Tenia ganas de banquear el auto...me agarro mas ganas cuando un amigo puso rolos hace un tiempo en su taller de alta perfomance....van talleres conocidos con autos grosos..muchos autos turbo..aspirados vilolentos..clases de zonal y monomarcas---van de longo...calvello...monomarca punto abarth..y varios mas....
es un rolo muy pro con casi nada de error...marca la posta y menos que todos los bancos de talleres reconocidos como chip racing..PI..motorchek..rasen..etc etc etc ....es el banco que menos caballos tira..cabe aclarar ya que el sportcito llego a banquear 100cv redondos al motor...torque maxmo en 5500 rpm...pasando esas vueltas baja la curva asi que a tirar los cambios antes de las 6000 segun el banqueo...
Aca van las fotos y video de banqueo...
(https://lh5.googleusercontent.com/-X5Pa6dsAYEg/UCWOXyvkZVI/AAAAAAAAAVg/yrOaQbCjDh8/s800/DSC04953.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/--rMCDYTvq7o/UCWOfZFZRPI/AAAAAAAAAVo/Jpimb1Tnl7U/s800/DSC04954.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-pgAz-TWhUOs/UCWOn9iK9QI/AAAAAAAAAV0/IU0rjXgEEXw/s800/DSC04955.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-u3iScCBdhTU/UCWOwKRflSI/AAAAAAAAAV8/YAXyErhiSdE/s800/DSC04956.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-ZkTCyFS14AI/UCWO4ARst7I/AAAAAAAAAWE/sx1g6j01AB0/s800/DSC04957.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-pZWbLvTvzEI/UCWPAFEu47I/AAAAAAAAAWQ/NkCJj949Fzo/s800/DSC04958.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-IGdcM4svlSk/UCWPImvM3TI/AAAAAAAAAWY/8rFd_K5f-G4/s800/DSC04959.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-Wm2mVLYtambi%C3%83%C2%A9n8/UCWPRTZlMuI/AAAAAAAAAWg/BxNGbS1LMcc/s800/DSC04960.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-keQVNWC74e0/UCWPZY5Vt3I/AAAAAAAAAWo/VzGT3ZnCjhU/s800/DSC04961.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-rs7eg8A8ylw/UCWPh85ETwI/AAAAAAAAAW0/aFUz7cv9TCc/s800/DSC04962.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-jG0QJIlWmEU/UCWPqSfnluI/AAAAAAAAAW8/x-ikuhkwa8c/s800/DSC04963.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-dXOqaYEtqSk/UCWPyKYf6II/AAAAAAAAAXE/KlSgDrz4MMg/s800/DSC04965.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-gsIBSEd2koY/UCWP6blKHeI/AAAAAAAAAXM/25kjTqo3ssg/s800/DSC04969.JPG)
Videos
http://www.youtube.com/watch?v=h8fLh9fiTWg&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=h8fLh9fiTWg&feature=youtu.be)
http://www.youtube.com/watch?v=IikBePZWgPk&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=IikBePZWgPk&feature=youtu.be)
osea q con todo el chimichurri q tiene el auto;esta en 100 cv?...que taller es facu?
OFF: que facha que tiene el sportcito ::gusta
Cita de: MATIAS ARIAS en Agosto 10, 2012, 19:35:01 PM
osea q con todo el chimichurri q tiene el auto;esta en 100 cv?...que taller es facu?
OFF: que facha que tiene el sportcito ::gusta
taller Pelaka Team....buscalo en la net
Bien ahi facu!! si con 100 metiste 16,19 no me quiero imaginar con 120 como mucho de los que tiene aca!
Cita de: ezequiel.cattaneo en Agosto 10, 2012, 20:20:00 PM
Bien ahi facu!! si con 100 metiste 16,19 no me quiero imaginar con 120 como mucho de los que tiene aca!
los pingos se ven en la cancha dice el dicho jajaja :twisted:
Gracias eze
muchos no van a entender el banqueo pero es LA REALIDAD..no la REALIDAD COMERCIAL...
Che me inreresarÃa saber los hp reales de mi 1.2, cuánto cobran la banqueadita?
Que bueno Facu...
Siempre cantando la posta... nada de Cvs fantasmas! ::gusta
Que loco, yo vivo a 4 cuadras de ese taller, por la misma calle...
