de la carga y descarga de un capacitor y maneja la bobina del rele por medio de transistores.
La caja blanca temporiza 12 segundos a traves de un 555 con la pata 4 a masa y maneja la bobina del rele con la pata 3, y en la pata 7 tiene la R que determina el tiempo, un tipico temporizador. De mejor calidad que el anterior.
Mira con respecto a tu pregunta de si podes usar la caja blanca en lugar de la azul, tengo mis dudas, si bien ambas tienen fichas identicas con 6 patas, pero vas a tener un tiempo temporizado de 12 segundos, demasiado para los limpiaparabrisas delanteros. Por otro lado no se alimentan de las mismas patas, la azul es 1 masa y 5 12v y la blanca es 4 masa y 5 12v.
Con respecto a que conectando la caja cadenciadora te funciona la posision 1 de la palanca de comando igual a la posicion 2, o sea que no temporiza, mi explicacion es la siguiente:
Yo tengo el fusible #4 de 15A para el motor del limpiaparabrisas, y si lo saco o se quema dejan de funcionar todas las velocidades (o sea que no anda el motor, obvio) Pero ademas tengo otro fusible, el #10 de 10A que es para la caja azul, y si lo saco o se quema, la posicion 1 de la palanca de comando funciona igual que la posicion 2, o sea que no temporiza. Me parece que ahi puede estar tu problema, que te falte un fusible.
Ahora con lo del fusible #14 me mataste, yo ahi tengo las luces de posicion del lado derecho (porque son independientes)
Si cuando accionas los sapitos te frenan en cualquier lado debe ser que tenes la caja equivocada, ya que la parada fija en la caja azul creo que es la pata 6, mientras que la caja blanca ni siquiera se si tiene.
(http://img195.imageshack.us/img195/4408/20120909618.jpg)
(http://img515.imageshack.us/img515/3566/20120909619.jpg)
Excelente los aportes de todos, yo la verdad no tuive ni 5' de tiempo para dedicarle al auto, pero veo que avanzaron bocha. A los Sres Mods del foro les pido que pongan el tema como como tema fijo para que no se pierda en el "eter" del foro, aclara una duda bastante importante del viejo Clio.
Cita de: marcosmav en Septiembre 09, 2012, 22:56:43 PM
De paso una pregunta que me surge:
¿FISICAMENTE LA "CAJA AZUL" ES IGUAL A LA "CAJA BLANCA"?
¿PUEDEO PONER LA "CAJA BLANCA" EN LUGAR DE LA "CAJA AZUL"?
¿LA DETENCIÃ"N DEL MOTOR EN LA POSICIÃ"N INFERIOR DE "REPOSO" LO HACE POR CONTACTOS QUE POSEE EL MOTOR (peines) Ã" POR EL TEMPORIZADOR DEL CADENCIADOR QUE ESTà CALCULADO PARA UN CIERTO NÚMERO DE CICLOS DE TRABAJO DESDE LA POSICIÃ"N DE REPOSO HASTA LA POSICIÃ"N MÃS ALEJADO Y DE VUELTA A LA POSICIÃ"N DE REPOSO?
He comprado hace un tiempo un cadenciador y lo tengo, pero desconozco si me vendieron la del LIMPIALAVALUNETA ó la del LIMPIALAVAPARABRISAS. De allà es que surgen las preguntas que te formulo a vos y todos los changos/as que vean éste post.
Lo que hice hoy fué buscar si estaba cableada la ficha de conexión del cadenciador del PARABRISAS y me dà con la sorpresa que Sà ESTABA!!! vamos carajo!
Bueno entonces lo que hice fué conectar la "caja cadenciadora" a la ficha de conexión correspondiente a la "caja azul" y pasó que al activar el sapito los limpias andan en forma automática durante 5 segundos PERO SE DETIENEN EN CUALQUIER PARTE y NO QUEDAN por lo tanto abajo en su posición de reposo, miren el video:
https://www.youtube.com/watch?v=jb7ijubHhyM (https://www.youtube.com/watch?v=jb7ijubHhyM)
Por otro lado antes de conectar la "caja cadenciadora" que compré NO ANDABA la posición #1 de mi llave VALEO correspondiente al RT, ahora SI FUNCIONA pero NO ES intermitente, sino fijo e igual a la posición #2 de la llave. Es decir que funciona igual en la posición #1 que en la #2 y finalmente en la #3 es la máxima velocidad.
Por lo dicho es que supongo que he comprado la "caja blanca" correspondiente a la LUNETA.
Tengo otro tema que he podido observar, en el fusible #14 de la fusiblera interior correspondiente al motor del limpiaparabrisas, tengo +12V entre ambos contacto en todo momento, por lo cual fusible que ponga lo quema ya que hace cort@ al instante. Pensé que era la llave del RT el problema por "no ser compatible", asà que busqué los restos de la llave vieja y la conecté obteniendo los mismos resultados. Cuando desconecto la llave los bornes del portafusible #14 dejan de estar polarizados y de tener +12V entre ambos como diferencia de potencial.
De lo dicho lo que no entiendo es por qué salta el fusible del motor del limpiaparabrisas y el mismo SIGUE FUNCIONANDO!! eso no entiendo.
RESPUESTA:
Daniel, si fisicamente la caja azul es igual a la blanca. Abajo te pongo una foto de las dos. Yo las diferencias que le encuentro primero es que la azul es ralux ind arg y la blanca es valeo.
La caja azul temporiza 9 segundos a traves de la carga y descarga de un capacitor y maneja la bobina del rele por medio de transistores.
La caja blanca temporiza 12 segundos a traves de un 555 con la pata 4 a masa y maneja la bobina del rele con la pata 3, y en la pata 7 tiene la R que determina el tiempo, un tipico temporizador. De mejor calidad que el anterior.
Mira con respecto a tu pregunta de si podes usar la caja blanca en lugar de la azul, tengo mis dudas, si bien ambas tienen fichas identicas con 6 patas, pero vas a tener un tiempo temporizado de 12 segundos, demasiado para los limpiaparabrisas delanteros. Por otro lado no se alimentan de las mismas patas, la azul es 1 masa y 5 12v y la blanca es 4 masa y 5 12v.
Con respecto a que conectando la caja cadenciadora te funciona la posision 1 de la palanca de comando igual a la posicion 2, o sea que no temporiza, mi explicacion es la siguiente:
Yo tengo el fusible #4 de 15A para el motor del limpiaparabrisas, y si lo saco o se quema dejan de funcionar todas las velocidades (o sea que no anda el motor, obvio) Pero ademas tengo otro fusible, el #10 de 10A que es para la caja azul, y si lo saco o se quema, la posicion 1 de la palanca de comando funciona igual que la posicion 2, o sea que no temporiza. Me parece que ahi puede estar tu problema, que te falte un fusible.
Ahora con lo del fusible #14 me mataste, yo ahi tengo las luces de posicion del lado derecho (porque son independientes)
Si cuando accionas los sapitos te frenan en cualquier lado debe ser que tenes la caja equivocada, ya que la parada fija en la caja azul creo que es la pata 6, mientras que la caja blanca ni siquiera se si tiene.
Muchas gracias por la respuesta chamigo!Hoy me fuà y compré la "caja azul" de
RALUX modelo 805/12V y
TODO SIGUE IGUAL. Cuando pongo el fusible en la bornera #14 (que en tu Clio es la #10) sigue quemándose por lo cual la posición #1 es igual a la posición #2, no temporiza como bien vos decÃs. Por otro lado no me habia percatado que el fusible #8 (el #4 en tu Clio) es correspondiente a la alimentación del
"limpia/lavaparabrisas", al extraerlo no anda el motor.
Cuando tengo la llave en posición
CERO y mando un pulso a la bomba de agua funciona por espacio de 5 segundos, por eso se detiene donde se cumplan los 5 segundos, y no vuelve a la posición de reposo.
Aclaro además que sin
"caja" conectada si pongo un fusible en la bornera #14 se quema, por lo cual lo relaciono con algún problema que puedan tener los peines del motor, ya que con la llave vieja del limpiaparabrisas que tenÃa hace lo mismo.
Voy a seguir investigando ya que algo en mi Clio está mal, esto lo digo referido a la bornera #14 que siempre está con +12V de diferencia de potencial, por ello quemo fusibles allÃ.
Saludos
Daniel
Tucu: revisá que el motor tenga masa, al igual que las masas del instrumental. No es raro (sobre todo en los Renault viejos) que algunos accesorios tengan corrientes cruzadas y/o compartidas, por lo que quizá alguno te esté tomando masa de otro (por carecer de masa propia por estar defectuosa) y de ahà venga el problema.
Para mà esta quemando fusibles porque éstos cargan con toda la corriente de retorno por los bobinados en lugar de los relays de los temporizadores. Antes de seguir rompiéndote los cuernos (sin alusiones personales ;D), checkeá bien "las corrientes" en el enchufe del motor :up
Daniel, despues de revisar lo que te dice marianod, yo sigo pensando que por lo que describis le falta alimentacion a la cajita azul. Revisa si tenes los 12v entre la pata 1(-) y la pata 5(+). De no ser asi olvidate por un momento del fusible y solo a modo de prueba alimenta vos la caja azul con un cable exterior, a ver si sale andando, despues quedaria buscar ese problemita por el que se te quema el fusible.
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 09, 2012, 22:04:09 PM
confirmame si podes ya que revise en mi vano y encontre estos cables en la ficha aunque no pude sacarla
cables en la ficha de limpia parabrisa
Blanco
Salmon
Rojo
Negro
2 negros a una masa muy cercana y se van al cableado
Si no vi mal faltaria 1 cable, el cual iria al pin 4 de la caja azul?
