Encontré un articulo sobre motor D4F (1.2L 16v)

[CarlosdeClio2]

Para los que quieran leer un ratito.... y enterarse qué tienen adentro estos motores de 1.149cm3

El artículo detalla el lanzamiento de un Clio serie limitada "Tech Far" en Europa en el año 2000 con el agregado de este motor de baja cilindrada.

http://www.autoglobal.com/pruebas/p135.html


Este dibujo que adjunto es de muy buena calidad gráfica

[orange]

que onda este parrafo?

El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujías cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.

[eduytito]

que onda este parrafo?

El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujías cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.

que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....

O vos que ves de raro en este parrafo?

[orange]

que onda este parrafo?

El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujías cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.

que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....

O vos que ves de raro en este parrafo?

o sea que para vos es normal cambiar el aceite y filtro cada 20k, el filtro de aire cada 40k y la correa de distribucion cada 120?

[Julieta]

Debe ser error de tipeo o de conversión de unidad de medida de velocidad en la traducción del artículo........ 



Ojalá fuera así... nos ahorraríamos mucha plata.

[eduytito]

que onda este parrafo?

El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujías cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.

que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....

O vos que ves de raro en este parrafo?

o sea que para vos es normal cambiar el aceite y filtro cada 20k, el filtro de aire cada 40k y la correa de distribucion cada 120?

no perdon, eso no lo lei bien los km que pusieron.

El aceite a los 6.000 km el filtro tenia puesto el de competicion y dura 20.000 km asi que tenia para rato, y sobre la correa de distribucion creo que era cara 40.000 km no me acuerdo bien ahora.

[Yara]

que onda este parrafo?

El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujías cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.

que yo sepa dice lo mismo que sabia para el FIAT UNO que tenia yo...no hay nada del otro mundo ahi....

O vos que ves de raro en este parrafo?

o sea que para vos es normal cambiar el aceite y filtro cada 20k, el filtro de aire cada 40k y la correa de distribucion cada 120?

no perdon, eso no lo lei bien los km que pusieron.

El aceite a los 6.000 km el filtro tenia puesto el de competicion y dura 20.000 km asi que tenia para rato, y sobre la correa de distribucion creo que era cara 40.000 km no me acuerdo bien ahora.

Yo tenia un peugueot 306 diesel frances y el manual decia que la correa de distri, se cambiaba a los 120 k, de hecho el segundo cambio, se lo hice yo a los 240 k y el aceite y filtro con aceite sintetico decia 15 k y el de aire a los 10 k o antes si se transitaba por lugares muy polvorientos y estamos habalndo de un auto del 96.
No me parecemuy loco  que en europa se manejen esos tiempos de recambios, de hecho el filtro de gasoil de los motores dci se cambian a lo 30k y aca se cambian cada 10k.

[sergio_rv]

Los diesel no son parametro ya que las correas duran mucho mas porque giran a menores RPM.

[Yara]

Las del dci segun el manual hay que cambiarlas a los 60 km, la de los motores nafteros cada cuanto???

[sergio_rv]

Lo normal en un naftero es cada 45.000 km (la de distribucion).

[Yara]

la verdad que son muy pocos kilómetros, pense que eran mas. Si fuera mi auto al año ya la tendria que cambiar, jeje.

[eduytito]

Lo normal en un naftero es cada 45.000 km (la de distribucion).

lo que dije yo cada 40 o 45 mil km se cambia.

Y no se que es mucho o poco pero por seguridad preferible cambiarsela sino sabes que lindo si se te rompe x ratonear en la correa...

[esco]

Yo tenia entendido que la correa era a los 60k... igual no se ni de donde lo saque... asi que le voy a hacer caso a los que mas saben... 

Lo que si me parece logico, es que este motorcito anda a muchas vueltas. En ruta a 130 creo q anda por las 4.500, asi que por logica si da mas vueltas se deben gastar mas rapido las correas, y no al revés...

Saludos

[pancho2042004]

que onda este parrafo?

El motor D4F, al igual que el resto de sus hermanos modernos, adopta un mantenimiento simplificado y como consecuencia, ofrece unos tiempos de reparación muy cort@s. El espaciado entre vaciados aumenta igualmente de manera significativa, haciendo que el ahorro para el propietario sea aún mayor. El aceite del motor y su filtro se cambian cada 20.000 kilómetros, el filtro de aire cada 40.000 kms, las bujías cada 60.000 kms y el cambio de la correa de distribución (por mera cuestión de prevención, no por necesidad) se debe realizar cada 120.000 kms o 5 años.

Si se fijan en el manual de taller original (en francés) esos son los plazos que figuran. En Renault argentina te hablan de menos tiempos porque obviamente mientras mas frecuente se hagan los servicios, más facturan. De todas formas hay foros en los que se habla de rotura prematura de correa de distribución en estos motores. Como medida preventiva no habría que pasar los 80000 km para reemplazarla.

[galvao]

Filtro de aire cada 40mil ?    

No hay forma. yo creo que cuando le cambias el filtro a los 40mil el auto aumenta 20hp.   Es mas, ya hacia dias que  a la mañana cuando te sentabas en el auto dentro del garaje sentias una vocecita que te decía: cambiame el filtro culiau ...