Es re nuevo no?? Nunca lo vi, va mejor dicho, nunca preste atencion... Paso todos los dias por la puerta, jaja...
Que lindo que esta el falso, la verdad que de primera!
Bien ahi por meterle tantas ganas...
Saludos!
Javo...
primero joya el sport, lo vi el dia q me diste la calco y me quede con la boca abierta, muy bueno
ahora volviendo al tema, una cosa que mienta en mayor cantidad las otras banqueadas digase Motorchek o ChipRacing q te tire por decir 115 pero que tire menos de lo que acusa de fabrica, es posta la data? no es que desconfie pero desde fabrica nos fantasean entonces con los cv :cry:
chau entonces los 110cv de los k4m
Ahora todo no me cierra un poquito mas jajaja...
Gracias Facu por sumar dudas jajaja...
Che posta... tengo mas dudas q´la Iglesia... Entonces... como es la onda? de donde salen esos 110cv de fabrica? o los xCV de cualquier auto...
Esos 100 son a la rueda? Los 110 al motor? o como caranchossss es??? jeje... Estaria mas q´bueno, alguien q´sepa la posta lo diga... Pero la posta en serio, no creer saberlo por q´te lo dijo Tito Fontana el Papá de Fontanita... Se entiende creo... Oseeeeea, alguien q´estudio?? jaja..
Y la otra duda... si tu auto banqueo 100 Facu, CON LO Q´ANDA, cuanto banquea el mio? :cry:
En fin, gracias por las dudas jejeje...!!
Groso Facu!
Abrazoo..
Nahue-
(http://www.tudiscovery.com/dni-media/mu-43/media-20625-67233.jpg)
hay que banquear con los cazadores de mitos, "cuenta la leyenda que los motores k4m tiraban 110cv", si no tienen la posta, abandonen toda esperanza
grande facu felicitaciones un caño el DXC "aplauso" "aplauso" "aplauso" "aplauso"
saludos
Ariel
Cita de: chechek en Agosto 10, 2012, 22:31:44 PM
hay que banquear con los cazadores de mitos, "cuenta la leyenda que los motores k4m tiraban 110cv", si no tienen la posta, abandonen toda esperanza
jajaja... Me flashie a Demi en una jaula con el MiTo de fondo... perdon...
Che, recien estuve leyendo un poco y todos coinciden q´la mentira de la declaracion de fabrica no es tal, sino mas bien un metodo de medida "diferente"... Algo asi como las fotos de las hamburguesas del Mc jeje...
Lo q´lei por ahi... Es q´la potencia MAXIMA q´acusa un motor, lo logra, valga la redundancia, al motor... Osea, la potencia generada HASTA el embrague... Despues, debido a los rozamientos, engranajes, semiejes o cardanes, etc. la potencia merma un poco, lo q´seria a grandes razgos alrededor de 10% MENOS... Osea, si al motor da 110, a la rueda te queda en unos modicos 99CV... hasta ahi todo claro...
Ahoooooora, hay otro tema... Ultimamente, desde mediados de los 90, las empresas hacen la medicion de la potencia, en un ambiente controlado OPTIMO para el desempeño del motor, (y aca esta la magia) LOS MIDEN SIN CORREA DE ACCESORIOS, Y POLEAS VARIAS, osea sin arrastrar el lastre de un alternador y de un compresor de A/C... Eso, por lo q´lei, da una ganacia de mas de un 15% de potencia a la hora de las mediciones...
Dicho lo cual, y PARA MI, EN MI OPINION, los CV declarados son los valores obtenidos en estos parametros, y no los CV necesarios para el funcionamiento integro del vehiculo... Con lo cual, me imagino q´un K4M STD, debe andar en CV reales, en un valor cercano a los 95, 98 CV con toda la furia... Con lo cual no es descabellado ver el de Facu, q´empuja q´da calambre, banquear 100CV REALES, q´seria una ganancia mas q´aceptable Y REAL de 5CV postassssss... jaja
Espero igualmente vengan con la posta y me digan "Nahue, deja de leer boludeces y escuhame" jeje...
Abrazoo...
Nahue-
Las fotos que saqué yo y el video!