Aclarame que color es ese y veo de rastrearlo en el cableado y como hiciste para sacar la ficha asi cuando este algun dia con luz natural, la saco y reviso que cables hay en cada posicion
Si Lucas, te faltaria un cable marron que sale de la via A2 de la ficha del motor y que iria a la pata 4 de la caja azul.
Y tambien tengo 2 negros a una masa muy cercana, que en realidad son 3 en el mio.
La ficha para sacarla tiene una trabita en uno de los costados, tenes que separar un poquito la trabita y despues tiras y sale. Es muy parecida a la ficha de la bombita de agua de los sapitos, la del electroventilador, etc. (difieren en la cantidad de cables obvio).
Aca dejo por las dudas cada cable de la ficha del motor:
A1 barrido lento cable BLANCO
A2 a cadenciador cable MARRON
B1 barrido rapido cable SALMON (ROSA)
B2 no hay cable
C1 12v cable ROJO
C2 masa cable NEGRO
Cita de: marcosmav en Septiembre 10, 2012, 18:49:42 PM
Si Lucas, te faltaria un cable marron que sale de la via A2 de la ficha del motor y que iria a la pata 4 de la caja azul.
Y tambien tengo 2 negros a una masa muy cercana, que en realidad son 3 en el mio.
La ficha para sacarla tiene una trabita en uno de los costados, tenes que separar un poquito la trabita y despues tiras y sale. Es muy parecida a la ficha de la bombita de agua de los sapitos, la del electroventilador, etc. (difieren en la cantidad de cables obvio).
Aca dejo por las dudas cada cable de la ficha del motor:
A1 barrido lento cable BLANCO
A2 a cadenciador cable MARRON
B1 barrido rapido cable SALMON (ROSA)
B2 no hay cable
C1 12v cable ROJO
C2 masa cable NEGRO
tengo marron jajaj, nose a donde carajou ira pero tengo marron
Subiendo fotos
(http://img189.imageshack.us/img189/530/20120910234231.jpg) (http://img171.imageshack.us/img171/4218/20120910234221.jpg)
Cita de: marcosmav en Septiembre 09, 2012, 16:44:55 PM
Bueno continuando con mi aporte decidi ver como era la ficha del motor limpiaparabrisas del RT y ustedes me diran si es igual a las versiones RL o RN. Es una ficha de 6 patas de las cuales se usan 5 porque una no tiene cable. Describo que es cada cable y abajo pongo la foto. Esta ves uso la nomenclatura que usa el manual.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
A1 barrido lento A3 de la palanca de comando
A2 barrido intermitente (cadenciada) viene de la pata 4 de la caja azul (y A7 palanca de comando,no se usa)
B1 barrido rapido A2 de la palanca de comando
B2 sin cable
C1 12v bateria
C2 masa
(http://img829.imageshack.us/img829/8804/motorficha.jpg)
Tambien revise las conexiones entre la palanca de comandos y la caja azul. Primero al desconectar la caja azul dejo de funcionar el barrido intermitente, pero el barido lento y el barrido rapido funcionaban con normalidad. Ademas con la caja desconctada, al accionar los sapitos delanteros el motor limpiaparabrisas no realiza ningun barrido solo!
Dejo las conexiones y luego la foto. Recuerden que esta caja azul es Ralux industria argentina.
VIA DESIGNACION CONECTA CON
1 masa
2 sapitos delanteros B4 de la palanca de comando
3 mando cadenciador viene de la pata A6 de la palanca de comando
4 salida cadendiada va a la pata A2 del motor (y a A7 palanca de comando, no se usa)
5 12v despues de contacto
6 parada fija A5 de la palanca de comando
(http://img441.imageshack.us/img441/74/fichacajaazul.jpg)
Y un extra, la cajita azul por dentro
(http://img267.imageshack.us/img267/4113/cajaazul.jpg)
Vuelvo a citar todos tus valiosos aportes para marcar unas DUDAS al respecto, algo que no me cierra.Vamos por pasos:
1-En la imágen que adjuntaste sobre el cadenciador LIMPIAPARABRISAS (caja azul) dice que la
PATA #4 es la parada fija del limpiaparabrisas, pero en la descripción que pusiste de los contactos de la ficha de CAJA AZUL decÃs que la
PATA #4 es la salida cadenciada (cable marron/amarillo) y que va al
A2 de la ficha del motor limpiaparabrisas ( a éste le llega un cable del mismo color, como también llega a A7 de la palanca). ESO NO ENTIENDO! ¿es parada fija del motor ó salida cadenciada desde la caja?
(http://img841.imageshack.us/img841/4113/cajaazul.jpg)
2-En la imágen que adjuntaste sobre el cadenciador LIMPIAPARABRISAS (caja azul) dice que la
PATA #6 es la salida cadenciada hacia motor, pero en la descripción que pusiste de los contactos de la ficha de CAJA AZUL decÃs que
PATA #6 es la parada fija (cable verde, que llega a la palanca en A5 como se ve en la imágen el cable verde). ESTO TAMPOCO ENTIENDO Y VA DE LA MANO CON EL PUNTO ANTERIOR, donde se ve que no van de la mano las descripciones y confunden. Deseo saber cómo es la conexión ya que más abajo voy a detallar que tengo en mi Clio para que entiendas el por qué de mi DUDA y observación a tus datos.
3-En la descripción de la ficha de caja azul dice PATA #6 salida cadenciada
hacia motor pero
a la ficha del motor jamás llega un cable verde.
4-Si la
salida cadenciada fuera al motor imagino que
serÃa +12V yendo desde la caja azul hacia la ficha del motor. ESO TAMPOCO ENTIENDO y más abajo te lo aclaro por qué con lo que pude observar en mi Clio.
LO QUE HOY PUDE CONSTATAR EN MI CLIO:FICHA MOTOR (ficha de conexión al motor)
A1= cable color
blanco (se une al motor con otro cable
BLANCO que va al bobinado de velocidad lenta).
A2=cable color
marrón (se une al motor con un cable
GRIS que va al peine central del motor).
B1=cable color
rosa (se une al motor con un cable
ROJO que va al bobinado de velocidad rápida).
C1=cable color
rojo (se une al motor con un cable
AZUL que va al peine interno del motor).
C2=cable color
negro (se une al motor con un cable
NEGRO que va al peine externo del motor).
IMPORTANTE: la mayor parte del tiempo con motor armado y desconectado de su ficha y del sistema hay continuidad entre los cables
GRIS y
AZUL (lado motor), ó bien entre los cables
ROJO y
MARRÃ"N (lado ficha motor), ó bien si de contactos hablamos hay continuidad entre
C1 y
A2.
Por ello no entiendo (aclaro lo del punto #4 y #2 anterior) cómo puede ser una salida cadenciada la pata #4 de la Ficha caja azul, que llega a A2 de la ficha motor, si está en contacto con el cable rojo ó C1 que según tu descripción trae los +12V desde baterÃa. En todos casos serÃa una entrada de +12V desde baterÃa hacia la caja azul desde el contacto A2 (ficha motor) a través del contacto #4 (ficha caja azul).MEDICIÃ"N DE TENSIÃ"N EN MI CLIO:1-Desde que pongo contacto y pasando con la palanca por las 4 posiciones (desde #0 a #3)
no tengo los +12V en el cable rojo (contacto C1 de ficha motor).
2-Al desconectar la ficha motor en los bornes del fusible #14 del limpiaparabrisas
no hay diferencia de potencial, por lo cual al conectar un fusible no se quema. Con ello veo que el problema lo da el motor al conectarlo al sistema.
3-En la palanca del RT que tengo en mi Clio no tengo el pin del contacto A7 que si tengo cableado en la ficha.
4-Realicé mediciones de tensión en la ficha motor desconectada del motor en en cada una de las 4 posiciones de palanca con CONTACTO habilitado y caja azul conectada:
Posición # Rojo con Negro Marrón con Negro Blanco con Negro Rosa con Negro 0 0V 1,8V 1,8V 0V
1 0V 2,2V 12,3V 0V
2 0V 2,2V 12,3V 0V
3 0V 2,2V 0V 12,3V
*No registro tensión de alimentación desde baterÃa en ningún momento (entre cables Rojo y Negro), eso no está bien.
*1,8V ó 2,2V no me parece algo normal, me parece tengo una fuga de corriente por algún cable del sistema asociado entre caja azul y ficha motor.
SÃNTESIS:La mayor cantidad del tiempo están conectados GRIS con AZUL, ROJO con MARRÃ"N, C1 con A2, por lo cual supongo que desde baterÃa se alimenta a la caja azul a través de A2 (ficha motor) y contacto #4 (ficha caja azul).
No se entiende lo de salida cadenciada, y se necesita aclarar si es "salida" como se afirma si significa aporte de +12V ó MASA hacia ficha motor desde ficha caja azul ó viseversa, según el motor esté en pleno recorrido ó en posición reposo, respectivamente.
Si la mayor cantidad del tiempo hay continuidad entre cables GRIS y AZUL (motor) quiere decir que los peines central e interno, respectivamente, hacen las veces de un contacto NORMAL CERRADO que transmite los +12V desde baterÃa (cable rojo) hacia la caja azul (cable marrón) para que realice su trabajo de temporización PERO QUE NO SIGNIFICA QUE SEA UNA SALIDA CADENCIADA según entiendo.
