El 15 dic fuimos a la prueba de impacto de la Koleos en CESVI

[CarlosdeClio2]

Con invitación previa del Dto. de Marketing de CESVI Argentina, con MartinG nos dirigimos hasta la sede central que la empresa tiene en el Parque Idustrial Pilar (ruta 9 Km 60) para asistir a la Prueba de Impacto Delantero de la Koleos Expression 4x2 2.6L

Tras visitar las instalaciones del taller, laboratorio de análisis mecánico y local de repuestos, nos fuimos a la única pista de pruebas de impactos a baja velocidad de todo el pais. La misma consiste en llevar el vehículo con todos sus liquidos, el tanque de combustible lleno y un conductor drummie hasta que, por medio de poleas, llegue a unos 17km por hora e impacte en el frontal lateral izquierdo contra un bloque de cemento de 32 toneladas indeformable.

Con esta prueba se realizan luego los análisis de reparabilidad de los vehiculos, el tiempo y los costos, de donde se obtienen los datos necesarios para que las empresas de seguros realicen las cotizaciones respectivas luego de un accidente.

El impacto en si representa un alto porcentaje de los accidentes automovilisticos en areas urbanas, de ahi el resultado del análisis que la prueba otorga.

Como detalle, tras el impacto, nos explicaron que si bien los air bags no se desplegaron (cosa correcta), el cierre automático en rodaje (CAR) se activó en la marcha (cosa correcta), pero no se desactivó tras el impacto (cosa incorrecta) impidiendo prestar ayuda a los ocupantes en caso de siniestro real.

La rotura de las obleas colocadas sobre el vehículo para verificar deformaciones se pueden ver en algunas de las fotos.

Las imágenes y los videos a dos cámaras que tomamos, valen mas que mil palabras.

Esperamos que esta experiencia pueda servirles.

Saludos
Carlos y Martin

                                                                 


http://www.youtube.com/watch?v=39F7r0wJKz4

http://www.youtube.com/watch?v=uOg3ENvbhUs

[Demi]

jo jo, buenisimo! hubiera estado bueno que le peguen mas duro!!!

a ver que hace...

[gabriel74]

que dolor muy bueno

[Julio Rivelli]

  Sin dudas una hermosa experiencia para ustedes y cualquiera de nosotros que hubiese podido asistir. Muy bien, los felicito por esto. Del resto ya lo charlaremos en persona. Un abz.

[cristobel]

Que bueno che!!!!

Una lastima no haber sabido, sino me iba con uds...

[XuanRS]

Que buena experiencia en al que participaron!

La verdad que da pena ver como hacen los crash test....pero es bueno saber que hay gente que labura para que otras se puedan salvar en accidentes, o simplemente para saber costos de raparaciones etc....

Saludos y suerte Xuan!

[Fer]

Buenisimo, la verdad excelente la invitacion por parte de cesvi!

Gracias por representarnos =)

Saludos

Fer

[gustavojose]

Muy buena la oportunidad de poder ver eso.

Gustavo.

[wegas]

que buena experiencia ver eso. Ahora vendo el video, a la vista casi ni se rompio el frente, el tema es que se le habra roto todos los encastres del pragolpes, mas el capot.

No abrieron despues el capot, para ver si sufrio algun golpe o rotura el ventilador del electro.



PD: la voz de una mina diciendo "Hayyyyy nooooooo" jajaja

[Gonza_pide_pista]

Se hara alguna vez en CESVI pruebas de choques posta de los autos Mercosur? realmente son datos que no tenemos en cuenta a la hora de comprar y seria algo a evaluar.

salutee

[wegas]

Se hara alguna vez en CESVI pruebas de choques posta de los autos Mercosur? realmente son datos que no tenemos en cuenta a la hora de comprar y seria algo a evaluar.

salutee

no los hacen por eso...no los compraria nadie sino

[CarlosdeClio2]

No abrieron despues el capot, para ver si sufrio algun golpe o rotura el ventilador del electro.

Querido Wegas, si lees detenidamente mi comentario en el primer post, sabrás detectar porqué no pudieron abrir el capot, luego del impacto, para verificar daños.

Saludos
Carlos

[wegas]

Carlos perdona que te moleste pero en ninguna parte citas hablando del capot de dicho auto, mira:

Como detalle, tras el impacto, nos explicaron que si bien los air bags no se desplegaron (cosa correcta), el cierre automático en rodaje (CAR) se activó en la marcha (cosa correcta), pero no se desactivó tras el impacto (cosa incorrecta) impidiendo prestar ayuda a los ocupantes en caso de siniestro real.

La rotura de las obleas colocadas sobre el vehículo para verificar deformaciones se pueden ver en algunas de las fotos.

Ahi hablas de los airbags, del cierre automatico en rodaje y de las obleas, pero no dice nada respecto a como quedo "dentro del capot" y si rompio algo.

[Miqui]

Mi viejo tiene un koleos, lo invitaron a ir, pero no pudo, estamos de vacas.
Perdonen mi ignorancia, pero.. entonces resulto positivo o negativo el test? no entendi mucho.

[CarlosdeClio2]

Carlos perdona que te moleste pero en ninguna parte citas hablando del capot de dicho auto, mira:

Ahi hablas de los airbags, del cierre automatico en rodaje y de las obleas, pero no dice nada respecto a como quedo "dentro del capot" y si rompio algo.

Wegas querido... al decir que el CAR no se desactivó, quiero significar que las puertas no pudieron abrirse tras el impacto "impidiendo prestar ayuda a los ocupantes..." (sic), motivo por el cual no pudo destrabarse el capot mediante su mecanismo de apertura y por ende no pudo observarse el interior del vano motor.

Saludos
Carlos