Antes una de la previa para llevarlo impecable ;D
(http://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120809_143319.jpg)
(http://ttp://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120809_143335.jpg)
(http://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120810_155022.jpg)
(http://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120810_155034.jpg)
(http://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120810_160936.jpg)
(http://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120810_161615.jpg)
(http://i952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/20120810_161631.jpg)
http://s952.photobucket.com/albums/ae1/Demi16v/Facu%20pelaka/?action=view¤t=20120810_160429.mp4
Lo lavo para ir.. Q prolijo el tipo ehh!
Perdón q venga a hacer ruido pero esa potencia no es real, abz! Mañana con menos sueño escribo.
No prendio la bomba :-P
Que lindo ver los autos banqueandoooo!!!!
distintas formas de medir potencia.
Potencia SAE: Se eliminan del motor todos los elementos susceptibles de consumir energÃa como la bomba de agua, sistema de alimentación de combustible, filtro de aire, etc., para buscar su máximo valor. Esta forma fue utilizada por el mercado EEUU.
Potencia DIN: Fue la utilizada al principio por los fabricantes alemanes. Se hace trabajar al motor con todos sus elementos en condiciones reales, es la mejor de todas y es la que se usa en la actualidad con pequeños retoques.
Potencia CUNE: Utilizada hasta los años 70 por los fabricantes italianos, es una mezcla de la DIN y de la SAE.
Potencia DIN europea: Se utilizaba la palabra DIN pero se media con la normativa SAE, era muy ventajosa ya que el número que daba era entre un 8% a un 12% más elevado.
fuente: http://autoconsultorio.com/tecnologia-coches/como-se-mide-la-potencia/
Cita de: Nahue03 en Agosto 10, 2012, 23:02:16 PM
jajaja... Me flashie a Demi en una jaula con el MiTo de fondo... perdon...
Che, recien estuve leyendo un poco y todos coinciden q´la mentira de la declaracion de fabrica no es tal, sino mas bien un metodo de medida "diferente"... Algo asi como las fotos de las hamburguesas del Mc jeje...
Lo q´lei por ahi... Es q´la potencia MAXIMA q´acusa un motor, lo logra, valga la redundancia, al motor... Osea, la potencia generada HASTA el embrague... Despues, debido a los rozamientos, engranajes, semiejes o cardanes, etc. la potencia merma un poco, lo q´seria a grandes razgos alrededor de 10% MENOS... Osea, si al motor da 110, a la rueda te queda en unos modicos 99CV... hasta ahi todo claro...
Ahoooooora, hay otro tema... Ultimamente, desde mediados de los 90, las empresas hacen la medicion de la potencia, en un ambiente controlado OPTIMO para el desempeño del motor, (y aca esta la magia) LOS MIDEN SIN CORREA DE ACCESORIOS, Y POLEAS VARIAS, osea sin arrastrar el lastre de un alternador y de un compresor de A/C... Eso, por lo q´lei, da una ganacia de mas de un 15% de potencia a la hora de las mediciones...
Dicho lo cual, y PARA MI, EN MI OPINION, los CV declarados son los valores obtenidos en estos parametros, y no los CV necesarios para el funcionamiento integro del vehiculo... Con lo cual, me imagino q´un K4M STD, debe andar en CV reales, en un valor cercano a los 95, 98 CV con toda la furia... Con lo cual no es descabellado ver el de Facu, q´empuja q´da calambre, banquear 100CV REALES, q´seria una ganancia mas q´aceptable Y REAL de 5CV postassssss... jaja
Espero igualmente vengan con la posta y me digan "Nahue, deja de leer boludeces y escuhame" jeje...
Abrazoo...
Nahue-
Nahue, lo que viste por casualidad, no es la diferencia entre la potencia SAE y la DIN?
Cita de: Gonza_pide_pista en Agosto 11, 2012, 09:06:24 AM
Nahue, lo que viste por casualidad, no es la diferencia entre la potencia SAE y la DIN?
Por lo q´puso Yara sep... Asi es, aunque en lo q´yo encontre solo explicaba pero no le daba "nombres"...
El tema es... Saber si lo q´dicen los rodillos de todas las casa chiperas ponele, es una "acercacion" a la realidad indicada por las marcas. Osea, le llevo un K4M de 110cv a PowerInyeccion por decir algo, me lo chipea y me dice "toma, 99CV, quedo hermoso!"... Al flaco lo miro y me le rio en la cara je...