Por otro lado hay un momento en que hay continuidad entre los cables GRIS y NEGRO (motor) y quiere decir que los peines central y externo, respectivamente, que antes eran como un contacto NORMAL ABIERTO están cerrados a MASA!!!! es decir que se manda a MASA el contacto #4 de la caja azul al unir los cables negro y marrón (ficha motor) con los peines citados, mandando MASA entonces desde A2 a contacto #4 de ficha caja azul, dejando con ello al motor en la posición de REPOSO, lo cual supongo quiere significar el juego de contactos que se representa en el esquema genérico que trae la caja RALUX en su interior y que he marcado con un cÃrculo rojo, que también me gustarÃa que aclaremos y deduzcamos juntos...miren la foto:
(http://img21.imageshack.us/img21/8100/ralux805parabrisasclio1.jpg)
UFFF cuántos detalles en la explicación, espero haya sido lo más claro posible y puedan seguirme con el análisis, ya que considero es de vital importancia para poder entender a fondo el funcionamiento del sistema automático de limpialava - parabrisas. Mañana avanzo más en el tema a ver si lo solucionamos de una vez por todas.
Saludos
Daniel
Si no em equivoco chequeo y modifico en caso
cable rojo es 12v continuo y amarillo 12v luego de contacto o alrevez, pero no hay mas opciones
en el manual electrico esta en las primeras hojas.
recuerden que sacando la caja azul sigue andando,a si que corriente llega al motor si o si
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 11, 2012, 00:53:01 AM
Si no em equivoco chequeo y modifico en caso
cable rojo es 12v continuo y amarillo 12v luego de contacto o alrevez, pero no hay mas opciones
en el manual electrico esta en las primeras hojas.
recuerden que sacando la caja azul sigue andando,a si que corriente llega al motor si o si
YO NO TENGO NUNCA LOS +12v EN CABLE ROJO.Mirá el esquema que trae en la caja de RALUX correspondiente a la caja azul:
(http://img21.imageshack.us/img21/8100/ralux805parabrisasclio1.jpg)
¿Cómo interpretás vos esos contactos que marqué en un cÃrculo?
puede ser el amarillo 12v "constante x eso averiguar hay q
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 11, 2012, 10:37:03 AM
puede ser el amarillo 12v "constante x eso averiguar hay q
En casi todos los Renault, amarillo no es 12V después de contacto? ::)
Cita de: marianod en Septiembre 11, 2012, 10:46:27 AM
En casi todos los Renault, amarillo no es 12V después de contacto? ::)
es dificil no pelear con vos, si tenes el librito a mano o el auto para probar afirma y no juegues a las escondidas.
Todos los rojos son algo
Todos los amarillos son algo
los que son de otro color y tienen rayitas de amarillo para algo es y asi con todos los colores
Media pila loco
Cita de: Luquitas_RND en Septiembre 11, 2012, 13:35:36 PM
es dificil no pelear con vos, si tenes el librito a mano o el auto para probar afirma y no juegues a las escondidas.
Todos los rojos son algo
Todos los amarillos son algo
los que son de otro color y tienen rayitas de amarillo para algo es y asi con todos los colores
Media pila loco
:-o
Estás bien, Lucas?
Te aconsejo que leas VOS algo de información de electricidad. Yo no paso por sobre los que saben algo de mecánica de motor porque soy prácticamente nulo en eso, y respeto que hayan leÃdo o experimentado al respecto; del mismo modo, pretendo que no cualquiera (en éste caso vos) tire por tierra con un simple "todos los cables son algo" sin previa fundamentación, ya que algún mÃnimo conocimiento al respecto tengo.
Fijate ésto:
http://www.renault19.com.ar/pdfs/tuning_electricidad/Alzacristales_sin_contacto.pdf
Agarrá cualquier amarillo (solo amarillo, yo no dije nada más) en la zona del tablero y fijate si no tiene positivo al contacto. Mismo con el azul en toda la zona de tablero: fijate si no corresponde a la iluminación de posición del instrumental. Después contame...quizá esté equivocado.
Media pila ;)
Cita de: DanielQ en Septiembre 11, 2012, 00:44:29 AM
Vuelvo a citar todos tus valiosos aportes para marcar unas DUDAS al respecto, algo que no me cierra.
Vamos por pasos:
1-En la imágen que adjuntaste sobre el cadenciador LIMPIAPARABRISAS (caja azul) dice que la PATA #4 es la parada fija del limpiaparabrisas, pero en la descripción que pusiste de los contactos de la ficha de CAJA AZUL decÃs que la PATA #4 es la salida cadenciada (cable marron/amarillo) y que va al A2 de la ficha del motor limpiaparabrisas ( a éste le llega un cable del mismo color, como también llega a A7 de la palanca). ESO NO ENTIENDO! ¿es parada fija del motor ó salida cadenciada desde la caja?
(http://img841.imageshack.us/img841/4113/cajaazul.jpg)
2-En la imágen que adjuntaste sobre el cadenciador LIMPIAPARABRISAS (caja azul) dice que la PATA #6 es la salida cadenciada hacia motor, pero en la descripción que pusiste de los contactos de la ficha de CAJA AZUL decÃs que PATA #6 es la parada fija (cable verde, que llega a la palanca en A5 como se ve en la imágen el cable verde). ESTO TAMPOCO ENTIENDO Y VA DE LA MANO CON EL PUNTO ANTERIOR, donde se ve que no van de la mano las descripciones y confunden. Deseo saber cómo es la conexión ya que más abajo voy a detallar que tengo en mi Clio para que entiendas el por qué de mi DUDA y observación a tus datos.
3-En la descripción de la ficha de caja azul dice PATA #6 salida cadenciada hacia motor pero a la ficha del motor jamás llega un cable verde.
4-Si la salida cadenciada fuera al motor imagino que serÃa +12V yendo desde la caja azul hacia la ficha del motor. ESO TAMPOCO ENTIENDO y más abajo te lo aclaro por qué con lo que pude observar en mi Clio.
LO QUE HOY PUDE CONSTATAR EN MI CLIO:
FICHA MOTOR (ficha de conexión al motor)
A1= cable color blanco (se une al motor con otro cable BLANCO que va al bobinado de velocidad lenta).
A2=cable color marrón (se une al motor con un cable GRIS que va al peine central del motor).
B1=cable color rosa (se une al motor con un cable ROJO que va al bobinado de velocidad rápida).
C1=cable color rojo (se une al motor con un cable AZUL que va al peine interno del motor).
C2=cable color negro (se une al motor con un cable NEGRO que va al peine externo del motor).
IMPORTANTE: la mayor parte del tiempo con motor armado y desconectado de su ficha y del sistema hay continuidad entre los cables GRIS y AZUL (lado motor), ó bien entre los cables ROJO y MARRÃ"N (lado ficha motor), ó bien si de contactos hablamos hay continuidad entre C1 y A2. Por ello no entiendo (aclaro lo del punto #4 y #2 anterior) cómo puede ser una salida cadenciada la pata #4 de la Ficha caja azul, que llega a A2 de la ficha motor, si está en contacto con el cable rojo ó C1 que según tu descripción trae los +12V desde baterÃa. En todos casos serÃa una entrada de +12V desde baterÃa hacia la caja azul desde el contacto A2 (ficha motor) a través del contacto #4 (ficha caja azul).
MEDICIÃ"N DE TENSIÃ"N EN MI CLIO:
1-Desde que pongo contacto y pasando con la palanca por las 4 posiciones (desde #0 a #3) no tengo los +12V en el cable rojo (contacto C1 de ficha motor).
2-Al desconectar la ficha motor en los bornes del fusible #14 del limpiaparabrisas no hay diferencia de potencial, por lo cual al conectar un fusible no se quema. Con ello veo que el problema lo da el motor al conectarlo al sistema.
3-En la palanca del RT que tengo en mi Clio no tengo el pin del contacto A7 que si tengo cableado en la ficha.
4-Realicé mediciones de tensión en la ficha motor desconectada del motor en en cada una de las 4 posiciones de palanca con CONTACTO habilitado y caja azul conectada:
Posición # Rojo con Negro Marrón con Negro Blanco con Negro Rosa con Negro
0 0V 1,8V 1,8V 0V
1 0V 2,2V 12,3V 0V
2 0V 2,2V 12,3V 0V
3 0V 2,2V 0V 12,3V
*No registro tensión de alimentación desde baterÃa en ningún momento (entre cables Rojo y Negro), eso no está bien.
*1,8V ó 2,2V no me parece algo normal, me parece tengo una fuga de corriente por algún cable del sistema asociado entre caja azul y ficha motor.
SÃNTESIS:
La mayor cantidad del tiempo están conectados GRIS con AZUL, ROJO con MARRÃ"N, C1 con A2, por lo cual supongo que desde baterÃa se alimenta a la caja azul a través de A2 (ficha motor) y contacto #4 (ficha caja azul).
No se entiende lo de salida cadenciada, y se necesita aclarar si es "salida" como se afirma si significa aporte de +12V ó MASA hacia ficha motor desde ficha caja azul ó viseversa, según el motor esté en pleno recorrido ó en posición reposo, respectivamente.
Si la mayor cantidad del tiempo hay continuidad entre cables GRIS y AZUL (motor) quiere decir que los peines central e interno, respectivamente, hacen las veces de un contacto NORMAL CERRADO que transmite los +12V desde baterÃa (cable rojo) hacia la caja azul (cable marrón) para que realice su trabajo de temporización PERO QUE NO SIGNIFICA QUE SEA UNA SALIDA CADENCIADA según entiendo.