No encontre cual es la medida q´usa por ej. Renault para medir sus CV (SAE/DIN), sabiendo eso creo podemos hablar enserio...
Yo me formule una algo para autosatisfacerme ya q´tengo un motor de falsos 110cv jajaja.... PARA MI, los CV q´declara la fabrica es la DIN europea mentirosa esa. Y los rodillos de los diferentes chiperos estan "tocados" para asemejarse a la realidad, con lo cual si este rodillo es tan PRO como parece te va a cantar LA POSTA y no la fantasia de todos...
Eso o el rodillo mide cualquier verdura, pero realmente parece demasiado PRO como para ser asi...
En fin NO SE... Olvidate... Tampoco me quita el sueño ni le voy a llevar 20 K4M para me cobre $150 mangos c/u y sacar un promedio de potencia real jeje...
Abrazoo...
Nahue-
Cita de: Nahue03 en Agosto 11, 2012, 09:40:48 AM
Por lo q´puso Yara sep... Asi es, aunque en lo q´yo encontre solo explicaba pero no le daba "nombres"...
El tema es... Saber si lo q´dicen los rodillos de todas las casa chiperas ponele, es una "acercacion" a la realidad indicada por las marcas. Osea, le llevo un K4M de 110cv a PowerInyeccion por decir algo, me lo chipea y me dice "toma, 99CV, quedo hermoso!"... Al flaco lo miro y me le rio en la cara je...
No encontre cual es la medida q´usa por ej. Renault para medir sus CV (SAE/DIN), sabiendo eso creo podemos hablar enserio...
Yo me formule una algo para autosatisfacerme ya q´tengo un motor de falsos 110cv jajaja.... PARA MI, los CV q´declara la fabrica es la DIN europea mentirosa esa. Y los rodillos de los diferentes chiperos estan "tocados" para asemejarse a la realidad, con lo cual si este rodillo es tan PRO como parece te va a cantar LA POSTA y no la fantasia de todos...
Eso o el rodillo mide cualquier verdura, pero realmente parece demasiado PRO como para ser asi...
En fin NO SE... Olvidate... Tampoco me quita el sueño ni le voy a llevar 20 K4M para me cobre $150 mangos c/u y sacar un promedio de potencia real jeje...
Abrazoo...
Nahue-
jajajajaja
No son falsos los que declaran las fabricas, de eso quedate tranquilo y dormi sin frazada, esta homologada esa potencia, se mide en un laboratorio, y son CV DIN en el caso de Renault, asi como los consumos, que casi nunca podes lograrlos, o a veces los mejoras en ciertos motores (motores eficientes que aca no llegan je) son todos en condiciones ideales, presion y temperatura ideales, etc.
Lo de los rodillos, siempre lo mismo, tampoco da para debatir mucho, pero no creer en los fabricantes, es al pedo, y genera dudas sin sentido.
En fin, lo bueno es que existe la diferencia, entonces conoces la realidad, y es que todos marcan potencias diferentes. Entonces lo mejor, es ver la ganancia que tuviste, y tener un valor aproximado, como para luego comprobar en la practica si el auto mejoro o no.
Cita de: Gonza_pide_pista en Agosto 11, 2012, 10:08:45 AM
jajajajaja
No son falsos los que declaran las fabricas, de eso quedate tranquilo y dormi sin frazada, esta homologada esa potencia, se mide en un laboratorio, y son CV DIN en el caso de Renault, asi como los consumos, que casi nunca podes lograrlos, o a veces los mejoras en ciertos motores (motores eficientes que aca no llegan je) son todos en condiciones ideales, presion y temperatura ideales, etc.
Lo de los rodillos, siempre lo mismo, tampoco da para debatir mucho, pero no creer en los fabricantes, es al pedo, y genera dudas sin sentido.
En fin, lo bueno es que existe la diferencia, entonces conoces la realidad, y es que todos marcan potencias diferentes. Entonces lo mejor, es ver la ganancia que tuviste, y tener un valor aproximado, como para luego comprobar en la practica si el auto mejoro o no.
Naaaa sisi, me referia a falsos por q´no e sla potencia total y necesaria q´desarrolla EL VEHICULO, sino el motor en un banco solito je. Solo eso...
Lo q´si, para mi este banco es muy PRO y no miente... Si la potencia q´indica Renault es DIN, estoy mas q´seguro q´es la DIN Europea...
Abrazoo...
Nahue-
Cita de: Nahue03 en Agosto 11, 2012, 10:17:29 AM
Naaaa sisi, me referia a falsos por q´no e sla potencia total y necesaria q´desarrolla EL VEHICULO, sino el motor en un banco solito je. Solo eso...
Lo q´si, para mi este banco es muy PRO y no miente... Si la potencia q´indica Renault es DIN, estoy mas q´seguro q´es la DIN Europea...
Abrazoo...
Nahue-
Cuando se habla de potencia, siempre se habla del Motor Nahue, no del Vehiculo, sino cada pascual x que tiene un auto tiene un criterio diferente. Si justo el dia q banqueo tenia una rueda frenada o el filtro de aire sucio o la nafta mala, va a ser la realidad lo que ese dia midio o lo que dice la fabrica?
No Mide lo mismo un auto en Brasil que un auto en Arg, tambien pasa lo mismo en Europa comparado con America del Sur. En la practica todos miden diferente, por calidad de naftas, climas, etc.
ABz!
Cita de: Gonza_pide_pista en Agosto 11, 2012, 10:39:41 AM
Cuando se habla de potencia, siempre se habla del Motor Nahue, no del Vehiculo, sino cada pascual x que tiene un auto tiene un criterio diferente. Si justo el dia q banqueo tenia una rueda frenada o el filtro de aire sucio o la nafta mala, va a ser la realidad lo que ese dia midio o lo que dice la fabrica?
No Mide lo mismo un auto en Brasil que un auto en Arg, tambien pasa lo mismo en Europa comparado con America del Sur. En la practica todos miden diferente, por calidad de naftas, climas, etc.
ABz!
Ajam... claro claro... Bueno... nada... entonces... yo tengo un 1.2?
Alto debate se armo jajaja...el que kiera ir me avisa vamos y la banqueada ta 150 pe. Les aseguro que el lugarcito da placer banquearlo. A todo trapo la cabina de prueba. Saludos a todos y gracias por los comentariosss
Ya se habia hablado en otro post, crep que fue gonza que habia puesto lo del ambiente y presion controlados a la hora de homologar los coches en fabrica y decir los cv...
Pero esta muy bueno esto de tirar mitos por la borda... Y con respecto a los tiempos del pico, tal vez el piloto no ayuda mucho, si no que lo es todo a la hora de la verdad ¿no facu? :twisted: :twisted:
Cita de: PabloFR en Agosto 10, 2012, 20:58:53 PM
Che me inreresarÃa saber los hp reales de mi 1.2, cuánto cobran la banqueadita?
estarÃa bueno que vallas aya que tenes el combo 1 completo vos no? yo también pongo el mio que esta std... y vemos si realmente ganaste algo...
Gente cuando kieran me mandan pm. Arreglo con mi amigo y sale 150 por auto la banqueada. Les dan la impresion de la curva etc. No hay drama el que kiera me avisa.
gente como andan, hace tiempo que no comento. pero cuando llevas un auto a chipear primero te lo vanquean original asi como lo llevas, y despues con el chip puesto y te dicen cuantos caballos ganas. asi que por mas que esten tocados los rodillos ellos te dicen cuantos caballos ganas .
SIGO EN LA BUSQUEDA DE UN SPORT 1.6...........
ADEMAS OTRA COSA POR LO QUE VI EN EL VIDEO LO PRUEBAN CON LAS LUCES PRENDIDAS ESO LE DA CARGA AL ALTERNADOR Y TE PUEDE SACAR POTENCIA. Y UNA COSA MAS NO ES LO MISMO UN MOTOR CON 20MIL KM QUE UNO CON MAS DE 100MIL EL MOTOR SUFRE DESGASTE Y PERDIDA DE POTENCIA .
Interesante.