Por otro lado hay un momento en que hay continuidad entre los cables GRIS y NEGRO (motor) y quiere decir que los peines central y externo, respectivamente, que antes eran como un contacto NORMAL ABIERTO están cerrados a MASA!!!! es decir que se manda a MASA el contacto #4 de la caja azul al unir los cables negro y marrón (ficha motor) con los peines citados, mandando MASA entonces desde A2 a contacto #4 de ficha caja azul, dejando con ello al motor en la posición de REPOSO, lo cual supongo quiere significar el juego de contactos que se representa en el esquema genérico que trae la caja RALUX en su interior y que he marcado con un cÃrculo rojo, que también me gustarÃa que aclaremos y deduzcamos juntos...miren la foto:
(http://img21.imageshack.us/img21/8100/ralux805parabrisasclio1.jpg)
UFFF cuántos detalles en la explicación, espero haya sido lo más claro posible y puedan seguirme con el análisis, ya que considero es de vital importancia para poder entender a fondo el funcionamiento del sistema automático de limpialava - parabrisas. Mañana avanzo más en el tema a ver si lo solucionamos de una vez por todas.
Saludos
Daniel
Hola Daniel, mira ahora ando con poco tiempom pero te aclaro algunas cosas:
1) La imagen a la que haces referencia no la puse yo, la puso el niño. Mi descripcion coincide con MI imagen. Fijate bien que es lo que puse yo y que es lo que pusieron otros usuarios. Incluso aclare que yo puse lo que medi en mi RT nacional, y que la imagen que puso el niño la saco de un manual que es de un RT frances. Por eso quisa haya diferencias en el cableado.
2) Lo mismo, lees mi descripcion pero miras la foto que subio otro usuario. Pata 6 de la caja ( cable verde ) va a la palanca no al motor.
3) Miras la descripcion de la foto que posiblemente sea de un frances y en la ficha del motor de un nacional no llega cable verde.
4)Cuando decis que la mayor parte del tiempo en el motor los cables GRIS y AZUL ( C1 y A2) ¿Que es la mayor cantidad de tiempo? Cuando el motor esta en su posicion de reposo o cuando esta en alguna parte del recorrido.
5) La salida cadenciada no la medi, pero no necesariamente tiene que ser 12v, ya que es un rele y tiene normal abierto y normal cerrado. Esto tendre que medirlo y corroborarlo.
Despues la sigo porque ahora me quede sin tiempo para revisar las mediciones que hiciste en tu clio
Saludos
Cita de: marianod en Septiembre 11, 2012, 10:46:27 AM
En casi todos los Renault, amarillo no es 12V después de contacto? ::)
Es correcto AMARILLO con lÃnea ROJA es +12V después del CONTACTO, lo he comprobado al poner contacto y medir contra MASA el contacto #5 de la ficha de caja azul.
He comprobado que el contacto #4 de la ficha de caja azul va hacia A2 de la ficha motor, que se vincula con los peines para mandar +12V dutante la mayor parte del tiempo hacia el contacto #4 de ficha caja azul, y durante la parada fija le manda MASA. De allà la interpretación de los contactos que no entendÃa y que marqué con un cÃrculo en el esquema de RALUX.
El cable ROJO de C1 de la ficha motor trae +12V de baterÃa directa pasando antes por el fusible #14 el cual en mi caso se quema, por ello jamás mido +12V en cualquier momento y posición de la palanca.
De los tres peines detallados el más externo es MASA y el central e interno son +12V y juntos siempre 2 de 3 vinculan con el contacto #4 de ficha caja azul.
CONCLUSIÃ"N:
En mi Clio no funciona la cadencia en posición #1 de palanca, el contacto C1 es para +12V a través de peines hacia el contacto #4 del cadenciador. En mi caso se quema el fusible porque cuando pasa por el punto de reposo vincula baterÃa con MASA a través de cables MARRÃ"N y ROJO de ficha motor, recordando que el cable ROJO viene desde fusible #14.
Voy a agarrar lapiz y papel para hacer un esquema tyotalmente automatizado externo con una plaqueta electrónica que me permita manejar comando y potencia y con ello permitir que los peines siempre vuelvan a su posición de reposo POR MÃS QUE SAQUE LA LLAVE DEL Clio!!
Por ahora voy a dejar todo como está con la caja azul conectada, ya que con ésto puedo directamente hacer andar en posición #1 de palanca el limpia en velocidad lenta, y además durante 5 segundos tengo cadenciado al pulsa la bomba de agua, cosa que antes no tenÃa.
Hasta nuevo aviso me quedo quieto y volveré con la slución bajo el brazo.
Gracias por el aporte capos!
Saludos
DAniel
Cita de: marcosmav en Septiembre 11, 2012, 20:17:14 PM
Hola Daniel, mira ahora ando con poco tiempom pero te aclaro algunas cosas:
1) La imagen a la que haces referencia no la puse yo, la puso el niño. Mi descripcion coincide con MI imagen. Fijate bien que es lo que puse yo y que es lo que pusieron otros usuarios. Incluso aclare que yo puse lo que medi en mi RT nacional, y que la imagen que puso el niño la saco de un manual que es de un RT frances. Por eso quisa haya diferencias en el cableado.
2) Lo mismo, lees mi descripcion pero miras la foto que subio otro usuario. Pata 6 de la caja ( cable verde ) va a la palanca no al motor.
3) Miras la descripcion de la foto que posiblemente sea de un frances y en la ficha del motor de un nacional no llega cable verde.
4)Cuando decis que la mayor parte del tiempo en el motor los cables GRIS y AZUL ( C1 y A2) ¿Que es la mayor cantidad de tiempo? Cuando el motor esta en su posicion de reposo o cuando esta en alguna parte del recorrido.
5) La salida cadenciada no la medi, pero no necesariamente tiene que ser 12v, ya que es un rele y tiene normal abierto y normal cerrado. Esto tendre que medirlo y corroborarlo.
Despues la sigo porque ahora me quede sin tiempo para revisar las mediciones que hiciste en tu clio
Saludos
TENÉS TODA LA RAZÃ"N DEL MUNDO CHAMIGO SE ME CRUZARON LOS DATOS!Todo lo que aportaste es correcto lo he comprobado,
yo me equivoqué en mezclar las cosas mil disculpas.
Cuando digo la mayor parte del tiempo, es en referencia al tiempo que va desde que deja el reposo hasta que vuelve al reposo. Pero de igual forma eso no importa porque el tema de los peines todavÃa no lo entiendo bien. Sé que entre el peine central y el interno manejan +12V, y que ntre el central y el externo manejan MASA. En ambos casos lo mandan (+12V ó MASA) a la pata #4 de la ficha de caja azul.
Dejo todo tal cual lo tengo y prometo agarrar papel y lapiz y haré un circuito electrónico que permita controlar todo hasta cuando saqués la llave el motor deberá volver solo a su posición de reposo.
Muchas gracias por tus aportes y el de los changos, y mil disculpas si te sentiste agredido por mis afirmaciones erradas y cruzadas.
Saludos cordiales.
Daniel
SOLUCIONADO!!!
Ayer me pasaron el dato que en un desarmadero de Tucumán tenÃan un Clio chocado asà que hoy me llegué.
TenÃan el motor del limpiaparabrisas todavÃa asà que se lo pedà prestado para ponerlo en mi Clio a ver si TODO mi problema se resumia al dichoso motor.
Puse el Fusible de 10amperes que no podÃa poner estando mi actual motor porque NO SABÃA la razón pero siempre se quemaba.
Conecté la CAJA AZUL y puse el nuevo motor....
FUNCIONÃ" A LA PERFECCIÃ"N!!!
Mi problema en todo momento fué el motor, la pupa si abré renegado che! ;D ;D ;D ;D
Funciones actuales:
1-En posición #1 de la palanca hace el barrido intermitente con sólo una barrida por vez cada 8 segundos aproximadamente, y vuelve a la posición de reposo. :up
2-En posición #0 de la palanca toco hacia el volante para arrancar la bomba de agua y realiza 2 barridos y vuelve a la posición de reposo. :up
3-Funciona a la normalidad en posición #2 la velocidad lenta y en posición #3 la velocidad rápida.
4-Estando en movimiento las escobillas en forma intermitente, posición #1 ó #0 por actuación de la bomba de agua, si saco CONTACTO bajan solas hasta su posición de reposo. :up :up :up
5-Si está funcionando en forma continua en posición #2 ó #3 si saco CONTACTO las escobillas NO vuelven a la posición de reposo quedan quietas en la parte del recorrido donde se paró el motor ó sacó el CONTACTO (que es lo mismo). Lo importante es tener en cuenta que si volvemos a arrancar el motor ó poner CONTACTO de nuevo vuelven al movimiento a partir del lugar donde se habÃan detenido SÃ"LO si estaban trabajando las escobillas en posición #2 ó #3. :up
6-Si las escobillas estan trabajando en la posición #2 ó #3 y sacamos CONTACTO se detendrán en el lugar del recorrido por el que vayan pasando en ese momento, SÃ"LO volverán a la posición de reposo, ESTANDO SIN CONTACTO, si volvemos la palanca a la posición #1 ó #0. :up
Los brazos de mando de los ejes de las escobillas deben estar alineados de la siguiente manera para que al llegar a la posición de reposo no se pasen para abajo y se enganchen con parilla plástica del vano motor, a su vez le marqué el sentido de giro del motor:
(http://imageshack.us/a/img594/8323/051020121073.jpg)
Saludos..y.. VAMOS CARAJO!! OTRO PROBLEMA MENOS CHE!!! :up :up
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Daniel ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Daniiiii!!! felicitaciones x la solucion!!!! ahora... que debo hacer? conseguir un uevo motor??? jaajjajajaja!!! =( de todo lo qeu hablaronb no entendi un pomo!!! cuanto saldra un motor de esos??? de todas maneras si lo compro deberia llevarlo a quien me lo coloque jajaja tamo en la misma!!
Bueno capo felicitaciones nuevamente x la solucion conseguida!!! persevera y triunfarasssssss!!!
Abrazos
Matute
Cita de: Clionueve7 en Octubre 06, 2012, 07:48:58 AM
Daniiiii!!! felicitaciones x la solucion!!!! ahora... que debo hacer? conseguir un uevo motor??? jaajjajajaja!!! =( de todo lo qeu hablaronb no entendi un pomo!!! cuanto saldra un motor de esos??? de todas maneras si lo compro deberia llevarlo a quien me lo coloque jajaja tamo en la misma!!
Bueno capo felicitaciones nuevamente x la solucion conseguida!!! persevera y triunfarasssssss!!!
Abrazos
Matute
GRACIAS CHAMIGO!!La colocación es fácil, mimmotor tenÃa problema en uno de los 3 peines internos de la caja de engranajes que no le permitÃa detenerse solo y que hacÃa un cort@ cada vez que pasaba por su posición de reposo, por eso me quemaba el fusible de la CAJA AZUL.
Lo compré en un desarmadero a $150 aquà en Tucumán, veo que en BsAs vale de $200 a $300 mirá:
http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-433473347-motor-limpiaparabrisas-renault-clio-y-kangoo-_JM (http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-433473347-motor-limpiaparabrisas-renault-clio-y-kangoo-_JM)
Suerte con la búsqueda y ya voy a estudiar la falla que vos tenés a ver cómo la solucionamos.
Daniel
DANI OSEA QEU EL PROBLEMA ERA LE MOTOR, PERO EN MI CASO CAPAZ EL FUSIBLE DE LA CAJA AZUL QUE NOSE CUAL ES JAJAJA ESTA BIEN.. O SE QUEMO Y CON SOLO CAMBIARLA PUEDO VER SI ME LA QUEMA EL MOTOR COMO A VOS O SALE ANDANDO??? O DEFINITIVAMENTE TIENE QEU SER EL MOTOR???
PRIMERO DEBERIA FIJARME CUAL ES LA FAMOSA CAJA AZUL, DONDE ESTA Y CAMBAIRLA Y PROBAR???
TE CUENTO QEU EN LA FISULERA DEBAJO DE LA CAJUELA EN EL ACOMPÃ'ANTE TIENE UNA CAJITA AZUL QUE LA CAMBIE PORQUE ME ANDABA MAL EL GUIÃ'O Y SE SOLUCIONO... PERO ESA CAJITA ERA LE GUIÃ'O NO MAS... HAY OTRA QEU ES NEGRA AL LADO... SERA ESA LA QUE DECIS AZUL VOS???
SALUDITOS
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 06, 2012, 16:37:26 PM
DANI OSEA QEU EL PROBLEMA ERA LE MOTOR, PERO EN MI CASO CAPAZ EL FUSIBLE DE LA CAJA AZUL QUE NOSE CUAL ES JAJAJA ESTA BIEN.. O SE QUEMO Y CON SOLO CAMBIARLA PUEDO VER SI ME LA QUEMA EL MOTOR COMO A VOS O SALE ANDANDO??? O DEFINITIVAMENTE TIENE QEU SER EL MOTOR???
PRIMERO DEBERIA FIJARME CUAL ES LA FAMOSA CAJA AZUL, DONDE ESTA Y CAMBAIRLA Y PROBAR???
TE CUENTO QEU EN LA FISULERA DEBAJO DE LA CAJUELA EN EL ACOMPÃ'ANTE TIENE UNA CAJITA AZUL QUE LA CAMBIE PORQUE ME ANDABA MAL EL GUIÃ'O Y SE SOLUCIONO... PERO ESA CAJITA ERA LE GUIÃ'O NO MAS... HAY OTRA QEU ES NEGRA AL LADO... SERA ESA LA QUE DECIS AZUL VOS???
SALUDITOS
MATUTE
CHAMIGO!CAJA AZUL:(http://imageshack.us/a/img266/1965/08092012900.jpg)
FUSIBLE CAJA AZUL:(http://imageshack.us/a/img801/8413/fusiblesclio11.jpg)
Si puesto ese fusible y conectada la caja azul NO TE FUNCIONA la intermitencia entonces el motor tiene un problema, tal cual como me pasó a mi.
Lo mejor antes de comprar nada es que busques otro chango que tenga un Clio y que te preste el motor a ver si ese es el problema.
Avisá cómo te fué chamigo!
Saludos
Daniel
DANI MIRA, ESTA ES UNA FOTO DE MI CAJA DE FUSIBLES DEL LADO ACOMPÃ'ANTE.. NO HA CAJITA AZULLL.... Y SI HAY FUISBLE...... TENDRE QEU COMPRARLA Y COLOCARLA??? NOSE BIEN DONDE IRIA.. TENDRIA QUE MIRAR CON MAS DETENIMIENTO.. QU EOPINAS AMIGO??
http://imageshack.us/photo/my-images/801/img00324201210071303.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/571/img00323201210071303.jpg/
SALUDOS GENIO
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 07, 2012, 11:59:43 AM
DANI MIRA, ESTA ES UNA FOTO DE MI CAJA DE FUSIBLES DEL LADO ACOMPÃ'ANTE.. NO HA CAJITA AZULLL.... Y SI HAY FUISBLE...... TENDRE QEU COMPRARLA Y COLOCARLA??? NOSE BIEN DONDE IRIA.. TENDRIA QUE MIRAR CON MAS DETENIMIENTO.. QU EOPINAS AMIGO??
http://imageshack.us/photo/my-images/801/img00324201210071303.jpg/
http://imageshack.us/photo/my-images/571/img00323201210071303.jpg/
SALUDOS GENIO
MATUTE
CHAMIGO!!!Te cuento que ni yo estaba al tanto de la dichosa CAJA AZUL si no fuera por éste foro, de allà mi contÃnua retribución del aprendizaje obtenido en éste medio a todas las personas que pasan por un momento de incertidumbre como en algún momento pasé yo.
Lo que tenés que hacer es ver la foto de la fusiblera con la CAJA AZUL que te mandé y meté la mano justo a trás de la misma en busca de la ficha conectora QUE SEGURO LA TENÉS POR ALLà ESCONDIDA SEGURO!! yo hice eso metà la mano y la encontré atrás escondida, y de allà empezó la historia de averiguar pará qué servÃa y qué función cumplÃa..hasta llegar a la actualidad que tengo todo el sistema funcionando como debe ser!
Ahora vamos por más estoy planeando la adaptación del limpialavaluneta, me falta la bomba y su ficha, el motor, el brazo y la escobilla, cablear y mandar una manguera para el sapito y a disfrutar..
Hacé lo que te digo y cuando tengas la ficha andá y comprá tranquilo la CAJA AZUL, y luego de llo poné el fusible de 10 amperes como dice el manual para que todo funcione en automático.
Saludos
Daniel
DANI AHI RESIDE MI PREGUNTA... COMO LA PIDO LA CAJITA AZUL??? COMO QUE??? ES CARA???? Y COMO LA LLAMO PARA PEDIRLA EN LA SEMANA LA COMPRO PRUEBO TODO Y LES DIGO COMO ME FUE... EN UNA DE ESAS NO FUNCIONA POR NO TENER LA FAMOSA CAJITA... EPA EPAAA OJALAAAAAAAA
SALUDETES
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 07, 2012, 18:28:40 PM
DANI AHI RESIDE MI PREGUNTA... COMO LA PIDO LA CAJITA AZUL??? COMO QUE??? ES CARA???? Y COMO LA LLAMO PARA PEDIRLA EN LA SEMANA LA COMPRO PRUEBO TODO Y LES DIGO COMO ME FUE... EN UNA DE ESAS NO FUNCIONA POR NO TENER LA FAMOSA CAJITA... EPA EPAAA OJALAAAAAAAA
SALUDETES
MATUTE
Se pide asÃ:
CAJA CADENCIADORA DE LIMPIAPARABRISAS, adjunto datos del manual:(http://imageshack.us/a/img841/4113/cajaazul.jpg)
Aquà en Tucumán me salió $167.- hace 3 semanas
Cita de: Clionueve7 en Octubre 07, 2012, 18:28:40 PM
DANI AHI RESIDE MI PREGUNTA... COMO LA PIDO LA CAJITA AZUL??? COMO QUE??? ES CARA???? Y COMO LA LLAMO PARA PEDIRLA EN LA SEMANA LA COMPRO PRUEBO TODO Y LES DIGO COMO ME FUE... EN UNA DE ESAS NO FUNCIONA POR NO TENER LA FAMOSA CAJITA... EPA EPAAA OJALAAAAAAAA
SALUDETES
MATUTE
Antes de comprar nada verificá que tengas la ficha de conexión de la CAJA AZUL, que seguro la tenés peeeero por las dudas fijate antes de comprar.Saludos
Daniel
DANI COMO VA.. VOS SABES QEU NO ESTA CHE.. VI FICHAS SIN NADA, PERO NO SON CON LSO CONECTORES COMO LA QUE PUSISTE DE MUESTRA DE MANUAL... MMMM PUEDE SER QUE NO HAYA TRAIDO MI CLIENTE???? ES RARO... ARRIBA AL IZQUIERDA ESTA EL HUECO PERO ES LISO... MIRA TE SUBI LA IMAGEN QU EPUSISTE EDITADA X MI PARA QUE VEAS LO QEU ME FALTA...