Tengan en cuenta q los 110 fueron medidos con un motor 0km, el sportcito no se cuantos kms tiene, pero algo de cansancio debe tener, y son caballitos q se van muriendo con el uso,
los ultimos dos comentrios estan equivocados...
el motor del sport fue comprado nuevo en CESVI nuevito hace un par de años atras...tiene 50.000 km..no tiene desgaste de nada no consume ni nada...
y por encender las de posicion no bajan los caballos...el muchacho que me lo banqueo no es un IGNORANTE al contrario..banquea autos de alta perfomance todas las semanas...
Fijense mas arriba lo que se hablo sobre las distintas medidas de medicion en bancos y ahi encontraran la explicacion a los resultados de 100 hp al motor que dio este auto...
vale aclarar que este auto con 100 hp al motor en este banco..anda a la par de los clio con 120 caballos medidos en otros bancos y hasta un poquito mas tambien....
lean gente antes de postear! :up
Nada mas?? Que poco... El mio en ese taller banqueo 133....
Chiste!!! El mio esta STD!
Claro, pero seguramente Facu, estos autos que midieron 120hp en el banco que fuimos midan 100 también.
Cita de: augusto22 en Agosto 12, 2012, 00:12:05 AM
ADEMAS OTRA COSA POR LO QUE VI EN EL VIDEO LO PRUEBAN CON LAS LUCES PRENDIDAS ESO LE DA CARGA AL ALTERNADOR Y TE PUEDE SACAR POTENCIA. Y UNA COSA MAS NO ES LO MISMO UN MOTOR CON 20MIL KM QUE UNO CON MAS DE 100MIL EL MOTOR SUFRE DESGASTE Y PERDIDA DE POTENCIA .
naaaa ... estas tirando cualquiera amigo de onda ! el rozamiento en la polea sigue siendo igual con O SIN luces prendida.
con respecto al debate , es largo... pero hay comentarios que estan bien otros medios errados pero bueno.
los hp son reales.
Si voy a banquear al mio, me pongo a llorar. Seria un verdadero 1.2 ;D ;D
Bien Facu desterrando mitos!!
saludos!
Cita de: Diego256 en Agosto 13, 2012, 08:21:26 AM
Si voy a banquear al mio, me pongo a llorar. Seria un verdadero 1.2 ;D ;D
Bien Facu desterrando mitos!!
saludos!
Avisame cuando Vayas, que te acompaño con el Boreal fgf
Interesante, por 150p vale la Pena a morir, seguramente cuando tenga tiempo libre te pido el Dato Facu :up
Muy bien por tirar la posta ::gusta
Abrazo!
Bien Facu por la banqueada!!!!
Te lo vuelvo a decir ese sportcito esta hermoso!!!!
Yo creo que la comparación serÃa válida con un auto de otra marca que declare la misma potencia...
Por ejemplo banquearÃa un 206 o 206,5 de 110 cv, y de paso destronar 2 mitos... digo.
Saludos.-
Si taria bueno llevar mas autos..
ademas de Toble que recien puso que me va a visar..tambien otros me dijeron que mas adelante van a ir a ver que onda...
asi que ta bueno poner esto a veces asi despues tenemos comparativa con otros autos con misma o casi la misma prepa y vemos los HP REALES de todos.. :up
Hola Chicos, espero que no sea molestia el tema de revivir este post. Si lo es cierrenlo y abro otro nuevo, gracias.
Consulta Facu: tenes idea si en este taller tocar inyección??, yo tengo la inyeccion DAC para la Fuego es programable, nacional. Funciona muy bien pero no esta bien puesto a punto el auto y necesitarÃa saber si ellos están en ese tema con es inyección??.
Obviamente la idea seria poner bien bien a pto y saber cuantos HP reales tiene el motor.
Muchas Gracias!!
Lo mas creible de los rodillos (cualquiera) es la potencia a la rueda y es la que vale. El rodillo mide ESO y despues le aplica un factor para sacar la potencia al motor. EL factor no lo mide, lo saca de la galera, por eso a mi parecer si medis potencia asi, el dato de la potencia al motor es anecdotico al calcularse con un numero inventado.
Y vuelvo, con lo otro, lo mejor es medir potencia a la rueda que es lo que te importa. Si el motor entrega 8 millones de caballos, pero necesita mover un tanque para funcionar y termina dandote 10 caballos en la rueda, va a ser una babosa.
Ahora, si queres medir la potencia que entrega el motor (sea SAE, DIN o lo que te guste), lo mas acertado, seria sacarlo y ponerlo en un banco para motores y ya.