(http://imageshack.us/a/img9/1965/08092012900.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/08092012900.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
DANI DE LAS 2 FICHAS QEU TE DIGO ABAJO QEU ME FALTAN, ME EQUIVOQUE SOLO ME FALTA UNA, LA ANTEULTIMA...
SALUDETES... =( IBA A SALIR A COMPRARLO AHORA PERO MENOS MAL Q MIRE BIEN... JAJAJAJA
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 08, 2012, 09:52:46 AM
DANI COMO VA.. VOS SABES QEU NO ESTA CHE.. VI FICHAS SIN NADA, PERO NO SON CON LSO CONECTORES COMO LA QUE PUSISTE DE MUESTRA DE MANUAL... MMMM PUEDE SER QUE NO HAYA TRAIDO MI CLIENTE???? ES RARO... ARRIBA AL IZQUIERDA ESTA EL HUECO PERO ES LISO... MIRA TE SUBI LA IMAGEN QU EPUSISTE EDITADA X MI PARA QUE VEAS LO QEU ME FALTA...
(http://imageshack.us/a/img9/1965/08092012900.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/9/08092012900.jpg/)
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DANI DE LAS 2 FICHAS QEU TE DIGO ABAJO QEU ME FALTAN, ME EQUIVOQUE SOLO ME FALTA UNA, LA ANTEULTIMA...
SALUDETES... =( IBA A SALIR A COMPRARLO AHORA PERO MENOS MAL Q MIRE BIEN... JAJAJAJA
MATUTE
Abajo los dos cosos negros son relés, el de la DERECHA es del forzador y el de la izquierda según manual es:
(http://imageshack.us/a/img407/6775/rels.jpg)
EN MI CLIO EL RELÉ DE LA IZQUIERDA ESTà AL PEPE.Meté la mano bien atrás de la fusiblera a la altura de donde va la CAJA AZUL seguro que está la dichosa ficha, yo la encontré asà de pepe..
DANI, LA VERDAD NO ENCUENTRO NADA DE NADA... SALVO QEU DESARME LA CAJA QUE ESTA POR DETRAS DE LA FUSILERA, QUE NOSE QUE TIENE ESTA AJUSTADA CASI AL PISO CON UNA MARIPOSITA DE PLASTICO... PUEDE SER QEU ESTE AHI DENTRO??? LA VERDA DME FIJE AHI DONDE ME MOSTRASTE LA TUYA PERO NO SE VE NADA ABSOLUTAMENTE.... PUEDE VENIR EN OTRO LADO?
SALUDOS CORDIALES
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 08, 2012, 15:53:42 PM
DANI, LA VERDAD NO ENCUENTRO NADA DE NADA... SALVO QEU DESARME LA CAJA QUE ESTA POR DETRAS DE LA FUSILERA, QUE NOSE QUE TIENE ESTA AJUSTADA CASI AL PISO CON UNA MARIPOSITA DE PLASTICO... PUEDE SER QEU ESTE AHI DENTRO??? LA VERDA DME FIJE AHI DONDE ME MOSTRASTE LA TUYA PERO NO SE VE NADA ABSOLUTAMENTE.... PUEDE VENIR EN OTRO LADO?
SALUDOS CORDIALES
MATUTE
Atrás de la tapa plástica negra con mariposa de plástica está la ECU.
Justo a la altura de la cavidad donde va la CAJA AZUL debe estar la ficha cableada..mirá:(http://imageshack.us/a/img268/1200/09092012923.jpg)
(http://imageshack.us/a/img337/1411/09092012924.jpg)
(http://imageshack.us/a/img715/2333/09092012925.jpg)
Yo la encontré de pepe, estaba.
DANI MIRA ME TIRE BIEN ABAJO, PERO NO VI DE ESE LADO NI TOQUE NADA... AHORA ENTRE LA ABERTURA QUE QUEDA DE LA TAPA DE FUSIBLES POR LA PARTE TRASERA DE LA TAPA DIGAMOS DE DONDE VIENE LSO CABLES, HAY UNA FICHA SUELTA SIN CONECCION QUE TE PONGO LA FOTO ACA, PERO ESTA PRESCINTADA CON OTROS CBLES, MUY AGARRADA, DEBERA CORTAR EL PRESCINTO PARA PODES MOVERLA DE AHI, DUDO QEU LLEGUE AL ESPACIO DONDE IRIA LA CAJA CODENCIADORA SI NO LO Cort@, AHORA TE MUESTRO LA FOTO PARA Q VES SI PUEE SER O ES DE OTRA COSA... ES RARO QEU ESTE PESCINTADA AHI ATRAS Y SIN USO... NO? (ME PARECE QEU LSO CONOECTORES SON DISTINTOS A LA QUE ME MOSTRAS VOS... =(
(http://imageshack.us/a/img407/8251/img00325201210081733.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/img00325201210081733.jpg/)
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SALUDOS Y MUCHA SGRACIAS X LA ONDA DANI!!!
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 08, 2012, 16:22:28 PM
DANI MIRA ME TIRE BIEN ABAJO, PERO NO VI DE ESE LADO NI TOQUE NADA... AHORA ENTRE LA ABERTURA QUE QUEDA DE LA TAPA DE FUSIBLES POR LA PARTE TRASERA DE LA TAPA DIGAMOS DE DONDE VIENE LSO CABLES, HAY UNA FICHA SUELTA SIN CONECCION QUE TE PONGO LA FOTO ACA, PERO ESTA PRESCINTADA CON OTROS CBLES, MUY AGARRADA, DEBERA CORTAR EL PRESCINTO PARA PODES MOVERLA DE AHI, DUDO QEU LLEGUE AL ESPACIO DONDE IRIA LA CAJA CODENCIADORA SI NO LO Cort@, AHORA TE MUESTRO LA FOTO PARA Q VES SI PUEE SER O ES DE OTRA COSA... ES RARO QEU ESTE PESCINTADA AHI ATRAS Y SIN USO... NO? (ME PARECE QEU LSO CONOECTORES SON DISTINTOS A LA QUE ME MOSTRAS VOS... =(
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SALUDOS Y MUCHA SGRACIAS X LA ONDA DANI!!!
MATUTE
Ese conector es diferente al mÃo. TENGO CLIO 1 FASE 3 RN 1.6 1997.
¿El tuyo es?
ES EL MISMO QUE EL TUYO DANI , O POR LO MENOS ESO CREO...
SLAUDOS
Cita de: Clionueve7 en Octubre 08, 2012, 17:59:48 PM
ES EL MISMO QUE EL TUYO DANI , O POR LO MENOS ESO CREO...
SLAUDOS
Y bueno la tiene que tener a la ficha cableada, es más te cuento que mi versión es RN y tiene la ficha conectora para la CAJA BLANCA que es el cadenciador del limpia.lava luneta.
Cita de: DanielQ en Octubre 05, 2012, 21:34:09 PM
SOLUCIONADO!!!
Ayer me pasaron el dato que en un desarmadero de Tucumán tenÃan un Clio chocado asà que hoy me llegué.
TenÃan el motor del limpiaparabrisas todavÃa asà que se lo pedà prestado para ponerlo en mi Clio a ver si TODO mi problema se resumia al dichoso motor.
Puse el Fusible de 10amperes que no podÃa poner estando mi actual motor porque NO SABÃA la razón pero siempre se quemaba.
Conecté la CAJA AZUL y puse el nuevo motor....
FUNCIONÃ" A LA PERFECCIÃ"N!!!
Mi problema en todo momento fué el motor, la pupa si abré renegado che! ;D ;D ;D ;D
Daniel con esto que estaba caido el foro no vi que ya habias solucionado el tema!! Que bueno che!! Felicitaciones capo!
Asi que era el motor nomas!Cita de: DanielQ en Octubre 08, 2012, 18:40:40 PM
Y bueno la tiene que tener a la ficha cableada, es más te cuento que mi versión es RN y tiene la ficha conectora para la CAJA BLANCA que es el cadenciador del limpia.lava luneta.
Y ya que tenes la ficha para la caja blanca, cuando quieras hacerlo con gusto te doy una mano con alguna informacion que necesites.
Lo que quieras saber, voy desarmo y nos sacamos las dudas.
Saludos!
Que bueno chamigo!! q lo pudiste arreglar!! Te felicito por tus ganas y voluntad que le pones para meterle mano a tu clio y darle una mano a todos nosotros.
Abrazo grande!!
Pd: Estoy haciendo la adaptacion del a.a del franchute!! dsp cuando haga las conexiones segun me enseño danyx un genio tambien subo todo!
Abrazo grande!
Cita de: Clionueve7 en Octubre 08, 2012, 16:22:28 PM
DANI MIRA ME TIRE BIEN ABAJO, PERO NO VI DE ESE LADO NI TOQUE NADA... AHORA ENTRE LA ABERTURA QUE QUEDA DE LA TAPA DE FUSIBLES POR LA PARTE TRASERA DE LA TAPA DIGAMOS DE DONDE VIENE LSO CABLES, HAY UNA FICHA SUELTA SIN CONECCION QUE TE PONGO LA FOTO ACA, PERO ESTA PRESCINTADA CON OTROS CBLES, MUY AGARRADA, DEBERA CORTAR EL PRESCINTO PARA PODES MOVERLA DE AHI, DUDO QEU LLEGUE AL ESPACIO DONDE IRIA LA CAJA CODENCIADORA SI NO LO Cort@, AHORA TE MUESTRO LA FOTO PARA Q VES SI PUEE SER O ES DE OTRA COSA... ES RARO QEU ESTE PESCINTADA AHI ATRAS Y SIN USO... NO? (ME PARECE QEU LSO CONOECTORES SON DISTINTOS A LA QUE ME MOSTRAS VOS... =(
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SALUDOS Y MUCHA SGRACIAS X LA ONDA DANI!!!
MATUTE
ese es el de la alarma
Cita de: marcosmav en Octubre 15, 2012, 19:56:41 PM
Daniel con esto que estaba caido el foro no vi que ya habias solucionado el tema!! Que bueno che!! Felicitaciones capo!
Asi que era el motor nomas!
Y ya que tenes la ficha para la caja blanca, cuando quieras hacerlo con gusto te doy una mano con alguna informacion que necesites.
Lo que quieras saber, voy desarmo y nos sacamos las dudas.
Saludos!
Gracias Chamigo!!Mirá tengo la ficha del cadenciador limpia-lavaluneta y tengo la manija de la versión RT por lo cual podré comandar el limpia-lavaluneta, proximamente te pegaré un chiflido para consultarte sobre adaptación a mi RN del motor limpialavaluneta y su sapito correspondiente.
Un abrazo!
Daniel
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 15, 2012, 23:29:30 PM
ese es el de la alarma
¿Seguro es de la alarma original que trae el Clio?Te pregunto porque en el desarmadero donde fuà a ver el Clio chocado es un RN 97 3 puertas y me fijé en la fusiblera y tenÃa solamente esa ficha de la foto de
MATUTE, por lo cual no encontré la ficha de ninguno de los 2 cadenciadores como tiene el mÃo, y me parece que eso le debe estar pasando a
MATUTE porque ya la deberÃa haber encontrado.
Por lo dicho,
¿será que su Clio no trae cadenciado el limpiaparabrisas?A ver si algún chango/a puede aportar más luz al tema por favor.
Saludos
Daniel
Cita de: pato rubio en Octubre 15, 2012, 23:15:43 PM
Que bueno chamigo!! q lo pudiste arreglar!! Te felicito por tus ganas y voluntad que le pones para meterle mano a tu clio y darle una mano a todos nosotros.
Abrazo grande!!
Pd: Estoy haciendo la adaptacion del a.a del franchute!! dsp cuando haga las conexiones segun me enseño danyx un genio tambien subo todo!
Abrazo grande!
Muchas gracias Chamigo estamos para ayudar a la hora que sea siempre!Metale pata nomás con lo del A.A. que se viene el calor y debe estar todo OK para el veranito! En lo que pueda ayudar avisame, referido a ese tema en mi A.A. mañana lo llevo a que le hagan mantenimiento al compresor y de paso a sacar el alternador asà con mi amigo Sebastián lo dejamos a nuevo, dado que no se saca el compresor del A.A. todos los dÃas, además para sacar el alternador si ó si hay que sacar el compresor y por ende perder la carga de gas. Luego comentaré sobre esa experiencia y datos sobre el alternador para tener en cuenta.
Un gran abrazo y avanti!Daniel
Cita de: DanielQ en Octubre 16, 2012, 00:11:22 AM
Muchas gracias Chamigo estamos para ayudar a la hora que sea siempre!
Metale pata nomás con lo del A.A. que se viene el calor y debe estar todo OK para el veranito! En lo que pueda ayudar avisame, referido a ese tema en mi A.A. mañana lo llevo a que le hagan mantenimiento al compresor y de paso a sacar el alternador asà con mi amigo Sebastián lo dejamos a nuevo, dado que no se saca el compresor del A.A. todos los dÃas, además para sacar el alternador si ó si hay que sacar el compresor y por ende perder la carga de gas. Luego comentaré sobre esa experiencia y datos sobre el alternador para tener en cuenta.
Un gran abrazo y avanti!
Daniel
no hace falta perder la carga de gas, lo saque sin problema en su momento.
te paso un dato me salio 400 mangos, los 2 rulemanes, colector y carbones. ojala no tengas mi modelo de alternador
cambiale el aceite y ruelamn al aire, ahh lo sorrings de viton ;)
Cita de: Luquitas_RND en Octubre 16, 2012, 00:26:42 AM
no hace falta perder la carga de gas, lo saque sin problema en su momento.
te paso un dato me salio 400 mangos, los 2 rulemanes, colector y carbones. ojala no tengas mi modelo de alternador
cambiale el aceite y ruelamn al aire, ahh lo sorrings de viton ;)
Gracias por el dato querido!! estaba creÃdo que debÃa perder carga de gas del A.A. y sacar el compresor por ende.Ya veremos si hace falta sacar el compresor para mantenimiento ó bien sólo cambio de aceite y chequeo general del sistema, ya que enfrÃa bien y no hace ruido el compresor. Veremos que pasa y les comento.
Saludos
Daniel
Hola gente!!!!, se habia caido el foro parece!!! se los extraño!!! jajajajja. Les comento qeu la ficha del cadenciador no aparece, no hay NADA DE NADA. Respecto de ALARMA tampoc otengo alarma... capaz tuvo en algun momento y lo dejaron anulado ahi atras??? nose.. pero qeu triste osea que debere continuar usando mi limpiarabrisas en esas dos posicionesss!!! buaaaaaaaaaaaa!!!! que raro no? que un auto venga de fabrica asi????
Bueno gente GRACIAS TOTALES X TODO Y VOS DANI SOS UN GENIOOO!!!!
Saludos cordiales
Matute
Cita de: Clionueve7 en Octubre 16, 2012, 13:10:30 PM
Hola gente!!!!, se habia caido el foro parece!!! se los extraño!!! jajajajja. Les comento qeu la ficha del cadenciador no aparece, no hay NADA DE NADA. Respecto de ALARMA tampoc otengo alarma... capaz tuvo en algun momento y lo dejaron anulado ahi atras??? nose.. pero qeu triste osea que debere continuar usando mi limpiarabrisas en esas dos posicionesss!!! buaaaaaaaaaaaa!!!! que raro no? que un auto venga de fabrica asi????
Bueno gente GRACIAS TOTALES X TODO Y VOS DANI SOS UN GENIOOO!!!!
Saludos cordiales
Matute
CHAMIGO!!Te cuento que cuando fuà al desarmadero buscando unas cosas para mi Clio observé la misma ficha que se ve en tu foto y NO ESTABAN ninguna de las fichas de los cadenciadores.
Pregunta:
¿QUÉ PALANCA DE LIMPIAPARABRISAS TENÉS? En mi Clio cuando lo compré venÃa una palanca (que tenÃa quebrado el brazo de accionamiento) que la posición #1 era como pulsador, ya que volvÃa sola si lo soltabas. Es decir que la posición #1 de velocidad cadenciada NO LA TENÃA! por ello me parece que vos tenés esa palanca que va de la mano con la instalación eléctrica que tenés en tu Clio.
De todos modos podrÃas despegar un poco el torpedo del lado de fusiblera y fijarte si están las fichas de los cadenciadores escondidas en la parte trasera.
Avisá cómo te va y a "
retroceder nunca, rendirse jamás!" ;D ;D ;D ;D ;D
Cita de: Clionueve7 en Octubre 16, 2012, 13:10:30 PM
Hola gente!!!!, se habia caido el foro parece!!! se los extraño!!! jajajajja. Les comento qeu la ficha del cadenciador no aparece, no hay NADA DE NADA. Respecto de ALARMA tampoc otengo alarma... capaz tuvo en algun momento y lo dejaron anulado ahi atras??? nose.. pero qeu triste osea que debere continuar usando mi limpiarabrisas en esas dos posicionesss!!! buaaaaaaaaaaaa!!!! que raro no? que un auto venga de fabrica asi????
Bueno gente GRACIAS TOTALES X TODO Y VOS DANI SOS UN GENIOOO!!!!
Saludos cordiales
Matute
CHAMIGO SACà TU PALANCA Y MIRà SI LA PARTE POSTERIOR ES COMO LA DE LA DERECHA DE LA FOTO QUE ENCONTRÉ DE MIS PALANCAS (la de la derecha la que vino con mi Clio y la de la izquierda la del RT que tengo actualmente):(http://imageshack.us/a/img839/3590/palancalimpias2.jpg)
DALE DANI DESPUES CON UN POCO DE TIEMPO LO MIRO ESO Y TE CHIFLO.. TENGO QEU SACAR LAS CARCAZS DE PLASTICO NO MAS NO PARA VERLA???
SALUDOS CORDIALES
MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 16, 2012, 14:16:36 PM
DALE DANI DESPUES CON UN POCO DE TIEMPO LO MIRO ESO Y TE CHIFLO.. TENGO QEU SACAR LAS CARCAZS DE PLASTICO NO MAS NO PARA VERLA???
SALUDOS CORDIALES
MATUTE
Sacá las tapas de plástico y los 2 tornillos que la sujetan y listo, desconectá la ficha y sacá la palanca para poder comparar con la foto.Avisá qué tal te fué..
Saludos
Daniel
DANI QUERIDO!!! COMO VA!!! Mira desarme y saqeu fotos de la planca, pero no saque la ficha ni la palanca por una cuestion qeu me dio cosa forzarlo, ya que esta muy agarrada ambas cosas, no quise forzar... quizas viendo estas fotos te das cuenta como es vos que la tenes mas clara. a ver qeu opinas....