Ahora, todos los bancos de rodillos se pueden "tunear" para que digan cualquier fruta y por eso es que entre diferentes rodillos es probable que tengas diferentes resultados. Lo mejor, es medir en el mismo banco, con el mismo setup, diferentes autos y compararlos asumiendo que la potencia esta en caballos "especiales" y a la mierd@. El que tiene mas caballos "especiales" es que la tiene mas larga.
Cita de: Gastoon en Agosto 13, 2012, 06:50:22 AM
naaaa ... estas tirando cualquiera amigo de onda ! el rozamiento en la polea sigue siendo igual con O SIN luces prendida.
con respecto al debate , es largo... pero hay comentarios que estan bien otros medios errados pero bueno.
los hp son reales.
A ver, ... lo primero: 100cv (bien medidos) a la rueda para la corrocerÃa de un clio de calle da una relación de peso/potencia mucho más que aceptable. Lo importante es ESA ecuación y también como la potencia se traslada al piso.
Las fábricas tienen que dar mediciones estandarizadas, por eso la información es potencia al cigüeñal o motor. El problema es que si optan por informar al usuario con la otra medición (a la rueda), cualquier desperfecto en la transmisión varÃa y torna inexacta la información de fábrica. por otro lado, engaña un poco y seduce más ::) ::), por qué negarlo.
Sobre el tema luces: cuando yo llevé el varilla para hacerle la tapa el mecánico salió a probarlo y lo primero que me preguntó fué: ¿como apago los antinieblas? por su puesto que le pregunté ¿por qué? y me contestó: para testear bien el auto ¿ ???? yo saqué la conclusión que es por un tema electrico y no de arrastre de polea alguna, porque convengamos que la polea no se acopla cuando prendés las luces, pero si el auto tiene algún desperfecto en el regulador de voltaje o algo parecido, probablemente haya una merma en la chispa de bujÃa (o corrÃjanme).
Hay mucho interés en la gente en potenciar motores, pero insisto lo determinante es la relación peso/potencia, sino pregúntenle a algún corredor o preparador. Yo conté acá hace un tiempo que accidentalmente entré a un taller donde el dueño estaba preparando una honda CRX y se habÃa hecho traer un capot de kevlar de afuera, justamente para alivianarla. Eso es lo que vá.
Te felicito Facu!!
Facu cuando puedas aclara este post, ya que en facebook pusiste que los rodillos estaban rotos o no median bien.
Cita de: doite2008 en Noviembre 01, 2012, 08:23:08 AM
A ver, ... lo primero: 100cv (bien medidos) a la rueda para la corrocerÃa de un clio de calle da una relación de peso/potencia mucho más que aceptable. Lo importante es ESA ecuación y también como la potencia se traslada al piso.
Las fábricas tienen que dar mediciones estandarizadas, por eso la información es potencia al cigüeñal o motor. El problema es que si optan por informar al usuario con la otra medición (a la rueda), cualquier desperfecto en la transmisión varÃa y torna inexacta la información de fábrica. por otro lado, engaña un poco y seduce más ::) ::), por qué negarlo.
Sobre el tema luces: cuando yo llevé el varilla para hacerle la tapa el mecánico salió a probarlo y lo primero que me preguntó fué: ¿como apago los antinieblas? por su puesto que le pregunté ¿por qué? y me contestó: para testear bien el auto ¿ ???? yo saqué la conclusión que es por un tema electrico y no de arrastre de polea alguna, porque convengamos que la polea no se acopla cuando prendés las luces, pero si el auto tiene algún desperfecto en el regulador de voltaje o algo parecido, probablemente haya una merma en la chispa de bujÃa (o corrÃjanme).
Hay mucho interés en la gente en potenciar motores, pero insisto lo determinante es la relación peso/potencia, sino pregúntenle a algún corredor o preparador. Yo conté acá hace un tiempo que accidentalmente entré a un taller donde el dueño estaba preparando una honda CRX y se habÃa hecho traer un capot de kevlar de afuera, justamente para alivianarla. Eso es lo que vá.
Te felicito Facu!!
Las ganas de hacer un Swap en un Vari y alivianarlo todo!!!!
Es la que va, solo una butaca y nada mas.