Por otro laod te ocmento algo a parte.. averigue cuanto me salia el activador de la luz de baul, ese plastiquito con enchufe y el pitorrito qeu levanta y baja cuando abris el baul, y em dijeron que solo viene original y sale NI MAS NI MENOS QUE 260 PESOSSS!!!! ESTAN LOCOSSSSSS!!!! sigo usando el sol para iluminarme y las luces de la calle jajajajaja......
ACA VAN LAS FOTOS DE LA PLANCA CHAMIGO!!!
(http://imageshack.us/a/img411/5448/img00339201210171407.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/411/img00339201210171407.jpg/)
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(http://imageshack.us/a/img252/1687/img00338201210171407.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/img00338201210171407.jpg/)
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(http://imageshack.us/a/img692/8784/img00337201210171406.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/img00337201210171406.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
SALUDOS CORDIALES
GRACIAS, MATUTE
Cita de: Clionueve7 en Octubre 17, 2012, 13:04:37 PM
averigue cuanto me salia el activador de la luz de baul, ese plastiquito con enchufe y el pitorrito qeu levanta y baja cuando abris el baul, y em dijeron que solo viene original y sale NI MAS NI MENOS QUE 260 PESOSSS!!!! ESTAN LOCOSSSSSS!!!! sigo usando el sol para iluminarme y las luces de la calle jajajajaja......
SALUDOS CORDIALES
GRACIAS, MATUTE
jajaj vendo teclita para el baul 200 pesos xD
la tengo de verdad pero mejor no la vendo, pero si alguien paga 200 :p me corrompo jaja
Cita de: Clionueve7 en Octubre 17, 2012, 13:04:37 PM
DANI QUERIDO!!! COMO VA!!! Mira desarme y saqeu fotos de la planca, pero no saque la ficha ni la palanca por una cuestion qeu me dio cosa forzarlo, ya que esta muy agarrada ambas cosas, no quise forzar... quizas viendo estas fotos te das cuenta como es vos que la tenes mas clara. a ver qeu opinas....
Por otro laod te ocmento algo a parte.. averigue cuanto me salia el activador de la luz de baul, ese plastiquito con enchufe y el pitorrito qeu levanta y baja cuando abris el baul, y em dijeron que solo viene original y sale NI MAS NI MENOS QUE 260 PESOSSS!!!! ESTAN LOCOSSSSSS!!!! sigo usando el sol para iluminarme y las luces de la calle jajajajaja......
ACA VAN LAS FOTOS DE LA PLANCA CHAMIGO!!!
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SALUDOS CORDIALES
GRACIAS, MATUTE
Meta mano chamigo! no tenga miedo!Tenés que sacar 2 tornillos que están abajo y listo sale bien. Pero no hace falta ya que es la misma que tengo actualmente, corresponde a un RT ya que los dibujitos que tienen te lo dice todo LIMPIA-LAVA PARABRISAS + LIMPIA-LAVA LUNETA. Es la misma de la izquierda de la foto que subà anteriormente.
Che el pulsador de baúl que decÃs vos vale $260 es éste?...(http://imageshack.us/a/img440/2993/pulsabaul.jpg)
Si es ese el viernes te averigûo en un desarmadero aquà en Tucumán a ver si te la consigo y te aviso, calculo que aún haciendo un envÃo en "vuelo charter" te va a salir más barato! ;D
DANIIIIII SOS UN GRANDE CHABONAZO!!!, ESTARIA BUENO LO QEU DECIS DE ENVIARLA, PERO COMO TE ENVIO EL DINERO???, ESCUCHAME DANI, OSEA QUE TENGO LA PALANCA DE RT O RN O QUE¿?¿¿¿ NO TIENE LA FUNCION ESTA PALANCA??? CUAL SERIA EL PROBLEMA EN MI CASO ENOTNCES..???
LO QUE SALE 260 PESOS ES EXACTAMENTE ESE PULSADORRRRRR!!! EXACTAMENTE, QU ESOLO VIENE ORIGINAL ME DIJO.... =( NI DA GASTAR ESO ... CAPAZ EN EL DESARMADERO HAY TAMBIEN !! JAJAJAJAJA
DANI SOS UN GRANDE!! GRACIAS X TANTA PREDISPOSICION CHAMIGO!!!!
TE MANDO ABRAZO GRANDE
MATUTE
Averiguate en otras repuesteras, no es barato el pulsador ese, pero tampoco tan caro, yo pague algo de 70 mangos aca en capital hace dos años (ya me parecio un robo), consulta cuanto sale en famosa casa de repuestos renault de warnes que publica en ML .
Compa, gracias x tu respuesta, este precio me lo pasaronen una casa importante de Renault de La Plata, pero yo vivo en la Costa atlantica ( General Madariaga) se me hace mas dificil aun conseguirlo x estos lados... salvo q en elagun viaje a Mar del Plata averigue x aquellos lados... pero si me parecio carisimo 260 mangos!!!
Saludos y abrazos
Matute
Cita de: Clionueve7 en Octubre 18, 2012, 07:27:20 AM
DANIIIIII SOS UN GRANDE CHABONAZO!!!, ESTARIA BUENO LO QEU DECIS DE ENVIARLA, PERO COMO TE ENVIO EL DINERO???, ESCUCHAME DANI, OSEA QUE TENGO LA PALANCA DE RT O RN O QUE¿?¿¿¿ NO TIENE LA FUNCION ESTA PALANCA??? CUAL SERIA EL PROBLEMA EN MI CASO ENOTNCES..???
LO QUE SALE 260 PESOS ES EXACTAMENTE ESE PULSADORRRRRR!!! EXACTAMENTE, QU ESOLO VIENE ORIGINAL ME DIJO.... =( NI DA GASTAR ESO ... CAPAZ EN EL DESARMADERO HAY TAMBIEN !! JAJAJAJAJA
DANI SOS UN GRANDE!! GRACIAS X TANTA PREDISPOSICION CHAMIGO!!!!
TE MANDO ABRAZO GRANDE
MATUTE
Chamigo!Mañana me llego a primera hora por el desarmadero a ver si lo tienen al pulsador, si está
TE LO COMPRO sin dudar y luego vemos lo del envÃo vos tranquilo.
Según la foto vos
TENÉS LA PALANCA DEL RT que trae limpia-lava parabrisas y limpia-lava luneta. Hay que ver qué cables tiene la ficha de conexión y de acuerdo a ello cablear lo que te falte.
Te repito chamigo serÃa bueno que despegues un poco el torpedo lado acompañante para ver si atras de la fusiblera está la dichosa ficha que te digo correspondiente al cadenciador del limpia-lava parabrisas.Hacé eso y vemos si está esa ficha sino seguimos investigando..
Saludos
Daniel
Cita de: DanielQ en Octubre 18, 2012, 20:37:30 PM
Chamigo!
Mañana me llego a primera hora por el desarmadero a ver si lo tienen al pulsador, si está TE LO COMPRO sin dudar y luego vemos lo del envÃo vos tranquilo.
Según la foto vos TENÉS LA PALANCA DEL RT que trae limpia-lava parabrisas y limpia-lava luneta. Hay que ver qué cables tiene la ficha de conexión y de acuerdo a ello cablear lo que te falte.
Te repito chamigo serÃa bueno que despegues un poco el torpedo lado acompañante para ver si atras de la fusiblera está la dichosa ficha que te digo correspondiente al cadenciador del limpia-lava parabrisas.
Hacé eso y vemos si está esa ficha sino seguimos investigando..
Saludos
Daniel
eso si que es ayudar!!
cada vez mas estoy convencido que sos un GENIOOOO!
Cita de: Clionueve7 en Octubre 18, 2012, 07:42:40 AM
Compa, gracias x tu respuesta, este precio me lo pasaronen una casa importante de Renault de La Plata, pero yo vivo en la Costa atlantica ( General Madariaga) se me hace mas dificil aun conseguirlo x estos lados... salvo q en elagun viaje a Mar del Plata averigue x aquellos lados... pero si me parecio carisimo 260 mangos!!!
Saludos y abrazos
Matute
Chamigo ayer lancé epÃtetos al viento cuando me dijeron que ya habÃan vendido el dichoso pulsador! :-[Pregunté al vago del desarma si tenÃan otro y fue negativa la respuesta..la pu***...
Llegué tarde pero lo tendré en cuenta si sé de algún otro Clio que lo tenga al pepe
Saludos
Daniel
Cita de: pato rubio en Octubre 19, 2012, 10:09:07 AM
eso si que es ayudar!!
cada vez mas estoy convencido que sos un GENIOOOO!
Gracias chamigo para eso estamos!!! :up
DANIIIIII!!!!! GRACIAS GENIO!!!!!!! AGRADEZCO TU INTERES AMIGAZO, LA VERDAD UN TIPAZO, SIN CONOCERNAS TANTA PREDISPOSICION ES INCREIBLE!!!
TE AGRADEZCO ENORMEMENTE!!!!
Dani me voy a fijar lo de la ficha, pero sinceramente no se ve nada!!! =( me tendre qeu tirar mas al fondo y fijate si esta x detras de la consola digamos, porque del lado de la fusilera no lo veo!!!!, asi tiene la palanaca del RT!! es decir qeu tiene la funcion como el tuyo!!! por ende deberia tener la ficha??? me voy a fijar nuevamente a ver si la encuentro.
ABRAZO GRANDE Y REITERO MIS AGRADECIMIENTOS DANI
SALUDOS CORDIALES
MATUTE